В Японии в конце января провели эксперимент по автоматическому обследованию длинных мостов с помощью БПЛА. Для этого использовались дронопорты, а дроны управлялись из удаленных мест.
Задумка эксперимента проста: возле крупных мостов заранее устанавливаются дронопорты, в которых БПЛА могут подзаряжаться, автоматически взлетать и приземляться. И в случае землетрясения из единого диспетчерского центра операторы запускают такие дроны, чтобы быстро проверить конструкции моста на предмет каких-либо повреждений.
Эксперимент показал, что система работает эффективно. Но на качество передаваемой картинки влияет качество связи на местах, а значит над этой инфраструктурой еще придется поработать. Благо что Япония разрешит дронам работать в сетях 5G, а это открывает возможности для передачи потокового видео с БПЛА в разрешении 4K.
Задумка эксперимента проста: возле крупных мостов заранее устанавливаются дронопорты, в которых БПЛА могут подзаряжаться, автоматически взлетать и приземляться. И в случае землетрясения из единого диспетчерского центра операторы запускают такие дроны, чтобы быстро проверить конструкции моста на предмет каких-либо повреждений.
Эксперимент показал, что система работает эффективно. Но на качество передаваемой картинки влияет качество связи на местах, а значит над этой инфраструктурой еще придется поработать. Благо что Япония разрешит дронам работать в сетях 5G, а это открывает возможности для передачи потокового видео с БПЛА в разрешении 4K.
Российский рынок БАС недополучил 34% выручки.
Мы продолжаем разбираться с аналитическим отчетом по исследованию российского гражданского рынка БАС, который был подготовлен ассоциацией "Аэронекст". В прошлый раз мы рассказали вам, какие именно дроны закупают и разрабатывают в России, а сегодня поговорим о том, сколько все это стоит.
В 2023 году российский рынок беспилотников вырос на 129% по сравнению с 2022 годом и достиг 33,7 млрд рублей. И главным драйвером такого роста стали закупки дронов для СВО – выручка в этой сфере выросла на 318%. В гражданской сфере все намного скромнее, но тоже неплохо – прибавка в 55% по сравнению с 2022 годом.
Если не учитывать СВО, то совокупные продажи гражданских БАС и услуг с ними в 2023 году составили 19,8 млрд рублей. По оптимистичным прогнозам, в следующем году они вырастут на 149,4%, до 49,4 млрд рублей, а к 2026 году и вовсе приблизятся к 97 млрд рублей.
Но есть и более консервативный прогноз.
По нему в следующем году гражданский рынок подрастет всего на 19,7%, до 23,7 млрд рублей. А в 2026-м достигнет лишь 34,2 млрд рублей. Виной всему, в том числе, запрет на полеты, действующий в большинстве регионов страны. Именно из-за него недополученный объем выручки от реализации услуг с применением БАС в 2023 году уже составил 34%.
Кроме того, сейчас около 60% компаний в сфере БАС работают на сером рынке, поскольку законодательство в этой сфере несовершенно. Это тормозит рынок и ограничивает использование беспилотников конечными потребителями, что, в свою очередь, тянет за собой всю цепочку до производителя. Возможно, порядок с законами удастся навести благодаря нацпроекту по развитию БАС.
Мы продолжаем разбираться с аналитическим отчетом по исследованию российского гражданского рынка БАС, который был подготовлен ассоциацией "Аэронекст". В прошлый раз мы рассказали вам, какие именно дроны закупают и разрабатывают в России, а сегодня поговорим о том, сколько все это стоит.
В 2023 году российский рынок беспилотников вырос на 129% по сравнению с 2022 годом и достиг 33,7 млрд рублей. И главным драйвером такого роста стали закупки дронов для СВО – выручка в этой сфере выросла на 318%. В гражданской сфере все намного скромнее, но тоже неплохо – прибавка в 55% по сравнению с 2022 годом.
Если не учитывать СВО, то совокупные продажи гражданских БАС и услуг с ними в 2023 году составили 19,8 млрд рублей. По оптимистичным прогнозам, в следующем году они вырастут на 149,4%, до 49,4 млрд рублей, а к 2026 году и вовсе приблизятся к 97 млрд рублей.
Но есть и более консервативный прогноз.
По нему в следующем году гражданский рынок подрастет всего на 19,7%, до 23,7 млрд рублей. А в 2026-м достигнет лишь 34,2 млрд рублей. Виной всему, в том числе, запрет на полеты, действующий в большинстве регионов страны. Именно из-за него недополученный объем выручки от реализации услуг с применением БАС в 2023 году уже составил 34%.
Кроме того, сейчас около 60% компаний в сфере БАС работают на сером рынке, поскольку законодательство в этой сфере несовершенно. Это тормозит рынок и ограничивает использование беспилотников конечными потребителями, что, в свою очередь, тянет за собой всю цепочку до производителя. Возможно, порядок с законами удастся навести благодаря нацпроекту по развитию БАС.
Никогда такого не было, и вот опять. Заммэра Москвы Максим Ликсутов снова пообещал запустить беспилотные трамваи в Москве. Тестировать беспилотники якобы начнут уже в этом году, но от обычных трамваев вы их не отличите - за рулем все равно будет сидеть водитель.
Мы уже давно загибаем пальцы, считая эти обещания, которые чиновники раздают ежегодно как минимум с 2018 года. Надеемся, нам не придется снимать обувь, потому что на руках пальцы уже заканчиваются.
Мы уже давно загибаем пальцы, считая эти обещания, которые чиновники раздают ежегодно как минимум с 2018 года. Надеемся, нам не придется снимать обувь, потому что на руках пальцы уже заканчиваются.
Telegram
Беспилот
Отличная новость для всех любителей автономного транспорта: беспилотный трамвай планируют запустить в Москве в ближайшие два года. Об этом рассказал заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Мы в следующем году планируем и работаем над автономным…
Мы в следующем году планируем и работаем над автономным…
БПЛА - всё.
В хорошем смысле этого слова. А потому отдельный модуль, посвященный технологиям БПЛА, будет включен в программу предмета "Труд (технология)" в российских школах. Об этом рассказала замминистра просвещения РФ Татьяна Васильева
Учебный предмет "Труд (технология)" станет обязательным уже с 1 сентября 2024 года, соответствующие изменения в закон подписал Владимир Путин. В 1-4-х классах на него будет отводиться час в неделю, в 5-7-х классах - два часа, в 8-9-х - один.
В хорошем смысле этого слова. А потому отдельный модуль, посвященный технологиям БПЛА, будет включен в программу предмета "Труд (технология)" в российских школах. Об этом рассказала замминистра просвещения РФ Татьяна Васильева
Большое внимание уделяется технологиям БПЛА. Управление БПЛА от увлечения переходит в промышленную востребованную отрасль.
Управление БПЛА - это все, что связано с необходимыми навыками для подготовки к несению военной службы и защиты Родины, это все, что связано с технологиями в сельском хозяйстве, и в транспорте, и в доставке, и в логистике.
Поэтому этому модулю - отдельное внимание, отдельное содержание, отдельное материально-техническое обеспечение
Учебный предмет "Труд (технология)" станет обязательным уже с 1 сентября 2024 года, соответствующие изменения в закон подписал Владимир Путин. В 1-4-х классах на него будет отводиться час в неделю, в 5-7-х классах - два часа, в 8-9-х - один.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Не БПЛА едиными. Компания Chic начала продажу довольно интересного водного дрона BlueBoat, который способен работать до 62 часов, то есть больше двух с половиной суток без перерывов. Даже с одной батареей он работает более 9 часов и может проехать более 30 км.
Такой беспилотник способен перевозить до 15 кг аккумуляторов и полезной нагрузки, что позволяет устанавливать на него различное оборудование для гидрографических исследований, разработки систем робототехники и научных миссий. Корпус и винты сконструированы таким образом, чтобы эффективно справляться с водорослями и мусором, а потому дрон можно использовать в различных средах.
В стандартной комплектации он может выполнять точную навигацию по маршрутным точкам GPS, удерживаться в определенном месте, способен выполнять маневры сопровождения, геозонирования и автоматически возвращается домой в случае потери радиосигнала. Но можно управлять беспилотником и с помощью пульта.
Правда, работает он на расстоянии до 1 км с помощью стандартных антенн. Впрочем, расширить дальность можно с помощью модулей 4G LTE и спутниковой связи Iridium.
Такой беспилотник способен перевозить до 15 кг аккумуляторов и полезной нагрузки, что позволяет устанавливать на него различное оборудование для гидрографических исследований, разработки систем робототехники и научных миссий. Корпус и винты сконструированы таким образом, чтобы эффективно справляться с водорослями и мусором, а потому дрон можно использовать в различных средах.
В стандартной комплектации он может выполнять точную навигацию по маршрутным точкам GPS, удерживаться в определенном месте, способен выполнять маневры сопровождения, геозонирования и автоматически возвращается домой в случае потери радиосигнала. Но можно управлять беспилотником и с помощью пульта.
Правда, работает он на расстоянии до 1 км с помощью стандартных антенн. Впрочем, расширить дальность можно с помощью модулей 4G LTE и спутниковой связи Iridium.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Алмаз-Антей" планирует показать на выставке NAIS 2024 в "Крокус Экспо" дронопорты "Коптер-Л01-5" и "Эри-Мини", которые можно будет интегрировать в систему безопасности с БПЛА-перехватчиками для противодействия нарушителям воздушного пространства. Но выставка состоится только через неделю, а как работает дронопорт, мы покажем вам уже сегодня.
Такими дронопортами можно управлять как в ручном, так и в автоматическом режиме. "Эри-Мини", например, способен работать с привычными нам DJi Mavic 3 или отечественными БПЛА "Геоскан 801". На подготовку дрона к полету требуется всего 1 минута, при этом он способен работать при температуре -30ºС до +45ºС. Заряжает аккумулятор беспилотника автономная станция за 45 минут.
Ну а помимо дронопортов, концерн обещает впервые показать новый бортовой цифровой вычислительный модуль (БЦВМ) для дронов. Создан он для унификации бортового оборудования и разработан на отечественной компонентной базе. Операционная система в БЦВМ тоже российской разработки.
Такими дронопортами можно управлять как в ручном, так и в автоматическом режиме. "Эри-Мини", например, способен работать с привычными нам DJi Mavic 3 или отечественными БПЛА "Геоскан 801". На подготовку дрона к полету требуется всего 1 минута, при этом он способен работать при температуре -30ºС до +45ºС. Заряжает аккумулятор беспилотника автономная станция за 45 минут.
Ну а помимо дронопортов, концерн обещает впервые показать новый бортовой цифровой вычислительный модуль (БЦВМ) для дронов. Создан он для унификации бортового оборудования и разработан на отечественной компонентной базе. Операционная система в БЦВМ тоже российской разработки.
Дроны прокладывают путь ледоколам.
"Росатом" начал использовать комплекс ледовой разведки на базе БПЛА палубного базирования. Дрон, оборудованный системой полностью автоматизированной посадки на палубу ледокола, предназначен для получения оперативной информации о ледовой обстановке для безопасного судоходства по Северному морскому пути.
Поднимаясь в воздух с атомного ледокола "Ямал", беспилотник способен выполнять работу в темное время суток и в сложных метеоусловиях. Так, например, 1 февраля дрон летал при температуре воздуха минус 25 градусов Цельсия, а скорость ветра достигала 15-17 м/c с порывами до 19 м/c. БПЛА совершил полет на высоте 600 метров в условиях облачности, длительностью 115 минут с общей протяженностью пути 174 км.
Во время полета он, помимо создания радиолокационных снимков, может вести видеозапись в оптическом и инфракрасном диапазонах. Вся информация с геолокационной привязкой к местности в режиме реального времени передается оператору. Все это позволит повысить безопасность судоходства и экономическую эффективность морских грузоперевозок в Арктике. А о том, сколько денег приносит государству СМП, рассказывал "МашТех" в рамках большого спецпроекта.
"Росатом" начал использовать комплекс ледовой разведки на базе БПЛА палубного базирования. Дрон, оборудованный системой полностью автоматизированной посадки на палубу ледокола, предназначен для получения оперативной информации о ледовой обстановке для безопасного судоходства по Северному морскому пути.
Поднимаясь в воздух с атомного ледокола "Ямал", беспилотник способен выполнять работу в темное время суток и в сложных метеоусловиях. Так, например, 1 февраля дрон летал при температуре воздуха минус 25 градусов Цельсия, а скорость ветра достигала 15-17 м/c с порывами до 19 м/c. БПЛА совершил полет на высоте 600 метров в условиях облачности, длительностью 115 минут с общей протяженностью пути 174 км.
Во время полета он, помимо создания радиолокационных снимков, может вести видеозапись в оптическом и инфракрасном диапазонах. Вся информация с геолокационной привязкой к местности в режиме реального времени передается оператору. Все это позволит повысить безопасность судоходства и экономическую эффективность морских грузоперевозок в Арктике. А о том, сколько денег приносит государству СМП, рассказывал "МашТех" в рамках большого спецпроекта.
Беспилот и самое интересное за неделю. Про что мы писали.
Про запреты.
● Ограничений для полетов дронов может стать еще больше. В Минэнерго предложили запретить вообще любые полеты над объектами ТЭК.
Про планы.
● 18 тысяч дронов планируют произвести в России в 2024 году. Но план этот уже потребовали доработать и синхронизировать с другими.
Про новинки.
● В ОАЭ разработали БПЛА, отдаленно похожий на российский беспилотный вертолет. И наш дрон оказался по всем параметрам лучше.
● А вот на выставке в Казани с отечественными новинками не густо, если говорить об агродронах. И причина немного очевидна.
● Зато в России разработали беспилотный летающий каршеринг "Пчелка". Характеристики и безопасность обещают хорошие, осталось только воплотить в реальность.
● А еще мы показали вам, как работает отечественный дронопорт "Эри-Мини". "Алмаз-Антей" создаст на их базе комплекс с дронами-перехватчиками для защиты объектов.
Про заморские страны.
● В Китае на дороги вышли роботы-полицейские, которые могут штрафовать и лишать водителей прав. Дубинками пока еще не бьют, но всё к тому идет.
- А в Японии дронам разрешат работать в сетях 5G. Разницу в стабильности связи и качестве передаваемой картинки вы можете увидеть и сами.
Про прогресс.
● В рамках большого спецпроекта рассказали, сколько по дорогам страны проехали беспилотные автомобили от российских разработчиков. А их оказалось довольно много.
Про деньги.
● Минсельхоз направит на закупку дронов 360 млн рублей, а правительство - 8,3 млрд рублей. В основном беспилотниками оснастят школы в регионах.
Про труд.
● А точнее про "Труд". Такой предмет вернут в школьную программу, и в него будет включен отдельный модуль по БПЛА.
Про рынок.
● Ассоциация "Аэронекст" подготовила аналитический отчет по исследованию российского гражданского рынка БАС, а мы его немного разобрали. Сначала про дроны, а потом и про деньги, потраченные на них.
Про запреты.
● Ограничений для полетов дронов может стать еще больше. В Минэнерго предложили запретить вообще любые полеты над объектами ТЭК.
Про планы.
● 18 тысяч дронов планируют произвести в России в 2024 году. Но план этот уже потребовали доработать и синхронизировать с другими.
Про новинки.
● В ОАЭ разработали БПЛА, отдаленно похожий на российский беспилотный вертолет. И наш дрон оказался по всем параметрам лучше.
● А вот на выставке в Казани с отечественными новинками не густо, если говорить об агродронах. И причина немного очевидна.
● Зато в России разработали беспилотный летающий каршеринг "Пчелка". Характеристики и безопасность обещают хорошие, осталось только воплотить в реальность.
● А еще мы показали вам, как работает отечественный дронопорт "Эри-Мини". "Алмаз-Антей" создаст на их базе комплекс с дронами-перехватчиками для защиты объектов.
Про заморские страны.
● В Китае на дороги вышли роботы-полицейские, которые могут штрафовать и лишать водителей прав. Дубинками пока еще не бьют, но всё к тому идет.
- А в Японии дронам разрешат работать в сетях 5G. Разницу в стабильности связи и качестве передаваемой картинки вы можете увидеть и сами.
Про прогресс.
● В рамках большого спецпроекта рассказали, сколько по дорогам страны проехали беспилотные автомобили от российских разработчиков. А их оказалось довольно много.
Про деньги.
● Минсельхоз направит на закупку дронов 360 млн рублей, а правительство - 8,3 млрд рублей. В основном беспилотниками оснастят школы в регионах.
Про труд.
● А точнее про "Труд". Такой предмет вернут в школьную программу, и в него будет включен отдельный модуль по БПЛА.
Про рынок.
● Ассоциация "Аэронекст" подготовила аналитический отчет по исследованию российского гражданского рынка БАС, а мы его немного разобрали. Сначала про дроны, а потом и про деньги, потраченные на них.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Минтранс пояснил, кто будет отвечать за ДТП с беспилотником.
Уже в 2025 году беспилотники в России должны выйти на дороги общего пользования без инженера-испытателя в салоне, а потому встал вопрос об ответственности в случае дорожно-транспортных происшествий.
Основную гражданско-правовую ответственность за вред, причиненный жизни, здоровью, имуществу "третьих лиц, среде", Минтранс предложил возложить на владельцев, если только те не докажут, что вред причинен вследствие "непреодолимой силы или умысла потерпевшего".
Впрочем, владелец машины сможет переложить ответственность на производителя автомобиля, но для этого придется доказать, что вред был причинен вследствие конструктивных недостатков. А если виновато окажется некачественное техобслуживание, то вина ляжет уже на дилера. Может достаться и диспетчеру, который должен дистанционно мониторить состояние машины.
Как пишет "Ъ", допускать беспилотники на дороги будут при наличии "бортового устройства регистрации событий" и системы, дистанционно переводящей машину в "состояние минимального риска". То есть по нажатию кнопки автопилот должен отключиться, перед этим остановив машину на обочине.
Беспилотники должны состоять на учете в ГИБДД и проходить регулярное ТО, а на тех участках дорог, где проходят маршруты перевозки опасных грузов, им передвигаться запретят. Да и вообще машинам с автопилотам разрешат ездить только по тем дорогам, у которых есть "цифровой двойник". Например, по трассе М-11.
Будут внесены и поправки в закон об ОСАГО, согласно которым оформлять ДТП с беспилотником нужно будет только при участии сотрудника ГИБДД, европротокол будет запрещен. Страховщики смогут запрашивать данные "бортового устройства" и подавать иски против владельцев, вовремя не обновивших софт на беспилотнике.
Сейчас проект закона только проходит стадию согласования, после этого он поступит в правительство, затем в Госдуму. По плану Минтранса, закон должен будет вступить в силу 1 сентября 2025 года.
Уже в 2025 году беспилотники в России должны выйти на дороги общего пользования без инженера-испытателя в салоне, а потому встал вопрос об ответственности в случае дорожно-транспортных происшествий.
Основную гражданско-правовую ответственность за вред, причиненный жизни, здоровью, имуществу "третьих лиц, среде", Минтранс предложил возложить на владельцев, если только те не докажут, что вред причинен вследствие "непреодолимой силы или умысла потерпевшего".
Впрочем, владелец машины сможет переложить ответственность на производителя автомобиля, но для этого придется доказать, что вред был причинен вследствие конструктивных недостатков. А если виновато окажется некачественное техобслуживание, то вина ляжет уже на дилера. Может достаться и диспетчеру, который должен дистанционно мониторить состояние машины.
Как пишет "Ъ", допускать беспилотники на дороги будут при наличии "бортового устройства регистрации событий" и системы, дистанционно переводящей машину в "состояние минимального риска". То есть по нажатию кнопки автопилот должен отключиться, перед этим остановив машину на обочине.
Беспилотники должны состоять на учете в ГИБДД и проходить регулярное ТО, а на тех участках дорог, где проходят маршруты перевозки опасных грузов, им передвигаться запретят. Да и вообще машинам с автопилотам разрешат ездить только по тем дорогам, у которых есть "цифровой двойник". Например, по трассе М-11.
Будут внесены и поправки в закон об ОСАГО, согласно которым оформлять ДТП с беспилотником нужно будет только при участии сотрудника ГИБДД, европротокол будет запрещен. Страховщики смогут запрашивать данные "бортового устройства" и подавать иски против владельцев, вовремя не обновивших софт на беспилотнике.
Сейчас проект закона только проходит стадию согласования, после этого он поступит в правительство, затем в Госдуму. По плану Минтранса, закон должен будет вступить в силу 1 сентября 2025 года.
Найдутся все.
Холдинг "Высокоточные комплексы", входящий в состав "Ростеха", освоил серийный выпуск новейшей системы контроля воздушного пространства для борьбы с БПЛА.
СКВП способна одновременно отслеживать до 20 летательных аппаратов, в том числе малоразмерных беспилотников, определяя их тип, высоту полета и расстояние до них.
● самолеты малой авиации система способна обнаружить на расстоянии не менее 30 км;
● средние БПЛА типа "Орлан-10" – не менее 18 км;
● а небольшие дроны обнаруживает на расстоянии 7 км.
СКВП может обнаружить воздушные цели, движущиеся с радиальной скоростью до 270 м/с. Состоит система из РЛС с неподвижной фазированной антенной решеткой, устанавливаемых как на треногах и подвижных средствах, так и на крышах высотных зданий. Таких станций в системе может быть до 24-х.
Холдинг "Высокоточные комплексы", входящий в состав "Ростеха", освоил серийный выпуск новейшей системы контроля воздушного пространства для борьбы с БПЛА.
В ходе эксплуатации РЛС СКВП зарекомендовали себя с лучшей стороны и заказчиками подтверждаются заявленные характеристики изделия по обнаружению и сопровождению беспилотных воздушных судов и малой авиации
СКВП способна одновременно отслеживать до 20 летательных аппаратов, в том числе малоразмерных беспилотников, определяя их тип, высоту полета и расстояние до них.
● самолеты малой авиации система способна обнаружить на расстоянии не менее 30 км;
● средние БПЛА типа "Орлан-10" – не менее 18 км;
● а небольшие дроны обнаруживает на расстоянии 7 км.
СКВП может обнаружить воздушные цели, движущиеся с радиальной скоростью до 270 м/с. Состоит система из РЛС с неподвижной фазированной антенной решеткой, устанавливаемых как на треногах и подвижных средствах, так и на крышах высотных зданий. Таких станций в системе может быть до 24-х.
Цифры.
🛸 100 – столько миллиардов рублей будет направлено на новые разработки и продвижение широкой номенклатуры беспилотных систем – от тяжелых до FPV дронов, морских беспилотных систем, наземных беспилотных систем. Об этом рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров на выставке World Defense Show 2024. Нам обещают сотни тысяч FPV-дронов и десятки тяжелых авиационных беспилотных систем.
🛸 5 – столько новых беспилотных грузовиков собрал и продал своей "дочке" "КамАЗ". ООО "Инновационный центр "КамАЗ" планирует использовать беспилотники в коммерческих целях. Скорее всего, перевозить грузы они будут по трассе М-11, как и ранее выпущенные предприятием машины. Лизинговый договор заключен на 18 месяцев с нулевым авансом и субсидией от Минпромторга РФ.
🛸 1 - единственным поставщиком беспилотных авиационных систем в рамках государственного гражданского заказа может стать "ГТЛК". При этом списки заказчиков/закупщиков БАС будут составляться руководителями ФОИВ с учетом минимизации количества таких юридических лиц и максимальной централизации поставок. Это стало известно из протокола заседания президиума правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем.
🛸 30 – именно к 30 марта 2024 года должны быть подготовлены предложения о дополнительных мерах по стимулированию спроса на робототехнические решения отечественного производства, в том числе мобильные роботы. Такое поручение правительству дал сегодня Владимир Путин.
🛸 5 000 - и даже больше сертифицированных специалистов для ведущих эксплуатантов беспилотных авиационных систем планируют подготовить в 2024 году МАИ и Авиационный учебный центр ООО "Школа беспилотной авиации". Программа будет включать в себя теоретическую и аттестационную часть, реализованную на платформе uavprof, а также летную практику на базе аэродрома МАИ.
🛸 100 – столько миллиардов рублей будет направлено на новые разработки и продвижение широкой номенклатуры беспилотных систем – от тяжелых до FPV дронов, морских беспилотных систем, наземных беспилотных систем. Об этом рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров на выставке World Defense Show 2024. Нам обещают сотни тысяч FPV-дронов и десятки тяжелых авиационных беспилотных систем.
🛸 5 – столько новых беспилотных грузовиков собрал и продал своей "дочке" "КамАЗ". ООО "Инновационный центр "КамАЗ" планирует использовать беспилотники в коммерческих целях. Скорее всего, перевозить грузы они будут по трассе М-11, как и ранее выпущенные предприятием машины. Лизинговый договор заключен на 18 месяцев с нулевым авансом и субсидией от Минпромторга РФ.
🛸 1 - единственным поставщиком беспилотных авиационных систем в рамках государственного гражданского заказа может стать "ГТЛК". При этом списки заказчиков/закупщиков БАС будут составляться руководителями ФОИВ с учетом минимизации количества таких юридических лиц и максимальной централизации поставок. Это стало известно из протокола заседания президиума правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем.
🛸 30 – именно к 30 марта 2024 года должны быть подготовлены предложения о дополнительных мерах по стимулированию спроса на робототехнические решения отечественного производства, в том числе мобильные роботы. Такое поручение правительству дал сегодня Владимир Путин.
🛸 5 000 - и даже больше сертифицированных специалистов для ведущих эксплуатантов беспилотных авиационных систем планируют подготовить в 2024 году МАИ и Авиационный учебный центр ООО "Школа беспилотной авиации". Программа будет включать в себя теоретическую и аттестационную часть, реализованную на платформе uavprof, а также летную практику на базе аэродрома МАИ.
Forwarded from ГТЛК.РФ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня у оператора уже целый штат профессиональных «пилотов» беспилотников. А в регионах страны под эгидой ООО «БАС» будут запущены специальные программы обучения этому перспективному направлению.
Герой нашего нового ролика Эдуард Юртаев расскажет, что его привело в профессию оператора БАС и почему стоит идти в нее.
Необходимо включить учебные курсы и модули по управлению беспилотными системами в образовательные программы в самых разных областях… беспилотные авиасистемы, как и целый ряд новых высокотехнологичных сфер, очевидно, будут одним из ключевых направлений в развитии России не только до 2030 года, но и далеко за горизонтом текущего десятилетия.
В.В. Путин
#ГТЛКдлябудущего
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Ленобласти руководство одной из станций скорой помощи протестировало беспилотник, который помогает медикам при разведке местности вблизи ЧС. БПЛА заранее определяет масштабы происшествия, может проложить дорогу для "скорой" или доставить медикаменты.
Разумеется, все это просто испытания и до полноценной работы еще очень и очень далеко. Похожие эксперименты проходят и на Западе, но и там все это лишь в зачаточном виде и пока что от них мы стараемся не отставать.
Но это пока. Если сохранится запрет на полеты и пробелы в законодательной базе, отставание нашей страны в беспилотии станет колоссальным. Экспертному сообществу и депутатам нужно не только поспевать за стремительно меняющимся миром, но и работать на опережение.
Разумеется, все это просто испытания и до полноценной работы еще очень и очень далеко. Похожие эксперименты проходят и на Западе, но и там все это лишь в зачаточном виде и пока что от них мы стараемся не отставать.
Но это пока. Если сохранится запрет на полеты и пробелы в законодательной базе, отставание нашей страны в беспилотии станет колоссальным. Экспертному сообществу и депутатам нужно не только поспевать за стремительно меняющимся миром, но и работать на опережение.
Forwarded from Без рецепта
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Москве заработала уникальная аптека-робот.
У врачей и медперсонала ГКБ № 67 им. Ворохобова появился новый помощник - «Умная аптека», которая автоматизирует получение, учет и хранение лекарств.
Робот также проверяет срок годности препаратов и их соответствие товарным накладным, формирует необходимые заказы для отделений больницы.
Если «пилот» окажется успешным, его распространят и на другие стационары города.
Больница им. Ворохобова вообще впереди планеты всей по роботам. В конце ноября прошлого года там заступили на службу роботизированные помощники с кошачьими ушками и мордами. За сходство с усатыми-полосатыми их прозвали робокошками.
У врачей и медперсонала ГКБ № 67 им. Ворохобова появился новый помощник - «Умная аптека», которая автоматизирует получение, учет и хранение лекарств.
Робот также проверяет срок годности препаратов и их соответствие товарным накладным, формирует необходимые заказы для отделений больницы.
Если «пилот» окажется успешным, его распространят и на другие стационары города.
Больница им. Ворохобова вообще впереди планеты всей по роботам. В конце ноября прошлого года там заступили на службу роботизированные помощники с кошачьими ушками и мордами. За сходство с усатыми-полосатыми их прозвали робокошками.
"Алмаз-Антей" взялся за БПЛА.
Над Россией расширяют радиолокационное поле для контроля за беспилотниками на низких высотах, которое позволяет своевременно обнаруживать и уничтожать несущие угрозу дроны. Как рассказал замгендиректора концерна "Алмаз-Антей" Дмитрий Савицкий, построено оно в основном на радиолокационных средствах концерна:
"Алмаз-Антей" создал многопозиционную систему наблюдения за дронами, которая объединяет радиотехнические средства наблюдения и контроля воздушного пространства и общий сервер для определения координат и анализа обнаруженных БПЛА. Она обеспечивает контроль за летательными аппаратами, следя за тем, чтобы они следовали только по предписанным маршрутам.
Кроме того, созданный в прошлом году координационный центр по беспилотным системам концерна проработал много вариантов беспилотников, в том числе дроны для специальных задач. В результате испытаний были отобраны наиболее жизнеспособные проекты, при этом одним из главных критериев было использование отечественной элементной базы.
Из достаточно большого количества наземного оборудования для контроля, отслеживания и идентификации беспилотников и беспилотных систем в едином воздушном пространстве тоже были отобраны оптимальные варианты систем с российским ПО. Сейчас в выбранных системах иностранные компоненты меняют на отечественные аналоги.
Над Россией расширяют радиолокационное поле для контроля за беспилотниками на низких высотах, которое позволяет своевременно обнаруживать и уничтожать несущие угрозу дроны. Как рассказал замгендиректора концерна "Алмаз-Антей" Дмитрий Савицкий, построено оно в основном на радиолокационных средствах концерна:
Оно уже сегодня существенно расширено по сравнению с тем, что было до начала специальной военной операции, и продолжает укрупняться по разным направлениям, особенно там, где угрозы сохраняются
"Алмаз-Антей" создал многопозиционную систему наблюдения за дронами, которая объединяет радиотехнические средства наблюдения и контроля воздушного пространства и общий сервер для определения координат и анализа обнаруженных БПЛА. Она обеспечивает контроль за летательными аппаратами, следя за тем, чтобы они следовали только по предписанным маршрутам.
Кроме того, созданный в прошлом году координационный центр по беспилотным системам концерна проработал много вариантов беспилотников, в том числе дроны для специальных задач. В результате испытаний были отобраны наиболее жизнеспособные проекты, при этом одним из главных критериев было использование отечественной элементной базы.
Из достаточно большого количества наземного оборудования для контроля, отслеживания и идентификации беспилотников и беспилотных систем в едином воздушном пространстве тоже были отобраны оптимальные варианты систем с российским ПО. Сейчас в выбранных системах иностранные компоненты меняют на отечественные аналоги.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Недавно мы рассказывали вам о том, что "Росатом" начал использовать комплекс ледовой разведки на базе БПЛА палубного базирования. А так, собственно говоря, выглядел запуск беспилотника с палубы атомного ледокола "Ямал". Но этот полет важнее, чем кажется на первый взгляд.
Тут речь идет не просто о каком-то БПЛА, а целом комплексе по мониторингу ледовой обстановки. Помимо беспилотного летательного аппарата в неё должна войти спутниковая группировка, бортовые комплексы на ледоколах и единая платформа цифровых сервисов.
Тут речь идет не просто о каком-то БПЛА, а целом комплексе по мониторингу ледовой обстановки. Помимо беспилотного летательного аппарата в неё должна войти спутниковая группировка, бортовые комплексы на ледоколах и единая платформа цифровых сервисов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Человекоподобного робота Atlas от Boston Dynamics постепенно начали приучать к работе - теперь он умеет распаковывать и перекладывать автомобильные амортизаторы. Делает пока что робот это неуклюже и с таким видом, будто он графских кровей и работать никогда в жизни не планировал. А придется.
Стартап Figure уже планирует испытать свои решения на заводе BMW, а Atlas мог бы составить ему конкуренцию в этой сфере. Тем более, что Figure совершил первые шаги в прошлом году, и сразу же потопал искать работу, а Atlas впервые был представлен более десяти лет назад и с тех пор лежал на диване, поплевывая в потолок.
Стартап Figure уже планирует испытать свои решения на заводе BMW, а Atlas мог бы составить ему конкуренцию в этой сфере. Тем более, что Figure совершил первые шаги в прошлом году, и сразу же потопал искать работу, а Atlas впервые был представлен более десяти лет назад и с тех пор лежал на диване, поплевывая в потолок.
Глава авиакомпании Utair Мартиросов рассказал, что между пилотируемой и беспилотной авиацией существует конфликт и было уже несколько случаев, когда пилотам приходилось менять маршрут в связи с закрытием воздушного пространства из-за БПЛА.
По его мнению, нельзя развивать беспилотную авиацию за счет пилотируемой, в противном случае это "приведет к обратному эффекту". За БПЛА "много будущего, но не все будущее" и их проблемы нужно решать "не на хайпе". Основой же должна остаться пилотируемая авиация.
При этом глава авиакомпании вынужден признать, что сегодня беспилотная авиация стала серьезной, большой индустрией "толщиной в миллиарды рублей", которая выполняет огромный объем работ, включая мониторинг. Есть подразделение, занимающееся мониторингом с помощью БПЛА, и у самой Utair.
В развитых странах это один из самых сильных сдерживающих факторов развития беспилотной авиации, потому что она закрывает зоны. Было уже несколько конфликтов, когда, например, при выполнении санитарного задания были вынуждены менять маршрут, лететь по другой траектории, потому что зоны закрывали
По его мнению, нельзя развивать беспилотную авиацию за счет пилотируемой, в противном случае это "приведет к обратному эффекту". За БПЛА "много будущего, но не все будущее" и их проблемы нужно решать "не на хайпе". Основой же должна остаться пилотируемая авиация.
При этом глава авиакомпании вынужден признать, что сегодня беспилотная авиация стала серьезной, большой индустрией "толщиной в миллиарды рублей", которая выполняет огромный объем работ, включая мониторинг. Есть подразделение, занимающееся мониторингом с помощью БПЛА, и у самой Utair.