Эксплуатанты БАС боятся не дожить до светлого будущего.

⚡️ Об этом говорил гендиректор компании "Аврора-БАС" Дмитрий Третьяков во время сессии "Первые шаги беспилотной авиации: на пути к эксплуатации", которую сегодня мы посетили на форуме "Дронтех". По его словам, экономика в части беспилотия пока не очень хорошая.

Не залетали дроны из городов в другие города, не завозили они никакие грузы, медикаменты. Оказалось, все очень просто. Дело не в законодательстве, и дело не в ограничителях свобод, а дело в том, что, оказывается, нет дронов. Ребята, у нас нет дронов, которые могли бы возить это

Да, на выставке представлено много "красивых и блестящих" дронов, но логистические задачи они не решают.

А что возить то? Вот там такой дрон, который весит до тридцати килограмм. Ну, сколько он может привезти? Ну, десять килограмм груза. Я не знаю, что это за груз должен быть, там, но в голову приходят какие-то Пабло Эскобар и какие-то наркотики, потому что буханку хлеба явно не перевезешь

Медикаменты тоже перевозить непросто, к ним особые требования и нужны лицензии на перевозку лекарств. По словам Третьякова, от компаний требуют что-то возить, а возить не на чем и заказчиков нет. Жалуется гендиректор Аврора-БАС и на надежность техники.

Вот так в 2024 году у нас мероприятие проводилось <...> каждый день, каждый день падал один, а то и два дрона. Каждый день! <...> То есть уровень надежности вообще никакой, вот просто никакой.

В прошлом году на Сахалине хотели организовать парад дронов, во время которого вместе должны были полететь пилотируемые воздушные суда и дроны. В итоге полетели два самолета и четыре беспилотника, остальные "восемь или десять попадали, не взлетели и, в общем, это стыд и позор".

▶️ На фоне всего этого Третьяков задается вопросом, насколько вообще нужно внутри России перевозить дронами, это экономически целесообразно или нет. И, возможно, вместо разработки новых дронов, которые плохо летают и не выполняют задачи, стоит заняться обеспилочиванием уже работающих самолётов и вертолётов.

🔽 Помимо Третьякова в сессии принимали участие замгендиректора "ЗАЛА АЭРО" Сергей Люстарнов, исполнительный директор "Платформы НТИ" Андрей Силинг, гендиректор "Дрон Технолоджи" Александр Ланочкин, гендиректор "Оператор инфраструктуры БАС" Александр Терентьев, руководитель проектов по авиации и беспилотникам "ГЛОНАСС" Сергей Кукарев и замначальника Главного центра ЕС ОрВД Александр Редкозубов.

™️ Беспилот

Полетов все больше, вопросов - еще больше: что говорили о БПЛА на форуме "Дронтех".

⚡️ В 2025 году выполнено порядка 178,8 тыс полетов БПЛА, тогда как в 2024 году их было более 148 тыс. Такую статистику замначальника Главного центра ЕС ОрВД Александр Редкозубов озвучил во время сессии "Первые шаги беспилотной авиации: на пути к эксплуатации", которую мы сегодня посетили на форуме "Дронтех".

По сравнению с 2021 годом мы фиксируем рост количества полетов: в 2025 году их стало на 50% больше. Анализ показал, что активное использование БВС по-прежнему сосредоточено в промышленных районах Центральной России, Урала и Сибири

▶️ Также на сессии выступал руководитель проектов по авиации и беспилотникам "ГЛОНАСС" Сергей Кукарев. По его словам, в России нужно менять систему отслеживания и идентификации - текущие уже мало подходят.

При этом работать следует на своем оборудовании, "подглядывая" успешные детали в иностранных системах, но копипаст как решение проблем не подходит.

▶️ Дмитрий Третьяков из "Аврора-БАС" говорил о проблемах эксплуатантов и о том, что экономика беспилотия хороша пока только в области мониторинга. Но о его заявлениях мы подробнее рассказывали в предыдущей публикации.

▶️ Гендиректор "Оператор инфраструктуры БАС" Александр Терентьев рассказал о том, как дела обстоят в самом летающем регионе - Югре. Там все полеты сосредоточены вокруг одних и тех же объектов инфраструктуры, при этом полеты заставляют понервничать всех - никто не понимает принадлежность беспилотника, всех беспокоит безопасность.

▶️ Андрей Силинг из НТИ говорил о будущем и о том, что нужно менять логику создания нормативных документов, нужно убирать несостыковки в нормативке. Человек уже не успевает за тем, что происходит в небе, поэтому нужно готовить другие принципы регулирования.

Переподготовить следует и инфраструктуру - инфраструктура связи тяготеет к точкам урбанизации, а дроны летают везде.

▶️ Замгендиректора "ЗАЛА АЭРО" Сергей Люстарнов представил во время сессии "наземный аналог Starlink" - платформу "ГЕОКОСМОС". Что это и зачем, мы уже показывали вам пару дней назад, а потому презентацию Люстарнова пересказывать не имеет смысла.

▶️ А Александр Ланочкин из "Дрон Технолоджи" рассказал, как за последние годы изменились клиенты. Они стали более прагматичными, и если раньше просили просто собрать дрон под задачу, то подход изменился.

Продайте нам дрон, устройте нам дрон в наши текущие бизнес-процессы, помогите наладить его с тобой взаимоотношения, чтобы он функционировал регулярно и был управляемым

Многим компаниям нужна донастройка, доналадка уже текущих процессов. И сейчас они начинают рассматривать дроны не как отдельный продукт, как товар, а как элемент инфраструктуры и экосистемы. Поэтому есть понимание, что одного конкретного дрона недостаточно, а необходим комплекс решений.

™️ Беспилот

Horizon Aircraft модернизировала свой VTOL Cavorite X7.

⭐️ Канадская компания Horizon Aircraft показала обновлённую конструкцию своего необычного летательного аппарата, про старую версию которого мы вам уже рассказывали. Изменения затронули как силовую установку, так и аэродинамику летательного аппарата.

Что поменялось?

▶️ теперь у аппарата только 12 электрических подъёмных двигателя: по пять в каждом крыле и по одному в переднем горизонтальном оперении. Раньше их было 16 - по шесть в крыльях и по два в переднем оперении;
▶️ теперь все 12 двигателей имеют одинаковые габариты, что упрощает производство и техобслуживание. И каждый получил резервную двухмоторную архитектуру;
▶️ также были переработаны переднее и хвостовое оперение для снижения аэродинамического сопротивления.

™️ Беспилот

От Фрязино до Пентагона: российские технологии в основе нового американского боевого лазера.

⚡️ Американская компания IPG Photonics представит свой малогабаритный лазер Crossbow Mini HEL на авиасалоне в Сингапуре. Как сообщила компания в своем отчете для инвесторов, эта система специально разработана для противодействия небольшим дронам.

Система предназначена для защиты критически важной инфраструктуры, включая военные базы, правительственные здания и портовые сооружения. Она способна уничтожать как единичные БПЛА, так и рои дронов массой менее 25 кг и высотой полета менее 1000 метров.

▶️ Crossbow Mini HEL, которую можно установить на пикап, оснащена дневной камерой и тепловизионной камерой для ночного наведения, а также имеет возможность интеграции с внешними системами целеуказания. Lockheed Martin уже интегрировала Crossbow в свою систему противодействия беспилотникам Sanctum.

О грустном.

🔽 IPG Photonics - компания американская, но с российскими корнями и технологиями - в 1991 году советский физик Валентин Гапонцев создал в Фрязино компанию "ИРЭ-Полюс", а в 2000 году для работы на американском рынке он же основал IPG Photonics Corporation.

В какой-то момент уже американская IPG Photonics стала владельцем "ИРЭ-Полюс", а в 2024 году российская часть компании была продана "Софтлайну". Теперь российская и американские компании никак не связаны, при этом последняя открыла направление лазеров для оборонки США.

™️ Беспилот

#дайджест World Defence Show 2026

⏺️ Локализация производства ZALA достигла 95% в 2025 году - об этом в компании заявили на World Defense Show 2026 в Саудовской Аравии. В основе производственного цикла лежит модульная система сборки, что позволяет гибко масштабировать выпуск БЛА под конкретные задачи.

⏺️ Также на выставке показали разведывательно-ударную систему с управляемыми боеприпасами "Рус-ПЭ" производства концерна "Калашников". "Рус-ПЭ" является системой круглосуточного использования, она способна работать в диапазоне температур от минус 40 до плюс 50 градусов. Запуск её серийного производства планируется в ближайшее время.

⏺️ Помимо этого представитель концерна "Калашников" рассказал о модернизации беспилотника "Скат-350М". БПЛА получил уникальную систему уклонения от FPV-дронов на основе ИИ. Также беспилотник был оснащен системой оптической навигации, которая позволяет работать в зонах с полностью отсутствующим сигналом спутниковых систем GPS и ГЛОНАСС.

⏺️ Ростех впервые показал на выставке БПЛА Lightning двух размерностей, отличающиеся весом полезной нагрузки. Более легкая версия в первую очередь применяется для обучения операторов FPV-самолетов. Второй аппарат из линейки Lightning отличается большей грузоподъемностью и предназначен для доставки грузов.

⏺️ В ФСВТС на World Defence Show заявили, что Россия ведет переговоры с зарубежными странами о производстве на территории стран-партнеров беспилотных комплексов "Орлан-10Е" и "Орлан-30". Впрочем, говорить о начале практической реализации проектов пока преждевременно.

™️ Беспилот

Израильский гибрид увеличивает дальность в пять раз.

▶️ Израильский стартап Lowental Hybrid тестирует новую гибридную силовую установку LH-01, которая увеличивает продолжительность полета БПЛА в 5 раз. Да, конкретной цифры нет - просто до 5 раз дольше, чем беспилотник с электродвигателем.

Работать силовая установка может как отдельно на бензине или электричестве, так и в комбинированном режиме, когда оба двигателя работают вместе для максимальной мощности. Также в полете бензиновый двигатель может подзаряжать аккумуляторы.

🔽 Силовая установка предназначена для VTOL с максимальной взлетной массой 15-30 кг. Электрическая часть выдает мощность примерно 2755 Вт/3,69 л.с., ДВС - 1415 Вт/1,9 л.с. Весит вся силовая установка примерно 2,5 кг и способна работать при температуре от -20°C до +50°C.

™️ Беспилот