Российская компания рассчитывает захватить четверть беспилотного рынка Индии.

Для этого отечественный разработчик БПЛА "Транспорт будущего" создаст совместное предприятие с индийской Sasaa Electronics Private Limited, которое займется выпуском БПЛА для доставки грузов и сельскохозяйственного мониторинга.

Планы у компании поистине грандиозные: крупноузловая сборка начнется уже в следующем году, а к 2030 предприятие надеется занять до 25% местного рынка БПЛА. Это потенциально может приносить до $1,3 млрд в год, хотя в условиях конкуренции вряд ли предприятию удастся "отжать" такую долю на рынке.

Пока же такой выручкой "Транспорт будущего" похвастаться не может: в 2022 году у ООО она составила всего 2,8 млн рублей при убытке в 139 млн рублей. Помимо индийского проекта, компания строит завод по производству дронов в Самарской области, инвестировав в него 6 млрд рублей.

Индийский же партнер, как пишет "Ъ", имеет непосредственное отношение к венчурному фонду Sasaa Venture Private Limited, который занимается производством автомобильной электронной периферии, зарядных устройств для смартфонов, ноутбуков, планшетов, камер видеонаблюдения.

Беспилотникам оформят протокол.

Специалисты НИЦ "Аэроскрипт" разработали семейство протоколов, позволяющих интегрировать дроны в систему "Небосвод" без применения транспондеров и ответчиков. В семейство входят, в том числе, протоколы передачи полетных данных, а также данных о воздушной обстановке от НСУ и самих БВС.

О том, что такое система "Небосвод", мы уже чуть подробнее рассказывали раньше. По сути это цифровая диспетчерская, которая предотвращает столкновения дронов в небе и защищает каналы связи, и для подключения к ней раньше необходим был транспондер AST-402.

Теперь же подключение к ней станет проще, что не только позволит повысить безопасность и эффективность операций с беспилотниками, но и внедрить аналог КАСКО для дронов. Работать функция будет при полетах в прямой радиовидимости и наличии связи С2 между БВС и наземной станцией управления.

Ученые смогли приготовить завтрак силой мысли.

Разработчики из Stanford Vision Lab (все сплошь с китайскими именами и фамилиями) создали универсальную интеллектуальную систему интерфейса NOIR, которая считывает сигналы из человеческого мозга и превращает их в понятные роботу указания.

В итоге роборука по велению силы мысли способна выполнять 20 сложных повседневных домашних дел, включая приготовление пищи и уборку. При этом в систему интегрирован алгоритм обучения, который позволяет роботам адаптироваться к отдельным пользователям и прогнозировать их намерения.

Беспилотный дайджест.

● На конференции в Звездном городке показали отечественного робота-кентавра, который будет использоваться для помощи космонавтам при колонизации Луны. Кентавр будет управляться с использованием VR-шлема и экзоскелета, а вся конструкция должна состоять из трех частей: торс, колесная платформа и летающий дрон. Остается только придумать, как все это прилунить.

● Бывший завод Toyota в Шушарах адаптируют под производство беспилотников. Во всяком случае об этом сообщает представитель администрации Санкт-Петербурга Алексей Зырянов. Совсем недавно на том же заводе обещали начать выпуск грузовиков БАЗ, маленьких двухместных электромобильчиков и гибридных автомобилей E-Neva, тоже почти беспилотных. Ни одно обещание пока не исполнено.

● ЕС готовит новый пакет санкций, в котором собирается запретить поставки в Россию литиевых батарей, серводвигателей и двигателей для БПЛА. Помимо этого, в нашу стану запретят поставлять станки и комплектующие для них.

● К счастью, в Уфимском университете науки и технологий создали модель двигателя для дронов грузоподъемностью свыше 100 кг. При его разработке инженеры отталкивались как раз таки от европейских аналогов, которые производят Emrax, Pipistrel (Словения) и Rotax (Австрия). Уфимские инженеры добились удельной мощности двигателя в 3,55 кВт/кг. Сейчас специалисты готовят опытный образец и рассчитывают как можно быстрее запустить двигатель в производство.

● Российских школьников обучат боевому применению дронов в рамках курса "Основы безопасности и защита Родины". Документ, которым вводится новый курс, размещен на портале проектов нормативных правовых актов.

● В Ростовской области собираются создать НПЦ в сфере беспилотных авиационных систем и сценариев по их применению в различных отраслях экономики. В регионе ожидают, что в результате количество выпускаемых БАС на донских производствах должно вырасти в десять раз.

"Почта России" отменяет будущее.

Недавно стало известно, что "Почта России" сворачивает свой проект по доставке грузов беспилотниками на Ямале и Чукотке, а теперь "под нож" пойдет и доставка посылок роботами "Яндекса". Виновато, судя по всему, опять новое руководство, решившее сокращать расходы.

В 2021 году "Почта России" при поддержке фонда "Сколково" запустила проект, в рамках которого несколько десятков роверов (на первом этапе их было 36) доставляли посылки из отделений в радиусе 2 км всего за 1 рубль.

При этом на реализацию этой услуги оператор тратил в год около 24 млн рублей – обслуживание роверов обходилось примерно в 1 млн рублей в месяц, еще столько же стоила их аренда у "Яндекса". При этом для действительно эффективного сервиса доставки посылок "Почте" нужно как минимум в четыре раза больше роверов.

Доставка роботами в России в целом показывает себя неплохо, но "живые" курьеры все же эффективнее. И "Почте России" приходится принимать это во внимание, учитывая финансовую дыру в бюджете. В октябре замгендиректора по финансам и экономике госкомпании Елена Степина заявила о необходимости докапитализации оператора на 20–30 млрд рублей из средств ФНБ.

Так выглядит массовое производство самых популярных дронов DJi. В России до таких объемов еще очень далеко, но стремиться к этому следует

Телеграм-канал ⌨️ CофтТех: всё об IT-решениях для бизнеса и о тех, кто их создаёт.

Дорогие читатели, наш Издательский дом "Новые отраслевые медиа" запустил новый канал ⌨️ СофтТех. Это профильный канал об IT как бизнесе и IT для бизнеса: сервисы и решения для автоматизации бизнес-процессов, разработка и интеграция ПО, хранение, обработка и защита данных, облачные технологии и IoT.

Как всегда, мы делаем акцент на российском рынке: ключевые игроки, государственная поддержка и регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий, и, конечно, фин.результатов.

Если вы связаны с IT как представитель отрасли или клиент/заказчик – обязательно подпишитесь.

Самокаты станут умнее водителей.

Российская компания Whoosh научила свои самокаты видеть прохожих и пешеходные переходы, анализируя ситуацию на дороге. Благодаря ей могут появиться подсказки в пути или регулирование скорости и по ситуации, и по геолокации.

Пока технология на ранних стадиях развития, но когда-то она сможет существенно повлиять на культуру вождения. И вполне возможно, что когда-то из управляемой школьником "городской торпеды" самокаты превратятся в удобный и безопасный (возможно даже беспилотный) вид транспорта.

Беспилотные грузовики "КамАЗ", курсирующие между Санкт-Петербургом и Москвой, уже успели проехать 560 тыс. км и перевезти свыше 10 тыс. тонн грузов. Об этом рассказал замглавы Минтранса Дмитрий Баканов на форуме "Транспорт России".

Статистика "Яндекса" и "Сберавтотеха" – они накатали более 10 млн км. А "Камазы" беспилотные проехали уже 560 тыс. км между двумя столицами и перевезли более 10 тыс. тонн грузов

Но в каждой бочке позитива есть своя ложка суровой реальности.

Перевозки по трассе М-11 пока проходят в тестовом режиме, но нет ничего более постоянного, чем временное, – из–за особенностей рынка такое тестирование может растянуться на годы. И проблема даже не в беспилотии (хотя и в нем тоже), а в инфраструктуре и экономике.

Техника дорожает, CAPEX высокий, отбить затраты можно лишь в том случае, если беспилотный грузовик будет ездить в разы больше, чем обычный. Для этого приёмка и перецепка в конечных точках маршрута должна производиться очень быстро, но пока все разгрузочные мероприятия с учётом ожидания могут растягиваться на десяток часов.

Чтобы перевозка беспилотными грузовиками становилась выгодной, необходимо перестраивать инфраструктуру и менять соотношение количества тягачей и полуприцепов в стране. О дефиците последних мы неоднократно уже писали в МашТехе.

Льготный лизинг дронов запустят уже в январе.

Пару дней назад в ГТЛК рассказали, что собираются запустить маркетплейс по продаже беспилотников, в том числе и в лизинг. Но если по срокам и датам с маркетплейсом еще не все понятно, то программу льготного лизинга компания собирается начать уже в январе 2024 года. Об этом рассказал гендиректор компании Евгений Дитрих

С января запустим "сверстанную" нами программу льготного лизинга, в рамках которой мы за 7 лет поставим более 8 тыс. единиц отечественных беспилотников общей стоимостью свыше 60 млрд рублей

Это станет одним из направлений работы ГТЛК в статусе базового заказчика в рамках нацпроекта по БАС, но не единственным. Также Государственная транспортная лизинговая компания – оператор поставок в рамках гражданского госзаказа.

По нему компания планирует до 2030 года поставить 7,5 тыс. беспилотных авиационных систем на 74 млрд рублей. Также ГТЛК совместно с НТИ учредила оператора беспилотников ООО "БАС", для которого до конца года планировалось закупить 170 машин российского производства "самых разных типов и классов".

Две трети авиадоставок в России к 2035 году будут осуществляться с помощью дронов. Такой прогноз на будущее дает генеральный директор НИЦ "Аэроскрипт" Алексей Хрипунов.

В течение ближайших десяти лет парк беспилотников для доставки грузов в России составит полмиллиона аппаратов, а объем рынка аэрологистики и грузоперевозок в интересах доставки продовольственных и непродовольственных товаров, лекарств и СИЗ составит порядка 30 миллиардов рублей

Дает свои прогнозы на беспилотное будущее и основатель градостроительного совета Инновационного центра "Сколково" Борис Бернаскони. Он рассказал, что архитектурные бюро в России уже планируют новые дома с учетом того, что роботы-доставщики смогут подниматься на этаж.

Сегодня городская среда в целом перешла к планированию с учетом перспектив развития беспилотных автомобилей, роботов-доставщиков и других безлюдных технологий

Бернаскони считает, роботы-доставщики появятся во всех мегаполисах России в течение ближайших трех лет. Пока что они работают в тестовом режиме только в Москве, Ленинградской области и Татарстане.

В небе становится все теснее.

В реестре Росавиации уже зарегистрированы сотни тысяч беспилотников, а в будущем их станет на порядок больше. Об этом рассказал замглавы Минтранса РФ Дмитрий Баканов.

Вы прекрасно знаете, что Росавиация уже ведет реестр авиационных беспилотников от 250 грамм до 30 килограмм, и там уже сотни тысяч зарегистрировано беспилотников авиационных. И мы прекрасно понимаем, что на горизонте до 2030 года это будут миллионы

Сейчас представить себе логистику в труднодоступные районы России без них уже сложно, к тому же дроны кратно удешевляют её процесс. А вот говорить про перевозку людей беспилотниками пока рано в связи с требованиями безопасности.

О том, что беспилотников в нашей стране должно стать значительно больше, сегодня заявил и первый вице-премьер Андрей Белоусов

Нам нужно в следующем году произвести для гражданского применения порядка 11 тыс. тяжелых, средних и легких гражданских беспилотников

И это без учета образовательных беспилотников, которые будут закупаться для школ и колледжей по всей стране:

● из паспорта федерального проекта "Стимулирование спроса на отечественные БАС" следует, что на одну общеобразовательную школу приобретут 10 российских БПЛА грузоподъемностью до 1 кг, а также 25 комплектов для FPV-дронов;

● малокомплектные школы к 2030 году планируют оснастить одним отечественным БПЛА грузоподъемностью до килограмма и FPV-комплектом;

● колледжи получат по 10 российских беспилотников грузоподъемностью до 1 кг с увеличенными функционалом и компонентной базой, три БПЛА грузоподъемностью до 30 кг с учетом промышленной направленности колледжа и комплектами FPV.

На этом фоне все актуальнее вопросы по созданию систем, которые будут контролировать все эти миллионы аппаратов, предотвратят катастрофы и не позволят превратить воздушное движение в хаос. Тем более что беспилотникам придется сосуществовать в небе с пилотируемыми судами и пассажирскими лайнерами.

Компания "Аэромакс" анонсировала запуск производства новой модели гражданского грузового беспилотного вертолета SH-3000, который способен перевозить до 1 тонны груза. Об этом представитель компании сообщил первому вице-премьеру Андрею Белоусову во время его визита в парк "Руднево".

Длина SH-3000 составляет почти 13 метров, максимальная скорость — 210 км/ч. Беспилотник вертолетного типа способен находиться в воздухе до пяти часов и преодолевать расстояние до 900 км. Сборка первого опытного образца и начало наземных испытаний запланированы на конец 2024 года.