В МВД утвердили порядок уничтожения беспилотников.
Соответствующий приказ главы МВД Владимира Колокольцева появился на официальном портале правовой информации. Согласно документу, полицейским можно будет подавлять и преобразовывать сигналы дистанционного управления устройств, воздействовать на пульты управления, повреждать или уничтожать аппараты.
Правда, каждый раз сотруднику придется оценивать возможные риски, а каждую ликвидацию дрона регистрировать в книге учета заявлений и сообщений о преступлениях, об административных правонарушениях, о происшествиях.
Ну и ломать-крушить БПЛА можно будет не просто "потому что" и из-за вставшего утром не с той ноги полицейского, а исключительно для защиты жизни, здоровья, имущества граждан, сотрудников органов внутренних дел. Например, в местах проведения массовых мероприятий и прилежащих к ним территорий, при проведении неотложных следственных действий и оперативно-разыскных мероприятий, на объектах МВД.
Соответствующий приказ главы МВД Владимира Колокольцева появился на официальном портале правовой информации. Согласно документу, полицейским можно будет подавлять и преобразовывать сигналы дистанционного управления устройств, воздействовать на пульты управления, повреждать или уничтожать аппараты.
Правда, каждый раз сотруднику придется оценивать возможные риски, а каждую ликвидацию дрона регистрировать в книге учета заявлений и сообщений о преступлениях, об административных правонарушениях, о происшествиях.
Ну и ломать-крушить БПЛА можно будет не просто "потому что" и из-за вставшего утром не с той ноги полицейского, а исключительно для защиты жизни, здоровья, имущества граждан, сотрудников органов внутренних дел. Например, в местах проведения массовых мероприятий и прилежащих к ним территорий, при проведении неотложных следственных действий и оперативно-разыскных мероприятий, на объектах МВД.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Индийский стартап Minus Zero готовится к запуску беспилотного общественного транспорта с искусственным интеллектом, вдохновленным человеческим мозгом. ИИ NIA обучает беспилотный zPod вождению и принятию решений на дороге.
При этом ориентируется в пространстве автомобиль исключительно с помощью камер, не используя дополнительные датчики. Разумеется, если не считать GPS для построения маршрута. Камеры же сканируют окружающую обстановку, а ИИ предсказывает и реагирует на дорожные ситуации.
При этом ориентируется в пространстве автомобиль исключительно с помощью камер, не используя дополнительные датчики. Разумеется, если не считать GPS для построения маршрута. Камеры же сканируют окружающую обстановку, а ИИ предсказывает и реагирует на дорожные ситуации.
Дроны прилетели на балл.
Балльную систему оценки локализации, которая действовала для автопрома, электроники и другой продукции, распространили и на авиабеспилотники. О том, к чему это может привести в итоге, мы говорили в публикации "Дроны летят на балл" для МашТеха.
И вот дроны долетели. Чтобы получить звание "отечественного" и рассчитывать на соответствующие преференции, благодаря российским комплектующим дрон должен будет набрать определенное количество баллов. Так, например:
● до 31 декабря не менее 800 баллов для БАС вертолетного типа, с 1 января 2025 года не менее 900 баллов, а с 1 января 2026 года – как минимум 1800 баллов;
● для БПЛА самолетного типа массой 1 кг, но не более 30 кг нужно набрать 600, 1100 и 1400 баллов в 2024, 2025 и 2026 годах соответственно;
● для БАС мультироторного типа с максимальной взлетной массой свыше 500 кг потребуется 400 баллов в 2024 и 2025 годах, а с 1 января 2026 года – 1300 баллов.
Требования для остальных типов БАС можно увидеть в таблице. И тут история, как с Парижем. Можно увидеть таблицу и умереть. Ибо большинство производителей, собирающих дроны из иностранных комплектующих, нужное количество баллов собрать не смогут.
А значит, как и в других сферах, кто-то не попадет в реестр "отечественного", а кто-то под видом российских комплектующих будет впаривать "китайщину" с переклеенными шильдиками. Иногда это заканчивается просто скандалами, иногда уголовными делами. Но скучно с новой балльной системой в беспилотии точно не будет.
Балльную систему оценки локализации, которая действовала для автопрома, электроники и другой продукции, распространили и на авиабеспилотники. О том, к чему это может привести в итоге, мы говорили в публикации "Дроны летят на балл" для МашТеха.
И вот дроны долетели. Чтобы получить звание "отечественного" и рассчитывать на соответствующие преференции, благодаря российским комплектующим дрон должен будет набрать определенное количество баллов. Так, например:
● до 31 декабря не менее 800 баллов для БАС вертолетного типа, с 1 января 2025 года не менее 900 баллов, а с 1 января 2026 года – как минимум 1800 баллов;
● для БПЛА самолетного типа массой 1 кг, но не более 30 кг нужно набрать 600, 1100 и 1400 баллов в 2024, 2025 и 2026 годах соответственно;
● для БАС мультироторного типа с максимальной взлетной массой свыше 500 кг потребуется 400 баллов в 2024 и 2025 годах, а с 1 января 2026 года – 1300 баллов.
Требования для остальных типов БАС можно увидеть в таблице. И тут история, как с Парижем. Можно увидеть таблицу и умереть. Ибо большинство производителей, собирающих дроны из иностранных комплектующих, нужное количество баллов собрать не смогут.
А значит, как и в других сферах, кто-то не попадет в реестр "отечественного", а кто-то под видом российских комплектующих будет впаривать "китайщину" с переклеенными шильдиками. Иногда это заканчивается просто скандалами, иногда уголовными делами. Но скучно с новой балльной системой в беспилотии точно не будет.
Экспертов по беспилотию у нас в стране много, говорят они еще больше, но особенно в этом году запомнился один и его цитата. Без неё тут не обойтись
Это цитата спецпредставителя президента по цифровому и технологическому развитию. Собственно говоря, подводя #ИтогиГода, мы не можем не отдать Дмитрию Пескову номинацию "Эксперт года". Хотя правильнее было бы в кавычки взять только первое слово.
Наш подход такой: мы считаем, что сила языка состоит в возможности поглощать враждебные смыслы других языков. Поэтому - хорошее русское слово «дрон» - вы знаете, это почти то же самое, что дрын, но только летающий. <...> Мы посмотрели, что в военном деле у вас уже произошло принятие, что раньше у нас была конница, теперь функцию конницы выполняет дронница
Это цитата спецпредставителя президента по цифровому и технологическому развитию. Собственно говоря, подводя #ИтогиГода, мы не можем не отдать Дмитрию Пескову номинацию "Эксперт года". Хотя правильнее было бы в кавычки взять только первое слово.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Промышленный контроль может быть разным, и с каким-то справится обычный робопес, а где-то нужны специальные дроны-роботы.
Этот разработан Catec для проверки труднодоступных труб на нефтеперерабатывающих заводах. До трубы он долетает как обычный БПЛА, а затем начинает ползать по ней, обхватив своими робо-лапками. Инспекция с помощью такого гибрида снижает время на проверки и риски аварий.
Этот разработан Catec для проверки труднодоступных труб на нефтеперерабатывающих заводах. До трубы он долетает как обычный БПЛА, а затем начинает ползать по ней, обхватив своими робо-лапками. Инспекция с помощью такого гибрида снижает время на проверки и риски аварий.
За китайской стеной.
Во "Внуково" озаботились защитой от атак БПЛА и закупают средства обнаружения и подавления дронов. Технику для аэропорта поставит компания "Инженерно-авиационный сервисный центр", правда, будет она не отечественного производства, а китайская. Но это особо не скрывается, и даже цена на сайте госзакупок указывается в юанях.
Всего на 5 единиц оборудования потратят около 29,7 млн рублей или 2 368 453 китайских юаней. Судя по всему, нас ждет еще много подобных закупок, поскольку несколько дней назад в Росавиации заявили, что 31 российский аэропорт оборудуют средствами подавления БПЛА.
Во "Внуково" озаботились защитой от атак БПЛА и закупают средства обнаружения и подавления дронов. Технику для аэропорта поставит компания "Инженерно-авиационный сервисный центр", правда, будет она не отечественного производства, а китайская. Но это особо не скрывается, и даже цена на сайте госзакупок указывается в юанях.
Всего на 5 единиц оборудования потратят около 29,7 млн рублей или 2 368 453 китайских юаней. Судя по всему, нас ждет еще много подобных закупок, поскольку несколько дней назад в Росавиации заявили, что 31 российский аэропорт оборудуют средствами подавления БПЛА.
Компания Aeromao представила дрон VT-Naut, который позиционируется как первый в мире дрон с фиксированным крылом вертикального взлета, способный приземляться на воду.
БПЛА может находиться в воздухе до 90 минут, не теряет сигнал на расстоянии до 30 км и имеет корпус и крылья из пенополипропилена, который возвращается к своей первоначальной форме при изгибе.
Обычная версия дрона предназначена для картографии, сельского и лесного хозяйства. Но вариант с возможностью приземления на воду расширяет сферы применения и может использоваться, например, для поиска терпящих бедствие или рыбаков, ведущих незаконный промысел. Его легко запустить с корабля, но при этом на борту не требуется большого пространства для посадки.
БПЛА может находиться в воздухе до 90 минут, не теряет сигнал на расстоянии до 30 км и имеет корпус и крылья из пенополипропилена, который возвращается к своей первоначальной форме при изгибе.
Обычная версия дрона предназначена для картографии, сельского и лесного хозяйства. Но вариант с возможностью приземления на воду расширяет сферы применения и может использоваться, например, для поиска терпящих бедствие или рыбаков, ведущих незаконный промысел. Его легко запустить с корабля, но при этом на борту не требуется большого пространства для посадки.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Стартап Instock разработал роботов, которые способны ездить не только по земле, но и по стенам и даже по потолку. Это модульная система для складов, которую компания готова предоставлять клиентам по схеме RaaS (робот как услуга).
Конечные пользователи могут создавать стеллажи различной формы и до высоты здания. После их установки роботы могут заезжать внутрь, забирать контейнеры и передавать их операторам для упаковки. При этом передвигаются машины по U-образным пандусам, которые позволяют им заезжать на потолок и стены.
Мобильные роботы – единственная движущаяся часть системы, что упрощает её обслуживание. А где проще, там и дешевле. Именно на это, а еще на гибкость и масштабирование системы, делают ставку её разработчики.
Конечные пользователи могут создавать стеллажи различной формы и до высоты здания. После их установки роботы могут заезжать внутрь, забирать контейнеры и передавать их операторам для упаковки. При этом передвигаются машины по U-образным пандусам, которые позволяют им заезжать на потолок и стены.
Мобильные роботы – единственная движущаяся часть системы, что упрощает её обслуживание. А где проще, там и дешевле. Именно на это, а еще на гибкость и масштабирование системы, делают ставку её разработчики.
Не все и не всегда идет хорошо и правильно, особенно в таких "новых" для нас отраслях, как беспилотие. Поэтому в #ИтогиГода мы поговорим и промахах, которые иногда случаются со всеми
● В сентябре правительство выделило дронам новые радиочастоты, которые по задумке должны помочь создать единую инфраструктуру управления гражданскими беспилотниками и контроля за их эксплуатацией. Вот только беспилотников и другого оборудования, работающего в этих диапазонах, в нашей стране практически не существует. Да и не только в ней. Большинство дронов, производящихся во всем мире, используют совсем другие частоты. Вот и получается, что коридор для безопасного передвижения БПЛА появился, а летать в нем просто некому.
● Производители и разработчики дронов смогут получить доступ к субсидиям и госзаказу, попав в единый реестр Минпромторга. Или не смогут, потому что критерии попадания в него оказались невыполнимыми. Для крупных холдингов, у которых дроностроение является лишь малой частью бизнеса, неприемлемым оказался пункт о 40% выручки от выпуска дронов. Малым компаниям мешает обязательное наличие сертификата типа на БАС, получение которого стоит неподъемных денег. Ко всему этому добавилась балльная система, благодаря которой дрон может получить звание отечественного. И набрать нужное количество баллов тоже удастся далеко не всем.
● На этом фоне изменение параметров госзаказа на закупку беспилотных систем для органов власти до 2030 года не кажется таким уж большим промахом. Хотя цифры корректировки действительно впечатляют. Если весной Минпромторг анонсировал, что до 2030 года госсектору нужны будут 480 тыс единиц техники, то теперь идет речь о 12,9 тыс единиц. Правда, во всем этом есть сложная арифметика с вычитанием из общих объемов образовательных дронов, но все же и общий заказ пришлось подстраивать под реальные возможности отечественного дроностроения.
● В сентябре правительство выделило дронам новые радиочастоты, которые по задумке должны помочь создать единую инфраструктуру управления гражданскими беспилотниками и контроля за их эксплуатацией. Вот только беспилотников и другого оборудования, работающего в этих диапазонах, в нашей стране практически не существует. Да и не только в ней. Большинство дронов, производящихся во всем мире, используют совсем другие частоты. Вот и получается, что коридор для безопасного передвижения БПЛА появился, а летать в нем просто некому.
● Производители и разработчики дронов смогут получить доступ к субсидиям и госзаказу, попав в единый реестр Минпромторга. Или не смогут, потому что критерии попадания в него оказались невыполнимыми. Для крупных холдингов, у которых дроностроение является лишь малой частью бизнеса, неприемлемым оказался пункт о 40% выручки от выпуска дронов. Малым компаниям мешает обязательное наличие сертификата типа на БАС, получение которого стоит неподъемных денег. Ко всему этому добавилась балльная система, благодаря которой дрон может получить звание отечественного. И набрать нужное количество баллов тоже удастся далеко не всем.
● На этом фоне изменение параметров госзаказа на закупку беспилотных систем для органов власти до 2030 года не кажется таким уж большим промахом. Хотя цифры корректировки действительно впечатляют. Если весной Минпромторг анонсировал, что до 2030 года госсектору нужны будут 480 тыс единиц техники, то теперь идет речь о 12,9 тыс единиц. Правда, во всем этом есть сложная арифметика с вычитанием из общих объемов образовательных дронов, но все же и общий заказ пришлось подстраивать под реальные возможности отечественного дроностроения.
В МАИ готовят целую линейку электродвигателей для малых БПЛА.
Она должна закрыть наиболее востребованный сегмент рынка беспилотников. Пока разработан лишь один опытный образец, но в итоге будет создано как минимум пять электродвигателей для беспилотников мощностью от 0,9 до 10 кВт.
Начальник лаборатории "Гибридные и электрические силовые установки" Николай Иванов рассказал, что все двигатели будут построены на элементах схожей конструкции и могут быть масштабированы, что позволит сократить их стоимость при серийном производстве
При этом о серийном производстве не просто говорят, как о чем-то призрачно возможном, а уже ведут переговоры с индустриальным партнером.
Она должна закрыть наиболее востребованный сегмент рынка беспилотников. Пока разработан лишь один опытный образец, но в итоге будет создано как минимум пять электродвигателей для беспилотников мощностью от 0,9 до 10 кВт.
Начальник лаборатории "Гибридные и электрические силовые установки" Николай Иванов рассказал, что все двигатели будут построены на элементах схожей конструкции и могут быть масштабированы, что позволит сократить их стоимость при серийном производстве
В нашей линейке применены основы взаимозаменяемости — это необходимое условие для оптимизации стоимости. Это позволит с лёгкостью переходить на российский аналог, не меняя конструкцию всего аппарата. В перспективе мы рассчитываем получить экономические преимущества перед аналогами, что во многом будет определяться масштабами производства
При этом о серийном производстве не просто говорят, как о чем-то призрачно возможном, а уже ведут переговоры с индустриальным партнером.
В России начнут производить летающие пожарные машины.
Уже в следующем году, а конкретно в январе, будет запущено первое производство пожарных дронов. Предполагается, что в 2024 году в технопарке Инфитех будет собрано от 1 до 3 тыс. БПЛА.
При этом непонятно, будет ли компания использовать готовый иностранный или российский беспилотник, или разработала собственный прототип. Пока лишь известно, что моделей будет как минимум шесть:
● "Капля" – легкий дрон для пожарной разведки с четырьмя присоединяемыми модулями;
● "Гроза" предназначена непосредственно для борьбы с пожаром и укомплектована огнетушащей бомбой на 25 литров;
● у модели "Буря" уже две таких бомбы;
● дрон "Ливень" сможет нести четыре фугасные бомбы с порошком;
● у "Циклона" будет аварийный молоток для разбития окон и пожарный рукав для тушения огня;
● а "Перун" представляет из себя дрон вертолетного типа, оснащенный аварийным молотком и порошковым огнетушителем на 20 кг.
В компании рассказали, что пожарные БПЛА предназначены в первую очередь для работы с высотными зданиями, например в "Москва Сити"
Но сначала всем этим беспилотникам необходимо пройти сертификацию, а развивать проект следует при участии МЧС, которое может стать заказчиком таких дронов. Впрочем, даже если с летающими пожарными машинами дела пойдут не очень, предприятие может занять другие ниши на рынке.
Помимо противопожарных БПЛА, компания рассчитывает наладить выпуск беспилотников для доставки грузов, видеонаблюдения и мониторинга. Сумма вложений в предприятие может составить около 2 млрд рублей.
Уже в следующем году, а конкретно в январе, будет запущено первое производство пожарных дронов. Предполагается, что в 2024 году в технопарке Инфитех будет собрано от 1 до 3 тыс. БПЛА.
При этом непонятно, будет ли компания использовать готовый иностранный или российский беспилотник, или разработала собственный прототип. Пока лишь известно, что моделей будет как минимум шесть:
● "Капля" – легкий дрон для пожарной разведки с четырьмя присоединяемыми модулями;
● "Гроза" предназначена непосредственно для борьбы с пожаром и укомплектована огнетушащей бомбой на 25 литров;
● у модели "Буря" уже две таких бомбы;
● дрон "Ливень" сможет нести четыре фугасные бомбы с порошком;
● у "Циклона" будет аварийный молоток для разбития окон и пожарный рукав для тушения огня;
● а "Перун" представляет из себя дрон вертолетного типа, оснащенный аварийным молотком и порошковым огнетушителем на 20 кг.
В компании рассказали, что пожарные БПЛА предназначены в первую очередь для работы с высотными зданиями, например в "Москва Сити"
Выше 12-го этажа ни одна пожарная стрела не достает. А дрон может подлететь, разбить окно, сбросить огнетушитель и потушить пожар
Но сначала всем этим беспилотникам необходимо пройти сертификацию, а развивать проект следует при участии МЧС, которое может стать заказчиком таких дронов. Впрочем, даже если с летающими пожарными машинами дела пойдут не очень, предприятие может занять другие ниши на рынке.
Помимо противопожарных БПЛА, компания рассчитывает наладить выпуск беспилотников для доставки грузов, видеонаблюдения и мониторинга. Сумма вложений в предприятие может составить около 2 млрд рублей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит роботизированная платформа, которая применяется для тестирования систем ADAS. По сути, полноценные беспилотники помогают обучать братьев своих меньших и менее разумных, которые представляют из себя лишь системы помощи водителю на дорогах.
Каждый раз, когда мы подводим #ИтогиГода, нам приходится сравнивать всякое с разным, круглое с зеленым. Хотя бы просто потому, что отечественное беспилотие разнообразно и многолико, применяется в различных сферах и выделить лучшие или самые интересные проекты сложно.
И выбирая "Автопилот года", мы решили ориентироваться на такие показатели, как распространенность и массовое применение системы. И тут лидером можно назвать систему "Кировец-Агропилот" от Cognitive Pilot, установленную на 300 тракторов по всей стране. Эта техника уже обработала за год 2,3 млн га полей, а в следующем году половина производимых тракторов "Кировец" станут беспилотными. Цифры говорят сами за себя.
И выбирая "Автопилот года", мы решили ориентироваться на такие показатели, как распространенность и массовое применение системы. И тут лидером можно назвать систему "Кировец-Агропилот" от Cognitive Pilot, установленную на 300 тракторов по всей стране. Эта техника уже обработала за год 2,3 млн га полей, а в следующем году половина производимых тракторов "Кировец" станут беспилотными. Цифры говорят сами за себя.
Forwarded from Без рецепта
Бурятия экспериментирует с доставкой лекарств беспилотниками.
Бурятский беспилотный аппарат самолетного типа «Буря-10» в порядке эксперимента доставил лекарственные препараты в труднодоступное село, успешно пролетев 200 км.
О каких именно погрешностях идет речь, в пресс-службе не уточнили, но разработчики беспилотника пообещали продолжать запуски в разных погодных условиях и усовершенствовать конструкцию в случае необходимости.
С продажей лекарств в отдаленных районах страны дела обстоят туго. Например, Почта России не справилась, поэтому инновации в этой области – точно во благо.
Бурятский беспилотный аппарат самолетного типа «Буря-10» в порядке эксперимента доставил лекарственные препараты в труднодоступное село, успешно пролетев 200 км.
«Эксперимент с погрешностями, но удался. Лекарственные препараты доставлены до точки назначения. Беспилотный аппарат самолетного типа пролетел по маршруту Улан-Удэ - Хасурта - Улан-Удэ и в целом справился со своей задачей», – рассказали в правительстве Бурятии.
О каких именно погрешностях идет речь, в пресс-службе не уточнили, но разработчики беспилотника пообещали продолжать запуски в разных погодных условиях и усовершенствовать конструкцию в случае необходимости.
С продажей лекарств в отдаленных районах страны дела обстоят туго. Например, Почта России не справилась, поэтому инновации в этой области – точно во благо.
Российские школьники займутся сборкой дронов.
Минпросвещения опубликовало методические рекомендации, согласно которым в учебных заведениях должны появиться большие и малые полетные зоны для испытаний БПЛА, ремонтные станции, зоны 3D-печати и рабочие места, оснащенные компьютерами.
● Размер полетных зон должен составлять не менее 100 квадратных метров с высотой потолков от трех метров. Помещения должны быть с комфортными условиями труда, пол застелен матами, а вдоль стен и потолка должна быть натянута сетка для безопасности дронов;
● в полетных зонах должны быть установлены световые ворота, кольца и маркеры для отработки маневрирования и проведения соревнований. Помимо этого, нужны взлетно-посадочные площадки, передатчики, считывающие модули и системы засечек;
● а в зоне ремонтных станций необходимо разместить все необходимые инструменты и детали, 3D-принтер с набором надфилей, насадок для клеевого пистолета и феном для сушки изделия.
И даже ТТХ дронов, которые должны будут собирать школьники, в министерстве уже подготовили: вес не более 100 граммов, размеры не менее 160×120×35 миллиметров, продолжительность полета от 10 минут, дальность – не менее 50 метров, но скорость не должна превышать 20 км/ч.
К концу 2030 года в школах собираются оборудовать 4872 специализированных класса и 380 центров практической подготовки, которые позволят всем желающим приобщиться к дроностроению. Сделать это планируют за счет субсидий из федерального бюджета.
Минпросвещения опубликовало методические рекомендации, согласно которым в учебных заведениях должны появиться большие и малые полетные зоны для испытаний БПЛА, ремонтные станции, зоны 3D-печати и рабочие места, оснащенные компьютерами.
● Размер полетных зон должен составлять не менее 100 квадратных метров с высотой потолков от трех метров. Помещения должны быть с комфортными условиями труда, пол застелен матами, а вдоль стен и потолка должна быть натянута сетка для безопасности дронов;
● в полетных зонах должны быть установлены световые ворота, кольца и маркеры для отработки маневрирования и проведения соревнований. Помимо этого, нужны взлетно-посадочные площадки, передатчики, считывающие модули и системы засечек;
● а в зоне ремонтных станций необходимо разместить все необходимые инструменты и детали, 3D-принтер с набором надфилей, насадок для клеевого пистолета и феном для сушки изделия.
И даже ТТХ дронов, которые должны будут собирать школьники, в министерстве уже подготовили: вес не более 100 граммов, размеры не менее 160×120×35 миллиметров, продолжительность полета от 10 минут, дальность – не менее 50 метров, но скорость не должна превышать 20 км/ч.
К концу 2030 года в школах собираются оборудовать 4872 специализированных класса и 380 центров практической подготовки, которые позволят всем желающим приобщиться к дроностроению. Сделать это планируют за счет субсидий из федерального бюджета.