Молодым везде у нас дорога.

😎 Для работы с беспилотными системами нужно привлекать молодых людей до 35 лет - они более восприимчивы к новейшим технологиям и скоростям. Такое заявление сделал министр обороны Андрей Белоусов, выступая на итоговой коллегии военного ведомства.

Необходимо существенно расширить систему обучения личного состава войск по всем специальностям, которые задействованы в применении беспилотных систем. Пропустить через эту систему подготовки несколько десятков тысяч человек

И по словам министра, чтобы привлечь молодых специалистов, в армии уже начали применять новую форму контракта с хорошими мотивирующими условиями. Опыт у Белоусова в этом большой - именно он курировал нацпроект БАС до того, как стал главой Минобороны.

™️ Беспилот

20 минут вместо 5 часов: логистика двойного назначения.

🚁 В КНР состоялся первый успешный перелет тяжелого коммерческого БПЛА вертолетного типа из материковой части страны на остров Хайнань. Речь об аппарате "Сюйвэнь-1", который находился в полёте около 20 минут и перевёз примерно 100 кг продукта.

Разумеется, этот опыт может использовать и китайская армия, поскольку характеристики БПЛА вполне позволяют применять его для снабжения в военное время. Аппарат может перевозить до 260 кг груза, сокращая время доставки с 5 часов до 20 минут.

😎 Сейчас переброска грузов через пролив осуществляется с помощью паромов, а использование таких БПЛА делает логистику менее уязвимой. Это возвращает нас к утреннему разговору о том, что отечественные решения должны иметь двойное применение. И это работает в обе стороны.

™️ Беспилот

✈️ Правительство собирается увеличить индикатор уровня развития сферы беспилотных авиационных систем в два раза - с 42,5 до 81,1%. Это следует из плана структурной адаптации экономики, который кабмин на днях представил президенту Владимиру Путину.

Как пишут "Ведомости", в сфере беспилотия для роста в два раза нужно "развивать законодательные инициативы и финансовые инструменты в части водных и земных беспилотников". Показатели могут вырасти, но в только при условии использования импортных комплектующих. Технологической независимостью это не назвать.

2️⃣ Документ касается не только беспилотия, речь в нём идет об индикаторах повышения уровня технологического развития всей российской экономики. Предполагается, что комплексный индекс технологической независимости к "магическому" 2030 году будет доведен до 100%. Сейчас он составляет 10,69%.

™️ Беспилот

Итоги "Транспорта Будущего".

"Беспилот" продолжает подводить #ИтогиГода вместе с представителями российской беспилотной отрасли, и сегодня на несколько наших вопросов ответит гендиректор компании "Транспорт Будущего". А если сегодняшней беседы вам не хватит, посмотрите большое интервью с Юрием Козаренко в рамках "Промкаста".

🔘Главные результаты и достижения вашей компании в уходящем году?

Уходящий год был, с одной стороны, сложным, с другой - интересным и продуктивным. Были успехи, но не все из планируемого получилось реализовать, или получилось не так быстро и эффективно, как хотелось бы.

Для нас 2025 начался со знакового события - посещения нашей производственной площадки в Тольятти президентом Владимиром Владимировичем Путиным. Это стало хорошим знаком, говорящим о том, что руководство страны на самом высоком уровне заинтересовано в развитии отрасли и готово вкладывать силы в строительство направления БАС.

Также в этом году полноценную работу начал Научно-производственный центр БАС Самара, где Транспорт Будущего - учредитель и создатель. За год сформировали коллектив, сейчас на площадке работает более тысячи человек. Пустили линии, вышли на плановые мощности - за год произвели более 5 миллионов комплектующих, от винтов до аккумуляторов.

Помимо этого, 2025 для нас стал годом старта направления коммерческого применения беспилотников Дрон-Сервис. В целом, результаты сезона удовлетворительные - было обработано 175 тысяч гектаров полей. В Самарской области, где проводились основные работы, площадь обработки выросла в 7 раз по сравнению с прошлым годом.

Был создан самый большой штат пилотов гражданских БАС в стране, более 50 человек, подробно отработали данный сценарий применения БАС с Министерством сельского хозяйства, которому хочется сказать отдельное спасибо.

Продолжили настраивать работу в направлении тестирования различных моделей применения БАС, не только в сельском хозяйстве. В ЭПР Самарской области, где мы являемся оператором, в текущем году было совершено 70 тысяч полетов.

С мая все полеты проводились с трекерами ЭРА-ГЛОНАСС в рамках постепенного внедрения системы идентификации дронов, отработали систему ситуационного центра и встраивания дронов в "Цифровое небо", расширили ЭПР на 4 новых субъекта РФ.

🔘Главные проблемы уходящего года: и рынка, и вашей компании?

Главная объективная проблема - дефицит эмоций, ресурсов, времени ключевых участников отрасли.
Чтобы отрасль гражданских БАС начала полноценную работу, нам надо пройти еще очень большой путь. При этом, у нас нет времени, чтобы совершать ошибки.

Это, конечно, большая ответственность и для нас, и для других участников. Но есть надежда, что совместными усилиями получится в следующем году сделать важные шаги в создании отрасли.

Если говорить о чем-то более "прикладном", то, конечно, РЭБ в регионах оказывает существенное влияние на возможность тестирования и использования беспилотников.

Также на текущий момент по-прежнему нет готовых технологий для реализации масштабной городской логистики в России. Но мы понемногу к этому приближаемся.

™️ Беспилот

Итоги "Транспорта Будущего".

Не останутся #ИтогиГода от гендиректора "Транспорта Будущего" Юрия Козаренко без прогнозов и планов на 2026 год. Ну и конечно же мы спросили о самых значимых событиях для отрасли.

🔘Что стало наиболее значимым для отрасли в целом?

Самое значимое, что произошло за год в отрасли - стал понятен заказчик, эксплуатант и рынки, в которые дроны могут эффективно встроиться и приносить реальную пользу для бизнеса и людей.

Первое коммерческое применение российских БАС показало, как и с какой эффективностью могут применяться беспилотники, запрос от заказчиков растет, это значит, что в следующем году есть все возможности для кратного роста отрасли.

🔘Прогноз на развитие рынка в 2026 году и планы вашей компании?

На 2026 год у нас большие планы. Самое главное - сертификация, вывод в серийное производство и эксплуатацию новых моделей БАС.

Весь текущий год был потрачен на перспективные разработки дронов-доставщиков, агродронов, постаматов, дронопортов и других технологий, которые делают БАС более применимыми в условиях российской реальности, продолжаем работу над перспективным аэротакси с иным типом движителя.

Также будем настраивать международную кооперацию: в этом году начали или продолжили сотрудничество с 15 странами, планируем укреплять взаимоотношения для обмена опытом и технологиями.

В области коммерческого применения в сельском хозяйстве ставим планы по обработке 1 млн гектаров. Опыт текущего года показывает, что это - достижимые цифры.

Не менее важной считаем кадровую работу. Это включает в себя и взаимодействие с учебными заведениями — в этом году обучили более 2000 детей пилотированию, планируем продолжить работу и поддержку школ, ссузов и вузов. Также продолжим работу по формированию дееспособного коллектива для усиления разработок, производства, эксплуатации БАС.

™️ Беспилот

Американские военные увлеклись роями дронов.

〰️ Во время учений, проходивших с 1 по 11 декабря, армия США особое внимание уделяла работе с дронами. Речь идёт как о запуске нескольких мелких БПЛА с большого дрона-матки, так и о взаимодействии для противостояния атакам групп беспилотников.

И для этого был задействован целый комплекс мер: вертолеты AH-64 Apache обнаруживали малоразмерные цели, система SGT STOUT отслеживала и поражала беспилотники, а радары Sentinel передавали данные для раннего предупреждения.

🗺 И всё это было связано в единую сеть, а данные со всех датчиков в реальном времени создавали общую картину поля боя. Это работало на учениях, но не совсем понятно, сработает ли такая система в реальных боевых условиях, когда противник выбьет часть из её компонентов.

™️ Беспилот

Американскую "Герань" впервые запустили с боевого корабля.

⚙️ ВМС США впервые успешно запустили беспилотник LUCAS, причем запуск был выполнен с палубы боевого корабля USS Santa Barbara. Произошло это на Ближнем Востоке, где недавно начало службу специально созданное формирование Scorpion Strike, вооруженное такими БПЛА.

Напомним, какие характеристики обещал производитель:

📌 время полета - 6 часов;
📌 полезная нагрузка - 18 кг;
📌 крейсерская скорость - 55 узлов или 102 км/ч;
📌 дальность - 350 морских миль или примерно 650 км.

Разработчики из SpektreWorks позиционируют свой БПЛА как "гибкую, настраиваемую платформу для поддержки распределённых операций в Индо-Тихоокеанском регионе". А еще грозились наладить производство для последующей продажи дронов американским военным и союзным силам.

™️ Беспилот

Власти нашли очередной повод контролировать россиян. "Пугалкой" стали БПЛА.

✈️ C 2026 года власти собираются принудительно регистрировать все смартфоны россиян в единой базе IMEI, причем регистрация может стать платной. Не очень понятно пока, кто именно будет платить, но продвигается новая инициатива как очередная мера по защите граждан от БПЛА.

Предполагается, что конкретный IMEI будет вноситься в договор с абонентом, и не получится вставить сим-карту в то устройство, IMEI которого не записан в договоре. Разумеется, касается это любого устройства, в которое можно вставить сим-карту - планшет, умные часы и тд.

❓ Очевидно, что меры эти чрезмерны, а вот как они помогут защитить от атак дронов - очевидно уже чуть меньше. Если сейчас злодеи способны закупить сим-карты для атак БПЛА, то что изменится с появлением базы? Карты будут куплены, но в договоре о их покупке появится лишняя строчка с IMEI.

❌ От того, что атаковать нас будут БПЛА с записанными в базе IMEI (это не ДНК, он меняется "прошивкой"), результаты таких атак вряд ли изменятся. Ведомство Максута Шадаева в последнее время стало репрессивно-законодательным, приближая нас к "цифровому ГУЛАГу", но над аргументацией своих решений им нужно еще поработать.

™️ Беспилот

Итоги "БАС ГЛОРИ ЭЙР".

Новый год приближается стремительно, но мы обязательно успеем подвести все самые важные #ИтогиГода. Сегодня на вопросы "Беспилота" об уходящем и наступающем отвечает гендиректор компании"БАС ГЛОРИ ЭЙР" Александр Михеев.

🔘Главные результаты и достижения компании в уходящем году

Прошедший год стал для нас временем активного роста и экспериментов: мы представили сразу три новые беспилотные авиационные системы. Одним из главных достижений стало включение нашей БАС OG-25 самолетного типа с вертикальным взлётом и посадкой в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга России до конца 2028 года.

Это стало возможным благодаря целенаправленной работе по локализации компонентов и технологий в рамках требований 719-го постановления Правительства РФ - шаг, который сделал OG-25 полностью российским продуктом.

Параллельно мы развивали собственные технологии: создали систему управления полетами «ОСА» и цифровой двойник, разработали свой автопилот и комплекс связи, отработали их в реальных условиях и внедрили в продуктовую линейку.

Особое внимание мы уделяли подготовке кастомных версий: вместо типовых решений разрабатывали БАС, полностью адаптированные под конкретные задачи заказчиков, совместно с партнерами создавали специализированные системы, которые учитывали уникальные требования отрасли и уже находили спрос у профессиональных клиентов.

В течение года наша техника налетала более 1000 часов в ходе тестов и испытаний, подтверждая надежность и эффективность разработанных систем.

🔘Главные проблемы уходящего года — для рынка и компании

Основными проблемами по-прежнему остаются закрытое небо и активное применение РЭБ. Однако наши беспилотные системы изначально разрабатывались с возможностью выполнения полетов без сигнала ГНСС и в условиях радиоэлектронного воздействия, что позволило им оставаться эффективными даже в сложных условиях и экстремальных ситуациях.

Отдельно стоит отметить проблему подготовки внешних пилотов для управления БАС с максимальной взлетной массой более 30 кг. В целом рынок все еще находится в поиске устойчивой модели роста.

🔘Что стало наиболее значимым для отрасли в целом?

Наиболее заметными факторами стали сокращение государственного финансирования в гражданском сегменте и высокая ключевая ставка. Эти условия охладили рынок, снизили деловую активность и заметно ограничили возможности частных компаний и заказчиков инвестировать в беспилотные системы и сопутствующие услуги.

🔘Ваш прогноз на развитие рынка в 2026 году и планы компании?

Мы планируем выход на рынок услуг и развитие партнерств с компаниями, работающими в сфере наземной техники, с адаптацией их решений для авиационного применения. Ожидаем, что в 2026 году рынок будет двигаться в сторону консолидации производителей и эксплуатантов с ростом требований к качеству техники и услуг.

™️ Беспилот

#пятничное

🏔 Для тех, у кого пока мало снега, мы принесли целую снежную реку. Посмотрите, как специалисты заранее решают проблему лавин, чтобы вы могли спокойно провести наступающие выходные в горах

™️ Беспилот