This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры из Penn Engineering создали целую группу дронов, которая способна собирать летающие конструкции прямо в воздухе. Пока что сложно понять, для чего именно можно использовать эту функцию, и система напоминает разработку ради разработки. Но в будущем это может послужить, например, основой для масштабирования грузовых перевозок с помощью БПЛА.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как работает беспилотное такси в России вы уже видели, а так это выглядит в Китае: в салоне нет человека, который бы контролировал автопилот, а все процессы автоматизированы. Ездят подобные машины во всех крупнейших городах страны, от Пекина до Шэньчжэня.
Уже в этом году в Ставропольском аграрном государственном университете начнут готовить пилотов для сельскохозяйственных БАС. Для этого в госуниверситете уже создана уникальная программа дополнительного профессионального образования, позволяющая проводить подготовку внешних пилотов агродронов с массой свыше 30 кг.
Решение о том, что регион станет одним из экспериментальных в стране по подготовке внешних пилотов сельхоздронов, приняло правительство РФ. В университете считают, что это послужит драйвером для развития целой отрасли.
БПЛА в сельском хозяйстве региона уже применяются и действительно показывают хорошие результаты. Например, дрон экономит от 30 до 50% объёма химикатов, стоимость которых начинается с 3 тыс. рублей за литр. Таким образом экономия за сезон достигает 1 млн рублей при стоимости агродрона в 2 млн рублей.
Решение о том, что регион станет одним из экспериментальных в стране по подготовке внешних пилотов сельхоздронов, приняло правительство РФ. В университете считают, что это послужит драйвером для развития целой отрасли.
БПЛА в сельском хозяйстве региона уже применяются и действительно показывают хорошие результаты. Например, дрон экономит от 30 до 50% объёма химикатов, стоимость которых начинается с 3 тыс. рублей за литр. Таким образом экономия за сезон достигает 1 млн рублей при стоимости агродрона в 2 млн рублей.
Как выглядит Центр коллективного пользования Федерального центра беспилотных авиационных систем, где небольшие разработчики могут воспользоваться оборудованиями для изготовления опытных образцов дронов, мы вам уже показывали.
А благодаря кадрам из презентации и.о гендиректора Олега Рузского можно примерно понять, что из себя представляет Федеральный центр вообще. В индустриальном парке "Руднево" разместились:
● Центр коллективного пользования для опытного и мелкосерийного производства, реверс-инжиниринга, макетирования и прототипирования. Площадь ЦКП – 2,3 тыс. кв м.
● Лабораторно-исследовательский центр площадью 1 тыс. кв м. В нем можно проводить аэродинамические и цифровые испытания существующих и перспективных технологий.
● Летно-испытательный комплекс, где полеты можно проводить как в натурной среде, так и полунатурной – то есть в ангаре, площадь которого составляет 6 тыс. м. Зона полетов – 5 Га.
Вообще на данный момент построено 120 тыс. кв м объектов, но к 2027 году будет уже 800 тыс. кв м. В целом рамках нацпроекта по развитию БАС в регионах до 2027 года планируют создать около 50 центров по разработке беспилотников. Разумеется, не таких больших, как в Москве, однако каждый из них будет выполнять свою важную роль.
А благодаря кадрам из презентации и.о гендиректора Олега Рузского можно примерно понять, что из себя представляет Федеральный центр вообще. В индустриальном парке "Руднево" разместились:
● Центр коллективного пользования для опытного и мелкосерийного производства, реверс-инжиниринга, макетирования и прототипирования. Площадь ЦКП – 2,3 тыс. кв м.
● Лабораторно-исследовательский центр площадью 1 тыс. кв м. В нем можно проводить аэродинамические и цифровые испытания существующих и перспективных технологий.
● Летно-испытательный комплекс, где полеты можно проводить как в натурной среде, так и полунатурной – то есть в ангаре, площадь которого составляет 6 тыс. м. Зона полетов – 5 Га.
Вообще на данный момент построено 120 тыс. кв м объектов, но к 2027 году будет уже 800 тыс. кв м. В целом рамках нацпроекта по развитию БАС в регионах до 2027 года планируют создать около 50 центров по разработке беспилотников. Разумеется, не таких больших, как в Москве, однако каждый из них будет выполнять свою важную роль.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так видят движение по автомагистрали беспилотные автомобили компании Waymo, входящей в состав холдинга Alphabet (Google).
Пока что на такси с автопилотом прокатиться по скоростным автомагистралям Финикса смогут только сотрудники Waymo и их друзья, но после проведения тестов такая услуга станет доступна всем пользователям сервиса такси.
Вообще во всем мире беспилотные автомобили пока опасаются выпускать на скоростные магистрали без обязательного присутствия водителя в кабине. Например, "человек для подстраховки" всегда находится в автономных КамАЗах на трассе М-11, да и та же Waymo тестировала свои автономные грузовики на автомагистралях в Техасе со страхующими водителями.
И это одна из первых попыток вывести беспилотники из медленных городов на быстрые магистрали, где нужна более точная и оперативная реакция всех автономных систем. Свою безопасность на городских дорогах Waymo уже подтвердил, хотя и есть вопросы к выборке при составлении статистики.
Пока что на такси с автопилотом прокатиться по скоростным автомагистралям Финикса смогут только сотрудники Waymo и их друзья, но после проведения тестов такая услуга станет доступна всем пользователям сервиса такси.
Вообще во всем мире беспилотные автомобили пока опасаются выпускать на скоростные магистрали без обязательного присутствия водителя в кабине. Например, "человек для подстраховки" всегда находится в автономных КамАЗах на трассе М-11, да и та же Waymo тестировала свои автономные грузовики на автомагистралях в Техасе со страхующими водителями.
И это одна из первых попыток вывести беспилотники из медленных городов на быстрые магистрали, где нужна более точная и оперативная реакция всех автономных систем. Свою безопасность на городских дорогах Waymo уже подтвердил, хотя и есть вопросы к выборке при составлении статистики.
В Новосибирске начались испытания очередной новинки отечественного дроностроение - БПЛА "Кор-112" протестировали при температуре -37 градусов.
Дрон, созданный в компании “Опытно-конструкторское бюро”, может взлетать в любых условиях: в поле, в лесном массиве или на воде. Что, собственно говоря, и продемонстрировал во время испытаний, взлетев с абсолютно неподготовленной площадки.
● Базовая масса беспилотника – 21,5 килограмм;
● максимальная высота полета - 6 километров;
● максимальная скорость - 215 километров в час;
● грузоподъемность - 13,5 кг;
● размах крыла — 2700 мм, длина аппарата — 1200 мм.
При этом у дрона два двигателя, и при отказе одного из них, он может вернуться домой на втором. Как заявляют разработчики, отремонтировать аппарат можно в полевых условиях с помощью паяльника и горелки.
Основная задача БПЛА - наблюдение и доставка грузов, под крылья конструкции можно подвешивать предметы массой до четырёх килограммов, можно на беспилотник устанавливать фото и видео аппаратуру.
Дрон, созданный в компании “Опытно-конструкторское бюро”, может взлетать в любых условиях: в поле, в лесном массиве или на воде. Что, собственно говоря, и продемонстрировал во время испытаний, взлетев с абсолютно неподготовленной площадки.
● Базовая масса беспилотника – 21,5 килограмм;
● максимальная высота полета - 6 километров;
● максимальная скорость - 215 километров в час;
● грузоподъемность - 13,5 кг;
● размах крыла — 2700 мм, длина аппарата — 1200 мм.
При этом у дрона два двигателя, и при отказе одного из них, он может вернуться домой на втором. Как заявляют разработчики, отремонтировать аппарат можно в полевых условиях с помощью паяльника и горелки.
Основная задача БПЛА - наблюдение и доставка грузов, под крылья конструкции можно подвешивать предметы массой до четырёх килограммов, можно на беспилотник устанавливать фото и видео аппаратуру.
С нами связались разработчики БПЛА "Кор-112", об испытаниях которого мы рассказывали сегодня, и исправили ошибку в описании их разработки.
Технические характеристики мы описали верно, вот только груз под крыльями подвешивать можно у "младшей" модели - "Кор-122". А вот у "Кор-112" имеется грузовой отсек длиной 620 мм, высотой 160 мм и шириной 360 мм. Именно туда можно устанавливать фото-видео аппаратуру и любую другую полезную нагрузку.
А чтобы еще вы еще лучше могли разобраться в тонкостях модельного ряда и отличиях 122 от 112, мы прикрепим для вас файлы с полным описанием двух моделей, которыми с нами любезно поделились создатели этих БПЛА. Всегда на связи, ваш Беспилот ❤️
Технические характеристики мы описали верно, вот только груз под крыльями подвешивать можно у "младшей" модели - "Кор-122". А вот у "Кор-112" имеется грузовой отсек длиной 620 мм, высотой 160 мм и шириной 360 мм. Именно туда можно устанавливать фото-видео аппаратуру и любую другую полезную нагрузку.
А чтобы еще вы еще лучше могли разобраться в тонкостях модельного ряда и отличиях 122 от 112, мы прикрепим для вас файлы с полным описанием двух моделей, которыми с нами любезно поделились создатели этих БПЛА. Всегда на связи, ваш Беспилот ❤️
Все под контролем.
Компания "Флай дрон" разработала систему обеспечения безопасности полетов беспилотных воздушных судов, которая будет выполнять роль ситуационного центра для организации воздушного движения в регионах России. Система сможет вести мониторинг полетов в режиме реального времени, при этом учитывая завершенные и прогнозируемые рейсы.
Дроны в воздушном пространстве будут определяться по принципу "свой-чужой", и система позволит выявлять нарушения согласованных условий полетов, оперативно оповещая об этом ответственных лиц по телефону и с помощью мессенджеров. Функционал "Ситуационного центра" также предусматривает возможности управления зонами ограничения полетов, учета существующей инфраструктуры и тд.
Это далеко не первая попытка создать подобные системы в России, но авторы именно этой разработки уверяют, что от других решений она отличается более высокой степенью автоматизации, возможностью интеграции со смежными внутренними информационными системами регионов и не являются централизованной системой с единой точкой отказа.
Компания "Флай дрон" разработала систему обеспечения безопасности полетов беспилотных воздушных судов, которая будет выполнять роль ситуационного центра для организации воздушного движения в регионах России. Система сможет вести мониторинг полетов в режиме реального времени, при этом учитывая завершенные и прогнозируемые рейсы.
Ситуационный центр предназначен для использования региональными администрациями и представляет собой информационную систему, позволяющую в электронном виде согласовывать полет БВС со всеми заинтересованными структурами, выдавать пользователям соответствующие разрешения и наблюдать за выполнением воздушных миссий
Дроны в воздушном пространстве будут определяться по принципу "свой-чужой", и система позволит выявлять нарушения согласованных условий полетов, оперативно оповещая об этом ответственных лиц по телефону и с помощью мессенджеров. Функционал "Ситуационного центра" также предусматривает возможности управления зонами ограничения полетов, учета существующей инфраструктуры и тд.
Это далеко не первая попытка создать подобные системы в России, но авторы именно этой разработки уверяют, что от других решений она отличается более высокой степенью автоматизации, возможностью интеграции со смежными внутренними информационными системами регионов и не являются централизованной системой с единой точкой отказа.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Испытания демонстратора технологий китайского конвертоплана от Xpeng вы уже видели, а так выглядит полноценный беспилотный аппарат с такой схемой взлета и посадки.
Это БПЛА от Dufour Aerospace специально разработан для перевозки критически важных грузов весом до 40 кг на большие расстояния. С его помощью, например, можно доставлять медикаменты.
Принцип наклона крыла, используемый в конструкции беспилотника, позволяет взлетать и садиться вертикально, как это делают коптеры. Но летает такой дрон как беспилотник самолетного типа, что обеспечивает достаточно большую дальность.
Это БПЛА от Dufour Aerospace специально разработан для перевозки критически важных грузов весом до 40 кг на большие расстояния. С его помощью, например, можно доставлять медикаменты.
Принцип наклона крыла, используемый в конструкции беспилотника, позволяет взлетать и садиться вертикально, как это делают коптеры. Но летает такой дрон как беспилотник самолетного типа, что обеспечивает достаточно большую дальность.
Во все регионы, где есть леса, в 2024 году будут закуплены беспилотники для борьбы с лесными пожарами. Глава Рослесхоза Иван Советников рассказал, что на приобретение 1200 дронов будет направлено почти два миллиарда рублей.
А до конца 2030 года планируют закупить более 5,1 тысячи БПЛА для этих целей. В сентябре прошлого стало известно, что ГТЛК запустит программу льготного лизинга дронов, в рамках которой отечественные беспилотники будут закупаться в том числе и для нужд лесной и пожарной охраны.
Хотелось бы посмотреть, какие именно дроны собирается закупать лесное ведомство, но, скорее всего, речь идет об обычных БПЛА для мониторинга и выявления нарушителей. Хотя, как мы знаем, собираются в нашей стране запустить производство и таких беспилотников, которые будут принимать непосредственное участие в борьбе с огнем.
Это большая сумма для лесного хозяйства, и, надеюсь, это позволит нам быстрее тушить пожары и выявлять нарушителей.
А до конца 2030 года планируют закупить более 5,1 тысячи БПЛА для этих целей. В сентябре прошлого стало известно, что ГТЛК запустит программу льготного лизинга дронов, в рамках которой отечественные беспилотники будут закупаться в том числе и для нужд лесной и пожарной охраны.
Хотелось бы посмотреть, какие именно дроны собирается закупать лесное ведомство, но, скорее всего, речь идет об обычных БПЛА для мониторинга и выявления нарушителей. Хотя, как мы знаем, собираются в нашей стране запустить производство и таких беспилотников, которые будут принимать непосредственное участие в борьбе с огнем.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Наверняка в светлом беспилотном и роботизированном будущем все кафешки будут выглядеть как-то так. Но пока на роботизированное кафе можно посмотреть только в офисе Google, где оно появилось незадолго до пандемии.
Эти роботы обучены убирать столы, сортировать мусор, протирать поверхности, открывать двери и заменять стулья в офисе. Ориентироваться в пространстве им помогают лидар на "макушке", камеры и датчики компьютерного зрения, а перемещают предметы роботы с помощью манипулятора на гибкой "руке".
Эти роботы обучены убирать столы, сортировать мусор, протирать поверхности, открывать двери и заменять стулья в офисе. Ориентироваться в пространстве им помогают лидар на "макушке", камеры и датчики компьютерного зрения, а перемещают предметы роботы с помощью манипулятора на гибкой "руке".