✈️ Китайцы из Sichuan Tengdun Technology Co., Ltd успешно провели испытания своего большого БПЛА D18, выполнив сброс трех контейнеров с грузом общим весом 1,2 тонны с высоты 300 м. Тесты прошли в аэропорту Ланьтянь (Цзыгун).

Точность приземления грузов составила меньше 100 метров, что очень важно для применения такого способа доставки в зонах ЧС или боевых действий. Теперь аппарату предстоит пройти еще и испытания в высокогорье, где он тоже будет десантировать грузы.

™️ Беспилот

Российский рынок антидрон решений растет. Но пока хаотично.

📡 Выручка компаний на российском рынке антидрон-систем составила 42 млрд рублей в 2024 году, и по этому показателю наша страна оказалась на втором месте в мире с долей 23%. На первом, согласно данным исследования SK Capital, США с долей 35% ($700 млн), на третьем - Китай (8%, или $160 млн).

Итак, основные цифры:

📌 до 90% рынка РФ в 2024 году пришлось на средства радиоэлектронного подавления (РЭП);
📌 ожидается CAGR 23% до 2030 года при ограниченном экспорте и высоком внутреннем спросе;
📌 45–50% объема российского рынка сформировали топ‑10 компаний, а всего на рынке около 130 компаний;
📌 более 50% игроков на рынке - новые компании.

По оценкам SK Capital, Россия относится к числу крупнейших
игроков по объёму поставок и накопленному опыту боевого применения решений РЭБ против БПЛА. И с 2022 года рынок переживает взрывной рост: компании, изначально специализировавшиеся на радиоэлектронике, кибербезопасности или производстве БАС, активно перестраиваются под новые вызовы.

📌 половина действующих компаний на рынке антидронных решений - новички, специализирующиеся исключительно на этом направлении;
📌 около 20% - производители ЭКБ, начавшие выпускать конечные продукты, такие как системы РЭБ и разведки, используя свои же компоненты;
📌 10% составляют интеграторы систем безопасности;
📌 и лишь 3% - компании, изначально работавшие в области РЭБ и радиоэлектроники.

И если недостатка в разработчиках у нас нет, то с экспертизой у заказчиков пока большие проблемы. При закупках они ориентируются на минимальную стоимость и скорость внедрения, в итоге покупаются неэффективные системы, причем происходит это импульсивно: всплески активности следуют за публичными инцидентами (вроде операции "Паутина").

☝ Вот только угрозы сейчас исходят не только от БПЛА со стороны Украины: массовая доступность беспилотников и размытая граница "военные/гражданские" ставит под угрозу текущую архитектуру безопасности критической инфраструктуры и после завершения СВО. Под угрозой находится любая инфраструктура, независимо от того, насколько она удалена от линии фронта.

🚑 На этом фоне растет интерес к альтернативным
технологиям: системам на основе ИИ, акустическим детекторам, кинетическим методам и средствам направленной энергии. Правда, их внедрение сдерживает экономическая модель, где стоимость защиты не должна превышать стоимость ущерба.

™️ Беспилот

Рои дронов станут быстрее и умнее.

〰️ Инженеры из Даремского университета представили новую систему управления роем дронов, которая позволит им работать в сложных условиях ЧС. Испытания показали, что T-STAR прокладывает более быстрые и безопасные маршруты по сравнению с предыдущими подобными системами управления.

Система позволяет дронам "общаться" и обмениваться информацией в режиме реального времени, благодаря чему каждый дрон мгновенно корректирует свой маршрут в зависимости от изменяющихся условий или движения находящихся поблизости БПЛА. Это предотвращает столкновения, сохраняет целостность строя и обеспечивает движение роя к цели с минимальной задержкой.

☝ Каждый дрон получает высокую степень независимости, оставаясь при этом частью скоординированной сети, подобно птице в стае. Такой подход делает рой одновременно устойчивым и гибким, гарантируя ему возможность быстро адаптироваться к любым ситуациям. По крайней мере в лабораторных условиях, но впереди еще "полевые" испытания.

™️ Беспилот

➰ Тем временем в Италии доставка пиццы выходит на новый уровень - она прилетает прямо на стол, горяченькая, сразу из печи. Ждем развития технологий, когда микродроны нарезанные кусочки будут доставлять прямо в рот

™️ Беспилот

Права для дроновода. #мнение

😎 Главное - не отпугнуть желающих освоить специальность внешнего пилота излишне забюрократизированными и громоздкими процедурами. Так по нашей просьбе гендиректор и основатель компании "Флай Дрон" Никита Данилов прокомментировал идею Минтранса по введению требования о получении свидетельства внешнего пилота.

По словам Данилова, инициатива Минтранса в целом отвечает текущим интересам рынка.

✈️ Сейчас свидетельство внешнего пилота/оператора БАС требуется при трудоустройстве в компанию-эксплуатанта для допуска к осуществлению полётов беспилотников массой свыше 30 кг, для выполнения легальных полетов на территории населенных пунктов, для того, чтобы у компании-эксплуатантов не возникали проблемы после проверок со стороны регулятора.

В то же время работодатели порой не могут объективно оценить уровень операторов, которых они нанимают. Кроме того, до сих пор нет единых стандартов аттестации и обучения операторов БПЛА

Решить эти проблемы можно созданием прозрачных правил аттестации и требований к операторам, а также реализацией пилотного проекта по введению категорий специалистов в области БАС. Для внешних пилотов категории могут быть следующими:

📌 А – FPV массой до 10 кг;
📌 B – БВC коптерного типа (например, DJI Mavic) взлетной массой до 30 кг;
📌 C1 – БВС самолетного типа массой до 30 кг;
📌 С2 – БВС самолетного типа массой свыше 30 кг;
📌 D – тяжелые БВС вертолетного типа;
📌 Е – для некоторых прочих типов, требующих особых навыков управления.

Иными словами, права на управление дроном вполне могут выдаваться по аналогии с водительским удостоверением, установленным 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения". Параллельно надо определить требования к аттестации операторов БВС и порядок ее проведения. Разумеется, требования должны быть разными в зависимости от типов.

📝 После подтверждения квалификации внешним пилотам целесообразно присваивать еще и соответствующую военно-учетную специальность. Ведь в беспилотие практически все имеет двойное назначение. Не менее важный момент - определить требования к организациям, проводящим аттестацию операторов БВС и разработать четкие рекомендации к учебным программам подготовки таких специалистов.

👤 Следующие шаги - утверждение формы свидетельства оператора БВС и порядка его выдачи, внедрение системы аккредитации организаций, проводящих аттестацию операторов БВС по единым стандартам, и создание центров по обучению и аттестации операторов БВС с выдачей соответствующих свидетельств.

Данилов считает, что программа по обучению должна включать теоретическую и практическую части.

📌 к теории относится знание общих требований, основных нормативно-правовых актов, обязанностей эксплуатанта/пилота, типов и оснащения БАС, миссий, бортового оборудования и тд.
📌 к практике - планирование и согласование полетов, подготовка БАС и оборудования к полету, взлет/плановая посадка/экстренная посадка, маневры в пределах прямой видимости и за ее пределами, управление беспилотником в различных погодных условиях.

Экзамен также должен делиться на теоретическую и практическую части. Первую имеет смысл проводить в электронном виде, обе – в привязке к категории получаемых прав. Но важно не перестараться и не отпугнуть потенциальных внешних пилотов. Иначе мы собственными руками создадим на развивающемся рынке дефицит кадров.

™️ Беспилот

XPeng хочет вывести свои электролеты на европейский рынок.

🚁 Компания AeroHT (дочка XPeng), разрабатывающая "колесный авианосец", собирается наладить серийный выпуск электролётов и надеется выйти на европейский рынок. Правда, последнее потребует времени из-за необходимости согласования с местным законодательством, да и политическая обстановка может разрушить планы.

Сейчас AeroHT формирует в Гуанчжоу сеть площадок для эксплуатации такой техники. компания уже собрала 5000 заказов на свои электролёты. На мероприятии IAA Mobility в Германии представитель компании рассказал, что массовое производство аппаратов начнётся на предприятии в Гуанчжоу уже в следующем месяце

💵 Разработчики считают, что "малая электроавиация" со временем сможет занять до 20% рынка услуг общественного транспорта. Но компания рассматривает возможности использования своей разработки и для экстренных служб: поисково-спасательных операций, медицинской помощи и пожаротушения.

™️ Беспилот

"Аэромакс" сменил гендиректора.

🚁 Возглавлявший ООО "Аэромакс" с ноября 2024 года Михаил Кийко покинул должность, его место занял Сергей Бессонов. Он же остается гендиректором фонда "РФУИТ", а до 5 сентября возглавлял АО "Рти-Инвест" и АО "Рти-Радио". Также в своё время Бессонов значился ликвидатором ООО "Кронштадт-Техник", а затем стал гендиректором компании.

С чем связана замена гендиректора "Аэромакс" - неизвестно, но в последнее время было несколько негативных новостей о компании. Недавно она проиграла суд "Финко" и оказалась должна 61,5 млн рублей, а до этого два БПЛА компании потерпели крушение, что стало предметом расследования Межгосударственного авиационного комитета.

™️ Беспилот

Еще одна система для запуска и посадки БПЛА на ходу

☝ Компания Teledyne FLIR Defense показала платформу SkyCarrier для полностью автономного развертывания БПЛА с наземных транспортных средств, морских судов или стационарных площадок. Усиленный контейнер полностью защищает дрон в закрытом состоянии, а в открытом позволяет дрону взлетать и возвращаться на место, даже во время движения или на неровной поверхности.

Возвращается на платформу дрон самостоятельно, используя визуальные маркеры, такие как посадочные маяки ближнего инфракрасного диапазона, QR-коды или метки AprilTags. Система успешно прошла испытания на различных морских судах, включая быстроходные катера, а также на наземных транспортных средствах, передвигающихся со скоростью до 50 км/ч по пересеченной местности.

™️ Беспилот

Казахстан получит беспилотные "кукурузники" из Китая.

✈️ Китайские СМИ посетили завод компании Xinjiang Tianyu Hangtong Technology, которая производит большие гражданские беспилотники HY100 на базе советского "кукурузника", и выяснили, что компания получила несколько международных заказов на такой аппарат. В том числе и из соседнего Казахстана.

Компания подписала контракты на поставку 76 БПЛА HY100 с рядом китайских и зарубежных компаний, включая Индонезию, Экваториальную Гвинею и, собственно говоря, Казахстан. Сколько именно обеспилоченных "кукурузников" отправится именно в эту страну, в репортаже не сообщается.

📈 На сегодняшний день компания выпустила шесть больших БПЛА, планируется достичь производственной мощности в 25 единиц к 2025 году и 60 единиц к 2026 году. Затем Xinjiang Tianyu Hangtong Technology будет постепенно расширять производство, чтобы в течение следующих пяти лет достичь годового объема производства в 120–150 единиц.

™️ Беспилот