ЦБСТ создал навигатор по поддержке компаний в области БАС.

✈️ Центр беспилотных технологий собрал в "навигаторе" актуальную информацию о государственных грантах, льготах, акселерационных и экспортных программах для производителей и разработчиков беспилотных авиационных систем. Сейчас он работает в чат-боте, где пользователи могут искать и фильтровать меры поддержки.

По словам секретаря Наблюдательного совета ЦБСТ Александра Сидякина, в справочнике собраны порядка 45 актуальных мер. А вот председатель правления ЦБСТ Андрей Безруков считает, что компании должны не просто знать о существующих мерах, а им необходимо реальное сопровождение «под ключ», от запроса до результата.

™️ Беспилот

НПЦ нужны не всем, а существующие следует переориентировать.

✈️ Производственная часть текущей сети НПЦ должна стать гораздо меньше с точки зрения весового коэффициента, чем занимается сейчас. Об этом говорил глава ФЦ БАС Максим Авдеев на сессии "Сеть НПЦ для БАС: развитие индустрии в регионах", которую мы посетили в Сколково.

Вообще мы видим проблему загрузки производственных мощностей непосредственно под задачи. <...> Мы больше заняты тем, как это оборудование загрузить, чем задачей обеспечить спрос.

И с этой точки зрения должна быть переориентация НПЦ на внедрение беспилотников в хозяйственную деятельность регионов. И Авдеев рассказал, какую роль ФЦ БАС в этом процессе он видит:

📌 центр cнабдит отрасль инструментарием по внедрению БАС 📌 сценариями применения;
📌 поддержка разработок, испытаний, сертификации;
📌 образование, обучение пилотов на технику и взаимодействие со средним и начальным образованием.

В регионах должна образовываться цепочка операторов БАС, чтобы услуга была доступна в любой точке страны, а сейчас даже желающие сталкиваются с проблемой реализации. И гендиректор "Технопарка Санкт-Петербурга" Олег Якимов назвал главной болью именно применение БПЛА.

🛠 При составлении рейтинга и создании сценариев Якимов предлагает учитывать особенности регионов, в том числе климат, количество световых дней и тд. Все типовые сценарии, которые сейчас разработаны, Петербургу не подходят, и к каждому применению нужно подходить как к отдельному кейсу - нельзя брать типовую модель и применять её так, как она предлагается.

Второй момент, на котором я хотел бы, скажем так, акцентировать внимание это НПЦ в регионах. <..> Я как-то пришел к выводу, что может быть не во всех регионах нужны НПЦ, и если они создаются, то, может быть, у каждого региона есть какая-то своя модель этого НПЦ.

Якимов считает, что в зависимости от условий в регионах могут появиться "сервисные модели" центров, которые будут заниматься исключительно техническим обслуживанием и ремонтом БАС. Модель НПЦ, в свою очередь, будет предъявлять требования и к набору оборудования, и к организационно-штатной структуре, и даже организационно-правовой форме.

#форумБАС

™️ Беспилот

Компании не видят смысла становиться резидентами НПЦ.

✈️ НПЦ не хватает понимания четкого статуса резидента, а рейтингу регионов не хватает открытости данных. Об этом на сессии "Сеть НПЦ для БАС: развитие индустрии в регионах" говорил Константин Яшин - гендиректор самарского НПЦ, который можно назвать одним из самых успешных в стране.

Рейтинг должен быть постоянным, живым и открытым. <...> Это должна быть единая платформа, где каждый НПЦ, регион выводит свои данные, и мы в реальном времени видим, как каждый из показателей влияет на позицию региона или конкретного НПЦ в рейтинге. Тогда мы будем понимать, что мы делаем не так, что мы делаем так, как мы должны двигаться, как не двигаться.

По словам Яшина, это нужно не только компаниям, но и федеральному руководству. В том числе для того, чтобы ориентироваться, как дальше использовать федеральные средства, поддержку производителей, разработчиков и членов НПЦ. Собственно говоря, и не все компании понимают, зачем вообще нужны научно-производственные центры.

То есть сейчас, на текущий момент не обязательно быть резидентом, чтобы быть успешным производителем и продавцом на рынке. <...> Есть регионы, где НПЦ создаются, но крупные игроки, причем не только федерального, но и можно сказать, международного уровня, отказались заходить в статусе резидента в этих регионах.

Яшин считает, что должна быть кооперация: нет смысла создавать 89 НПЦ, если работают 9. Это не должно быть фактором влияющими на престиж и показатели самого региона. О том, что оборудование в центрах не загружено, говорил и замгендиректора ФЦ БАС Игорь Демин.

И звучит примерно одно и то же, что оборудование мы купили немножечко неправильно, оно сейчас не загружено, помогите нам его загрузить. А как его загрузить, если, в общем, на него нет спроса? Поэтому, ну, не стоит точно совершенно торопиться, прежде чем обосновывать НПЦ.

При этом гендиректор самарского НПЦ Яшин и гендиректор "Технопарка Санкт-Петербурга" Якимов разошлись в своем отношении к конкуренции. В Петербурге считают, что конкуренция между НПЦ делает их привлекательнее для резидентов, стимулирует улучшать условия, а вот Самара предлагает "жить дружно" и делать одно дело.

🛠 У регионов есть специфика, но качество должно быть одинаково высокое для всей страны, а сеть [НПЦ] должна быть сетью. #форумБАС

™️ Беспилот

#форумБАС

🌐 Международный опыт и стандарты учитывать нужно, но не следует забывать, что и развитием отечественного беспилотия занимаются вовсе не дураки. Об этом говорил гендиректор "Аэронекст" Глеб Бабинцев на сессии "Испытания, аттестация и сертификация", которую мы сегодня посетили в Сколково.

Безусловно, нужно работать в полной координации, но я считаю, что мы должны создавать свои документы, [самое главное] не на основе иностранных стандартов, нормативных актов, как у нас прописано во многих руководящих документах, а с учетом. Вот эта вот формулировка "на основе" и "с учетом" - это очень большая разница.

Говорил Бабинцев и о проблеме в виде допуска к деятельности разработчиков БАС через лицензирование. По его словам, это уместно, когда "государство инвестирует собственные средства в разработку сложной, дорогой, многомиллиардной авиационной техники, которая будет возить пассажиров". Но в других случаях лицензия выступает барьером, снижающим инвестиционную привлекательность высокотехнологичного сектора.

Оно еще, может быть, не полетит, это потом уже сертификационные испытания покажут, получился у меня утюг или воздушное судно. <...> То есть предприниматель, который хочет попробовать свои силы для того, чтобы просто собрать команду и попробовать разработать какое-то небольшое воздушное судно... Ну, небольшое, допустим, до 500 килограмм. То есть вот я даже такую штуку не могу разработать без получения лицензии.

А пока у нас в стране для того, чтобы взять в руку карандаш и провести по бумаге линию при проектировании фюзеляжа, нужно получить лицензию Минпромторга на разработку авиационной техники. И в ассоциации "Аэронекст" выступают за то, чтобы убрать этот барьер.

👥 В Минпромторге, очевидно, запрос услышали - модератором сессии выступал начальник управления беспилотных систем и робототехники министерства Алексей Сердюк. Также в мероприятии принимали участие замруководителя Росавиации Андрей Добряков, замгендиректора "НИЦ Аэроскрипт" Андрей Яблоков и гендиректор АНО "ЦИСИС ФМТ" Ольга Шорникова.

™️ Беспилот