В Уфе начнут производить двигатели для БПЛА.
Уфимский университет хочет запустить свое производство двигателей для дронов и для этого закупает соответствующее оборудование почти на 200 млн рублей.
На сайте госзакупок появился электронный аукцион, победитель которого должен будет поставить УУНиТ "линию по производству электродвигателей беспилотных летательных аппаратов", в состав которой входит:
● высокоскоростный вырубный пресс;
● два автоматических станка с внешним пазом;
● четыре сушильных шкафа;
● станок установки магнитов;
● вакуумно-нагнетальная пропитка.
За все это университет готов заплатить 198 005 923 рублей за счет субсидий, а доставить оборудование необходимо не более чем за 320 дней с даты заключения контракта. Это примерно к началу 2025 года, и именно в этом году в Башкирии должен появиться один из НПЦ, которые создают в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы".
Уфимский университет хочет запустить свое производство двигателей для дронов и для этого закупает соответствующее оборудование почти на 200 млн рублей.
На сайте госзакупок появился электронный аукцион, победитель которого должен будет поставить УУНиТ "линию по производству электродвигателей беспилотных летательных аппаратов", в состав которой входит:
● высокоскоростный вырубный пресс;
● два автоматических станка с внешним пазом;
● четыре сушильных шкафа;
● станок установки магнитов;
● вакуумно-нагнетальная пропитка.
За все это университет готов заплатить 198 005 923 рублей за счет субсидий, а доставить оборудование необходимо не более чем за 320 дней с даты заключения контракта. Это примерно к началу 2025 года, и именно в этом году в Башкирии должен появиться один из НПЦ, которые создают в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы".
#раскопки
Во вторник мы писали о том, что для новейшего Су-57 были созданы мини-беспилотники, которые самолет может нести на внешней подвеске. И вот появились изображения одного из них.
В открытой базе ФИПС были опубликованы патентные изображения "трансформируемого беспилотного летательного аппарата воздушного старта с боевым зарядом", разработанного в Объединенной авиастроительной корпорации. А если быть совсем точными, то в ОКБ Сухого. То есть в том самом конструкторском бюро, которое и создает "СУшки".
Это, как очевидно из названия, дрон-камикадзе. Скорее всего, разведывательные версии и версии с РЭБ будут внешне мало отличаться от этого БПЛА, заменена будет лишь полезная нагрузка. Ждем появления "живых образцов", желательно не только на Су-57.
Во вторник мы писали о том, что для новейшего Су-57 были созданы мини-беспилотники, которые самолет может нести на внешней подвеске. И вот появились изображения одного из них.
В открытой базе ФИПС были опубликованы патентные изображения "трансформируемого беспилотного летательного аппарата воздушного старта с боевым зарядом", разработанного в Объединенной авиастроительной корпорации. А если быть совсем точными, то в ОКБ Сухого. То есть в том самом конструкторском бюро, которое и создает "СУшки".
Это, как очевидно из названия, дрон-камикадзе. Скорее всего, разведывательные версии и версии с РЭБ будут внешне мало отличаться от этого БПЛА, заменена будет лишь полезная нагрузка. Ждем появления "живых образцов", желательно не только на Су-57.
Кадры добавят в реестр.
Минобрнауки опубликовало проект постановления правительства, в котором предусмотрены субсидии для АНО "Университет Национальной технологической инициативы 2035". Средства, помимо прочего, пойдут на создание цифрового реестра кадров для беспилотных авиасистем, который поможет упорядочить подготовку новых специалистов для этой отрасли.
Инициатива позволит гражданам получить новые востребованные навыки в форматах основных программ профессионального обучения или дополнительных профессиональных программ. Также предполагается организация повышения квалификации профессорско-преподавательского состава вузов.
Всего на федеральный проект "Кадры для БАС" будет направлено 25,7 млрд рублей. 14,3 млрд рублей из этой суммы уйдет на образовательные программы ДПО и профессионального обучения, а также на оплату преподавательского состава и профессоров.
При подготовке кадров министерство планирует учесть потребности отрасли и конкретных предприятий в специалистах в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС.
Минобрнауки опубликовало проект постановления правительства, в котором предусмотрены субсидии для АНО "Университет Национальной технологической инициативы 2035". Средства, помимо прочего, пойдут на создание цифрового реестра кадров для беспилотных авиасистем, который поможет упорядочить подготовку новых специалистов для этой отрасли.
Инициатива позволит гражданам получить новые востребованные навыки в форматах основных программ профессионального обучения или дополнительных профессиональных программ. Также предполагается организация повышения квалификации профессорско-преподавательского состава вузов.
Всего на федеральный проект "Кадры для БАС" будет направлено 25,7 млрд рублей. 14,3 млрд рублей из этой суммы уйдет на образовательные программы ДПО и профессионального обучения, а также на оплату преподавательского состава и профессоров.
Планируется создание цифрового реестра кадров беспилотных авиационных систем для учета подготовки специалистов, освоивших профессиональные образовательные программы. Кроме того, субсидия рассчитана на проведение соревнований, чемпионатов, фестивалей и других мероприятий, направленных на популяризацию данной сферы.
При подготовке кадров министерство планирует учесть потребности отрасли и конкретных предприятий в специалистах в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС.
Лидер рынка гражданских БПЛА DJi объявила, что не будет поддерживать разработку сторонних приложений для устройств Apple, и попросила разработчиков сосредоточиться на Android. В электронном письме, отправленном разработчикам, DJI указала, что прекратила обновление iOS SDK и Windows SDK 24 ноября 2023 года
Это означает, что стороннее ПО, альтернативное DJI Fly и другим официальным приложениям DJI, больше не будет разрабатываться для устройств на iOS, а пользователи iPhone лишатся многих интересных функций. Впрочем, собственное приложение DJi для IOS никуда не исчезнет, покупать смартфон на Android придется только тем, кто пользуется софтом от других разработчиков.
Большое спасибо за вашу долгосрочную поддержку и доверие к DJl. Для того чтобы и дальше предоставлять вам лучший опыт разработки и услуги технической поддержки, DJl прекращает обновление некоторых SDKS. После прекращения обновления соответствующие SDK больше не будут выпускать новые версии и не будут принимать новые MFi приложения.
Это означает, что стороннее ПО, альтернативное DJI Fly и другим официальным приложениям DJI, больше не будет разрабатываться для устройств на iOS, а пользователи iPhone лишатся многих интересных функций. Впрочем, собственное приложение DJi для IOS никуда не исчезнет, покупать смартфон на Android придется только тем, кто пользуется софтом от других разработчиков.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Фильм "Живая сталь" еще в 2011 году показывал нам бои роботов, но теперь сюжет как никогда близок к реальности. В США институт IHMC разрабатывает робота-боксера Nadia.
Он уже проводит спарринги с человеком, но пока как-то неуверенно, и кажется, что в драке андроид способен проиграть даже дедушке из дома престарелых. Но есть шанс, что скоро из него получится непобедимый боец.
Он уже проводит спарринги с человеком, но пока как-то неуверенно, и кажется, что в драке андроид способен проиграть даже дедушке из дома престарелых. Но есть шанс, что скоро из него получится непобедимый боец.
Беспилотным судам не хватает базы.
Развитие автономного судовождения в стране обсудили на конференции "Беспилотные технологии сегодня и завтра" в Санкт-Петербурге.
По словам директора по развитию Sitronics KT Евгения Шишенина, массовое внедрение технологий а-навигации должно привести к снижению себестоимости грузовых перевозок водным транспортом, но пока нормативно-правовая база серьезно отстает от стремительно развивающихся технологий
На реках должен быть введен ЭПР для автономных судов, который позволит проводить отработку технологий на протяжении нескольких лет. Что-то вроде эксперимента в Москве, Иннополисе и Сириусе, где запустили движение беспилотных такси "Яндекс".
И заниматься этим нужно уже сегодня, поскольку это потребует согласования многих ведомств и, возможно, изменений подхода в процессе разработки и внедрения.
Компания Sitronics в октябре-ноябре провела испытания беспилотного пассажирского электросудна, во время которых оно шло не только по заданной траектории, но и разворачивалось без управления капитаном. В компании ожидают, что в ближайшие 5-7 лет такие решения найдут свое место в повседневной работе на море и реке.
Развитие автономного судовождения в стране обсудили на конференции "Беспилотные технологии сегодня и завтра" в Санкт-Петербурге.
По словам директора по развитию Sitronics KT Евгения Шишенина, массовое внедрение технологий а-навигации должно привести к снижению себестоимости грузовых перевозок водным транспортом, но пока нормативно-правовая база серьезно отстает от стремительно развивающихся технологий
Например, сегодня автономные суда могут перевозить грузы, но не могут перевозить людей без полного состава экипажа на борту. Также внедрение и апробация технологии потребует какого-то экспериментально-правового режима, позволяющего отрабатывать технологии автономной навигации на пассажирских судах на внутренних водных путях в городской черте.
На реках должен быть введен ЭПР для автономных судов, который позволит проводить отработку технологий на протяжении нескольких лет. Что-то вроде эксперимента в Москве, Иннополисе и Сириусе, где запустили движение беспилотных такси "Яндекс".
И заниматься этим нужно уже сегодня, поскольку это потребует согласования многих ведомств и, возможно, изменений подхода в процессе разработки и внедрения.
В конечном итоге массовое внедрение технологий автономной навигации должно привести к снижению себестоимости грузовых перевозок водным транспортом, а также повысить их безопасность за счет нивелирования человеческого фактора: причиной аварийности на водном транспорте до 90% случаев является человеческий фактор
Компания Sitronics в октябре-ноябре провела испытания беспилотного пассажирского электросудна, во время которых оно шло не только по заданной траектории, но и разворачивалось без управления капитаном. В компании ожидают, что в ближайшие 5-7 лет такие решения найдут свое место в повседневной работе на море и реке.
Беспилотный дайджест.
● В Севастополе в 2026 году начнется создание центра беспилотных авиасистем, который займется производством аэротакси и других крупных дронов. Финансирование на создание центра будет получено из федерального и регионального бюджетов. Собирать планируется в том числе транспортный БПЛА оригинальной конструкции для приморских территорий и сложных условий эксплуатации, который будет состоять из отечественных компонентов.
● А вот симферопольская компания "Робоавиа" построит свой завод в Ростовской области. Причем строительство площадки уже началось, и на проектную мощность она выйдет к концу следующего года. На предприятии планируется выпускать до 1,1 тыс. единиц БПЛА самолетного типа в год. Объем инвестиций в производство составит порядка 500 млн рублей.
● Красноярский край получит более 50 млн рублей из федерального бюджета на беспилотники для борьбы с пожарами. Сейчас в распоряжении лесных пожарных региона 27 БПЛА, но со временем их будет становиться все больше. На приобретение дронов в федеральном бюджете на 2024 год запланировано 33 млн и еще 18 млн рублей – на 2025-й.
● В Якутии в 2024 году запустят тестовую доставку грузов с помощью беспилотников. Первые рейсы будут организованы между Якутском и поселком Нижний Бестях, вес груза составит от 15 до 30 кг. А уже сейчас по системе "Сильван", созданной якутскими айтишниками, проводится мониторинг лесных пожаров с помощью БПЛА.
● Первые отечественные морские дроны от KMZ поставят Минобороны России до конца года. Это мелкосидящий, плоский катер с минимальной высотой над поверхностью воды, который способен нести полтонны полезной нагрузки. Аппарат развивает скорость порядка 80 километров в час и имеет запас хода более 200 километров. После испытания в полевых условиях первых десяти изделий в следующем году хотят приступить к серийному производству этих морских беспилотников.
● В Севастополе в 2026 году начнется создание центра беспилотных авиасистем, который займется производством аэротакси и других крупных дронов. Финансирование на создание центра будет получено из федерального и регионального бюджетов. Собирать планируется в том числе транспортный БПЛА оригинальной конструкции для приморских территорий и сложных условий эксплуатации, который будет состоять из отечественных компонентов.
● А вот симферопольская компания "Робоавиа" построит свой завод в Ростовской области. Причем строительство площадки уже началось, и на проектную мощность она выйдет к концу следующего года. На предприятии планируется выпускать до 1,1 тыс. единиц БПЛА самолетного типа в год. Объем инвестиций в производство составит порядка 500 млн рублей.
● Красноярский край получит более 50 млн рублей из федерального бюджета на беспилотники для борьбы с пожарами. Сейчас в распоряжении лесных пожарных региона 27 БПЛА, но со временем их будет становиться все больше. На приобретение дронов в федеральном бюджете на 2024 год запланировано 33 млн и еще 18 млн рублей – на 2025-й.
● В Якутии в 2024 году запустят тестовую доставку грузов с помощью беспилотников. Первые рейсы будут организованы между Якутском и поселком Нижний Бестях, вес груза составит от 15 до 30 кг. А уже сейчас по системе "Сильван", созданной якутскими айтишниками, проводится мониторинг лесных пожаров с помощью БПЛА.
● Первые отечественные морские дроны от KMZ поставят Минобороны России до конца года. Это мелкосидящий, плоский катер с минимальной высотой над поверхностью воды, который способен нести полтонны полезной нагрузки. Аппарат развивает скорость порядка 80 километров в час и имеет запас хода более 200 километров. После испытания в полевых условиях первых десяти изделий в следующем году хотят приступить к серийному производству этих морских беспилотников.
В Москве проведут эксперимент по доставке грузов беспилотниками.
ЭПР устанавливается сроком на 3 года на территории Москвы, исключая Третье транспортное кольцо, особо охраняемые зоны, особо важные государственные объекты и зоны ограничения полетов. Беспилотники будут доставлять грузы массой от 0,1 до 100 кг. В Минэкономразвития уверены, что применение беспилотных авиационных систем станет крайне востребованным сервисом
И тот самый широкий круг задач тоже указан в проекте постановления правительства, который опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов для общественного обсуждения.
🔹 Речь идет про авиационно-химические работы:
● авиационное распределение жидких веществ;
● внесение жидких агрохимикатов;
● рекультивация земель, дедикация почвы, детоксикация закрытых водоемов;
● авиационное распределение сыпучих веществ;
● авиационное распределение биологических объектов.
🔹 Воздушные съемки:
● аэросъемочные работы;
● аэрофотосъемочные работы;
● телевизионные и киносъемочные работы.
🔹 Аэровизуальные полеты:
● воздушное наблюдение;
● контроль дорожного движения;
● района проведения массовых мероприятий;
● воздушное патрулирование трубопроводов, линий электропередач;
● сопровождение объектов.
🔹 Авиационное обеспечение связи:
● трансляция радио- и телепередач;
● передача информации через громкоговорящее устройство.
ЭПР устанавливается сроком на 3 года на территории Москвы, исключая Третье транспортное кольцо, особо охраняемые зоны, особо важные государственные объекты и зоны ограничения полетов. Беспилотники будут доставлять грузы массой от 0,1 до 100 кг. В Минэкономразвития уверены, что применение беспилотных авиационных систем станет крайне востребованным сервисом
Использование беспилотных авиационных систем расширит возможности по предоставлению такого типа сервисов за счет повышения автономности беспилотных авиационных систем, а также одновременного решения широкого круга задач
И тот самый широкий круг задач тоже указан в проекте постановления правительства, который опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов для общественного обсуждения.
🔹 Речь идет про авиационно-химические работы:
● авиационное распределение жидких веществ;
● внесение жидких агрохимикатов;
● рекультивация земель, дедикация почвы, детоксикация закрытых водоемов;
● авиационное распределение сыпучих веществ;
● авиационное распределение биологических объектов.
🔹 Воздушные съемки:
● аэросъемочные работы;
● аэрофотосъемочные работы;
● телевизионные и киносъемочные работы.
🔹 Аэровизуальные полеты:
● воздушное наблюдение;
● контроль дорожного движения;
● района проведения массовых мероприятий;
● воздушное патрулирование трубопроводов, линий электропередач;
● сопровождение объектов.
🔹 Авиационное обеспечение связи:
● трансляция радио- и телепередач;
● передача информации через громкоговорящее устройство.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Для обычного беспилотника рыбалка может окончиться печально, но существуют и вот такие уникальные БПЛА для проведения поисково-спасательных операций на воде, для которых падение в воду становится обычным делом.
Когда дрон находится в воздухе, его пропеллеры направлены вверх и вращают винты с максимальной скоростью. Но как только он оказывается в воде, винты опускаются вниз и регулируют тягу, превращая БПЛА в необитаемый подводный аппарат.
И что самое удивительное, дрон может вернуться на поверхность и возобновить полет.
Когда дрон находится в воздухе, его пропеллеры направлены вверх и вращают винты с максимальной скоростью. Но как только он оказывается в воде, винты опускаются вниз и регулируют тягу, превращая БПЛА в необитаемый подводный аппарат.
И что самое удивительное, дрон может вернуться на поверхность и возобновить полет.
Tesla начала переводить автопилот на самообучающиеся ИИ.
За шумихой из-за запуска серийного производства Cybertruck немного потерялась еще одна новость от Tesla. Компания начинает выпускать для сотрудников обновление Full Self-Driving v12, в котором управление машиной почти полностью доверено нейросетям.
Они возьмут на себя управление автомобилем и будут контролировать все процессы, начиная от сбора информации о дороге с помощью компьютерного зрения и заканчивая принятием решений.
Раньше за распознавание объектов при обучении систем ИИ отвечали живые люди. Они же программировали алгоритмы поведения машины в тех или иных ситуациях, но в новой версии софта были убраны более чем 300 тыс. строк кода, отвечавшие за управление автомобилем. Именно их и заменили на нейронные сети.
Еще недавно доступ к этой версии ПО имели только разработчики и отладчики, теперь оно досталось и другим сотрудникам компании, а скоро обновление могут получить и обычные клиенты Tesla, которые участвуют в программе бета-тестирования. Вполне может быть, что произойдет это уже до конца года.
За шумихой из-за запуска серийного производства Cybertruck немного потерялась еще одна новость от Tesla. Компания начинает выпускать для сотрудников обновление Full Self-Driving v12, в котором управление машиной почти полностью доверено нейросетям.
Они возьмут на себя управление автомобилем и будут контролировать все процессы, начиная от сбора информации о дороге с помощью компьютерного зрения и заканчивая принятием решений.
Раньше за распознавание объектов при обучении систем ИИ отвечали живые люди. Они же программировали алгоритмы поведения машины в тех или иных ситуациях, но в новой версии софта были убраны более чем 300 тыс. строк кода, отвечавшие за управление автомобилем. Именно их и заменили на нейронные сети.
Еще недавно доступ к этой версии ПО имели только разработчики и отладчики, теперь оно досталось и другим сотрудникам компании, а скоро обновление могут получить и обычные клиенты Tesla, которые участвуют в программе бета-тестирования. Вполне может быть, что произойдет это уже до конца года.
Желания не совпали с возможностями.
Минпромторг серьезно снизил параметры госзаказа на закупку беспилотных систем для органов власти до 2030 года, приблизив свои "хотелки" к реальности и возможностям промышленности.
Если еще весной министерство в рамках формирования параметров гражданского госзаказа на беспилотники анонсировало, что до 2030 года госсектору нужны будут 480 тыс. единиц техники, то теперь идет речь о 12,9 тыс. единиц. Но если раньше объем гражданского госзаказа на дроны и услуги оценивался в 200 млрд рублей, то теперь потратить собираются 187,7 млрд.
● 93,1 млрд рублей планируют потратить на дроны в 2024-2026 годах;
● еще 94,7 млрд рублей – в 2027-2030 годах.
В денежном выражении сумма почти не снизилась, поскольку отечественное производство сейчас более дорогое, чем китайское. Без учета закупок госкомпаний на дроны будет потрачено 126 млрд рублей: 69,6 млрд рублей в 2024-2026 годах и 56,8 млрд рублей с 2027 до 2030 года.
Впрочем, не все так плохо.
Реально госзаказ сократился не так сильно, а общая цифра уменьшилась из-за того, что закупки образовательных дронов были выделены в отдельный трек. А там речь идет о нескольких тысячах школ и колледжей. В пресс-службе первого вице-премьера Андрея Белоусова рассказали, что с учетом образовательных дронов план закупок стал даже больше:
ФОИВам и компаниям с госучастием ежегодно будут поставлять около 3 тыс. дронов в ближайшие три года, а вот в 2027–2030 годах темпы сократятся, и за этот период органы закупят всего 4585 БАС.
Поставщиками могут стать "НЦВ Миль и Камов", "Транспорт будущего", "Аэромакс", "Аэродин", "Геоскан", "Радар ммс" и другие. Правда, для доступа к субсидиям и госзаказу придется попасть в реестр, а сделать это многим компаниям просто нереально.
Минпромторг серьезно снизил параметры госзаказа на закупку беспилотных систем для органов власти до 2030 года, приблизив свои "хотелки" к реальности и возможностям промышленности.
Если еще весной министерство в рамках формирования параметров гражданского госзаказа на беспилотники анонсировало, что до 2030 года госсектору нужны будут 480 тыс. единиц техники, то теперь идет речь о 12,9 тыс. единиц. Но если раньше объем гражданского госзаказа на дроны и услуги оценивался в 200 млрд рублей, то теперь потратить собираются 187,7 млрд.
● 93,1 млрд рублей планируют потратить на дроны в 2024-2026 годах;
● еще 94,7 млрд рублей – в 2027-2030 годах.
В денежном выражении сумма почти не снизилась, поскольку отечественное производство сейчас более дорогое, чем китайское. Без учета закупок госкомпаний на дроны будет потрачено 126 млрд рублей: 69,6 млрд рублей в 2024-2026 годах и 56,8 млрд рублей с 2027 до 2030 года.
Впрочем, не все так плохо.
Реально госзаказ сократился не так сильно, а общая цифра уменьшилась из-за того, что закупки образовательных дронов были выделены в отдельный трек. А там речь идет о нескольких тысячах школ и колледжей. В пресс-службе первого вице-премьера Андрея Белоусова рассказали, что с учетом образовательных дронов план закупок стал даже больше:
План госзаказа с весны 2023-го существенно не изменился. 480 тыс. дронов — это была предварительная цифра с учетом образовательных дронов. Сейчас с учетом образовательных дронов эта цифра даже больше. Так, только в 2024 году предполагается по ГГЗ закупка в объеме 153 тыс. дронов, из которых 151 тыс. — образовательные
ФОИВам и компаниям с госучастием ежегодно будут поставлять около 3 тыс. дронов в ближайшие три года, а вот в 2027–2030 годах темпы сократятся, и за этот период органы закупят всего 4585 БАС.
Поставщиками могут стать "НЦВ Миль и Камов", "Транспорт будущего", "Аэромакс", "Аэродин", "Геоскан", "Радар ммс" и другие. Правда, для доступа к субсидиям и госзаказу придется попасть в реестр, а сделать это многим компаниям просто нереально.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В России сценарий Терминатора невозможен из-за погодных условий. Роботы просто встанут в пробках из-за снега, как это случилось в Мурино, и станут добрее из-за того, что люди бросились им помогать.
Правительство обновило стратегию цифровой трансформации АПК до 2030 года и только в 2024 году направит на нее больше 3 млрд рублей. И речь в новой программе идет в том числе о применении беспилотных систем.
В документе одним из приоритетов указано импортозамещение программно-аппаратных решений и формирование спроса на них. А условием для устойчивого развития экономики страны названо использование в агросекторе новых технологий:
● искусственного интеллекта;
● машинного обучения;
● сенсоров и обработки сенсорной информации;
● интеллектуальных систем управления робототехническими системами;
● беспилотных систем управления;
● беспилотного транспорта для обработки полей;
● дистанционного зондирования Земли.
Использование всех этих технологий позволит обеспечить рост урожайности сельскохозяйственных культур и производительности труда, а также оптимизацию затрат, в том числе благодаря повышению качества прогнозирования, планирования и контроля бизнес-процессов.
В документе одним из приоритетов указано импортозамещение программно-аппаратных решений и формирование спроса на них. А условием для устойчивого развития экономики страны названо использование в агросекторе новых технологий:
● искусственного интеллекта;
● машинного обучения;
● сенсоров и обработки сенсорной информации;
● интеллектуальных систем управления робототехническими системами;
● беспилотных систем управления;
● беспилотного транспорта для обработки полей;
● дистанционного зондирования Земли.
Использование всех этих технологий позволит обеспечить рост урожайности сельскохозяйственных культур и производительности труда, а также оптимизацию затрат, в том числе благодаря повышению качества прогнозирования, планирования и контроля бизнес-процессов.
Американский разработчик беспилотных грузовиков TuSimple объявил об уходе с американского же рынка – он уволит 75% сотрудников, а затем окончательно уйдёт в Азию.
Ещё летом стартап успешно протестировал свои беспилотники на дорогах Китая, причём без страхующих водителей. В компании утверждали, что это первые такие испытания в КНР. Грузовик курсировал по трассе длиной 60 км в районе Шанхая, периодически заезжая в город.
До этого рассматривался прямо противоположный сценарий – продажа подразделения в КНР. Но случился «разворот на Восток», и роль в этом сыграли два фактора: во-первых, в Америке на руководство TuSimple (этнических китайцев, к слову) давило ФБР, обвиняя их в передаче Пекину «санкционных» технологий, а во-вторых, китайские бюрократы оказались намного сговорчивее, ведь стартапу так и не удалось согласовать целиком беспилотные тесты в Америке.
Остаётся пожелать разработчикам успехов в другой стране – спустя 8 лет функционирования в США стартап остается убыточным, хотя обещает массу экономических выгод от своего автопилота. Утверждается, что грузовики TuSimple могут проехать за 14 часов маршрут, на который у обычного водителя уходят сутки.
Ещё летом стартап успешно протестировал свои беспилотники на дорогах Китая, причём без страхующих водителей. В компании утверждали, что это первые такие испытания в КНР. Грузовик курсировал по трассе длиной 60 км в районе Шанхая, периодически заезжая в город.
До этого рассматривался прямо противоположный сценарий – продажа подразделения в КНР. Но случился «разворот на Восток», и роль в этом сыграли два фактора: во-первых, в Америке на руководство TuSimple (этнических китайцев, к слову) давило ФБР, обвиняя их в передаче Пекину «санкционных» технологий, а во-вторых, китайские бюрократы оказались намного сговорчивее, ведь стартапу так и не удалось согласовать целиком беспилотные тесты в Америке.
Остаётся пожелать разработчикам успехов в другой стране – спустя 8 лет функционирования в США стартап остается убыточным, хотя обещает массу экономических выгод от своего автопилота. Утверждается, что грузовики TuSimple могут проехать за 14 часов маршрут, на который у обычного водителя уходят сутки.
Продолжаем #раскопки в базе патентов ФИПС, чтобы рассказать вам о новых отечественных промышленных образцах, связанных с беспилотием. На этот раз в базе нашлось "автоматизированное рабочее место оператора", которое явно предназначено для управления беспилотным транспортом. Во всяком случае на это намекает нам руль.
Разработка принадлежит Университету Иннополис, который занимается сразу несколькими проектами, связанными с беспилотными аппаратами и робототехникой. Например, разработкой "модульной системы дистанционного и автономного управления коммерческим транспортом совместно с комплексом аэроразведки маршрута движения на базе отечественных компонентов".
Партнер Иннополис в этом проекте – "КамАЗ", а университет уже давно испытывает беспилотный грузовик на базе шасси КамАЗа 43118. Вполне возможно, что и запатентованное "автоматизированное рабочее место оператора" связано с производителем грузовиков и именно с такого пульта будет управляться недавно рассекреченный самосвал "Робокоп".
АПД: Представитель компании пояснил «Беспилоту», что в данном проекте обошлось без КамАЗа: «В этом проекте у нас другой партнер и по NDA мы пока не можем его разглашать»
Разработка принадлежит Университету Иннополис, который занимается сразу несколькими проектами, связанными с беспилотными аппаратами и робототехникой. Например, разработкой "модульной системы дистанционного и автономного управления коммерческим транспортом совместно с комплексом аэроразведки маршрута движения на базе отечественных компонентов".
Партнер Иннополис в этом проекте – "КамАЗ", а университет уже давно испытывает беспилотный грузовик на базе шасси КамАЗа 43118. Вполне возможно, что и запатентованное "автоматизированное рабочее место оператора" связано с производителем грузовиков и именно с такого пульта будет управляться недавно рассекреченный самосвал "Робокоп".
АПД: Представитель компании пояснил «Беспилоту», что в данном проекте обошлось без КамАЗа: «В этом проекте у нас другой партнер и по NDA мы пока не можем его разглашать»
Мы уже показывали вам новый беспилотный КамАЗ "Робокоп" снаружи. Теперь стало известно, что у этой машины внутри.
Многие интересовались, зачем беспилотному грузовику такая кабина. Оказалось, что под стеклопластиковым корпусом находятся блок автопилота, топливная аппаратура и баллон для сжиженного метана ёмкостью 995 литров. Это топливо для 13-литрового газового двигателя, благодаря которому запас хода грузовика составляет 1000 км.
Мотор отечественный, семейства КамАЗ-950, мощностью 460 л.с. и крутящим моментом 2000 Нм. Но нашлось место в грузовике и для "запрещеночки". В беспилотнике используются финские мосты Sisu и семидиапазонный "автомат" от американской Allison Transmission. А это значит, что для коммерческого продолжения проекта еще предстоит найти замену этим агрегатам.
Многие интересовались, зачем беспилотному грузовику такая кабина. Оказалось, что под стеклопластиковым корпусом находятся блок автопилота, топливная аппаратура и баллон для сжиженного метана ёмкостью 995 литров. Это топливо для 13-литрового газового двигателя, благодаря которому запас хода грузовика составляет 1000 км.
Мотор отечественный, семейства КамАЗ-950, мощностью 460 л.с. и крутящим моментом 2000 Нм. Но нашлось место в грузовике и для "запрещеночки". В беспилотнике используются финские мосты Sisu и семидиапазонный "автомат" от американской Allison Transmission. А это значит, что для коммерческого продолжения проекта еще предстоит найти замену этим агрегатам.