Дроны стоят дорого, а РЭБ роняют рынок услуг.
✈️ Услуги с использованием БАС следует делать более типовыми, а центры технического обслуживания и ремонта беспилотников могут стать хорошим бизнесом. Об этом говорил гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко, с презентации которого началась сессия "Экономика малых высот: бизнес-модели и стратегии развития бизнеса в сфере БАС" в Сколково.
Также компания самостоятельно готовит кадры по собственным программам, причем по всем направлениям - и пилотов, и технических работников, и даже продавцов. Вот только рынок услуг оказался значительно меньше, чем ожидалось. Основная причина - закрытое небо и работа РЭБ, при этом нет какого-то централизованного органа, который бы координировал эти работы.
В рамках нацпроекта и силами ФЦ БАС идет работа над тем, чтобы "раскачать" рынок и вернуться к тем цифрам, которые ожидались. Но еще одна проблема состоит в том, что заказчик не очень квалифицирован и не очень готов. И решить эту проблему помогут как раз-таки сценарии применения БАС, которые сейчас планируют принять.
💵 Еще одна сложность - дорогие дроны, и речь именно о беспилотниках российского производства, которые в три-четыре раза дороже, чем китайские аналоги. Да, ГГЗ позволяет снизить цену на 20-30%, но не в разы. Вся надежда на окончание СВО, когда возрастет конкуренция и производители будут вынуждены снизить цены.
👥 В сессии, помимо Варятченко, принимали участие президент Корпорации 1Т Евгений Нежданов, вице-президент – директор управления исследований и инноваций ПАО Сбербанк Альберт Ефимов, директор центра компетенций "Цифровая экономика" Надежда Сурова и гендиректор ООО "СПУТНИКС" Владислав Иваненко. Модератором дискуссии выступал Алексей Свищев - ректор Амурского госуниверситета.
#форумБАС
™️ Беспилот
Очень большую перспективу мы видим в открытии центров технического обслуживания и ремонта, потому что более пяти тысяч машин в рамках государственного гражданского заказа уже поставлено нашим заказчикам. А ремонтировать их некому, потому что завод производитель перегружен производством, и он, как правило, находится неблизко от места эксплуатации. Поэтому сервисный центр, который мог бы эффективно обслуживать и чинить такую технику, нам видится хорошим бизнесом.
Также компания самостоятельно готовит кадры по собственным программам, причем по всем направлениям - и пилотов, и технических работников, и даже продавцов. Вот только рынок услуг оказался значительно меньше, чем ожидалось. Основная причина - закрытое небо и работа РЭБ, при этом нет какого-то централизованного органа, который бы координировал эти работы.
Но обидно, когда ты получил разрешение, согласовал со всеми спецслужбами, летишь по маршруту для крупной коммерческой компании, но приезжают уважаемые местные сотрудники МВД и арестовывают экипаж. Такое тоже бывает, и достаточно часто.
В рамках нацпроекта и силами ФЦ БАС идет работа над тем, чтобы "раскачать" рынок и вернуться к тем цифрам, которые ожидались. Но еще одна проблема состоит в том, что заказчик не очень квалифицирован и не очень готов. И решить эту проблему помогут как раз-таки сценарии применения БАС, которые сейчас планируют принять.
#форумБАС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЦБСТ создал навигатор по поддержке компаний в области БАС.
✈️ Центр беспилотных технологий собрал в "навигаторе" актуальную информацию о государственных грантах, льготах, акселерационных и экспортных программах для производителей и разработчиков беспилотных авиационных систем. Сейчас он работает в чат-боте, где пользователи могут искать и фильтровать меры поддержки.
По словам секретаря Наблюдательного совета ЦБСТ Александра Сидякина, в справочнике собраны порядка 45 актуальных мер. А вот председатель правления ЦБСТ Андрей Безруков считает, что компании должны не просто знать о существующих мерах, а им необходимо реальное сопровождение «под ключ», от запроса до результата.
™️ Беспилот
По словам секретаря Наблюдательного совета ЦБСТ Александра Сидякина, в справочнике собраны порядка 45 актуальных мер. А вот председатель правления ЦБСТ Андрей Безруков считает, что компании должны не просто знать о существующих мерах, а им необходимо реальное сопровождение «под ключ», от запроса до результата.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НПЦ нужны не всем, а существующие следует переориентировать.
✈️ Производственная часть текущей сети НПЦ должна стать гораздо меньше с точки зрения весового коэффициента, чем занимается сейчас. Об этом говорил глава ФЦ БАС Максим Авдеев на сессии "Сеть НПЦ для БАС: развитие индустрии в регионах", которую мы посетили в Сколково.
И с этой точки зрения должна быть переориентация НПЦ на внедрение беспилотников в хозяйственную деятельность регионов. И Авдеев рассказал, какую роль ФЦ БАС в этом процессе он видит:
📌 центр cнабдит отрасль инструментарием по внедрению БАС 📌 сценариями применения;
📌 поддержка разработок, испытаний, сертификации;
📌 образование, обучение пилотов на технику и взаимодействие со средним и начальным образованием.
В регионах должна образовываться цепочка операторов БАС, чтобы услуга была доступна в любой точке страны, а сейчас даже желающие сталкиваются с проблемой реализации. И гендиректор "Технопарка Санкт-Петербурга" Олег Якимов назвал главной болью именно применение БПЛА.
🛠 При составлении рейтинга и создании сценариев Якимов предлагает учитывать особенности регионов, в том числе климат, количество световых дней и тд. Все типовые сценарии, которые сейчас разработаны, Петербургу не подходят, и к каждому применению нужно подходить как к отдельному кейсу - нельзя брать типовую модель и применять её так, как она предлагается.
Якимов считает, что в зависимости от условий в регионах могут появиться "сервисные модели" центров, которые будут заниматься исключительно техническим обслуживанием и ремонтом БАС. Модель НПЦ, в свою очередь, будет предъявлять требования и к набору оборудования, и к организационно-штатной структуре, и даже организационно-правовой форме.
#форумБАС
™️ Беспилот
Вообще мы видим проблему загрузки производственных мощностей непосредственно под задачи. <...> Мы больше заняты тем, как это оборудование загрузить, чем задачей обеспечить спрос.
И с этой точки зрения должна быть переориентация НПЦ на внедрение беспилотников в хозяйственную деятельность регионов. И Авдеев рассказал, какую роль ФЦ БАС в этом процессе он видит:
В регионах должна образовываться цепочка операторов БАС, чтобы услуга была доступна в любой точке страны, а сейчас даже желающие сталкиваются с проблемой реализации. И гендиректор "Технопарка Санкт-Петербурга" Олег Якимов назвал главной болью именно применение БПЛА.
Второй момент, на котором я хотел бы, скажем так, акцентировать внимание это НПЦ в регионах. <..> Я как-то пришел к выводу, что может быть не во всех регионах нужны НПЦ, и если они создаются, то, может быть, у каждого региона есть какая-то своя модель этого НПЦ.
Якимов считает, что в зависимости от условий в регионах могут появиться "сервисные модели" центров, которые будут заниматься исключительно техническим обслуживанием и ремонтом БАС. Модель НПЦ, в свою очередь, будет предъявлять требования и к набору оборудования, и к организационно-штатной структуре, и даже организационно-правовой форме.
#форумБАС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#форумБАС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Антон Алиханов представил свою презентацию о реализации нацпроекта БАС.
✈️ Также на сессии "Дронификация экономики: барьеры и перспективы" глава Мипромторга попросил коллег предоставить предложения по апгрейду нацпроекта БАС. Особенно обратить внимание им предстоит на многосредность, в частности новые разработки и новые сценарии применения.
Помимо Алиханова в мероприятии участвовали глава Минтранса Андрей Никитин, замруководителя АП Максим Орешкин, гендиректор "Платформы НТИ" Дмитрий Песков и губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев. Апгрейдить нацпроект, видимо, будут и они тоже.
🌐 А из иностранных гостей на презентации присутствовали член руководящего комитета Национального агентства исследований и инноваций Индонезии Три Мумпуни, президент Ассоциации разработчиков беспилотных летательных аппаратов Малайзии Дато Лестер Тэй и председатель Всемирной федерации БПЛА Ян Цзиньцай. #форумБАС
™️ Беспилот
Помимо Алиханова в мероприятии участвовали глава Минтранса Андрей Никитин, замруководителя АП Максим Орешкин, гендиректор "Платформы НТИ" Дмитрий Песков и губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев. Апгрейдить нацпроект, видимо, будут и они тоже.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компании не видят смысла становиться резидентами НПЦ.
✈️ НПЦ не хватает понимания четкого статуса резидента, а рейтингу регионов не хватает открытости данных. Об этом на сессии "Сеть НПЦ для БАС: развитие индустрии в регионах" говорил Константин Яшин - гендиректор самарского НПЦ, который можно назвать одним из самых успешных в стране.
По словам Яшина, это нужно не только компаниям, но и федеральному руководству. В том числе для того, чтобы ориентироваться, как дальше использовать федеральные средства, поддержку производителей, разработчиков и членов НПЦ. Собственно говоря, и не все компании понимают, зачем вообще нужны научно-производственные центры.
Яшин считает, что должна быть кооперация: нет смысла создавать 89 НПЦ, если работают 9. Это не должно быть фактором влияющими на престиж и показатели самого региона. О том, что оборудование в центрах не загружено, говорил и замгендиректора ФЦ БАС Игорь Демин.
При этом гендиректор самарского НПЦ Яшин и гендиректор "Технопарка Санкт-Петербурга" Якимов разошлись в своем отношении к конкуренции. В Петербурге считают, что конкуренция между НПЦ делает их привлекательнее для резидентов, стимулирует улучшать условия, а вот Самара предлагает "жить дружно" и делать одно дело.
🛠 У регионов есть специфика, но качество должно быть одинаково высокое для всей страны, а сеть [НПЦ] должна быть сетью. #форумБАС
™️ Беспилот
Рейтинг должен быть постоянным, живым и открытым. <...> Это должна быть единая платформа, где каждый НПЦ, регион выводит свои данные, и мы в реальном времени видим, как каждый из показателей влияет на позицию региона или конкретного НПЦ в рейтинге. Тогда мы будем понимать, что мы делаем не так, что мы делаем так, как мы должны двигаться, как не двигаться.
По словам Яшина, это нужно не только компаниям, но и федеральному руководству. В том числе для того, чтобы ориентироваться, как дальше использовать федеральные средства, поддержку производителей, разработчиков и членов НПЦ. Собственно говоря, и не все компании понимают, зачем вообще нужны научно-производственные центры.
То есть сейчас, на текущий момент не обязательно быть резидентом, чтобы быть успешным производителем и продавцом на рынке. <...> Есть регионы, где НПЦ создаются, но крупные игроки, причем не только федерального, но и можно сказать, международного уровня, отказались заходить в статусе резидента в этих регионах.
Яшин считает, что должна быть кооперация: нет смысла создавать 89 НПЦ, если работают 9. Это не должно быть фактором влияющими на престиж и показатели самого региона. О том, что оборудование в центрах не загружено, говорил и замгендиректора ФЦ БАС Игорь Демин.
И звучит примерно одно и то же, что оборудование мы купили немножечко неправильно, оно сейчас не загружено, помогите нам его загрузить. А как его загрузить, если, в общем, на него нет спроса? Поэтому, ну, не стоит точно совершенно торопиться, прежде чем обосновывать НПЦ.
При этом гендиректор самарского НПЦ Яшин и гендиректор "Технопарка Санкт-Петербурга" Якимов разошлись в своем отношении к конкуренции. В Петербурге считают, что конкуренция между НПЦ делает их привлекательнее для резидентов, стимулирует улучшать условия, а вот Самара предлагает "жить дружно" и делать одно дело.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM