Вот только в прошлом году этот показатель оказался ниже, а в нынешнем может стать еще меньше. И это несмотря на то, что в 2023 году был дан старт федеральной программе развития отрасли авиационных систем, в которую вошел и проект по разработке перспективных беспилотных технологий.

В 2022 году говорили о минимальной ежегодной площади в объеме 30 миллионов гектаров. Фактически же выполненный объем с каждым годом снижается — в 2023 году работами по лесоустройству охватывалось 21,5 миллиона гектаров, а на 2024 год запланировано 19,7 миллиона гектаров. Если не завести новые беспилотные технологии, то с задачей просто не справимся. А значит эффективно управлять лесным хозяйством будет невозможно

И именно лесной комплекс является одним из основных заказчиков беспилотной продукции. Дроны можно применять и для охраны лесов от пожаров, и от незаконных вырубок, и от болезней, можно вести мониторинг воспроизводства лесов. И для решения всех этих задач нужно определить сферы применения БАС и перечень решаемых задач для каждой сферы.

Регионы уже получили средства на закупку в 2024 году более 1200 беспилотников. Но четкого понимания того, как эти БПЛА будут использоваться, судя по всему, у Рослесхоза и регионов нет. Как рассказал зампред Совфеда Юрий Воробьев, на данный момент технические задания Рослесхозом в полном объеме не выданы, а значит работы не ведутся.

Пока российские разработчики тестируют беспилотники на ледоколах в Арктике, их западные коллеги запускают БПЛА в Антарктике. За последние недели БПЛА пролетели более 720 км, собирая необходимые ученым научные данные.

Большой грузовой дрон ULTRA Windracers будет исследовать строение земной коры с помощью магнитных и гравитационных датчиков, оценивать морских ракообразных с помощью камер, и оценивать структуру ледникового покрова с помощью бортового радиолокатора и тд.

Большую долю рынка логистических услуг в РФ – около 65% – займёт аэрологистика. И первыми регионами, где она сможет развиваться, будут вовсе не Москва и Московская область, несмотря на большой потенциал.

Там как раз таки активностей пока нет. "Первопроходцами" станут Ненецкий автономный округ и Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, а также Самарская область:

Около 500 тысяч БВС могут быть задействованы в беспилотной доставке грузов к 2030 году. В первую очередь аэрологистика будет развиваться в отдаленных труднодоступных регионах — НАО, ХМАО, а также Самарской области, где в рамках ЭПР уже активно ведутся работы по развитию технологий для аэрологистики... Столичному региону пора открыть проекты по примеру других регионов

И если с перелетами в труднодоступные населенные пункты где-то в ХМАО все понятно, то с "доставкой последней мили" все намного сложнее. Кто-то считает, что она возможна и будет развиваться, а кто-то уверен, что в нашу жизнь она придет в самую последнюю очередь.

Но пока сложно прогнозировать, с каким опытом мы выйдем из нынешней ситуации. Возможно, из-за соображений безопасности мы не увидим не только "доставку последней мили", но и лишимся других беспилотных проектов в аэрологистике.

Еще одна интересная разработка – Rooster от Robotican. Это полуавтономный гибридный дрон для беспилотных операций внутри помещений и под землей. Благодаря своей конструкции он может проникать в узкие проходы и пролетать через препятствия, лестницы и окна.

А еще Rooster способен останавливаться, отключать двигатели, слушать и искать выживших. И несмотря на военных в видео, использовать его можно и в мирных целях – например, для поиска пострадавших после катастроф.

Студенты из Carnegie Mellon University разработали интерфейс, который позволяет парализованным людям управлять роботами, выполняющими домашние дела. И если в случае с системой из Stanford Vision Lab все имена разработчиков оказались китайскими, то тут - индийскими.

Так вот, устройство позволяет пользователям управлять мобильным роботом с помощью движения головы и распознавания речи. Во время испытаний человек, перенесший инсульт, смог принести сам себе напитки, с помощью роботов сам себя покормил и почесал там, где чесалось. Выполнял он и другую домашнюю работу, что можно посмотреть в видео выше.

Да, это не чип Илона Маска, но разработка не менее важная. А может даже и более.

Как выяснилось, почти половина россиян мечтает пересесть на беспилотные автомобили. Во всяком случае 48% респондентов считают, что в будущем самым распространенным транспортом будут наземные беспилотники.

Всего в опросе "Авито Авто" и Музея Транспорта Москвы приняли участие 10 тыс. человек из разных регионов страны, и 28% из них считают, что в будущем мы откажемся от автомобилей и пересядем на рельсовый транспорт. А 22% считают, что будущее за средствами микромобильности. Пожалуй, самое время провести похожий опрос в нашем телеграм-канале и после сравнить результаты.

Работники на заказ.

Университет НТИ 2035 обратился к ряду производителей и разработчиков беспилотников, предложив заполнить анкеты и рассказать о том, какие именно специалисты им нужны. Ответить придется на десяток вопросов:

● область деятельности специалиста;

● обязанности;

● типы беспилотников, их систем, элементов, с которыми работает специалист;

● специфическое ПО, оборудование и инструменты, с которыми нужно работать;

● критерии оценки выполнения задачи;

● специфические знания, применяемые на практике;

● нормы выработки;

● документы, регламентирующие деятельность;

● требования при приеме на работу;

● требуемое количество работников в 2024 году;

● перспективная потребность на следующие два года.

Все собранные данные передадут учебным заведениям и на их основе будут корректировать программы и преподавательский состав. То есть по сути сотрудников для производителей БАС будут готовить "на заказ". Делается все это в рамках федерального проекта "Кадры для БАС", части большого нацпроекта по БАС.

Это, кстати, самый "скромный" из федеральных проектов: ему урезали не только финансирование (с 57,8 млрд до 25,7 млрд рублей), но и запрос по количеству новых сотрудников для отрасли, которых нужно подготовить в 2025 году, – с 200 тыс. до 90 тыс. человек.

Питерская компания 3mx анонсировала выпуск четвертой версии своего детектора дронов "Булат". От предыдущих она отличается расширенным диапазоном частот, который теперь составляет от 300 МГц до 6 200 МГц. Помимо этого, нам обещают:

● прослушивание данных о БПЛА в наушниках;

● работу с датчиком индивидуального оповещения о БПЛА "Таир";

● привязку до тридцати датчиков индивидуального оповещения;

● для четвертой версии не нужен дополнительный модуль.

Работает такой детектор в пассивном режиме, не излучая радиосигналы, при этом сканирует радиоэфир вокруг себя на 360 градусов, детектируя и идентифицируя разные модели дронов. Обнаруживает БПЛА он на расстоянии до 1,5 км, а время автономной работы от одного аккумулятора достигает пяти часов.

Компании KDDI и GITAI продемонстрировали свою технологию строительства пятиметровой башни связи в среде, аналогичной лунной.

Используются для этого необычные роботы Inchworm, оснащенные захватами на обоих концах руки, что позволяет им передвигаться вверх и вниз по башне. А подвозил модули для строительства им "луноход" Lunar Rover.

Сначала роботы построили башню связи, затем установили антенну связи на вершине башни, подключили силовые кабели и подтвердили подачу напряжения. А затем в обратном порядке все это разобрали – таким образом была смоделирована операция по техническому обслуживанию.

Делали они все это невероятно медленно, видео пришлось ускорять в сто раз, но на Луне спешить некуда и такие роботы могут стать основными работниками при построении инфраструктуры лунной базы.

В России может появиться консорциум для объединения усилий нескольких предприятий по производству БПЛА. Возможность его создания рассматривают фонд "Сколково" и ВЭБ.РФ, о чем и поведал председатель последнего Игорь Шувалов.

В начале февраля ВЭБ.РФ на паритетных началах с Фондом "Сколково" вошел в капитал компании SK Capital, чтобы осуществлять венчурные инвестиции в высокотехнологичные компании. Инвестиции в объеме до 50 млрд рублей планируют направить в том числе на проекты в сфере БАС.

Рано или поздно это должно было произойти: разработчики создали дрон с функцией "хватай-убегай". В пятом сезоне "Слова пацана" мы увидим, как такие беспилотники срывают шапки с прохожих.

Примечательно, что в состав госкорпорации входят и производители, выпускающие комплексы по борьбе с беспилотниками. Например, холдинг "Росэлектроника" и НИИ "Вектор" разработали систему "Серп-ВС5". Но глушилки глушилками, а застраховать объекты все же нужно. Вдруг не справятся?

А вообще, "РТ-Взаимное страхование" - это структура самого Ростеха. То есть крупные компании уже занимают нишу на рынке страхования от атак с помощью дронов через свои дочки.
https://xn--r1a.website/ssluchay/3760

Физлицам в Белоруссии запретят владеть БПЛА.

В соседней стране уже с 28 марта вступает в силу Указ № 297 "О государственном учете и эксплуатации гражданских беспилотных летательных аппаратов", который серьезно усложнит жизнь любителям беспилотия в стране. Согласно ему:

● физическим лицам запрещаются ввоз в страну, хранение, оборот, эксплуатация и изготовление гражданских беспилотных летательных аппаратов и авиамоделей, а также использование воздушного пространства гражданскими БЛА.

● ввоз на территорию Беларуси, хранение, оборот, эксплуатация и изготовление гражданских БЛА и авиамоделей, использование воздушного пространства посредством гражданских БЛА юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями осуществляются в целях их предпринимательской и профессиональной деятельности с соблюдением требований, установленных Указом.

То есть физлицам запретят ввоз, хранение, приобретение, отчуждение, передачу и другие действия с дронами и авиамоделями. Использовать гражданские БПЛА на территории страны смогут только компании и ИП для "предпринимательской и профессиональной деятельности", да и то только после получения разрешения у департамента по авиации министерства транспорта и коммуникаций.

За нарушение правил использования воздушного пространства предусмотрена "административка" и штрафы:

● на физическое лицо – в размере до 20 базовых величин;

● на юридическое лицо – до 50 базовых величин;

● при совершении того же деяния повторно в течение одного года на физическое лицо – штраф в размере от 10 до 50 базовых величин;

● а на юридическое лицо – от 20 до 100 базовых величин.

Одна "базовая величина" – это 40 белорусских рублей (примерно 1112 российских рублей). Итого, штрафовать будут на суммы от 22 тыс. до 111 тыс. российских рублей. А в зависимости от наступивших последствий могут "припаять" хулиганство и другие статьи уже из Уголовного кодекса.

Flyability объявляет о выпуске новой системы для дронов, которая позволяет быстро проводить ультразвуковые исследования стали в сложных условиях, таких как корпуса кораблей и промышленные резервуары. И каждая точка помечается на цифровом двойнике объекта для упрощения анализа.

Ультразвуковой сканер A-сканирования работает вместе с лидарами и лазерным целеуказателем, благодаря которым можно точно обнаруживать проблемные места с коррозией или другими повреждениями. Кроме того, Elios 3 может иметь еще и модуль очистки для подготовки поверхностей к измерениям.

Использовать такой дрон можно в химпроме, судоремонте, нефтегазовой и других отраслях. И больше не нужно "погружать" людей с аппаратурой в резервуар с химвеществами или строить леса, чтобы обследовать верхние точки корпуса судна.