Технопарк "Якутия" получил сертификат эксплуатанта БВС.

✈️ Росавиация выдала технопарку "Якутия" сертификат эксплуатанта БВС, что подтверждает его полное соответствие федеральным авиационным правилам и "открывает возможности для выполнения широкого спектра авиационных работ". Об этом говорят в правительстве региона.

Среди перечня работ:

📌 воздушные съемки;
📌 аэровизуальные полеты для мониторинга ледовой обстановки, контроля миграции животных и зон стихийных бедствий;
📌 воздушное патрулирование ключевых объектов инфраструктуры, таких как трубопроводы и линии электропередачи.

Также в регионе утверждают, что "сертификация позволит технопарку и его резидентам ускорить внедрение инновационных решений с использованием беспилотников в различные отрасли экономики". Сейчас на базе технопарка создают НПЦ испытаний и компетенций в области БАС "Полярный".

™️ Беспилот

#дайджест

✈️ Про новинки.

◾️В России запатентовали гражданcкую "Герань" или нечто на нее похожее по описанию.
◾️В Москве разработали очередной дрон-перехватчик и уже собрали первые его партии.
◾️Белорусы начали производство БПЛА, созданного под российский двигатель. Но без российского двигателя.
◾️"Геоскан" протестировал контроль неба через спутники. Пока видят самолеты, но скоро доберутся до БПЛА.
◾️Для БАС С-76 от ОАК стартовал процесс сертификации. Но пока самый начальный этап.

✈️ Про регионы.

◾️В Самарской области тестируют беспилотное аэротакси. Так губернатор говорит, ну как ему не поверить?
◾️В Свердловской области построят новые посадочные площадки для дронов.
◾️Технопарк "Якутия" получил сертификат эксплуатанта БВС.

✈️ Про законы.

◾️Минтранс утвердил приказ об экзаменах для персонала предприятий-производителей и эксплуатантов БАС.
◾️Внешний пилот включен в перечень профессий, допускающих профобучение.

✈️ Про планы.

◾️Страховку от БПЛА могут завязать на уровень защиты предприятий. Но это не точно.

✈️ Про них.

◾️Palladyne AI обновила ИИ-систему для объединения дронов в рои.
◾️IAI разработала дрон с пулеметом: опасный, но беззащитный.
◾️Anduril представила командованию ВС США комплекс борьбы с БПЛА.
◾️Голландцы обновили свой дрон для поиска мин.
◾️В США полицейскую машину превратили в робота и встроили в неё БПЛА.
◾️Shield AI показала реактивный дрон X-BAT под управлением ИИ. Прототип уже прошел испытания.
◾️Китайцы разработали "карманный вертолет", способный перевозить людей и грузы.

™️ Беспилот

Пожарные дроны с ИИ получат миллионы долларов на развитие.

☝ Американский стартап Seneca привлек $60 млн на развитие своей беспилотной системы пожаротушения, которая может запускаться дистанционно из любой точки мира и использует ИИ для навигации. Нести такой аппарат способен полезную нагрузку массой 45 кг.

Достаточно знать только приблизительное место возгорания, а искусственный интеллект на борту беспилотника обнаружит огонь и в автоматизированном режиме потушит его. Ну или попытается, что сократит время реагирования пожарных служб до 10 минут и позволит бороться с пожарами на начальном их этапе.

™️ Беспилот

Ижевский производитель БПЛА сменил гендиректора.

⚙️ Руководитель сменился у "Ижевского авиационного завода", производящего БАС СКАТ 350М и не только. Вместо Дмитрия Шарова, возглавлявшего "ИАЗ" с февраля 2023 года, гендиректором предприятия стал Кирилл Саляхов. При этом Шаров остается владельцем 24,5% компании.

75,5% ижевского предприятия принадлежит ООО "ТКХ-Инвест", которым владеет Алан Лушников - гендиректор АО "Концерн "Калашников" и экс-замглавы Минтранса. Он же руководит ООО "ТКХ-Инвест" и АО "ТКХ", последнее по состоянию на 2020 год владело 75% минус 1 акция АО "Концерн "Калашников".

💵 Почему у "ИАЗ" сменился гендиректор - не сообщается. Но причиной явно стали не финансовые проблемы, поскольку в 2024 году выручка компании выросла на 48298%, до 6,7 млрд рублей, а чистая прибыль подросла на 1317%, до 2,1 млрд рублей.

™️ Беспилот

Чехи показали "летающий сачок" для ловли нарушителей.

☝ Чешская компания Eagle One показала дрон-перехватчик Mark V, работающий благодаря технологиям искусственного интеллекта. Но на этот раз идет речь не об аппарате, который таранит или взрывает цель - чешская разработка представляет собой "летающий сачок" для отлова коптеров.

Mark V постоянно находится в режиме ожидания, и как только вражеский БПЛА пересекает охраняемый периметр, дрону-перехватчику нужно менее пяти секунд для того, чтобы отправиться на охоту. Дрон начинает поиск цели, используя бортовые датчики и данные, поступающие от внешних систем обнаружения.

〰️ Для того, чтобы найти нарушителя, аппарат использует в том числе 360° LiDAR. После захвата цели он относит её в заданное место, чтобы люди могли провести экспертизу и найти владельца дрона, а сам отправляется на док-станцию для подготовки к следующей миссии.

™️ Беспилот

"Радар ммс" создаст большой БПЛА с роботами-помощниками.

🚁 До конца 2026 года "Радар ммс" проведет испытания нового беспилотного аппарата со взлетной массой до 550 кг и роботизированной инфраструктуры для него. Сейчас у компании есть БВС ВТ 440 (на фото), максимальная взлетная масса которого составляет 450 кг.

Как рассказал исполнительный директор НПП "Радар ммс" Иван Анцев, роботизированная инфраструктура будет состоять в том числе из наземных роботов, которые в автоматическом режиме забирают со склада грузы и загружают на беспилотник.

Далее аппарат дозаправляется с помощью такого же робота и в автоматическом режиме вылетает по заданию. То есть, все операции выполняются роботами, а оператор сидит в диспетчерском центре и мониторит, как проходят эти процессы

Всё это должно минимизировать человеческий фактор и оптимизировать издержки – стоимость летного часа и перевозки груза. Сегодня для обслуживания БПЛА требуется два-три специалиста - техник, пилот и логист. В итоге стоимость килограмм-километра колеблется от 10 до 15 рублей, а рынку нужно, чтобы стоимость достигала 5-6 рублей.

™️ Беспилот

Минпромторг поменяет стратегию развития БАС. Изучаем новый план до 2035 года.

✈️ Министерство подготовило обновленную версию стратегии развития беспилотных авиационных систем России на период до 2030 года и перспективу до 2035 года. В документе, который может заменить утвержденную в 2023 году стратегию, изменились целевые показатели развития отрасли, в том числе объемы рынка и производство отечественных БПЛА.

Объем рынка в обновленной стратегии:

📌 совокупный объем отечественного рынка БАС в 2023–2026 годах оценивается в 399 тыс единиц в базовом сценарии. В прогрессивном сценарии - 419 тыс.
📌 на 2027–2030 годы прогноз снижается до 631–663 тыс единиц (в действующей стратегии - 684–719 тыс)
📌 с 2031 по 2035 год прогнозируется рост до 1,47–1,55 млн (сейчас - 989 тыс.–1,04 млн).

Планы на выпуск:

📌 в 2023–2026 годах планируется выпуск от 45,4 до 47,7 тыс аппаратов. В действующей стратегии - 52,1–55,4 тыс.
📌 в 2027–2030 годах - от 93,4 до 98 тыс. (против 105,5–116,8 тыс в действующей стратегии);
📌 а в 2031–2035 годах - от 228,5 до 240 тыс. (против 177,7–199,1 тыс.).

Доля отечественных беспилотников на рынке к 2030 году должна достичь 70,3%, а в сегменте госзаказа - 80%. Уровень технологической независимости отрасли прогнозируется на уровне 81,1%, а наиболее перспективными направлениями называются сельское хозяйство, логистика, мониторинг инфраструктуры и обновление геопространственных баз данных.

™️ Беспилот

Управлению дронами добавят частот.

🐭 "Роскосмос" хочет расширить спектр частот для управления беспилотниками через низкоорбитальные спутники системы "Гонец". По словам начальника управления реализации федпроектов и перспективных программ системы "Гонец" Акима Ивкина, сейчас существует проблема отсутствия инфраструктуры.

Для управления беспилотным воздушным транспортом с использованием спутниковых каналов связи выделена полоса 5030–5091 МГц, но инфраструктуры в данных диапазонах в настоящий момент нет. Поэтому мы предлагаем рассмотреть возможность использования уже имеющихся полос частот, в том числе в P- и S-диапазонах, выделенных госкорпорации "Роскосмос"

Ивкин уточнил, что предлагается использовать частоты в P- (до 1 ГГц) и S-диапазонах (2–4 ГГц). Эти полосы закрепили за Роскосмосом, но фактически не используются. При этом вопрос выделения новых полос радиочастот для управления беспилотниками потребует отдельного решения ГКРЧ.

Предложение "Гонца" называют разумным с технической точки зрения – низкая частота до 1 ГГц обеспечит стабильную передачу управляющих сигналов. А вот частоты 2–4 ГГц широко используются, в том числе для работы WiFi, что может создавать помехи.

™️ Беспилот