Регионы получат 9,3 млрд рублей на развитие БАС.

✈️ По итогам заседания комиссии Минпромторга субсидии на развитие НПЦ в 2026 году получат восемь регионов, хотя рассматривались заявки от 13 субъектов. Как сообщается, отказ получили Бурятия, Дагестан, Смоленская, Новосибирская и Омская области.

Впрочем, и "счастливчики" получили не всё, что хотели:

📌 Удмуртия просила 1,3 млрд, а выделено 956 млн рублей;
📌 Ярославская область хотела 2,8 млрд, а получила в два раза меньше;
📌 Башкирии нужно было 1,7 млрд, а выделили 1,3 млрд рублей;
📌 Татарстан - 2,7 млрд и 1,4 млрд рублей соответственно;
📌 Рязанская область просила 2 млрд, а получит 1,5 млрд рублей;
📌 Калужская область хотела 1,9 млрд рублей, а выделено 1,4 млрд;
📌 Ростовская область - 905 млн и 663 млн соответственно;
📌 а Чечне выделили 545 млн рублей из 737 запрашиваемых.

Документы победителей, как сообщается, проходили ранжирование, и самый высокий результат показала Удмуртия (55,62), а самый низкий - Чечня (17,92). Оценка показывает продвинутость планов заявителя, которые оцениваются по уровню проектов БАС, инфраструктуры и по финансовой модели.

™️ Беспилот

РЭБ не работает, рынку нужны дроны-перехватчики.

🚑 Отключение мобильного интернета для защиты от атак БПЛА бесполезно - летать без связи умеет даже гражданский сегмент. Об этом говорил гендиректор ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев во время пресс-конференции перед открытием выставки "Дрон Экспо 2025", на которую мы сегодня приехали в Казань.

Что еще было сказано на пресс-конференции:

📌 российский рынок беспилотия растëт со средним темпом в 25% в год;

📌 но в первом полугодии 2025 года наблюдается относительно серьезный спад рынка. Есть спад рынка услуг, ожидается небольшой спад производства;

📌 регионы, применяют единственный доступный им способ обезопасить небо - это запреты на полеты БВС, что приводит к сужению рынка. И это одна из основных проблем;

📌 если решить проблемы безопасности, то наш рынок взлетит в десять-пятнадцать раз;

📌 БПЛА все менее чувствительны к навигации и связи, а значит и РЭБ становится все менее эффективным;

📌 очевидно, что будет развиваться рынок разных систем-перехватчиков;

📌 большинство промышленных предприятий и даже, может, частный сектор будут нуждаться именно в таких системах.

Также на пресс-конференции рассказали, что новый класс воздушного пространства H в отрасли воспринимают только как временный переходный период к бесшовному воздушному пространству. Тому самому, в котором беспилотные и пилотируемые суда смогут летать в едином воздушном пространстве без переоборудования и без дополнительных процедур. #ДронЭкспо

™️ Беспилот

Зарплатные перспективы в беспилоте

Согласно данным hh․ru, медианная предлагаемая зарплата специалистов в сфере беспилотной авиации за I полугодие 2025 года составляет примерно 118,4 тыс. рублей в месяц.

▶️По данным компании А.Н.Т., в Москве и Санкт-Петербурге максимальные доходы у менеджеров по продажам услуг (до 450 тыс. руб. в месяц) и разработчиков систем управления (270 тыс. руб.).

▶️Инженеры-конструкторы универсального профиля показали рекордный рост доходов на 19% за год (250 тыс. руб.). Слесари-сборщики также прибавили в зарплатах до 180 тыс. (+12,5%), в то время как у ряда инженеров радиоэлектронного профиля фиксируется снижение до 240 тыс. (-4%).

▶️По данным hh․ru, инженеры-конструкторы получают 150 тыс. руб., сервисные инженеры – 200 тыс. руб., руководители групп разработки – 320 тыс. руб. В то же время преподаватели и маркетологи остаются в нижней части зарплатной шкалы (50-70 тыс. руб.).

Есть сомнения, что это действительно средние зарплаты, скорее, в отдельных компаниях. Для инженеров и слесарей-сборщиков БАС мы бы оценили уровень дохода в 65-100 тыс. руб., в Москве примерно 140 тыс. руб., у главных инженеров до 185 тыс. руб. Продажи явно подразумевают высокие бонусы.

Что касается преподавателей в этой сфере, то эксперты отмечают недостаток квалифицированных кадров, что не удивительно, ведь их доходы оставляют желать лучшего, с учётом того, что средняя зарплата граждан в России достигла почти 100 тыс. руб., а по Москве до 281 тыс. руб.

Текущие тенденции рынка

🟢Дефицит инженеров сохраняется. Особенно нужны разработчики ПО для дронов, специалисты по интеграции и эксплуатации, проектировщики и испытатели.
🟢Повышенный спрос наблюдается на специалистов по сертификации, техобслуживанию и инспекции БАС.
🟢В регионах формируются кластеры, конкурирующие со столицей: Ижевск, Елабуга и ряд территорий Крайнего Севера.
🟢В ближайшие годы вырастет потребность в специалистах по бортовому искусственному интеллекту, кибериммунитету дронов и защите от БАС.

Рынок развивается, кадровая потребность в специалистах БПЛА может достичь 35 тыс. человек в ближайшее время, что продолжит отражаться на росте доходов в этой сфере.

🔍 Кадры

Авиапром под аудитом Сбера: власти потеряли терпение.

✈️ Михаил Мишустин оказался недоволен положением дел в российской авиаотрасли и поручил Сберу до конца августа провести ревизию. Как сообщает "Бизнес Online" со ссылкой на источники, во время стратегической сессии премьер-министр раскритиковал весь авиапром - в лице и Минпромторга, и "Ростеха", и ОАК.

Особенно выделяются несколько проблем:

▪️каждое предприятие ОАК делает только то, что надо или ближе ему, а отраслевая кооперация на крайне низком уровне. Корпорация не выполняет объединяющую роль и задачу по распределению ресурсов;

▪️отрасль регулярно просит деньги, и не менее регулярно сдвигает сроки выполнения обещанного. Выделенные деньги не успевают освоить, а их значительную часть сжирает инфляция;

▪️в отрасли, по сути, нет системы управления как таковой и нет конкретных людей, которые должны отвечать за выполнение задач. Сейчас ответственность размыта.

Сбер должен сделать свежий срез состояния дел в отрасли к концу августа, и на этот раз доклад должен быть представлен не в "Ростех" и Минпромторг, а непосредственно Мишустину. То есть создается впечатление, что в правительстве уже готовы к радикальным изменениям.

ОАК может отойти Сберу:

🔎 Как сообщается, по итогам прошлой проверки изучалась возможность передачи гражданских проектов ОАК в управление Сбера, "Газпром нефти" или консорциума этих компаний - примерно так же, как ВТБ получил в управление ОСК. Тогда аудиторы сделали вывод об управленческом провале, но он был проигнорирован и замылен. Видимо, не до конца.

👥 Мишустин поручил Сберу вместе с ОАК создать новую модель управления и финансирования отрасли. И как сообщают источники "Бизнес Online", было прямо сказано, что, пока этого не сделают, никаких денег выделять не будут. В структурах Грефа информацию об аудите авиаотрасли не отрицают, но пока от комментариев воздерживаются. Подождем.

™️ МашТех