5 главных трендов в робототехнике.
Международная федерация робототехники подготовила очередной топ главных мировых трендов, которые ждут отрасль в 2024 году.
● Развитие ИИ и машинного обучения. Использование генеративного искусственного интеллекта позволит более интуитивно настраивать системы, используя естественный язык вместо кода. Сотрудникам больше не нужны будут навыки программирования для выбора и корректировки действий робота, а значит и предприятиям не нужны будут специалисты высокого уровня.
● Коллаборативные роботы будут расширять спектр возможных работ. Прогресс в области разработки датчиков, технологий машинного зрения и "умных" захватов позволит им реагировать на изменения в окружающей среде в режиме реального времени и безопасно работать вместе с людьми. При этом коботы не заменяют традиционных промышленных роботов, но обеспечивают предприятиям большую гибкость.
● В моду войдут мобильные манипуляторы, предназначенные для обработки материалов в логистике, автопроме и аэрокосмической отрасли. Это некая смесь классических манипуляторов и мобильных роботизированных платформ, которые могут проводить промышленные инспекции, осматривать различное оборудование и решать ряд задач, связанных с техническим обслуживанием.
● Цифровые двойники помогут минимизировать издержки, обеспечат безопасное проведение стресс-тестов и сделают возможным предсказание различных вариантов развития событий. Эта технология предусматривает создание виртуальных моделей физических объектов и избавляет от необходимости создавать дорогие физические объекты для проведения многочисленных тестов и испытаний.
● Человекоподобные роботы внесут существенные изменения как в производственные процессы, так и в жизнь людей. Их преимущество в том, что такие роботы способны работать в среде, изначально заточенной под людей. Представители Министерства промышленности и информационных технологий Китая заявили о намерениях перейти к серийному производству гуманоидных роботов "продвинутого уровня" уже к 2025 году.
Международная федерация робототехники подготовила очередной топ главных мировых трендов, которые ждут отрасль в 2024 году.
● Развитие ИИ и машинного обучения. Использование генеративного искусственного интеллекта позволит более интуитивно настраивать системы, используя естественный язык вместо кода. Сотрудникам больше не нужны будут навыки программирования для выбора и корректировки действий робота, а значит и предприятиям не нужны будут специалисты высокого уровня.
● Коллаборативные роботы будут расширять спектр возможных работ. Прогресс в области разработки датчиков, технологий машинного зрения и "умных" захватов позволит им реагировать на изменения в окружающей среде в режиме реального времени и безопасно работать вместе с людьми. При этом коботы не заменяют традиционных промышленных роботов, но обеспечивают предприятиям большую гибкость.
● В моду войдут мобильные манипуляторы, предназначенные для обработки материалов в логистике, автопроме и аэрокосмической отрасли. Это некая смесь классических манипуляторов и мобильных роботизированных платформ, которые могут проводить промышленные инспекции, осматривать различное оборудование и решать ряд задач, связанных с техническим обслуживанием.
● Цифровые двойники помогут минимизировать издержки, обеспечат безопасное проведение стресс-тестов и сделают возможным предсказание различных вариантов развития событий. Эта технология предусматривает создание виртуальных моделей физических объектов и избавляет от необходимости создавать дорогие физические объекты для проведения многочисленных тестов и испытаний.
● Человекоподобные роботы внесут существенные изменения как в производственные процессы, так и в жизнь людей. Их преимущество в том, что такие роботы способны работать в среде, изначально заточенной под людей. Представители Министерства промышленности и информационных технологий Китая заявили о намерениях перейти к серийному производству гуманоидных роботов "продвинутого уровня" уже к 2025 году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем узнавать больше о том, какие еще профессии освоили БПЛА: на Аляске протестировали систему Drone Avalanche Mitigation Technology, которая помогает бороться с внезапным сходом лавин.
Собственно говоря, ничего необычного в этой разработке нет. Просто с помощью дрона на опасные склоны доставляют заряды взрывчатки, с помощью которой вызывают искусственный сход лавины. Сейчас для этого используют обстрелы из артиллерии или вручную закладывают взрывчатку. Использование БПЛА кажется таким же эффективным, но более безопасным способом.
Собственно говоря, ничего необычного в этой разработке нет. Просто с помощью дрона на опасные склоны доставляют заряды взрывчатки, с помощью которой вызывают искусственный сход лавины. Сейчас для этого используют обстрелы из артиллерии или вручную закладывают взрывчатку. Использование БПЛА кажется таким же эффективным, но более безопасным способом.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый пациент с вживленным в мозг имплантом Neuralink уже может при помощи мысли контролировать компьютерную мышь. Теперь, по словам Илона Маска, нейротехнологическая компания тестирует процесс нажатия на кнопку мыши.
С одной стороны это впечатляющий результат и первый шаг на пути к созданию реальных киборгов. Но с другой, шаг этот не такой уж и большой - отечественные разработчики достигли даже большего, научившись управлять дроном силой мысли.
А китайцы с помощью нейроинтерфейсов даже научились готовить завтрак, давая указания роборуке. И в обоих этих случаях не нужно было делать операцию и вживлять чип в мозг.
Отличный прогресс! Пациент проходит восстановительный период безболезненно. Пациент может контролировать компьютерную мышку, водить мышкой по экрану с помощью силы мысли. Мы пытаемся достичь того, чтобы он как можно больше нажимал на кнопки с помощью силы мысли. Над этим мы сейчас работаем. Чтобы он понимал, где левая мышка, где правая, водил мышкой наверх, вниз.
С одной стороны это впечатляющий результат и первый шаг на пути к созданию реальных киборгов. Но с другой, шаг этот не такой уж и большой - отечественные разработчики достигли даже большего, научившись управлять дроном силой мысли.
А китайцы с помощью нейроинтерфейсов даже научились готовить завтрак, давая указания роборуке. И в обоих этих случаях не нужно было делать операцию и вживлять чип в мозг.
Темная сторона использования агродронов.
Мы уже знаем, что в сельском хозяйстве БПЛА приносят большую пользу, экономя аграриям от 30 до 50% объёма химикатов. Однако у всего полезного есть негативная сторона, и агродроны тут не исключение.
Швейцарская компания Agroscope решила оценить риски, которые несет людям использование БПЛА для внесения пестицидов и прочих химических веществ. Исследователи выяснили:
● дрейф и воздействие на людей отрицательно коррелируют с высотой над землей и расстоянием от обрабатываемого участка. При этом на дрейф сильно влияют скорость и направление ветра при выполнении опрыскивания целевых зон;
● дрейф и снос распыла быстро уменьшаются с увеличением расстояния и всегда ниже, чем при внесении с помощью трактора, работающего в паре с навесным или прицепным опрыскивателем;
● воздействие на человека рабочих растворов и агрохимии, распыляемой агродронами, в основном происходит через кожу. При этом значения всегда значительно ниже эталонных значений по традиционным опрыскивателям.
Если кто не знает, то дрейф (снос) пестицидов – это перемещение по воздуху капель от химиката в другое место, которое не являлось целью обработки.
То есть исследователи опытным путем доказали, что обработка химикатами с помощью дронов может вызвать снос пестицидов и воздействовать на местных жителей и прохожих. Но эффект этот ниже, чем при использовании обычных "колесных" опрыскивателей. Пользуйтесь агродронами на здоровье.
Мы уже знаем, что в сельском хозяйстве БПЛА приносят большую пользу, экономя аграриям от 30 до 50% объёма химикатов. Однако у всего полезного есть негативная сторона, и агродроны тут не исключение.
Швейцарская компания Agroscope решила оценить риски, которые несет людям использование БПЛА для внесения пестицидов и прочих химических веществ. Исследователи выяснили:
● дрейф и воздействие на людей отрицательно коррелируют с высотой над землей и расстоянием от обрабатываемого участка. При этом на дрейф сильно влияют скорость и направление ветра при выполнении опрыскивания целевых зон;
● дрейф и снос распыла быстро уменьшаются с увеличением расстояния и всегда ниже, чем при внесении с помощью трактора, работающего в паре с навесным или прицепным опрыскивателем;
● воздействие на человека рабочих растворов и агрохимии, распыляемой агродронами, в основном происходит через кожу. При этом значения всегда значительно ниже эталонных значений по традиционным опрыскивателям.
Если кто не знает, то дрейф (снос) пестицидов – это перемещение по воздуху капель от химиката в другое место, которое не являлось целью обработки.
То есть исследователи опытным путем доказали, что обработка химикатами с помощью дронов может вызвать снос пестицидов и воздействовать на местных жителей и прохожих. Но эффект этот ниже, чем при использовании обычных "колесных" опрыскивателей. Пользуйтесь агродронами на здоровье.
Продолжаем #раскопки в базе российских промышленных образцов ФИПС, чтобы рассказывать вам о новых отечественных беспилотниках. И сегодня мы нашли патенты на два БПЛА. Характеристик и подробностей о новых дронах, как обычно, нет, а потому остается лишь гадать об их разработчиках и происхождении.
Адресом для переписки с авторами патента указано "Сен Мишель Груп Интернешнл". Это холдинг, в состав которого входит КБ Artamonoff Technologies, специализирующееся на разработках в сфере робототехники и БПЛА. Но сайт конструкторского бюро не обновлялся почти шесть лет и вообще не ясно, живо ли оно еще.
Но, помимо прочего, у этого холдинга есть и патентное бюро Russian Patent, которое оказывает услуги по защите интеллектуальной собственности. И вполне возможно, что оно просто зарегистрировало патентные изображения для Арсена Грицкевича, который и числится автором и патентообладателем.
Грицкевич, в свою очередь, сооснователь AGAN Aircraft Group – одной из немногих российских частных компаний, которая занимается разработкой и производством собственных самолетов. Судя по всему, теперь конструкторское бюро компании занялось и разработкой беспилотников авиационного типа. Ресурсов для производства легкомоторных самолетов у AGAN вполне хватало, посмотрим, как получится с БПЛА.
Адресом для переписки с авторами патента указано "Сен Мишель Груп Интернешнл". Это холдинг, в состав которого входит КБ Artamonoff Technologies, специализирующееся на разработках в сфере робототехники и БПЛА. Но сайт конструкторского бюро не обновлялся почти шесть лет и вообще не ясно, живо ли оно еще.
Но, помимо прочего, у этого холдинга есть и патентное бюро Russian Patent, которое оказывает услуги по защите интеллектуальной собственности. И вполне возможно, что оно просто зарегистрировало патентные изображения для Арсена Грицкевича, который и числится автором и патентообладателем.
Грицкевич, в свою очередь, сооснователь AGAN Aircraft Group – одной из немногих российских частных компаний, которая занимается разработкой и производством собственных самолетов. Судя по всему, теперь конструкторское бюро компании занялось и разработкой беспилотников авиационного типа. Ресурсов для производства легкомоторных самолетов у AGAN вполне хватало, посмотрим, как получится с БПЛА.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Луганске начнут испытывать прототип комплекса беспилотного управления "Тихон", с помощью которого в беспилотник можно превратить любую машину. Разработали эту штуку двое энтузиастов из Москвы.
Сейчас комплекс весит 12 килограммов, но разработчики обещают снизить вес в два раза. "Тихон" будет представлять из себя "чемоданчик", который можно будет разложить за полторы минуты и установить в машину.
Вообще они заявляют, что использовать "Тихона" можно будет в зоне СВО, для подвоза боеприпасов и эвакуации раненых. Но есть у этого большие перспективы и "на гражданке", хотя и не на дорогах общего пользования. Например, можно будет быстро превращать в "беспилотники" грузовики в зоне проведения спасательных работ МЧС, на опасных производствах или просто на складских территориях.
Сейчас комплекс весит 12 килограммов, но разработчики обещают снизить вес в два раза. "Тихон" будет представлять из себя "чемоданчик", который можно будет разложить за полторы минуты и установить в машину.
Вообще они заявляют, что использовать "Тихона" можно будет в зоне СВО, для подвоза боеприпасов и эвакуации раненых. Но есть у этого большие перспективы и "на гражданке", хотя и не на дорогах общего пользования. Например, можно будет быстро превращать в "беспилотники" грузовики в зоне проведения спасательных работ МЧС, на опасных производствах или просто на складских территориях.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МЧС планирует уже в этом году почти вдвое увеличить парк беспилотников. За год БПЛА ведомства поднимались в небо почти 26 тысяч раз, налет составил порядка 6 тысяч часов. Сейчас у спасателей всего 400 беспилотников, но хотят закупить еще 300.
Дроны будет использоваться для разведки паводков и природных пожаров, с их помощью составляются планы местности
Помимо этого, ведомство прорабатывает вопрос о применении дронов для:
● радиационной и химической защиты. Первые беспилотники с такими возможностями начнут тестироваться в Крыму уже летом, в конце года – на Камчатке;
● для ретрансляции связи в зоне ЧС. При подъеме УКВ оборудования на высоту около 50 метров радиус зоны покрытия радиосвязи возможно увеличить на 30 километров;
● наблюдения за маломерными судами и поиска нарушителей;
● контроля за состоянием ледовых переправ в отдаленных районах Крайнего Севера и Дальнего Востока.
Помимо дронов, закупит ведомство еще и восемь подвижных пунктов управления БПЛА, в том числе на базе вездеходов в арктическом исполнении. Но от себя хочется пожелать, чтобы у этих беспилотников и пунктов управления было поменьше работы.
Это аппараты самолетного и вертолетного типов, а также комбинированной сборки. Вместе с тем для качественного выполнения поставленных перед нами задач необходимо увеличить парк беспилотной авиации. В этом году мы планируем закупить еще более 300 беспилотников
Дроны будет использоваться для разведки паводков и природных пожаров, с их помощью составляются планы местности
Первоначально на создание ортофотоплана у специалистов уходили сутки, сейчас — не более семи минут. На создание общей модели обстановки, которая доводится до единой дежурно-диспетчерской службы, требуется всего 20 минут. Такая производительность достигнута при помощи использования современных графических станций
Помимо этого, ведомство прорабатывает вопрос о применении дронов для:
● радиационной и химической защиты. Первые беспилотники с такими возможностями начнут тестироваться в Крыму уже летом, в конце года – на Камчатке;
● для ретрансляции связи в зоне ЧС. При подъеме УКВ оборудования на высоту около 50 метров радиус зоны покрытия радиосвязи возможно увеличить на 30 километров;
● наблюдения за маломерными судами и поиска нарушителей;
● контроля за состоянием ледовых переправ в отдаленных районах Крайнего Севера и Дальнего Востока.
Помимо дронов, закупит ведомство еще и восемь подвижных пунктов управления БПЛА, в том числе на базе вездеходов в арктическом исполнении. Но от себя хочется пожелать, чтобы у этих беспилотников и пунктов управления было поменьше работы.
Платформа Национальная технологическая инициатива подготовила дайджест отрасли БАС, в котором собрала интересную статистику по отечественному рынку беспилотия и его участникам. Попробуем выделить самое интересное:
● "на радаре" НТИ оказалось 1038 проектов в сфере БАС. И это на 78% больше, чем годом ранее. Тут речь идет именно о тех, кто зарегистрировался в информационных системах Национальной технологической инициативы;
● в основном это разработки БВС (616 проектов), инфраструктурные решения (172), 176 проектов по разработке компонентов БАС, 25 - средств РЭБ, еще 49 по другим направлениям;
● при этом работающих продуктов всего 83, еще 112 находится на этапе масштабирования, 375 – прототипа или MVP, а 468 на стадии идеи или концепции;
● если говорить конкретно о БВС, то тут 43 работающих продукта, 73 на этапе масштабирования, 199 прототипов или MVP и 301 проект на этапе идеи или концепции;
● больше всего разработчиков, конечно же, в Москве – на столицу приходится почти треть всех проектов, а именно 335. В Санкт-Петербурге 104 проекта, в Ростовской области – 59, в Московской – 34, а в Татарстане лишь 30. Хотя всегда казалось, что эта республика – центр беспилотия;
● меньше всего проектов (по одному) на Чукотке, в ХМАО, Крыму, ЛНР, ДНР, Карелии, Амурской, Курской, Запорожской, Ленинградской, Псковской и Тверской областях. И если с некоторыми республиками все понятно, то с Ленобластью очень странно. Один-единственный проект, да и тот на стадии идеи. Чем они там занимаются вообще?
Чуть более подробно о ваших регионах и направлениях разработок можно почитать в прикрепленном ниже файле. Там же можно посмотреть на типичный портрет участника команды БАС и узнать о востребованных мерах поддержки. Спойлер: 30% проектов нужны денюжки, а 9% – доступ к производственным площадкам.
● "на радаре" НТИ оказалось 1038 проектов в сфере БАС. И это на 78% больше, чем годом ранее. Тут речь идет именно о тех, кто зарегистрировался в информационных системах Национальной технологической инициативы;
● в основном это разработки БВС (616 проектов), инфраструктурные решения (172), 176 проектов по разработке компонентов БАС, 25 - средств РЭБ, еще 49 по другим направлениям;
● при этом работающих продуктов всего 83, еще 112 находится на этапе масштабирования, 375 – прототипа или MVP, а 468 на стадии идеи или концепции;
● если говорить конкретно о БВС, то тут 43 работающих продукта, 73 на этапе масштабирования, 199 прототипов или MVP и 301 проект на этапе идеи или концепции;
● больше всего разработчиков, конечно же, в Москве – на столицу приходится почти треть всех проектов, а именно 335. В Санкт-Петербурге 104 проекта, в Ростовской области – 59, в Московской – 34, а в Татарстане лишь 30. Хотя всегда казалось, что эта республика – центр беспилотия;
● меньше всего проектов (по одному) на Чукотке, в ХМАО, Крыму, ЛНР, ДНР, Карелии, Амурской, Курской, Запорожской, Ленинградской, Псковской и Тверской областях. И если с некоторыми республиками все понятно, то с Ленобластью очень странно. Один-единственный проект, да и тот на стадии идеи. Чем они там занимаются вообще?
Чуть более подробно о ваших регионах и направлениях разработок можно почитать в прикрепленном ниже файле. Там же можно посмотреть на типичный портрет участника команды БАС и узнать о востребованных мерах поддержки. Спойлер: 30% проектов нужны денюжки, а 9% – доступ к производственным площадкам.
Любопытное видео с ДТП опубликовал СпецДорПроект, который обслуживает дорожные камеры на МКАД, СВХ и СДКП. Интересно оно тем, что буквально за 20 секунд в кадре проехало четыре беспилотных такси "Яндекса".
А еще одно из них попало в то самое ДТП. Хотя нет, не совсем так. Сначала случилась авария с "обычными" автомобилями, один из водителей сбавил скорость, и уже в него въехало беспилотное такси "Яндекса". Складывается ощущение, что тормозить оно не собиралось.
Хотелось бы увидеть подробности и комментарии от разработчиков беспилотного. Был ли за рулем водитель или машина двигалась на автопилоте, и если всё же был, то как он отреагировал на произошедшее, почему не соблюдал дистанцию и не сбавил скорость после того, как это сделала едущая впереди машина?
А еще одно из них попало в то самое ДТП. Хотя нет, не совсем так. Сначала случилась авария с "обычными" автомобилями, один из водителей сбавил скорость, и уже в него въехало беспилотное такси "Яндекса". Складывается ощущение, что тормозить оно не собиралось.
Хотелось бы увидеть подробности и комментарии от разработчиков беспилотного. Был ли за рулем водитель или машина двигалась на автопилоте, и если всё же был, то как он отреагировал на произошедшее, почему не соблюдал дистанцию и не сбавил скорость после того, как это сделала едущая впереди машина?