Яндекс показал ИИ-технологию для виртуального тестирования беспилотников.

⚡️ Компания опубликовала в open source датасет MAD-Cars, позволяющий создавать реалистичные виртуальные дорожные сцены, и представила новую технологию MADrive, которая должна помочь разработчикам безопасно тестировать редкие и опасные дорожные ситуации.

По словам руководителя группы симуляции сенсоров автономного транспорта "Яндекса" Виктора Юрченко, MADrive может создавать новые дорожные сцены, которые выглядят так же естественно, как если бы они были сняты на видео. Это открывает путь к безопасному тестированию редких и критических ситуаций, которые невозможно организовать на реальной дороге.

▶️ ИИ воссоздает дорожную сцену и заменяет реальные машины в видео на фотореалистичные 3D-модели, которые подбираются таким образом, чтобы максимально совпадать с реальными автомобилями по форме и цвету.
▶️ 3D-модели "встраиваются" в сцену с учетом ракурса, глубины и освещения, что делает виртуальные проезды естественными и позволяет использовать их для обучения и проверки алгоритмов беспилотников.

В MADrive можно создавать любые дорожные ситуации, меняя траектории, добавляя неожиданные торможения, обгоны и другие маневры. И все это на основе открытого датасета MAD-Cars, который состоит из около 70 тыс видеозаписей более чем 150 марок автомобилей, что делает его одним из крупнейших открытых наборов данных такого типа.

™️ Беспилот

Эксплуатанты БАС боятся не дожить до светлого будущего.

⚡️ Об этом говорил гендиректор компании "Аврора-БАС" Дмитрий Третьяков во время сессии "Первые шаги беспилотной авиации: на пути к эксплуатации", которую сегодня мы посетили на форуме "Дронтех". По его словам, экономика в части беспилотия пока не очень хорошая.

Не залетали дроны из городов в другие города, не завозили они никакие грузы, медикаменты. Оказалось, все очень просто. Дело не в законодательстве, и дело не в ограничителях свобод, а дело в том, что, оказывается, нет дронов. Ребята, у нас нет дронов, которые могли бы возить это

Да, на выставке представлено много "красивых и блестящих" дронов, но логистические задачи они не решают.

А что возить то? Вот там такой дрон, который весит до тридцати килограмм. Ну, сколько он может привезти? Ну, десять килограмм груза. Я не знаю, что это за груз должен быть, там, но в голову приходят какие-то Пабло Эскобар и какие-то наркотики, потому что буханку хлеба явно не перевезешь

Медикаменты тоже перевозить непросто, к ним особые требования и нужны лицензии на перевозку лекарств. По словам Третьякова, от компаний требуют что-то возить, а возить не на чем и заказчиков нет. Жалуется гендиректор Аврора-БАС и на надежность техники.

Вот так в 2024 году у нас мероприятие проводилось <...> каждый день, каждый день падал один, а то и два дрона. Каждый день! <...> То есть уровень надежности вообще никакой, вот просто никакой.

В прошлом году на Сахалине хотели организовать парад дронов, во время которого вместе должны были полететь пилотируемые воздушные суда и дроны. В итоге полетели два самолета и четыре беспилотника, остальные "восемь или десять попадали, не взлетели и, в общем, это стыд и позор".

▶️ На фоне всего этого Третьяков задается вопросом, насколько вообще нужно внутри России перевозить дронами, это экономически целесообразно или нет. И, возможно, вместо разработки новых дронов, которые плохо летают и не выполняют задачи, стоит заняться обеспилочиванием уже работающих самолётов и вертолётов.

🔽 Помимо Третьякова в сессии принимали участие замгендиректора "ЗАЛА АЭРО" Сергей Люстарнов, исполнительный директор "Платформы НТИ" Андрей Силинг, гендиректор "Дрон Технолоджи" Александр Ланочкин, гендиректор "Оператор инфраструктуры БАС" Александр Терентьев, руководитель проектов по авиации и беспилотникам "ГЛОНАСС" Сергей Кукарев и замначальника Главного центра ЕС ОрВД Александр Редкозубов.

™️ Беспилот

Полетов все больше, вопросов - еще больше: что говорили о БПЛА на форуме "Дронтех".

⚡️ В 2025 году выполнено порядка 178,8 тыс полетов БПЛА, тогда как в 2024 году их было более 148 тыс. Такую статистику замначальника Главного центра ЕС ОрВД Александр Редкозубов озвучил во время сессии "Первые шаги беспилотной авиации: на пути к эксплуатации", которую мы сегодня посетили на форуме "Дронтех".

По сравнению с 2021 годом мы фиксируем рост количества полетов: в 2025 году их стало на 50% больше. Анализ показал, что активное использование БВС по-прежнему сосредоточено в промышленных районах Центральной России, Урала и Сибири

▶️ Также на сессии выступал руководитель проектов по авиации и беспилотникам "ГЛОНАСС" Сергей Кукарев. По его словам, в России нужно менять систему отслеживания и идентификации - текущие уже мало подходят.

При этом работать следует на своем оборудовании, "подглядывая" успешные детали в иностранных системах, но копипаст как решение проблем не подходит.

▶️ Дмитрий Третьяков из "Аврора-БАС" говорил о проблемах эксплуатантов и о том, что экономика беспилотия хороша пока только в области мониторинга. Но о его заявлениях мы подробнее рассказывали в предыдущей публикации.

▶️ Гендиректор "Оператор инфраструктуры БАС" Александр Терентьев рассказал о том, как дела обстоят в самом летающем регионе - Югре. Там все полеты сосредоточены вокруг одних и тех же объектов инфраструктуры, при этом полеты заставляют понервничать всех - никто не понимает принадлежность беспилотника, всех беспокоит безопасность.

▶️ Андрей Силинг из НТИ говорил о будущем и о том, что нужно менять логику создания нормативных документов, нужно убирать несостыковки в нормативке. Человек уже не успевает за тем, что происходит в небе, поэтому нужно готовить другие принципы регулирования.

Переподготовить следует и инфраструктуру - инфраструктура связи тяготеет к точкам урбанизации, а дроны летают везде.

▶️ Замгендиректора "ЗАЛА АЭРО" Сергей Люстарнов представил во время сессии "наземный аналог Starlink" - платформу "ГЕОКОСМОС". Что это и зачем, мы уже показывали вам пару дней назад, а потому презентацию Люстарнова пересказывать не имеет смысла.

▶️ А Александр Ланочкин из "Дрон Технолоджи" рассказал, как за последние годы изменились клиенты. Они стали более прагматичными, и если раньше просили просто собрать дрон под задачу, то подход изменился.

Продайте нам дрон, устройте нам дрон в наши текущие бизнес-процессы, помогите наладить его с тобой взаимоотношения, чтобы он функционировал регулярно и был управляемым

Многим компаниям нужна донастройка, доналадка уже текущих процессов. И сейчас они начинают рассматривать дроны не как отдельный продукт, как товар, а как элемент инфраструктуры и экосистемы. Поэтому есть понимание, что одного конкретного дрона недостаточно, а необходим комплекс решений.

™️ Беспилот

Horizon Aircraft модернизировала свой VTOL Cavorite X7.

⭐️ Канадская компания Horizon Aircraft показала обновлённую конструкцию своего необычного летательного аппарата, про старую версию которого мы вам уже рассказывали. Изменения затронули как силовую установку, так и аэродинамику летательного аппарата.

Что поменялось?

▶️ теперь у аппарата только 12 электрических подъёмных двигателя: по пять в каждом крыле и по одному в переднем горизонтальном оперении. Раньше их было 16 - по шесть в крыльях и по два в переднем оперении;
▶️ теперь все 12 двигателей имеют одинаковые габариты, что упрощает производство и техобслуживание. И каждый получил резервную двухмоторную архитектуру;
▶️ также были переработаны переднее и хвостовое оперение для снижения аэродинамического сопротивления.

™️ Беспилот