60 дней – 60 000 экологичных километров! Присоединяйся к "Треку Года"!

За два месяца участники проекта преодолели 60 000 км на метановом транспорте, велосипедах и бегом!

🏃 28 600 км – столько пробежали легкоатлеты (в 2,5 раза больше, чем в прошлом месяце!). Лидер – Артем Холопов.

🚴 7 500 км – рекорд велосипедистов, который установил Альберт Низамов.

🚙 5 500 км – на метановых авто, и здесь впереди Юлия Колесникова.

Нас с Вами уже 43 региона (есть и иностранные!) и сотни вдохновляющих историй! А будет еще больше!!!

🔹 Юлия Колесникова (Георгиевск):
«Заправлена, конечно, экологичным топливом… через несколько часов мы отправимся в большое путешествие по нашей необъятной стране. Куда? На Русский Север!»

🔹 Любовь Мохова (Санкт-Петербург):
«Сколько интересного можно узнать о городе, просто пробежав по его платформе…»

🔹 Елена Долбунова (Сестрорецк):
«Сегодня для записи трека я поехала в Лисий нос – там проходила дорога мужества…»

🔹 Юнона Кандеева (Кисловодск):
«Экологичный маршрут – это когда вам не только хорошо дышится, но и когда вокруг красота…»

🏆 Твой километр – это новая история!

📌 Присоединяйся по ссылке: #ТрекГода #EcoGas #s10Run

❤️ Кто знает про метан, тот на нем ездит

Сегодня, в условиях снижения спроса на новые автомобили, выгодным и комфортным решением может стать улучшенная Гранта, еще и на экологичном топливе, стоимость заправки которого обойдется в 2–2,5 раза дешевле традиционного бензина.

🛣 Серийный автомобиль полностью сохраняет гарантию завода-изготовителя (АвтоВАЗ), обслуживается в дилерской сети бренда LADA. Экономия затрат на топливо — до 60% в сравнении с бензиновой версией. Расстояние на одной заправке — более 1000 км; КПП — 5 МТ.

Модель представлена на маркетплейсе ГБО.РФ. На платформе удобно оставить заявку и получить всю информацию о дилерских центрах, где можно купить автомобиль. На практике: обратиться можно в любой дилерский центр и заказать (эта конкретная снята в салоне Санкт-Петербурга в Красном селе).

🐤 Все подробности о российской машине на метане смотрите в видео. #ГазпромГМТ #МетанБудущего #EcoGas

🍃 В перспективе Санкт-Петербург может ввести ограничения на въезд в центр города для грузового транспорта на дизельном топливе, как об этом заявил на Прямой линии вице-губернатор Алексей @korabelnikov_a Корабельников. Важно понимать, что это не локальная инициатива, а часть общероссийского и международного тренда, направленного на снижение экологической нагрузки в мегаполисах. Подобные меры уже успешно реализуются в Москве, где с 2021 года действуют строгие ограничения для грузовиков ниже экологического класса Евро-3, а с 2023-го — для транспорта ниже Евро-4 в пределах ТТК. Эти шаги согласуются с федеральной политикой, включая нацпроект «Экология», который ставит целью сокращение транспортных выбросов на 20% к 2030 году.

🌿 Зарубежный опыт уверенно подтверждает эффективность таких ограничений. Например, в Лондоне с 2021 года действует зона Ultra Low Emission Zone (ULEZ), где грузовики, не соответствующие экологическим стандартам, платят штрафы до £300 в день. Аналогичные правила применяются в Берлине, Париже и других европейских городах, где введены зоны с низкими выбросами (LEZ), запрещающие въезд дизельным автомобилям без фильтров. В Нью-Йорке и Вашингтоне грузовики с высоким уровнем выбросов также сталкиваются с ограничениями, включая необходимость получения специальных пропусков и движение только по определенным маршрутам.

🚛. Москва демонстрирует, что подобные меры работают: после введения «грузового каркаса» и ужесточения экологических требований доля транспорта на газомоторном топливе выросла до 15%, а уровень загрязнения воздуха снизился. Санкт-Петербург, вероятно, последует этому примеру, особенно с учетом планов по развитию инфраструктуры для метановых заправок. Таким образом, ограничения для грузовиков не на метановом топливе — это не просто локальная мера, а стратегический шаг в рамках глобального тренда на экологизацию городского транспорта. Который можно только приветствовать #МетанБудущего #EcoGas #Петербург

⛽️ Цены на нефтепродукты продолжают расти. На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже бензин АИ-95 достиг отметки в 77 001 рубль за тонну, обновив максимум сентября 2023 года. Параллельно АИ-92 подорожал на 1,16%, до 66 640 рублей за тонну, а дизельное топливо прибавило 0,5%, достигнув 58 130 рублей. В таких условиях метан быстрее ожидаемого становится экономически привлекательной альтернативой традиционному топливу.

🐤 Заправка 80-литрового баллона, эквивалентного 19 кубометрам газа, обходится примерно в 500 рублей, обеспечивая запас хода около 300 километров. При текущей стоимости кубометра метана в 28,08 руб эксплуатационные расходы оказываются значительно ниже, чем при использовании бензина. По данным аналитиков, владельцы автомобилей с газобаллонным оборудованием, таких как Lada Granta, могут экономить от 5 000 рублей в месяц при ежедневном пробеге свыше 100 километров.

#EcoGas #МетанБудущего #ГазпромГМТ

🏆 Мы провели точно такой же опрос, который сделали коллеги год назад и проанализировали результаты, чтобы сравнить с аналитикой прошлых итогов и понять актуальные тренды. И, знаете – есть чему приятно удивиться!

За последний год предпочтения автомобилистов значительно изменились. Наиболее заметное падение наблюдается в сегменте гибридных автомобилей, которые потеряли 17 процентных пунктов популярности. Это может быть связано с разочарованием потребителей в реальной экономичности гибридов, высокой стоимостью их обслуживания и конкуренцией со стороны электромобилей. В то же время газомоторное топливо (метан) показало впечатляющий рост с 3% до 18%, что объясняется экономической выгодой, государственной поддержкой и развитием заправочной инфраструктуры.

Электромобили демонстрируют умеренный рост на 2 процентных пункта, что свидетельствует о постепенном, но не стремительном увеличении их популярности. Этот рост сдерживается высокой стоимостью электрокаров, проблемами эксплуатации в холодном климате и недостаточной зарядной инфраструктурой. Биотопливные двигатели утроили свою долю, но остаются нишевым продуктом с ограниченным потенциалом роста из-за сложностей с массовым производством сырья.

Дизельные двигатели переживают серьезный спад, сократив свою долю вдвое. Это связано с ужесточением экологических норм, высокой стоимостью обслуживания современных дизельных систем и конкуренцией с более экономичными альтернативами. Бензиновые двигатели остаются стабильно популярными, потеряв всего 1 процентный пункт, благодаря своей универсальности, доступности и развитой инфраструктуре.

⛽️ Экономические факторы играют ключевую роль в изменении предпочтений. Рост цен на традиционное топливо делает газ и электромобили более привлекательными, а доступность кредитов влияет на возможность покупки дорогих гибридов и электрокаров. Государственная политика также оказывает значительное влияние через субсидии и льготы для определенных видов транспорта, а также ограничительные меры для дизельных автомобилей.

Технологический прогресс и развитие инфраструктуры продолжают формировать рынок. Улучшение характеристик аккумуляторов для электромобилей и повышение эффективности газовых систем делают эти технологии более конкурентоспособными. Одновременно рост экологической осведомленности населения способствует переходу на более чистые виды топлива.

В региональном разрезе предпочтения значительно варьируются. Крупные города демонстрируют более высокую долю электромобилей и гибридов, в то время как сельская местность отдает предпочтение газомоторному топливу и дизелям из-за необходимости экономии на больших расстояниях. Северные регионы традиционно выбирают бензиновые двигатели из-за проблем с эксплуатацией электромобилей в холодном климате.

🛣 На ближайшие 10 лет можно ожидать, что бензиновые двигатели сохранят лидерство, но их доля будет постепенно снижаться. Газомоторное топливо имеет наибольший потенциал роста, особенно в коммерческом транспорте. Электромобили будут постепенно набирать популярность, но их массовое распространение потребует решения инфраструктурных проблем. Гибриды и дизели продолжат терять долю рынка, становясь нишевыми решениями. #МетанБудущего #EcoGas #Тренды