Беспилотный истребитель ВВС США подняли в воздух.

✈️ Прототип беспилотного истребителя YFQ-42A, создаваемого компанией General Atomics для ВВС США, выполнил первый полет. По данным самой компании, от концепта до первого подъема в воздух после заключения контракта прошло всего 16 месяцев.

В рамках первого этапа программы, ВВС США планирует заказать от 100 до 150 таких беспилотных истребителей. Собираются их использовать в составе группы пилотируемых самолетов, БПЛА будет оказывать им поддержку, забрав на себя часть функций по разведке и нанесению ударов.

❌ Разумеется, характеристики пока никто не раскрывает, но работать YFQ-42 будет вместе с F-22 Raptor и F-35 Lightning II. То есть ориентироваться нужно на ТТХ именно этих самолетов, от которых БПЛА не должен отставать.

™️ Беспилот

✈️ Три четверти респондентов считают, что государство не обязано компенсировать крупному бизнесу расходы на закупку систем защиты от атак БПЛА. По крайней мере такие результаты мы получили в результате опроса, участие в котором приняли чуть больше 7 тыс человек.

Напомним, что РСПП попросил Владимира Путина о налоговой компенсации в размере 50% фактических расходов крупного бизнеса на строительство или приобретение защитных сооружений, покупку и установку систем видеонаблюдения, обнаружения, РЭБ и тд. Нам такая просьба показалась странной.

Реакция общественности.

🗣 Мы рады, что дали этой темой возможность подзаработать военблогерам, к которым в ответ на нашу публикацию прибежали представители нефтегазовых гигантов в попытке перебить общественное мнение. Неясно только, зачем не в меру эмоциональные писатели букв решили перевести всё в обсуждение С-400 и Ка-52, о которых в письме РСПП ничего не говорилось.

Видимо, довольно примитивная манипуляция по "перемешиванию мух и котлет" должна была переключить внимание тех, кто не будет разбираться в сути вопроса. Но если уж у крупного бизнеса нашлись средства на такой антикриз, то и на защиту от БПЛА найдется - не обязательно просить у государства.

Наша позиция остается прежней.

☝ Мы все понимаем, что существуют разные уровни ответственности. Так вот, защитные сооружения на предприятиях, системы видеонаблюдения и РЭБ, о которых шла речь в письме Шохина - это зона ответственности самого бизнеса. Такая же, как забор, охрана, СИЗ для сотрудников завода или степлеры для бухгалтерии.

После окончания СВО жизнь продолжится, а атаки не прекратятся. И атаковать будут уже не большие украинские БПЛА, которые не получается сдержать теми самыми сетками, а нечто маленькое и кустарное, запускаемое на местах. На кого в Телеграме будут перекладывать ответственность потом и как попытаются приплести С-400? Вопрос открытый.

™️ Беспилот

Учредитель ITG займется автономными комплексами.

🛞 Дмитрий Гачко представил новую компанию "РобоКорп", которая будет заниматься разработкой и производством подводных, надводных и летающих автономных систем. Гачко, помимо прочего, является учредителем корпорации ITG и технологического парка "ИТ Парк Рус".

Зарегистрированная в Севастополе ООО "Робокорп" займется полным циклом работ, от проектирования и производства до сервисного обслуживания аппаратов. Сейчас у компании уже есть безэкипажные катера и телеуправляемый необитаемый подводный аппарат ТНПА X1, обещают разработчики показать и БПЛА "Пчела" для мониторинга промышленных объектов.

➰ По словам Гачко, новый проект - продолжение стратегии вертикального роста компании. У ITG уже есть платформы управления роботами Wheelies, разработки в области ИИ и чип на кристалле с нейроускорителем. Запустили "РобоКорп" в рамках собственной корпоративной студии компании - "ИТ Гараж".

™️ Беспилот

Последний #дайджест этого лета

✈️ Про #ДронЭкспо

◾️Несколько дней мы провели на "Дрон Экспо" в Казани. Показывали вам выставку народных достижений беспилотия.
◾️В том числе пожарные дроны. И новинки от совсем свежих компаний. И даже вне выставки есть новые БПЛА.
◾️Там же много говорили про безопасность в регионах.
◾️А чиновники спорили с физикой. Было бурное обсуждение линий связи С2.
◾️Говорили и о том, что даже после окончания украинского конфликта угрозы безопасности никуда не исчезнут.
◾️Чуть подробнее рассказали про рейтинг регионов и иной подход к инфраструктуре.
◾️Выясняли, что запуску услуг с БАС в России мешает не только городская инфраструктура, но и местные жители.
◾️И предложили создать "Яндекс GO" для дронов. Есть много плюсов, но и без минусов не обошлось.

✈️ Про деньги.

◾️Регионы получат 9,3 млрд рублей на развитие БАС. Рассказываем, кому повезло, а кому не очень.
◾️На первый этап организации движения дронов потратят 10,4 млрд рублей.

✈️ Про защиту.

◾️Крупный бизнес через РСПП лоббирует госкомпенсацию на защиту от атак БПЛА. Хотят деньги на сетки и РЭБ. Высказали наше мнение.
◾️И после опроса выяснили, что 75% наше мнение поддерживают. Несмотря на попытки бизнеса запустить антикриз через военблогеров.

✈️ Про новинки.

◾️В России начали тестировать "летающий трактор".
◾️А учредитель ITG займется автономными комплексами. Летающими и плавающими в основном.

✈️ Про производство.

◾️В ДГТУ запустили новое оборудование для производства дронов.

✈️ Про них.

◾️Компания с российскими корнями поставляет американским военным лазерное оружие для борьбы с дронами.
◾️А сами американцы готовят рой грузовых дронов для войны с Китаем.
◾️Но китайцам помогут рои пчел-киборгов.
◾️Японцы совмещают дроны и виртуальную реальность для промышленной инспекции.
◾️Норвежцы будут поставлять американцам оптоволоконные дроны.
◾️Индийский дрон для картографирования бросает вызов китайцам.

™️ Беспилот

"Ростех" подсмотрел у китайцев пожарный дрон и собрался его производить.

🤙 Речь про тот самый БПЛА КВВ-1, который мы показывали вам в репортажах с "Дрон Экспо" в Казани. Идею пожарных дронов "Ростех", видимо, подсмотрел у китайских товарищей, которые ужа давно испытывают летающие пожарные машины разных размеров и конфигураций.

В "Росэле" говорят, что аппарат уже подтвердил свою эффективность на испытаниях, а серийное производство этой модели планируется начать в 2026 году. Что обещают по характеристикам:

📌 время работы в "привязном" режиме - до 72 часов;
📌 взлетный вес - 85 кг;
📌 подает огнетушащую смесь на высоту до 150 м;
📌 максимальная скорость подъема - 5 м/с;
📌 спуска - 3 м/с.

Беспилотник, созданный головным офисом КРЭТ вместе с "Фазотрон-ВМЗ", оснащен системой предотвращения столкновений, стабилизированной камерой с 30-кратным зумом. Как сообщают СМИ, прототип стоит 11 млн рублей, но при серийном производстве стоимость дронов будет ниже.

Кстати, еще в мае показывали испытание пожарного дрона «Сварог» от Frobotics. Работа в этом направлении идёт у многих компаний.

™️ Беспилот

Lockheed Martin делает ставку на автономность.

🚁 Крупнейший оборонный подрядчик Lockheed Martin опубликовал промо-видео под названием "Как автономность формирует безопасность 21-го века", в котором показал беспилотные миссии вертолета Black Hawk, HIMARS и самолета X-62A VISTA. В том числе с использованием ИИ.

Впрочем, беспилотные Black Hawk мы вам показывали еще больше года назад, но тогда они занимались сугубо мирными задачами - борьбой с пожарами. А бороться с БПЛА, как вы знаете, корпорации помогают российские лазеры. Точнее говоря, лазеры с российскими корнями.

™️ Беспилот

"Кэшбэк" для производителей БАС. За и против.

✈️ В основном участники рынка поддерживают идею введения "кэшбэка", которую озвучил на "Дрон Экспо" в Казани Андрей Ушаков из Минпромторга, но корневых проблем она не решит. По словам директора компании "Беспилотный флот" Антона Блика, главный стопор - отсутствие стабильного рынка, понятных правил и заказов.

Даже если вернуть 30%, компания не купит аппарат, если потом непонятно, как его эксплуатировать и окупать. Для заказчиков ощутимая планка – 20–30% кэшбэка, но реально это заработает только там, где уже есть сформированный спрос

Блик считает, что для производителей куда важнее субсидии на сертификацию и гарантированные пилотные проекты. Государство и крупные компании должны запустить рынок, став первыми якорными клиентами.

📡 Как пишут "Ведомости", меры поддержки производителей не решают проблему с полетами, а потому нужен определенный правовой режим по регулированию этого процесса. Но всё же введение кэшбэка может быть эффективным инструментом поддержки отрасли.

😎 Гендиректор "Транспорта будущего" Юрий Козаренко считает, что это позволит стимулировать спрос на БАС и сделать покупку дронов более привлекательной. При этом кэшбэк может быть эффективным, если средства будут компенсироваться не за сам факт покупки, а, например, за количество выполняемых дроном задач.

™️ Беспилот

Меняет форму прямо в полете.

〰️ В главном технологическом университета Сингапура разработали уникальный дрон-трансформер с наклонными роторами и системой body-morphing, который способен подстраиваться под задачи прямо в полете, меняя свою форму. Хотя это не первый дрон, который может похвастаться особой гибкостью.

Благодаря этому аппарат под названием Dragonfly способен протискиваться сквозь узкие пространства или "обхватывать" предметы. Все эти умения пригодятся ему, например, для промышленной инспекции - можно будет пробраться к нужной трубе и со всех сторон обследовать её специальными датчиками.

™️ Беспилот

Гендиректор ГТЛК возвращается в Минтранс.

👤 Евгений Дитрих, как сообщают источники, вернется в министерство и станет помощником министра транспорта. В период с 18 мая 2018 по 9 ноября 2020 года Дитрих сам занимал должность министра.

Пару недель назад сообщалось, что Дитрих покинет пост руководителя лизинговой компании. Сама же ГТЛК будет передана в управление ВЭБу.

™️ Беспилот

☝ Объем мирового рынка беспилотных летательных аппаратов может подрасти с $32,2 млрд в 2024 году до почти $90 млрд в 2030-м. При этом коммерческие беспилотники обгонят военные и станут крупнейшим сегментом рынка уже в 2025 году. Во всяком случае такой прогноз дает издание Offshore Technology со ссылкой на исследование Global Data.

В первую очередь Offshore Technology обращает внимание на использование БПЛА в нефтегазовой отрасли, которая является одной из ключевых и определяющих этот рост. Крупные игроки, в том числе Saudi Aramco, BP, Chevron, Shell и TotalEnergies, расширяют свой парк дронов для плановых проверок трубопроводов, факельных установок, резервуаров и морских платформ.

📡 Но никто не отменяет и сдерживающих факторов, к которым относятся вопросы безопасности воздушного пространства и управления данными. Несмотря на это, а также сложности с нормативно-правовой базой, роль беспилотников в преобразовании нефтегазовой отрасли будет только возрастать.

™️ Беспилот

➰ Китайцы начали выпускать спасательный круг, который сам может прилететь к тонущему человеку. Аппарат взмоет в воздух со скоростью 9 м/с и может улететь на расстояние до 1,1 км - это максимальная дальность, позволяющая управлять дроном-спасателем.

При этом аппарат может выдерживать максимальную силу ветра в 6 баллов и имеет функцию автономного возврата при потере сигнала дистанционного управления. Но даже если он не справится, спасти тонущего можно и обычным дроном - мы вам показывали примеры уже несколько раз.

™️ Беспилот