Большие проспекты Петербурга 🇷🇺 Z
2.1K subscribers
14.2K photos
2.63K videos
7 files
3.83K links
Новости Петроградского и Василеостровского районов Петербурга + немножечко Кронштадт
Download Telegram
«Движение.Конф» – лучший девелоперский ивент добрался до Петербурга!

18 сентября в Harrison Hall соберутся те, кто делает рынок недвижимости. Организаторы обещают: ноль воды, максимум пользы – кейсы, тренды и инструменты, которые можно применить на следующий день.

О чём будем говорить? О
бо всём, что реально волнует: рынок, продукт, продажи, клиенты и личная эффективность.

Кто будет зажигать?

Лина Арифуллина – научит, как продавать себя дороже, чем элитное жильё.
Константин Бакшт – если вы до сих пор не закрываете сделки, он объяснит, почему.
Вадим Демчог (тот самый доктор Купитман из "Интернов"!) — покажет, как играть в бизнес и выигрывать.
Сергей Бурлака – расскажет, как слушать клиентов и не уснуть (это важнее, чем кажется).

Ждём 1500 риелторов, девелоперов и предпринимателей – место в зале ещё есть, но ненадолго.

Бесплатно? Да! Для быстрых.
Регистрируйтесь: spb.dvizhenie.ru

P.S. Если пропустите, придётся узнавать все фишки от коллег – а они точно будут там.
❤️ Кто знает про метан, тот на нем ездит

Сегодня, в условиях снижения спроса на новые автомобили, выгодным и комфортным решением может стать улучшенная Гранта, еще и на экологичном топливе, стоимость заправки которого обойдется в 2–2,5 раза дешевле традиционного бензина.

🛣 Серийный автомобиль полностью сохраняет гарантию завода-изготовителя (АвтоВАЗ), обслуживается в дилерской сети бренда LADA. Экономия затрат на топливо — до 60% в сравнении с бензиновой версией. Расстояние на одной заправке — более 1000 км; КПП — 5 МТ.

Модель представлена на маркетплейсе ГБО.РФ. На платформе удобно оставить заявку и получить всю информацию о дилерских центрах, где можно купить автомобиль. На практике: обратиться можно в любой дилерский центр и заказать (эта конкретная снята в салоне Санкт-Петербурга в Красном селе).

🐤 Все подробности о российской машине на метане смотрите в видео. #ГазпромГМТ #МетанБудущего #EcoGas
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Посади дерево в память о спортсменах-ветеранах Великой Отечественной войны

☘️ В этом году мы отмечаем 80-летие Великой Победы и в память о спортсменах, которые в годы Великой Отечественной войны ушли на фронт, сменив спортивные снаряды на боевое оружие, проект #ТрекГода предлагает не просто вспомнить их подвиг, а вырастить живые памятники – целую аллею в Санкт-Петербурге.

В этом проекте каждое дерево может стать символом благодарности – тем, кто шел в бой с оружием в руках, и тем, кто оставил спорт ради защиты Родины. Их мужество – наша история. А наша задача – сохранить память о них.

🌿 Как будет создана аллея? Технология проста, но важна:

- Будут выбраны необходимые саженцы – крепкие, морозостойкие, высотой 1,5–2 метра, с мощными корнями.
- Подготовка места – яма глубиной 1 метр, дренаж из щебня и песка.
- Сажаем с заботой – корневая шейка на 5–6 см выше земли, обильный полив и мульчирование.

А какие деревья посадим? Решаете вы!

Мы предлагаем вам выбрать:

- Традиционные дубы – символы стойкости
- Липы – для уютной тени и аромата
- Рябины – яркие и неприхотливые
- Клен - дерево покоя и умиротворения
- Береза - поэтический символ России

🍃. Голосуйте за вариант, который вам ближе.

Как поддержать проект?

1. Выбрать Благотворительный трек на сайте #ТрекГода (подробности – внизу страницы).
2. Рассказать о проекте – пусть как можно больше людей присоединится к нашему общему делу.

Каждое дерево – это история, каждое имя – память. Давайте вместе вырастим аллею, которая будет напоминать о подвиге поколения Победителей! #s10run #EcoGas
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🍃 В перспективе Санкт-Петербург может ввести ограничения на въезд в центр города для грузового транспорта на дизельном топливе, как об этом заявил на Прямой линии вице-губернатор Алексей @korabelnikov_a Корабельников. Важно понимать, что это не локальная инициатива, а часть общероссийского и международного тренда, направленного на снижение экологической нагрузки в мегаполисах. Подобные меры уже успешно реализуются в Москве, где с 2021 года действуют строгие ограничения для грузовиков ниже экологического класса Евро-3, а с 2023-го — для транспорта ниже Евро-4 в пределах ТТК. Эти шаги согласуются с федеральной политикой, включая нацпроект «Экология», который ставит целью сокращение транспортных выбросов на 20% к 2030 году.

🌿 Зарубежный опыт уверенно подтверждает эффективность таких ограничений. Например, в Лондоне с 2021 года действует зона Ultra Low Emission Zone (ULEZ), где грузовики, не соответствующие экологическим стандартам, платят штрафы до £300 в день. Аналогичные правила применяются в Берлине, Париже и других европейских городах, где введены зоны с низкими выбросами (LEZ), запрещающие въезд дизельным автомобилям без фильтров. В Нью-Йорке и Вашингтоне грузовики с высоким уровнем выбросов также сталкиваются с ограничениями, включая необходимость получения специальных пропусков и движение только по определенным маршрутам.

🚛. Москва демонстрирует, что подобные меры работают: после введения «грузового каркаса» и ужесточения экологических требований доля транспорта на газомоторном топливе выросла до 15%, а уровень загрязнения воздуха снизился. Санкт-Петербург, вероятно, последует этому примеру, особенно с учетом планов по развитию инфраструктуры для метановых заправок. Таким образом, ограничения для грузовиков не на метановом топливе — это не просто локальная мера, а стратегический шаг в рамках глобального тренда на экологизацию городского транспорта. Который можно только приветствовать #МетанБудущего #EcoGas #Петербург
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Депутат Марина Шишкина серьезно сдала на фоне всех последних событий и с мужем и вообще.
⛽️ Цены на нефтепродукты продолжают расти. На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже бензин АИ-95 достиг отметки в 77 001 рубль за тонну, обновив максимум сентября 2023 года. Параллельно АИ-92 подорожал на 1,16%, до 66 640 рублей за тонну, а дизельное топливо прибавило 0,5%, достигнув 58 130 рублей. В таких условиях метан быстрее ожидаемого становится экономически привлекательной альтернативой традиционному топливу.

🐤 Заправка 80-литрового баллона, эквивалентного 19 кубометрам газа, обходится примерно в 500 рублей, обеспечивая запас хода около 300 километров. При текущей стоимости кубометра метана в 28,08 руб эксплуатационные расходы оказываются значительно ниже, чем при использовании бензина. По данным аналитиков, владельцы автомобилей с газобаллонным оборудованием, таких как Lada Granta, могут экономить от 5 000 рублей в месяц при ежедневном пробеге свыше 100 километров.

#EcoGas #МетанБудущего #ГазпромГМТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ДержимВКурсе В еженедельной рубрике коротко знакомим с важными событиями для нашей страны и ее жителей.

На выставке Komtrans + BUSexpo Astana «КАМАЗ» представил в Казахстане два новых тягача поколения К5 – КАМАЗ-54902 и КАМАЗ-65659, доступные по выгодной программе лизинга. Трёхосный 65659 (6×2/2) с подъёмной осью и двигателем 482 л.с. идеален для магистральных перевозок до 44 тонн, а двухосный 54902 (4×2) с мотором 390 л.с. и компактной кабиной создан для региональных маршрутов. Оба оснащены 12-ступенчатой роботизированной КПП, увеличенным сервисным интервалом (до 30 тыс. км) и ресурсом двигателя (1,2 млн км). «КАМАЗ» продолжает укреплять позиции в СНГ, предлагая не просто технику, а комплексные решения – от современных грузовиков до финансовой поддержки.

За первое полугодие 2025 года внутренние водные пути перевезли более 4,4 млн пассажиров — на 30,5% больше, чем годом ранее. Рост связан с обновлением флота, интеграцией водного транспорта в городские маршруты и популяризацией речных поездок. Более 79% пассажиров (свыше 3,5 млн) воспользовались транспортными перевозками, а внутригородские маршруты показали взрывной рост — в 3,5 раза. Федеральный проект «Речные магистрали» и туристические направления также демонстрируют положительную динамику.

Три российских вуза — НГТУ им. Алексеева, ЮУрГУ и МГТУ им. Баумана — а также компания «Семаргл» получат более 1,1 млрд рублей на создание центров промышленной робототехники. Гранты от Минпромторга, распределенные Университетом Иннополис, пойдут на разработку робототехнических решений, внедрение автоматизированных комплексов и подготовку кадров. Из 28 заявок выбрали лучшие проекты, оценив их потенциал и экономическую эффективность. По словам директора Иннополиса Искандера Бариева, эти центры помогут увеличить плотность роботизации в промышленности.

Правительство России выделит 16,5 млрд рублей на ремонт и строительство дорог в 11 регионах, включая приграничные Брянскую, Курскую и Белгородскую области. Об этом заявил Михаил Мишустин, подчеркнув, что средства пойдут не только на дороги, но и на мосты, переходы и другие инфраструктурные объекты. Премьер отметил, что это укрепит транспортную связанность, даст импульс бизнесу и экономике, а также улучшит качество жизни людей, призвав контролировать сроки и эффективность расходов.

Минпромторг России объявил конкурс на создание высокоскоростного пассажирского судна на подводных крыльях из композитных материалов с бюджетом 660 млн рублей. Финансирование распределено по годам: 90 млн в 2025-м, 460 млн в 2026-м и 110 млн в 2027-м.
🏆 Мы провели точно такой же опрос, который сделали коллеги год назад и проанализировали результаты, чтобы сравнить с аналитикой прошлых итогов и понять актуальные тренды. И, знаете – есть чему приятно удивиться!

За последний год предпочтения автомобилистов значительно изменились. Наиболее заметное падение наблюдается в сегменте гибридных автомобилей, которые потеряли 17 процентных пунктов популярности. Это может быть связано с разочарованием потребителей в реальной экономичности гибридов, высокой стоимостью их обслуживания и конкуренцией со стороны электромобилей. В то же время газомоторное топливо (метан) показало впечатляющий рост с 3% до 18%, что объясняется экономической выгодой, государственной поддержкой и развитием заправочной инфраструктуры.

Электромобили демонстрируют умеренный рост на 2 процентных пункта, что свидетельствует о постепенном, но не стремительном увеличении их популярности. Этот рост сдерживается высокой стоимостью электрокаров, проблемами эксплуатации в холодном климате и недостаточной зарядной инфраструктурой. Биотопливные двигатели утроили свою долю, но остаются нишевым продуктом с ограниченным потенциалом роста из-за сложностей с массовым производством сырья.

Дизельные двигатели переживают серьезный спад, сократив свою долю вдвое. Это связано с ужесточением экологических норм, высокой стоимостью обслуживания современных дизельных систем и конкуренцией с более экономичными альтернативами. Бензиновые двигатели остаются стабильно популярными, потеряв всего 1 процентный пункт, благодаря своей универсальности, доступности и развитой инфраструктуре.

⛽️ Экономические факторы играют ключевую роль в изменении предпочтений. Рост цен на традиционное топливо делает газ и электромобили более привлекательными, а доступность кредитов влияет на возможность покупки дорогих гибридов и электрокаров. Государственная политика также оказывает значительное влияние через субсидии и льготы для определенных видов транспорта, а также ограничительные меры для дизельных автомобилей.

Технологический прогресс и развитие инфраструктуры продолжают формировать рынок. Улучшение характеристик аккумуляторов для электромобилей и повышение эффективности газовых систем делают эти технологии более конкурентоспособными. Одновременно рост экологической осведомленности населения способствует переходу на более чистые виды топлива.

В региональном разрезе предпочтения значительно варьируются. Крупные города демонстрируют более высокую долю электромобилей и гибридов, в то время как сельская местность отдает предпочтение газомоторному топливу и дизелям из-за необходимости экономии на больших расстояниях. Северные регионы традиционно выбирают бензиновые двигатели из-за проблем с эксплуатацией электромобилей в холодном климате.

🛣 На ближайшие 10 лет можно ожидать, что бензиновые двигатели сохранят лидерство, но их доля будет постепенно снижаться. Газомоторное топливо имеет наибольший потенциал роста, особенно в коммерческом транспорте. Электромобили будут постепенно набирать популярность, но их массовое распространение потребует решения инфраструктурных проблем. Гибриды и дизели продолжат терять долю рынка, становясь нишевыми решениями. #МетанБудущего #EcoGas #Тренды
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Инвестиции в стрит-ритейл продолжают привлекать внимание даже на фоне нестабильной потребительской активности, предлагая альтернативу традиционным финансовым инструментам. Ключевым фактором успеха остается взвешенная оценка рисков, глубокое понимание специфики арендаторов и четко сформулированная инвестиционная цель. В этом случае доходность может превысить показатели банковских вкладов, особенно если речь идет о локациях с высоким пешеходным трафиком. Например, в Москве наиболее востребованными остаются помещения в центральных районах и вблизи станций метро, тогда как в Петербурге особый спрос наблюдается в историческом центре, на Васильевском острове и вдоль основных транспортных артерий, таких как Московский проспект.

Покупка коммерческого помещения в строящемся доме может показаться привлекательной из-за относительно низкой стартовой цены, однако здесь инвестора ждет повышенная неопределенность. Сроки ввода объекта, возможные задержки и дальнейший поиск арендатора добавляют рисков, но при удачном стечении обстоятельств такая стратегия способна принести более высокую доходность. В то же время готовый арендный бизнес, хотя и требует большего первоначального капитала, обеспечивает стабильный денежный поток с первого дня и считается более надежным вариантом. В Петербурге, например, помещения с действующими арендными контрактами в районах с высокой проходимостью, таких как Невский проспект или Литейный, пользуются особым спросом у консервативных инвесторов.

Рынок стрит-ритейла продолжает трансформироваться, и одним из заметных трендов становится рост доли локальных брендов и малого бизнеса. Это стабилизирует ситуацию в крупных городах, включая Москву и Петербург, где предприниматели активно занимают нишевые форматы — от кофеен и пекарен до мини-маркетов и сервисных точек. В северной столице, например, все чаще можно встретить кафе и магазины региональных сетей, которые демонстрируют устойчивость даже в условиях экономической нестабильности.

Средняя доходность инвестиций в уличную торговлю варьируется в пределах 9–16% годовых, причем самые высокие показатели обычно связаны с компактными помещениями площадью 50–130 кв. м. В Москве рекордные сделки прошлого года показали доходность до 21,6%, тогда как в Петербурге аналогичные объекты в центре города приносили инвесторам около 14–17%. При этом крупные площади, как правило, оказываются менее доходными, если только речь не идет о стратегически важных локациях, таких как зоны рядом с транспортными узлами или крупными торговыми центрами.

Среди арендаторов, обеспечивающих высокую стабильность платежей, традиционно лидируют сетевые игроки, включая продуктовые ритейлеров и логистические компании. Однако в последнее время растет спрос со стороны локальных предпринимателей, особенно в сегменте услуг и общепита. В Петербурге, например, популярность набирают небольшие гастробары, бутики и студии красоты, которые готовы платить премиальную арендную ставку за удачное расположение.

Подпишитесь на @dwellercity
В пригородной зоне Ленинградской области застройщики ведут активную борьбу за внимание покупателей, предлагая все более комплексные и продуманные проекты. Среди них — концепции «15-минутного города», где все необходимое для жизни располагается в пешей доступности, а также продуманные инфраструктурные решения, зоны отдыха и развитая социальная среда. Однако реализация таких идей требует значительных инвестиций и готовности застройщиков к долгосрочным вложениям.

В условиях замедления рынка конкуренция между компаниями смещается из плоскости предложения жилья в область стратегий, качества проектов, а также эффективности управления ресурсами. Это означает, что застройщики вынуждены не только строить, но и убеждать покупателей в преимуществах именно своих проектов, предлагая уникальные условия и сервисы.

На сегодняшний день в Ленобласти ведется строительство жилых комплексов, совокупно рассчитанных примерно на 100 тысяч квартир. Из них уже продано около 24 тысяч, еще порядка 40,5 тысячи квартир сейчас находятся в активной реализации. При этом застройщики еще даже не приступили к продажам жилья на площади 1,48 млн кв. м — это свыше 35 тысяч квартир. Таким образом, текущего объема предложения хватит примерно на два года при существующих темпах продаж, а с учетом «запаса» нереализованных проектов — еще на три года вперед.

Средняя стоимость квадратного метра в области сейчас составляет 168,1 тысячи рублей. Интересно, что по динамике роста цен за последний год Ленобласть практически не отстает от спальных районов Санкт-Петербурга, показывая прирост в 12,9%. Тем не менее, стоимость строящегося в области жилья остается на 43% ниже, чем в спальных районах города, на 20% ниже, чем в удаленных городских локациях, и на 22% ниже, чем в пригородных зонах.

Весной отмечался рост цен на новостройки во всех районах, прилегающих к Петербургу. Наибольший скачок зафиксирован во Всеволожском районе — плюс 1,9% за месяц. Годовой прирост цен оказался максимальным в Ломоносовском районе (18,4%), а минимальным — в Тосненском (5,2%). В ценовом рейтинге лидируют Всеволожский и Ломоносовский районы, где стоимость квадратного метра приближается к 170 тысячам рублей.

Среди популярных локаций особенно выделяется Сертолово, где за год цены выросли на 25,2%. Здесь активно дорожают квартиры в ЖК Sertolovo Park и «Новая история». Самым дорогим местом вблизи Петербурга остается Кудрово — стоимость квадратного метра здесь достигает 200 тысяч рублей. На втором месте по цене — Сертолово, где «квадрат» стоит чуть меньше 190 тысяч рублей.

Таким образом, рынок Ленинградской области демонстрирует устойчивый рост, однако застройщикам приходится активно искать новые точки привлечения покупателей, инвестируя в качество проектов и инфраструктуру. Подпишитесь на @dwellercity
#ТрекГода 📊 +18 658 км за 2 недели!

С 25 июля по 8 августа общий пробег вырос с 45 800 км до 64 358 км. Автомобилисты прибавили почти +2 800 км, велоучастники — свыше +5 200 км, а бегуны — более +10 000 км! География продолжает расширяться: к проекту присоединилась Португалия, а в списке городов появились Лиссабон и Курган, Среднеуральск.

🏃‍♂️ Бегом — 40 700 км Протокол. За две недели участники добавили 10 500 км. Артём Холопов остаётся лидером — 1 416 км.

🚴‍♀️ Велосипед — 12 758 км Протокол. Дмитрий Усиков (Ингольштадт) уверенно держит первое место.

🚗 За рулём — 10 900 км Протокол. Лидер — Юлия Колесникова с 6 781 км.