Связь под куполом.

📡 На недавнем #форумБАС в Сколково, помимо прочего, было показано оборудование от компании "Спутниковая система “Гонец” (Роскосмос) - терминал спутниковой связи и малогабаритный спутниковый модем весом всего 90 граммов. Весной сообщалось, что "купольную связь" тестировали вместе с "Геоскан".

В эксперименте использовался БПЛА "Геоскан 201" с экспериментальным бортовым радиотехническим комплексом "Гонец" и специальной антенной, встроенной в крыло. Поднявшись на высоту 100–120 метров, аппарат обеспечивал зону покрытия диаметром около 40 км, а передача данных велась на мобильный и стационарный терминал "Гонец".

✈️ Тогда гендиректор системы "Гонец" Андрей Манойло рассказывал, что решение может применяться в поисково-спасательных операциях, труднодоступных районах и других сценариях, где необходим общий канал связи для группы абонентов, в том числе беспилотные объекты. А гендиректор "Геоскан" Алексей Юрецкий обещал превратить решение в "коробочный" вариант.

™️ Беспилот

Старая новая технология сокращает путь беспилотникам.

✈️ Компания Electra представила девятиместный гибридный самолет с ультракоротким взлетом и посадкой, способный взлетать и садиться на площадке длиной всего 46 метров. И в этих ваших интернетах технологию уже называют новой эрой для авиации, в том числе беспилотной.

Суть заключается в том, то на крыле самолета расположены пропеллеры, создающие направленный поток воздуха над крылом и закрылками. Множество винтов создают мощный воздушный поток, который вместе с большими закрылками существенно увеличивает подъемную силу крыла на малых скоростях.

✈️ На самом деле это не что-то прям новое, в том числе и в беспилотных аппаратах. Например, мы вам уже показывали отечественный БПЛА "Партизан", который тоже использует активный обдув крыла распределенной винтомоторной группой. И результаты получаются похожие - взлет с площадки длиной около 50 метров.

™️ Беспилот

"Беркут" полетит без пилота.

🚁 В Татарстане до конца года планируют провести летные испытания беспилотного вертолета "Беркут-3", при этом сертификацию аппарат пройдет в Сингапуре. По словам председателя правления промышленного кластера Татарстана Сергея Майорова, в азиатской стране уже заинтересованы в покупке 100 беспилотных вертолетов.

Но о самом аппарате известно мало.

🛠 Дизайн вертолета, ну или по крайней мере его макета, делала студия промышленного дизайна Славы Саакяна - она занималась рестайлингом и усовершенствованием вертолета Ми-34, а еще создавала знаменитый бронеавтомобиль Фалькатус. Сборку первого образца вертолета выполнила местная компания с опытом работы в авиакомпонентах.

Сам вертолет презентовали еще на МАКС-2021. Разработчиком было указано казанское КБ "Беркут", а на выставке его представляло московское НАО "Металл Инвест", на сайте которого можно узнать некоторую техническую информацию:

📌 двигатель - Continental IO-360AF;
📌 взлетная мощность двигателя - 185 л/с;
📌 крейсерская мощность двигателя - 140 л/с;
📌 максимальная взлетная масса с грузом внутри - 800 кг;
📌 масса полезной нагрузки - 350 кг;
📌 масса груза на внешней подвеске - 150 кг;
📌 масса пустого вертолета - 450 кг;
📌 крейсерская скорость - 165 км/ч;
📌 продолжительность полета (осн/доп) - 4/8 ч;
📌 дальность полета (осн/доп) - 530/1060 км.

А вот на сайте студии промышленного дизайна Саакяна указано, что вертолет способен нести 200 кг груза. Уже какие-то несовпадения. Зато нам обещают высокий уровень безопасности (применение парашютной системы спасения) и минимальный уровень эксплуатационных расходов.

Так кто же причастен к проекту?

👥 В 2023 году сообщалось, что авиакорпорация "Беркут" и ФГУП "Главный центр специальной связи" разработают вертолёт с высокой защищённостью экипажа. От "Беркута" договор подписывал тогдашний руководитель компании Сергей Башаев, но сейчас гендиректором АО "АК "Беркут" значится Филипп Зонов. Башаев остается учредителем и владельцем 100% компании.

Учредителем НАО "Металл Инвест" значится Марина Владимирова, а гендиректором указан Наиль Вафин. И ни один из них, кажется, никак не связан с Башаевым и Зоновым. А существовало еще и ООО "Беркут", которое собиралось производить двухместные Беркут-ВЛ, но проект был закрыт. Возможно, существует несколько проектов с похожими названиями, что создает путаницу.

❓ В некоторых источниках сообщается, что документация на "Беркут-3" разрабатывалась в сотрудничестве со специалистами из КБ Камова и Миля, а производство опытных машин организовано на площадках казанского КМПО. Понятней не стало, а потому просто дождемся живой летающей машины. Почему-то в Сингапуре.

™️ Беспилот

Производство украинских "Фламинго" рассекретили.

🔎 За ночь пользователи Двача сумели найти адрес склада, на котором [предположительно] велась съемка новой украинской вундерваффе - ракеты "Фламинго". Находится оно в Киевской области по координатам 50.370782, 30.319045.

Склад удалось вычислить по фото ворот, стен, пожарных труб и конфигурации колонн. Возможно, Минобороны эту информацию заметит и мы увидим фейерверк на складе с этим недоразумением, напоминающим старые беспилотники Ту-141.

™️ Беспилот