Вечный дрон для ВМС США прошел очередные испытания.

✈️ Компания Skydweller Aero завершила серию испытаний своего беспилотного аппарата, который может находиться в воздухе до 90 дней без посадки. В теории. Пока он совершил два полета продолжительностью по 73 и 74 часа, используя исключительно солнечную энергию и энергию аккумуляторов, а за четыре полёта суммарное время в воздухе составило 222 часа.

БПЛА использует конструкцию из углеродного волокна и 17 тыс солнечных батарей, генерирующих до 100 кВт энергии. Летать аппарат может и ночью, поскольку днём солнечная энергия заряжает 635-килограммовую систему аккумуляторов и питает четыре пропеллера, а в темное время суток использует накопленную энергию.

👨‍🦰 Разумеется, беспилотником уже заинтересовалась американская армия - ВМС США рассматривают Skydweller для выполнения длительных разведывательных миссий в обширном районе Южного командования США. Используемые сейчас RQ-4 Global Hawk имеют время полёта около 30 часов, после чего им требуется дозаправка, а это нецелесообразно с тактической точки зрения.

™️ Беспилот

➰ DJi испытывает пожарные дроны для борьбы с огнем в высотных зданиях. В Шэньчжэне для этого даже было подожжено здание, и БПЛА тушили пожар на высоте больше 150 метров.

И это в полтора раза лучше, чем "летающая пожарная машина", которую мы показывали вам недавно. Та может поднимать дрон на высоту до 100 метров, хотя и обещает увеличить этот показатель в два раза.

™️ Беспилот

#мнение

🦘 Наличие продуманной системы анти-БПЛА на объекте - естественное требование времени, а лазерные системы борьбы с беспилотниками сейчас очень "хайповая" тема, но не без нюансов. Об этом в интервью РГ рассказала замдиректора НИИ "Вектор" (Росэл, Ростех) Наталия Котляр.

Что было сказано про РЭБ:

📌 беспилотники - это всего лишь инструмент. Он может использоваться как на благо человека, так и во вред;
📌 cреди наиболее популярных систем анти-БПЛА - РЭБ, РЭП, лазеры, дроны-перехватчики с сетями или кинетическим ударом;
📌 наиболее эффективны средства эшелонированной защиты;
📌 но универсального, защищающего на все 100% антидронового средства нет ни у кого.

И про лазеры;

📌 лазеры перспективны, но есть нюансы: чтобы сбить дрон, лазеру нужно какое-то время непрерывно фиксироваться на определенной точке, а FPV - очень быстрые и маневренные цели;
📌 также лазеры чувствительны к атмосферным помехам;
📌 эффективнее всего использовать лазеры в комбинации с РЭБ, сетями и средствами кинетического поражения целей.

По словам Котляр, защита предприятия от роя из тысячи дронов - крайне сложная, но решаемая задача. Но без хорошо продуманного комплексного подхода шансы остановить массовую атаку близки к нулю.

📡 А вот от отключения сотовой связи и интернета, которым в последнее время увлеклись власти, толку практически нет. Они помогут против любительских дешевых дронов или коммерческих аппаратов, но если нужно защититься от военных беспилотных систем, то отключение услуг сотовых операторов вряд ли окажет хоть сколько-нибудь заметное противодействие.

™️ Беспилот

Ознакомились с быстроразвивающимся сегментом беспилотных систем и кадровым вакуумом, который пока наблюдается в отрасли. Как из пустоты вырастить кадровый ресурс обсуждали на прошедшем в Москве форуме «Беспилотные системы: технологии будущего», модератором кадровой сессии которого была Анастасия Артюшина, директор по персоналу Федерального центра «Беспилотные авиационные системы». В эксклюзивном интервью Анастасия рассказала нам о том, какую нормативную, образовательную и сертификационную базу необходимо выстроить для формирования кадров для БАС.

™️ Как вы оцениваете темпы развития отрасли и спрос на специализированные кадры?

Активное развитие отрасли БПЛА в Москве формирует растущий спрос на квалифицированных специалистов. Московский регион выступает флагманом в разработке и производстве беспилотных летательных аппаратов в России. Быстрое расширение сфер применения БПЛА в коммерческих и гражданских сегментах от логистики и мониторинга до безопасности и сельского хозяйства создает постоянно увеличивающуюся потребность в квалифицированных кадрах.

™️ Какие главные трудности сегодня сдерживают развитие кадрового потенциала?

Несмотря на бурный рост отрасли, ощущается острая нехватка специалистов на всех уровнях: от инженеров-разработчиков и техников по обслуживанию до операторов БПЛА. Этот кадровый голод тормозит дальнейшее развитие, поэтому формирование устойчивого резерва высококвалифицированных профессионалов, в том числе через образовательные программы и профессиональные курсы, становится одной из первоочередных задач. Не хватает даже преподавателей для подготовки педагогических кадров для БАС, их крайне мало, квалификация не всегда обеспечивает нужный эффект. Качество программ нужно наращивать ежедневно, шагать в ногу с прогрессом.

™️ Что необходимо для подготовки специалистов будущего?

Для подготовки необходимого числа специалистов требуется планомерная работа по развитию образовательной инфраструктуры. Это включает создание специализированных учебных программ в московских университетах, развитие современных лабораторий и практических полигонов для отработки навыков, а также разработку и внедрение профессиональных сертификационных курсов для будущих операторов и инженеров. Важным элементом также является ранняя профориентация, в том числе через введение специальных занятий и кружков по беспилотным технологиям для школьников.

™️ Насколько важно стандартизировать и систематизировать работу в отрасли?

Официальная сертификация специалистов, которая подтверждает их квалификацию и соответствие установленным нормам, является необходимым шагом для стандартизации отрасли и обеспечения высокого качества услуг. Для эффективного управления развитием кадрового потенциала и обеспечения необходимой прозрачности целесообразно создать централизованные реестры. Они должны включать информацию об образовательных учреждениях, предлагаемых ими программах обучения, а также данные о сертифицированных специалистах.

™️ Как видите участие бизнеса в формировании кадрового ресурса?

Успех в подготовке кадров напрямую зависит от активного сотрудничества предприятий, задействованных в производстве и использовании БПЛА, с учебными заведениями. Это партнерство должно включать совместную разработку учебных планов, участие представителей бизнеса в образовательном процессе, организацию стажировок и практики для студентов, а также сотрудничество в научно-исследовательской деятельности. Необходимо организовать работу с квалифицированными заказчиками (организациями), научить работать с рынком труда: название вакансии, грамотное описание, чёткий функционал. Чтобы получить четкий результат в обеспечении персоналом для своей организации.

#интервью в 🔍 Кадрах

☝ Американский стартап PDW провел испытания совместной работы малого квадрокоптера и истребителя F-35A.

Квадрокоптер C100 с лазерным целеуказателем в этой паре выступал наводчиком, подсветив для самолета цель для сброса авиабомбы GBU-12 Paveway II. Испытания прошли успешно, а значит в будущем такая связка может применяться чаще

™️ Беспилот

Перчатки для управления дронами - новый тренд.

✋️ В Токийском университете тоже разработали и представили систему управления дроном с помощью специальной перчатки. Тоже, потому что вчера мы показывали вам похожую систему под названием SkyControl от российских студентов, а до этого - от китайского блогера.

Но японская разработка кажется более сложной и имеет больше режимов: сферический, декартовый, рабочий и блокирующий. В первом варианте траектория задается относительно воображаемой сферы, во втором - по осям XYZ, третий режим отвечает за выполнение прикладных задач, а четвертый за удержание в пространстве.

™️ Беспилот

#мнение

✈️ К 2030 году объем российского рынка беспилотной логистики и доставки "последней мили" оценивается в 25 млрд рублей, но согласны с таким прогнозом далеко не все. Гендиректор RuDrones Дмитрий Дацыков напоминает, что для городской доставки дронами нужна специальная инфраструктура, создание которой требует больших затрат.

Когда мы говорим про любые прогнозы, надо учитывать наличие инфраструктуры. 2030 год — это уже почти завтра. Одно дело, когда к вам курьер привозит заказ или вы приходите в уже построенный ПВЗ. И совсем другое дело, если вам доставлять заказ будет дрон. Инфраструктура стоит дорого, и её пока никто не строит. Здесь просматривается прямая аналогия с кикшерингом

Впрочем, о том, что никакой инфраструктуры у нас сейчас толком не построено и хвастаться пока нечем, в своей презентации говорил и гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко. А по словам Дацыкова, доставка "последней мили" может стать массовой, если будет такой же комфортной и сопоставимой по цене, как и доставка курьером.

👤 Если же для получения заказа придется спускаться на лифте и идти куда-то к дронопорту, то такая доставка "не взлетит" - покупатели несколько раз воспользуются ею ради эксперимента, а затем продолжат заказывать у курьера, доставляющего прямо до двери. По словам директора "Беспилотного флота" Антона Блика, сейчас себестоимость полета дрона составляет $5-15, доставка курьером - $2-5.

☝ Гендиректор "Infoline-аналитики" Михаил Бурмистров тоже не видит рынка объемом 25 млрд рублей к 2030 году. По его оценкам, при базовом сценарии услуги беспилотной логистики и доставки будут реализованы лишь на сумму в 300-500 млн рублей, а оптимистичный сценарий предполагает сумму в 3 млрд рублей.

™️ Беспилот

✈️ Украинские СМИ снова жалуются на очередную российскую беспилотную новинку: БПЛА оборудован камерой и двумя LTE-модемами, благодаря которым передает видео в реальном времени через мобильные базовые станции. Также в реальном времени он получает команды для корректировки курса.

Использоваться дрон может для разведки и в качестве ложной цели для перегрузки украинской ПВО. При этом утверждается, что половина компонентов, в том числе модули связи, изготовлена в Китае. Впрочем, заявлениям этим не всегда следует верить - они регулярно используются просто для оправдания введения очередных санкций.

™️ Беспилот

Sitronics займется разработкой беспилотных катеров.

🛞 Sitronics KT (Sitronics Group) вместе с "Бот-Трейд" (Fortis Marine) работают над линейкой БЭК различной грузоподъемности, предназначенных для доставки грузов по речным и морским акваториям. Линейка катеров будет состоять из аппаратов разной грузоподъемности от 550 кг до 1,5 тонны.

По словам гендиректора Sitronics KT Евгения Шишенина, уже обсуждается поставка партии в несколько десятков единиц на уровне регионов и госкорпораций. Возможно, это улучшит показатели компании - она не раскрывает финансовые данные с 2021 года, когда был зафиксирован убыток в размере 257 млн рублей.

🗺 Первой моделью, созданной совместно "Ситроникс" и Fortis Marine, стал катер "Странник" - именно он на видео выше. И несмотря на внешний вид, катер этот абсолютно "гражданский" и предназначен для логистических задач по доставке грузов в удаленные районы.

™️ Беспилот

〰️ Проект "Архангел" успешно отработал поражение условной цели дронами-перехватчиками, работающими в связке с самолетом-носителем. С его помощью дроны подняли на высоту 1,5 км, а затем отработали заходы на цель. Причем целью выступал не только беспилотник, но и автомобиль сопровождения.

™️ Беспилот