Первый серийный дрон с российским ДВС попал в реестр Минпромторга

▶️ Беспилотник «Геоскан 701» официально признан отечественным - аппарат включили в реестр российской промпродукции, и это первый серийный БПЛА самолётного типа с полностью российским двигателем внутреннего сгорания «Т-40». По итогам проверки локализации комплекс набрал 1600 баллов «отечественности».

Что за двигатель?

🔽 Мотор «Т-40» разработан Тюльганским электромеханическим заводом (Оренбургская область). Работы шли с 2023 года. Производители заявляют, что по характеристикам он не уступает иностранным аналогам, при этом полностью адаптирован для беспилотников.

Что по характеристикам БПЛА:

⏺️ время полёта - до 10 часов
⏺️ дальность - до 1000 км
⏺️ скорость - 80-120 км/ч
⏺️ охват за вылет - до 250 км² съёмки
⏺️ полезная нагрузка - до 3,5 кг
⏺️ рабочая высота - до 4,5 км
⏺️ температуры - от −40°C до +40°C

Как рассказал гендиректор «Геоскана» Алексей Юрецкий, для компании было критично сохранить лётные параметры при переходе на отечественные комплектующие. С ТЭМЗ была выстроена эффективная кооперация, и в результате получилось решение, готовое к масштабированию.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Ростех показал мобильный антидрон комплекс для НПЗ.

▶️ Холдинг «Высокоточные комплексы» показал мобильную систему контроля воздушного пространства, которую можно быстро перебросить на любой значимый участок, где требуется прикрытие от атак БПЛА. Купить её могут не только госструктуры, но и любые гражданские заказчики - в первую очередь предприятия ТЭК.

Базовым носителем стал автомобильный прицеп, однако установка возможна и на борту стандартного пикапа - прямо в кузове. С технической стороны СКВП решает три главные задачи:

⏺️ непрерывное отслеживание всех типов летательных аппаратов, включая малогабаритные дроны;
⏺️ точное определение типа объекта, его высоты и дальности до него;
⏺️ уверенное обнаружение целей, движущихся на предельно малых высотах, где традиционным радарам часто сложно работать.

То есть комплекс способен не только фиксировать, но и сопровождать, а также классифицировать любые воздушные цели. Главная изюминка разработки - полная автономность вкупе с высокой мобильностью. Во всяком случае так заявляют в Ростехе.

🔼 Но в ближайшее время комплексу ещё предстоит пройти цикл испытаний в различных климатических и ландшафтных условиях, чтобы подтвердить заявленные характеристики. Также его ждёт адаптация под реальные сценарии работы.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

#профессияБПЛА

▶️ В Китае на подземных рудниках тестируют совместные патрули дронов и четвероногих роботов: дрон быстро сканирует большие участки сверху, а робот-собака добирается до самых труднодоступных мест по завалам и неровному полу. Наконец-то четвероногим, которые раньше казались бесполезными игрушками, находят полезную работу.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Операторы FPV получат летающие мотоциклы.

▶️ В ЦКБР создали новый пилотируемый микровертолет, который может заменить бойцам мотоциклы - он может летать ниже уровня деревьев, маневрируя между препятствиями не хуже спортивного байка. А значит, может "перемахнуть" через препятствия и мины.

По словам генконструктора ЦКБР Дмитрия Кузякина, большинство бойцов, имеющих опыт управления FPV-дронами в пилотажном режиме, легко "пересядут" на этот вертолет. Технические характеристики не раскрываются, но известно, что собирается аппарат на месте за полчаса.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Видит в темноте, бьёт с 40 км: что умеет новый китайский тактический БПЛА

▶️ Китайцы показали малый складной беспилотный летательный аппарат JL-15, предназначенный для решения тактических боевых задач на переднем крае. Это компактная система, способная быстро разворачиваться и действовать как в автономном режиме, так и в составе роя.

Основные заявленные ТТХ:

⏺️ размах крыла - 1,7 м, длина корпуса - 1,25 м;
⏺️ максимальная взлётная масса - 10 кг,
⏺️ максимальный вес полезной нагрузки - 15 кг,
⏺️ вес головной части (боевой или разведывательной) - 5 кг;
⏺️ крейсерская скорость - 35 м/с,
⏺️ скорость при пикировании на цель - 61,2 м/с,
⏺️ дальность управления - 40 км,
⏺️ продолжительность полёта - до 50 минут.

Как сообщается, БПЛА использует комбинированную головку самонаведения, работающую в видимом и инфракрасном диапазонах, что обеспечивает применение днём и ночью.

🔼 Для массового пуска предусмотрена специальная пусковая установка, способная производить залп из 18 аппаратов одновременно, обеспечивая высокую плотность огневого воздействия на тактическом участке.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Дроны в ритейле: как складские БПЛА сократили ошибки в инвентаризации.

▶️ Распределительный центр GNC в Индиане два года эксплуатирует четыре автономных дрона Corvus One на своих складах, и в результате количество заказов, которые не могут быть отгружены из-за ежедневных ошибок в инвентаризации, сократилось с нескольких сотен до примерно 98.

Как это работает

🔽 Дроны летают по 25-30 минут без GPS, Wi‑Fi и маяков - навигация построена на машинном зрении. Бортовая ИИ-система отвечает за позиционирование, облачная - за анализ данных и расстановку приоритетов для сотрудников. Такой подход снижает вес дронов и продлевает время полёта.

Закрытый склад площадью 23 тыс. квадратных метров с постоянным освещением - идеальная среда для компьютерного зрения, модели легко адаптировать под конкретное здание, в отличие от уличных дронов, страдающих от погоды и бликов.

🔼 Четыре дрона отвечают за подсчёт более 2000 поддонов с товарами, заменяя целую команду по инвентаризации, состоявшую из 20 человек. Но пока дроны работают только с невскрытыми паллетами, для частично заполненной тары технология ещё дорабатывается.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

⚡️Главный страховой риск июня: атаки БПЛА и дронов по промышленным объектам

Атаки БПЛА на НПЗ и производства в июне заметно участились. Число инцидентов выросло более чем в 1,5 раза год к году. Остановки технологических линий длились от 3 до 14 дней, а ремонт затягивался из‑за нехватки комплектующих.

🔽Из‑за сбоев на заводах в отдельных регионах биржевые котировки на АИ‑92 и АИ‑95 росли на 3–7%, логистика подорожала. Ущерб страхователей складывается из повреждений имущества и убытков от простоя — на косвенные потери приходится до 60–70 % претензий. При этом лимиты полисов часто не покрывают реальные убытки, а перестрахование стало только дороже.

🔽Собственно, сами страховщики ужесточают условия: вводят оговорки по рискам БПЛА, требуют подтверждать наличие систем защиты, усиливают осмотры.

Президент ВСС Евгений Уфимцев отметил:

Если раньше взнос по полису защиты имущества крупного НПЗ составлял, к примеру, 300 млн рублей, то теперь добавление риска БПЛА может дать плюс 600 млн рублей в премии. Ущерб от простоя порой кратно превышает стоимость сгоревшего оборудования.

В общем, атаки БПЛА — это уже не только вопрос безопасности, а один из самых насущных, самых серьёзных финансово‑страховых и рыночных рисков этого года. Собственно, проблема РНПК, которую обсуждали выше, только подтверждает наше предположение.

☂️ Страховой случай в Telegram | в MAX

Как ФНС будет учитывать расходы бизнеса на защиту от БПЛА

▶️ Расходы компаний на приобретение средств защиты от атак БПЛА могут признаваться расходами для целей налогообложения. Для этого они должны соответствовать общим критериям, которые установлены статьей 252 Налогового кодекса.

Как рассказал замначальника управления налогообложения юрлиц ФНС Андрей Коньков, если специальный порядок учёта отсутствует, применяется общий. Главные условия признания расходов:

⏺️ обоснованность - защита имущества должна быть необходимой для ведения деятельности, приносящей доход.
⏺️ документальное подтверждение - договоры, акты, платёжки, а также внутренний приказ руководителя с обоснованием (угрозы, география, статистика инцидентов).
⏺️целевая направленность - траты должны быть связаны с производственным процессом.

Как пишут Ведомости, Коньков рекомендовал классифицировать покупку оборудования (например, комплекса РЭБ или самого дрона) стоимостью от 100 тыс. рублей и сроком службы более года как основное средство и амортизировать его.

🔼 Более дешёвые средства можно списать единовременно при вводе в эксплуатацию или равномерно в течение срока использования. Главное - чтобы налогоплательщик не сомневался в необходимости этих трат для нормального производства.

Куда вписывать.

🔽 Юристы отмечают, что перечень учитываемых расходов открытый, поэтому траты на защиту БПЛА логично вписываются в него. Для подтверждения нужны договоры, акты, платёжки, а также приказ руководителя с обоснованием (география, статистика угроз).

Восстановление имущества после атак учитывается как прочие или внереализационные расходы (подп. 6 п. 2 ст. 265 НК) при наличии документов о чрезвычайном характере события - актов инвентаризации, заключений экспертов, справок МЧС и т.п.

Вопросы остаются.

🔽 Судебной практики по таким расходам пока нет, и налоговые органы часто ставят под сомнение не саму необходимость защиты, а квалификацию затрат и качество подтверждающих документов. Если дорогостоящее оборудование списывается как текущий расход без мотивированного обоснования - это уязвимая позиция.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Первый в Европе: дрон передал видео через спутник по стандарту 3GPP NTN

▶️ Люксембургский оператор OQ Technology успешно протестировал передачу видеопотока с беспилотника через свою низкоорбитальную группировку. Вместо громоздких спутниковых терминалов использовался компактный модем, совместимый со стандартом 3GPP Non‑Terrestrial Network (NTN).

Как это работает

🔽 Видео сжимается и обрабатывается прямо на борту, затем отправляется по узкополосному спутниковому каналу, а уже с него данные поступают в защищённое европейское облачное хранилище. Благодаря такому решению удалось резко сократить массу и габариты бортового оборудования.

Тестировались три сценария:

⏺️ инспекция ЛЭП и трубопроводов в удалённых районах;
⏺️ мониторинг транспорта вне сотового покрытия;
⏺️ автономное наведение дрона на заданную точку.

Тест проводился с использованием лицензированного S-диапазона (MSS S-band), что, по заявлению компании, обеспечивает устойчивость к атмосферным помехам по сравнению с более высокими частотами Ku/Ka

Что дальше

🔽 Главное достижение - не «передача видео», а использование стандартного 3GPP NTN-модема, который близок по архитектуре к чипам в обычных смартфонах. Ранее спутниковая связь для дронов требовала либо тяжёлых антенн на геостационарные спутники, либо дорогих терминалов.

Теперь появляется возможность интеграции спутникового модуля как рядового компонента, что резко снижает стоимость и энергопотребление. И если технология будет коммерциализирована, операторы получат новый эффективный инструмент.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

«Пионер дрон сим» включили в реестр российского ПО

▶️ Минцифры включило учебный симулятор для базовой подготовки операторов беспилотников "Пионер дрон сим" в Единый реестр российского ПО. Теперь образовательные учреждения могут опираться на запись в реестре при закупках софта для занятий по беспилотным системам.

Кому и зачем?

🔽 В симуляторе предусмотрены миссии, моделирующие реальные производственные сценарии: полёт по заданному маршруту, точное маневрирование, работа в стеснённых условиях. Также доступны гоночные режимы и сетевая игра, причём сложность заданий легко адаптируется под уровень конкретной группы.

По словам замгендиректора по направлению «Образование» в «Геоскан Москва» Даниила Золотника, для всей отрасли БАС это не менее значимо, чем выпуск самих дронов, – подготовка будущих специалистов должна базироваться на национальных программных средствах, собственных методиках и оборудовании.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Полевой ЦОД Menace‑I выходит на рынок

▶️ Anduril Industries и Amazon Web Services официально запустили для американских оборонных заказчиков мобильный ЦОД Menace‑I на базе AWS Outposts. Разведка, целеуказание, управление роем дронов - всё это может происходить без обращения к тыловой инфраструктуре

Что известно о системе:

⏺️ развёртывание за менее 10 минут силами двух человек.
⏺️ транспортировка любым видом - от грузовика до внешней подвески вертолёта.
⏺️ питание - сеть, мультитопливный генератор, батареи.

Заявляется, что комплекс способен обеспечить подразделение полным набором инструментов для ситуационной осведомлённости: от обработки спутниковых снимков и моделирования до аналитики, планирования операций и оценки ущерба.

🔼 Без Menace‑I массовое применение роев дронов упирается в пропускную способность каналов; с ним - обработка и принятие решений происходят на месте, в реальном времени. Впрочем, на практике контейнерный ЦОД на передовой - это ещё и хорошая цель.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Вакансия в ИД НОМ: автор Телеграм-канала про робототехнику.

▶️ Издательский дом «Новые отраслевые медиа» idnom.ru расширяется и запускает новый Телеграм-канал — про индустрию робототехники.

Как всегда, будем писать об отрасли и её ключевых игроках, разработчиках и производителях промышленных и сервисных роботов, поставщиках компонентов (сенсоры, приводы, ИИ-системы), интеграторах решений и разработке программного обеспечения. О технологиях: новых роботизированных системах, автоматизации производств, внедрении ИИ и машинного зрения, коллаборативных роботах (cobots) и развитии автономных систем. А также будем освещать спрос и применение от промышленности и логистики до медицины, агро и ритейла.

⏺️ Подробнее о вакансии тут. Присылайте ваше резюме и краткий рассказ об экспертизе в отрасли.

Автор, найдись!

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

"Транспорт будущего" требует 23,8 млн рублей у компании Юрия Козаренко.

▶️ В картотеке арбитражных дел появился интересный иск − "Транспорт будущего" требует 23,8 млн рублей у компании "Аэролинк", гендиректором которой до сих пор значится Юрий Козаренко. Как вы помните, сам Козаренко сейчас находится под следствием и арестом по делу о мошенничестве в особо крупном размере.

"Аэролинк" - это "дочка" самой "Транспорт будущего" (35%), ГТЛК (15%), Фонда НТИ (15%) и ООО "Аэромониторинг Мастер" (35%). Компания занимается информационной системой обеспечения эксплуатации БАС, объединяющей планирование полетов, регистрацию, предупреждение конфликтов и другие функции.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX