#раскопки
А мы продолжаем прочесывать базу патентных изображений промышленных образцов ФИПС, пытаясь найти для вас новинки от отечественных разработчиков. На этот раз обнаружили платформу сервисного робота от компании "ИнтеграНТ".
Заявка на патент была подана в середине лета 2023 года, а опубликована только в конце ноября, но все же это не совсем новинка. Робота-уборщика на этой платформе мы видели еще пару лет назад, но тогда это был лишь тестовый образец и его разработка продолжалась.
Возможно, теперь его наконец-то довели до ума и готовятся представить финальный продукт. А может быть, разработчики решили предложить своего робота РЖД в качестве носильщика. Платформа универсальная, и с такой задачей она вполне могла бы справиться.
А мы продолжаем прочесывать базу патентных изображений промышленных образцов ФИПС, пытаясь найти для вас новинки от отечественных разработчиков. На этот раз обнаружили платформу сервисного робота от компании "ИнтеграНТ".
Заявка на патент была подана в середине лета 2023 года, а опубликована только в конце ноября, но все же это не совсем новинка. Робота-уборщика на этой платформе мы видели еще пару лет назад, но тогда это был лишь тестовый образец и его разработка продолжалась.
Возможно, теперь его наконец-то довели до ума и готовятся представить финальный продукт. А может быть, разработчики решили предложить своего робота РЖД в качестве носильщика. Платформа универсальная, и с такой задачей она вполне могла бы справиться.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дроны бывают разные, и работать они могут не только "врачами" или "полицейскими".
Этот беспилотник от Pitch Aeronautics, например, устанавливает датчики и птицезащитные устройства на проводах, помогая защищать линии электропередач от своих пернатых собратьев.
Этот беспилотник от Pitch Aeronautics, например, устанавливает датчики и птицезащитные устройства на проводах, помогая защищать линии электропередач от своих пернатых собратьев.
«Московская техническая школа» запустила курсы для инженеров, желающих начать работать с беспилотниками.
Сегодня столичным промышленникам доступны 16 курсов.
▫️Самые универсальные варианты: «Оператор беспилотного летательного аппарата самолетного и мультироторного типа», «Сертификация БАС», «Основы устройства и управления FPV-дронами», «Проектирование автопилотов беспилотных летательных аппаратов».
▫️Есть и более специализированные направления, такие как проектирование автопилотов, полный курс по созданию вертолётных БПЛА, разработка беспилотных автомобилей, электронные системы автотранспорта.
Обещают, что это не предел, – области применения беспилотников постоянно расширяются, поэтому и курсов появится больше. Стоимость обучения варьируется от 40 тысяч рублей (основы управления беспилотниками) до 310 тысяч рублей (сертификация БАС).
Большинство программ рассчитаны на слушателей, имеющих хотя бы среднее профессиональное образование, но в некоторых случаях придётся пройти собеседование или доказать свою причастность к авиапрому. На этом фоне выделяются требования к будущим инженерам беспилотных автомобилей – им достаточно знать математику на уровне старшей школы, но при этом надо владеть Python.
Сегодня столичным промышленникам доступны 16 курсов.
▫️Самые универсальные варианты: «Оператор беспилотного летательного аппарата самолетного и мультироторного типа», «Сертификация БАС», «Основы устройства и управления FPV-дронами», «Проектирование автопилотов беспилотных летательных аппаратов».
▫️Есть и более специализированные направления, такие как проектирование автопилотов, полный курс по созданию вертолётных БПЛА, разработка беспилотных автомобилей, электронные системы автотранспорта.
Обещают, что это не предел, – области применения беспилотников постоянно расширяются, поэтому и курсов появится больше. Стоимость обучения варьируется от 40 тысяч рублей (основы управления беспилотниками) до 310 тысяч рублей (сертификация БАС).
Большинство программ рассчитаны на слушателей, имеющих хотя бы среднее профессиональное образование, но в некоторых случаях придётся пройти собеседование или доказать свою причастность к авиапрому. На этом фоне выделяются требования к будущим инженерам беспилотных автомобилей – им достаточно знать математику на уровне старшей школы, но при этом надо владеть Python.
А БАС и ныне там.
На форуме-выставке "Российский промышленник 2023" прошла сессия "Беспилотные технологии сегодня и завтра", на которой участники рынка обсудили насущные проблемы отрасли. И одна из главных трудностей – сертификация.
Сейчас воздушный кодекс допускает эксплуатацию аппаратов только при наличии у них сертификатов летной годности, а они выдаются на основании эксплуатации. При этом в Росавиации лежат заявки на сертификацию, которые были поданы еще 7 лет назад.
Для стремительно меняющейся и развивающейся беспилотной отрасли, где системы имеют достаточно короткий жизненный цикл, даже несколько месяцев можно считать долгим сроком.
Еще одна насущная проблема – кадры. Гендиректор Ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев считает, что отрасль нуждается именно в классических инженерах, которые прошли качественную школу подготовки.
Называет основой основ образование и исполнительный директор "Радар ММС" Иван Анцев
Ну и, конечно же, деньги. Участникам отрасли до конца не ясно, кто и на каких условиях будет получать господдержку. Тем более что государство само усложняет понимание условиями попадания в реестр и другими правилами
Необходимо создать стимулы для производства, а также прозрачные и комфортные для бизнеса условия эксплуатации. Без этого сформировать достаточный спрос на беспилотники в гражданской сфере не получится.
На форуме-выставке "Российский промышленник 2023" прошла сессия "Беспилотные технологии сегодня и завтра", на которой участники рынка обсудили насущные проблемы отрасли. И одна из главных трудностей – сертификация.
Сейчас воздушный кодекс допускает эксплуатацию аппаратов только при наличии у них сертификатов летной годности, а они выдаются на основании эксплуатации. При этом в Росавиации лежат заявки на сертификацию, которые были поданы еще 7 лет назад.
Для стремительно меняющейся и развивающейся беспилотной отрасли, где системы имеют достаточно короткий жизненный цикл, даже несколько месяцев можно считать долгим сроком.
Змея сама себя ест за хвост. Пока это нерасшиваемая проблема, хотя она актуальнейшая
Еще одна насущная проблема – кадры. Гендиректор Ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев считает, что отрасль нуждается именно в классических инженерах, которые прошли качественную школу подготовки.
Есть опасность, что сегодня всё может прийти к упрощению: вместо нормального обучения мы переходим к какому-то скороспелому инструктажу
Называет основой основ образование и исполнительный директор "Радар ММС" Иван Анцев
Разумеется, сейчас этим многие предприятия занимаются, уделяют время, но нужно заниматься еще больше, чтобы в конечном счёте инженеров стало существенно больше, тех, у кого горят глаза.
Ну и, конечно же, деньги. Участникам отрасли до конца не ясно, кто и на каких условиях будет получать господдержку. Тем более что государство само усложняет понимание условиями попадания в реестр и другими правилами
Все компании, которые добились успеха в сфере беспилотной авиации, созданы и развиваются на частные средства. Но поскольку государство заявляет о том, что развитие данного сегмента – одна из наиболее важных задач, наверное, нужно поддерживать отрасль
Необходимо создать стимулы для производства, а также прозрачные и комфортные для бизнеса условия эксплуатации. Без этого сформировать достаточный спрос на беспилотники в гражданской сфере не получится.
"Яндекс" поможет бизнесу, а население роботам.
Роботам-доставщикам "Яндекса" уже сейчас иногда становится тесно на городских тротуарах, а во время снегопадов ситуация с ними и вовсе превращается в трагикомедию.
Но скоро таких видео станет в два раза больше, ибо уже в следующем году компания планирует удвоить свой парк роботов. Если раньше их было 130, то в 2024 году станет уже 260. При этом другие компании смогут взять в аренду роботов по модели "последняя миля"
В рамках сотрудничества "Яндекс" предоставит техническую поддержку и гарантийное обслуживание, а вот вытаскивать малышей из сугробов по-прежнему придется простым прохожим. И чтобы делали они это правильно, компания опубликовала инструкцию:
● сначала убедитесь, что колёса робота не заблокированы и он едет вперёд, когда его толкают;
● если заблокированы – немного подождите, пока оператор поймет, что робот застрял. Он разблокирует колеса за полминуты;
● и уже после этого можно аккуратно подтолкнуть робота или убрать снег из-под колес, чтобы он мог самостоятельно выехать.
Роботам-доставщикам "Яндекса" уже сейчас иногда становится тесно на городских тротуарах, а во время снегопадов ситуация с ними и вовсе превращается в трагикомедию.
Но скоро таких видео станет в два раза больше, ибо уже в следующем году компания планирует удвоить свой парк роботов. Если раньше их было 130, то в 2024 году станет уже 260. При этом другие компании смогут взять в аренду роботов по модели "последняя миля"
Сейчас компания обсуждает внедрение роботов для доставки товаров с крупными сетевыми супермаркетами, кофейнями и ресторанами быстрого питания. Около 15 роботов-доставщиков достаточно, чтобы доставлять еду и продукты в жилом районе с населением в пять тысяч человек
В рамках сотрудничества "Яндекс" предоставит техническую поддержку и гарантийное обслуживание, а вот вытаскивать малышей из сугробов по-прежнему придется простым прохожим. И чтобы делали они это правильно, компания опубликовала инструкцию:
● сначала убедитесь, что колёса робота не заблокированы и он едет вперёд, когда его толкают;
● если заблокированы – немного подождите, пока оператор поймет, что робот застрял. Он разблокирует колеса за полминуты;
● и уже после этого можно аккуратно подтолкнуть робота или убрать снег из-под колес, чтобы он мог самостоятельно выехать.
Рейтинг производителей дронов.
Ведущая немецкая аналитическая компания Drone Industry Insight (DroneII) подготовила очередной ежегодный отчет, в котором назвала топ компаний, производящих дроны. По сравнению с прошлым годом в топ-5 остались те же компании, хотя у некоторых и изменились места в рейтинге:
● на первом месте, как и в прошлогоднем отчете, осталась китайская DJi. Вряд ли тут что-то нужно объяснять, ибо это уже всеми признанный многолетний лидер в гражданском дроностроении;
● на втором месте оказалась американская компания Skydio, которая в прошлом году была на третьей позиции. В 2021 году американцы и вовсе были на пятом месте, так что прогресс за последние годы можно назвать достаточно заметным;
● далее снова китайский производитель – XAG, который в прошлом году был лишь на четвертом месте;
● французская компания Parrot скатилась на четвертое место, хотя еще в прошлом году была на втором;
● а JOUAV из КНР прочно обосновалась в конце топ-5, как и в прошлом году.
В этом году из топ-20 выпали большинство прошлогодних участников рейтинга, но есть и те, кто улучшил свои показатели. Китайская Autel Robotics поднялась на семь позиций в рейтинге, французская Delair на пять, а израильская Percepto и американская American Robotics прибавили по три позиции.
В рейтинге производителей дронов двойного назначения, применяющихся в военном и гражданском секторе, в этом году много новичков:
● первое место занимает американская Insitu. В прошлом году она была второй, а первой – AeroVironment. Сейчас её нет даже в топ-5;
● второе место у Schiebel из Австрии, которая в прошлом году была лишь на пятой позиции;
● Edge Autonomy из США оказалась на третьей позиции, вытеснив оттуда Andurii, занимавшую это место в прошлом году;
● на четвертом месте еще один новичок топ-5 – американская Quantum Systems. В прошлом году на этой позиции была израильская Aeronautics.
● и замыкает пятерку IdeaForge из Индии, которой в прошлом году в топ-5 тоже не было.
Ведущая немецкая аналитическая компания Drone Industry Insight (DroneII) подготовила очередной ежегодный отчет, в котором назвала топ компаний, производящих дроны. По сравнению с прошлым годом в топ-5 остались те же компании, хотя у некоторых и изменились места в рейтинге:
● на первом месте, как и в прошлогоднем отчете, осталась китайская DJi. Вряд ли тут что-то нужно объяснять, ибо это уже всеми признанный многолетний лидер в гражданском дроностроении;
● на втором месте оказалась американская компания Skydio, которая в прошлом году была на третьей позиции. В 2021 году американцы и вовсе были на пятом месте, так что прогресс за последние годы можно назвать достаточно заметным;
● далее снова китайский производитель – XAG, который в прошлом году был лишь на четвертом месте;
● французская компания Parrot скатилась на четвертое место, хотя еще в прошлом году была на втором;
● а JOUAV из КНР прочно обосновалась в конце топ-5, как и в прошлом году.
В этом году из топ-20 выпали большинство прошлогодних участников рейтинга, но есть и те, кто улучшил свои показатели. Китайская Autel Robotics поднялась на семь позиций в рейтинге, французская Delair на пять, а израильская Percepto и американская American Robotics прибавили по три позиции.
В рейтинге производителей дронов двойного назначения, применяющихся в военном и гражданском секторе, в этом году много новичков:
● первое место занимает американская Insitu. В прошлом году она была второй, а первой – AeroVironment. Сейчас её нет даже в топ-5;
● второе место у Schiebel из Австрии, которая в прошлом году была лишь на пятой позиции;
● Edge Autonomy из США оказалась на третьей позиции, вытеснив оттуда Andurii, занимавшую это место в прошлом году;
● на четвертом месте еще один новичок топ-5 – американская Quantum Systems. В прошлом году на этой позиции была израильская Aeronautics.
● и замыкает пятерку IdeaForge из Индии, которой в прошлом году в топ-5 тоже не было.
В Уфе начнут производить двигатели для БПЛА.
Уфимский университет хочет запустить свое производство двигателей для дронов и для этого закупает соответствующее оборудование почти на 200 млн рублей.
На сайте госзакупок появился электронный аукцион, победитель которого должен будет поставить УУНиТ "линию по производству электродвигателей беспилотных летательных аппаратов", в состав которой входит:
● высокоскоростный вырубный пресс;
● два автоматических станка с внешним пазом;
● четыре сушильных шкафа;
● станок установки магнитов;
● вакуумно-нагнетальная пропитка.
За все это университет готов заплатить 198 005 923 рублей за счет субсидий, а доставить оборудование необходимо не более чем за 320 дней с даты заключения контракта. Это примерно к началу 2025 года, и именно в этом году в Башкирии должен появиться один из НПЦ, которые создают в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы".
Уфимский университет хочет запустить свое производство двигателей для дронов и для этого закупает соответствующее оборудование почти на 200 млн рублей.
На сайте госзакупок появился электронный аукцион, победитель которого должен будет поставить УУНиТ "линию по производству электродвигателей беспилотных летательных аппаратов", в состав которой входит:
● высокоскоростный вырубный пресс;
● два автоматических станка с внешним пазом;
● четыре сушильных шкафа;
● станок установки магнитов;
● вакуумно-нагнетальная пропитка.
За все это университет готов заплатить 198 005 923 рублей за счет субсидий, а доставить оборудование необходимо не более чем за 320 дней с даты заключения контракта. Это примерно к началу 2025 года, и именно в этом году в Башкирии должен появиться один из НПЦ, которые создают в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы".
#раскопки
Во вторник мы писали о том, что для новейшего Су-57 были созданы мини-беспилотники, которые самолет может нести на внешней подвеске. И вот появились изображения одного из них.
В открытой базе ФИПС были опубликованы патентные изображения "трансформируемого беспилотного летательного аппарата воздушного старта с боевым зарядом", разработанного в Объединенной авиастроительной корпорации. А если быть совсем точными, то в ОКБ Сухого. То есть в том самом конструкторском бюро, которое и создает "СУшки".
Это, как очевидно из названия, дрон-камикадзе. Скорее всего, разведывательные версии и версии с РЭБ будут внешне мало отличаться от этого БПЛА, заменена будет лишь полезная нагрузка. Ждем появления "живых образцов", желательно не только на Су-57.
Во вторник мы писали о том, что для новейшего Су-57 были созданы мини-беспилотники, которые самолет может нести на внешней подвеске. И вот появились изображения одного из них.
В открытой базе ФИПС были опубликованы патентные изображения "трансформируемого беспилотного летательного аппарата воздушного старта с боевым зарядом", разработанного в Объединенной авиастроительной корпорации. А если быть совсем точными, то в ОКБ Сухого. То есть в том самом конструкторском бюро, которое и создает "СУшки".
Это, как очевидно из названия, дрон-камикадзе. Скорее всего, разведывательные версии и версии с РЭБ будут внешне мало отличаться от этого БПЛА, заменена будет лишь полезная нагрузка. Ждем появления "живых образцов", желательно не только на Су-57.
Кадры добавят в реестр.
Минобрнауки опубликовало проект постановления правительства, в котором предусмотрены субсидии для АНО "Университет Национальной технологической инициативы 2035". Средства, помимо прочего, пойдут на создание цифрового реестра кадров для беспилотных авиасистем, который поможет упорядочить подготовку новых специалистов для этой отрасли.
Инициатива позволит гражданам получить новые востребованные навыки в форматах основных программ профессионального обучения или дополнительных профессиональных программ. Также предполагается организация повышения квалификации профессорско-преподавательского состава вузов.
Всего на федеральный проект "Кадры для БАС" будет направлено 25,7 млрд рублей. 14,3 млрд рублей из этой суммы уйдет на образовательные программы ДПО и профессионального обучения, а также на оплату преподавательского состава и профессоров.
При подготовке кадров министерство планирует учесть потребности отрасли и конкретных предприятий в специалистах в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС.
Минобрнауки опубликовало проект постановления правительства, в котором предусмотрены субсидии для АНО "Университет Национальной технологической инициативы 2035". Средства, помимо прочего, пойдут на создание цифрового реестра кадров для беспилотных авиасистем, который поможет упорядочить подготовку новых специалистов для этой отрасли.
Инициатива позволит гражданам получить новые востребованные навыки в форматах основных программ профессионального обучения или дополнительных профессиональных программ. Также предполагается организация повышения квалификации профессорско-преподавательского состава вузов.
Всего на федеральный проект "Кадры для БАС" будет направлено 25,7 млрд рублей. 14,3 млрд рублей из этой суммы уйдет на образовательные программы ДПО и профессионального обучения, а также на оплату преподавательского состава и профессоров.
Планируется создание цифрового реестра кадров беспилотных авиационных систем для учета подготовки специалистов, освоивших профессиональные образовательные программы. Кроме того, субсидия рассчитана на проведение соревнований, чемпионатов, фестивалей и других мероприятий, направленных на популяризацию данной сферы.
При подготовке кадров министерство планирует учесть потребности отрасли и конкретных предприятий в специалистах в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС.
Лидер рынка гражданских БПЛА DJi объявила, что не будет поддерживать разработку сторонних приложений для устройств Apple, и попросила разработчиков сосредоточиться на Android. В электронном письме, отправленном разработчикам, DJI указала, что прекратила обновление iOS SDK и Windows SDK 24 ноября 2023 года
Это означает, что стороннее ПО, альтернативное DJI Fly и другим официальным приложениям DJI, больше не будет разрабатываться для устройств на iOS, а пользователи iPhone лишатся многих интересных функций. Впрочем, собственное приложение DJi для IOS никуда не исчезнет, покупать смартфон на Android придется только тем, кто пользуется софтом от других разработчиков.
Большое спасибо за вашу долгосрочную поддержку и доверие к DJl. Для того чтобы и дальше предоставлять вам лучший опыт разработки и услуги технической поддержки, DJl прекращает обновление некоторых SDKS. После прекращения обновления соответствующие SDK больше не будут выпускать новые версии и не будут принимать новые MFi приложения.
Это означает, что стороннее ПО, альтернативное DJI Fly и другим официальным приложениям DJI, больше не будет разрабатываться для устройств на iOS, а пользователи iPhone лишатся многих интересных функций. Впрочем, собственное приложение DJi для IOS никуда не исчезнет, покупать смартфон на Android придется только тем, кто пользуется софтом от других разработчиков.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Фильм "Живая сталь" еще в 2011 году показывал нам бои роботов, но теперь сюжет как никогда близок к реальности. В США институт IHMC разрабатывает робота-боксера Nadia.
Он уже проводит спарринги с человеком, но пока как-то неуверенно, и кажется, что в драке андроид способен проиграть даже дедушке из дома престарелых. Но есть шанс, что скоро из него получится непобедимый боец.
Он уже проводит спарринги с человеком, но пока как-то неуверенно, и кажется, что в драке андроид способен проиграть даже дедушке из дома престарелых. Но есть шанс, что скоро из него получится непобедимый боец.
Беспилотным судам не хватает базы.
Развитие автономного судовождения в стране обсудили на конференции "Беспилотные технологии сегодня и завтра" в Санкт-Петербурге.
По словам директора по развитию Sitronics KT Евгения Шишенина, массовое внедрение технологий а-навигации должно привести к снижению себестоимости грузовых перевозок водным транспортом, но пока нормативно-правовая база серьезно отстает от стремительно развивающихся технологий
На реках должен быть введен ЭПР для автономных судов, который позволит проводить отработку технологий на протяжении нескольких лет. Что-то вроде эксперимента в Москве, Иннополисе и Сириусе, где запустили движение беспилотных такси "Яндекс".
И заниматься этим нужно уже сегодня, поскольку это потребует согласования многих ведомств и, возможно, изменений подхода в процессе разработки и внедрения.
Компания Sitronics в октябре-ноябре провела испытания беспилотного пассажирского электросудна, во время которых оно шло не только по заданной траектории, но и разворачивалось без управления капитаном. В компании ожидают, что в ближайшие 5-7 лет такие решения найдут свое место в повседневной работе на море и реке.
Развитие автономного судовождения в стране обсудили на конференции "Беспилотные технологии сегодня и завтра" в Санкт-Петербурге.
По словам директора по развитию Sitronics KT Евгения Шишенина, массовое внедрение технологий а-навигации должно привести к снижению себестоимости грузовых перевозок водным транспортом, но пока нормативно-правовая база серьезно отстает от стремительно развивающихся технологий
Например, сегодня автономные суда могут перевозить грузы, но не могут перевозить людей без полного состава экипажа на борту. Также внедрение и апробация технологии потребует какого-то экспериментально-правового режима, позволяющего отрабатывать технологии автономной навигации на пассажирских судах на внутренних водных путях в городской черте.
На реках должен быть введен ЭПР для автономных судов, который позволит проводить отработку технологий на протяжении нескольких лет. Что-то вроде эксперимента в Москве, Иннополисе и Сириусе, где запустили движение беспилотных такси "Яндекс".
И заниматься этим нужно уже сегодня, поскольку это потребует согласования многих ведомств и, возможно, изменений подхода в процессе разработки и внедрения.
В конечном итоге массовое внедрение технологий автономной навигации должно привести к снижению себестоимости грузовых перевозок водным транспортом, а также повысить их безопасность за счет нивелирования человеческого фактора: причиной аварийности на водном транспорте до 90% случаев является человеческий фактор
Компания Sitronics в октябре-ноябре провела испытания беспилотного пассажирского электросудна, во время которых оно шло не только по заданной траектории, но и разворачивалось без управления капитаном. В компании ожидают, что в ближайшие 5-7 лет такие решения найдут свое место в повседневной работе на море и реке.
Беспилотный дайджест.
● В Севастополе в 2026 году начнется создание центра беспилотных авиасистем, который займется производством аэротакси и других крупных дронов. Финансирование на создание центра будет получено из федерального и регионального бюджетов. Собирать планируется в том числе транспортный БПЛА оригинальной конструкции для приморских территорий и сложных условий эксплуатации, который будет состоять из отечественных компонентов.
● А вот симферопольская компания "Робоавиа" построит свой завод в Ростовской области. Причем строительство площадки уже началось, и на проектную мощность она выйдет к концу следующего года. На предприятии планируется выпускать до 1,1 тыс. единиц БПЛА самолетного типа в год. Объем инвестиций в производство составит порядка 500 млн рублей.
● Красноярский край получит более 50 млн рублей из федерального бюджета на беспилотники для борьбы с пожарами. Сейчас в распоряжении лесных пожарных региона 27 БПЛА, но со временем их будет становиться все больше. На приобретение дронов в федеральном бюджете на 2024 год запланировано 33 млн и еще 18 млн рублей – на 2025-й.
● В Якутии в 2024 году запустят тестовую доставку грузов с помощью беспилотников. Первые рейсы будут организованы между Якутском и поселком Нижний Бестях, вес груза составит от 15 до 30 кг. А уже сейчас по системе "Сильван", созданной якутскими айтишниками, проводится мониторинг лесных пожаров с помощью БПЛА.
● Первые отечественные морские дроны от KMZ поставят Минобороны России до конца года. Это мелкосидящий, плоский катер с минимальной высотой над поверхностью воды, который способен нести полтонны полезной нагрузки. Аппарат развивает скорость порядка 80 километров в час и имеет запас хода более 200 километров. После испытания в полевых условиях первых десяти изделий в следующем году хотят приступить к серийному производству этих морских беспилотников.
● В Севастополе в 2026 году начнется создание центра беспилотных авиасистем, который займется производством аэротакси и других крупных дронов. Финансирование на создание центра будет получено из федерального и регионального бюджетов. Собирать планируется в том числе транспортный БПЛА оригинальной конструкции для приморских территорий и сложных условий эксплуатации, который будет состоять из отечественных компонентов.
● А вот симферопольская компания "Робоавиа" построит свой завод в Ростовской области. Причем строительство площадки уже началось, и на проектную мощность она выйдет к концу следующего года. На предприятии планируется выпускать до 1,1 тыс. единиц БПЛА самолетного типа в год. Объем инвестиций в производство составит порядка 500 млн рублей.
● Красноярский край получит более 50 млн рублей из федерального бюджета на беспилотники для борьбы с пожарами. Сейчас в распоряжении лесных пожарных региона 27 БПЛА, но со временем их будет становиться все больше. На приобретение дронов в федеральном бюджете на 2024 год запланировано 33 млн и еще 18 млн рублей – на 2025-й.
● В Якутии в 2024 году запустят тестовую доставку грузов с помощью беспилотников. Первые рейсы будут организованы между Якутском и поселком Нижний Бестях, вес груза составит от 15 до 30 кг. А уже сейчас по системе "Сильван", созданной якутскими айтишниками, проводится мониторинг лесных пожаров с помощью БПЛА.
● Первые отечественные морские дроны от KMZ поставят Минобороны России до конца года. Это мелкосидящий, плоский катер с минимальной высотой над поверхностью воды, который способен нести полтонны полезной нагрузки. Аппарат развивает скорость порядка 80 километров в час и имеет запас хода более 200 километров. После испытания в полевых условиях первых десяти изделий в следующем году хотят приступить к серийному производству этих морских беспилотников.
В Москве проведут эксперимент по доставке грузов беспилотниками.
ЭПР устанавливается сроком на 3 года на территории Москвы, исключая Третье транспортное кольцо, особо охраняемые зоны, особо важные государственные объекты и зоны ограничения полетов. Беспилотники будут доставлять грузы массой от 0,1 до 100 кг. В Минэкономразвития уверены, что применение беспилотных авиационных систем станет крайне востребованным сервисом
И тот самый широкий круг задач тоже указан в проекте постановления правительства, который опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов для общественного обсуждения.
🔹 Речь идет про авиационно-химические работы:
● авиационное распределение жидких веществ;
● внесение жидких агрохимикатов;
● рекультивация земель, дедикация почвы, детоксикация закрытых водоемов;
● авиационное распределение сыпучих веществ;
● авиационное распределение биологических объектов.
🔹 Воздушные съемки:
● аэросъемочные работы;
● аэрофотосъемочные работы;
● телевизионные и киносъемочные работы.
🔹 Аэровизуальные полеты:
● воздушное наблюдение;
● контроль дорожного движения;
● района проведения массовых мероприятий;
● воздушное патрулирование трубопроводов, линий электропередач;
● сопровождение объектов.
🔹 Авиационное обеспечение связи:
● трансляция радио- и телепередач;
● передача информации через громкоговорящее устройство.
ЭПР устанавливается сроком на 3 года на территории Москвы, исключая Третье транспортное кольцо, особо охраняемые зоны, особо важные государственные объекты и зоны ограничения полетов. Беспилотники будут доставлять грузы массой от 0,1 до 100 кг. В Минэкономразвития уверены, что применение беспилотных авиационных систем станет крайне востребованным сервисом
Использование беспилотных авиационных систем расширит возможности по предоставлению такого типа сервисов за счет повышения автономности беспилотных авиационных систем, а также одновременного решения широкого круга задач
И тот самый широкий круг задач тоже указан в проекте постановления правительства, который опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов для общественного обсуждения.
🔹 Речь идет про авиационно-химические работы:
● авиационное распределение жидких веществ;
● внесение жидких агрохимикатов;
● рекультивация земель, дедикация почвы, детоксикация закрытых водоемов;
● авиационное распределение сыпучих веществ;
● авиационное распределение биологических объектов.
🔹 Воздушные съемки:
● аэросъемочные работы;
● аэрофотосъемочные работы;
● телевизионные и киносъемочные работы.
🔹 Аэровизуальные полеты:
● воздушное наблюдение;
● контроль дорожного движения;
● района проведения массовых мероприятий;
● воздушное патрулирование трубопроводов, линий электропередач;
● сопровождение объектов.
🔹 Авиационное обеспечение связи:
● трансляция радио- и телепередач;
● передача информации через громкоговорящее устройство.