У нас сегодня не только праздник, но и традиционный #дайджест интересностей за неделю. Полетели!

✈️ Про ЭПР.

◾️Минэкономразвития решило закрыть ЭПР в Томской области, потому что он просто не работал и дроны не летали. И не только там такая ситуация.
◾️И несмотря на это, уже разрабатывается ЭПР "федерального масштаба". Раньше эксперименты не работали в отдельных регионах, теперь будут по всей стране.

✈️ Про правила.

◾️С 1 марта наступила не только весна, но и новые требования к БПЛА массой от 0,25 кг до 30 кг. Напомнили вам про тот самый документ.
◾️Росавиация сократит сроки выдачи разрешений на полеты беспилотников до 12 часов. Ну точнее попытается, а пока пытается до суток.

✈️ Про новинки.

◾️У роботов "Яндекса" появится летающий аналог в виде дрона-доставщика. Показываем, как он выглядит и что умеет.
◾️Компания "Спутниковая система "Гонец" разработала небольшой спутниковый модем для БПЛА.
◾️"Геоскан" показал новую версию своего "Пионер Мини" с ИИ на борту. Показать показал, а подробности обещает позже.
◾️А Новосибирский университет получил патенты на патроны с нитями, которые перерезают беспилотник.

✈️ Про производство.

◾️В Питере хотят наладить серийное производство комплектующих для БПЛА, прям тысячи штук выпускать планируют.
◾️НПЦ "Крылья Сахалина" вместе с "Иннополисом" начнут производство и беспилотников InnoVtol. Об этом и не только в дайджесте.
◾️Кстати про НПЦ. Им хотят в полтора раза увеличить субсидии, но будут требовать опыт производства продукции для СВО.

✈️ Про вакансии.

◾️Прошлись по сервису поиска работы, посмотрели вакансии в компаниях отечественного беспилотия. Нормально всё, работать можно.

✈️ Про применение.

◾️БПЛА в России хотят использовать как медицинские вертолеты и планируют с их помощью эвакуировать пострадавших в ДТП.
◾️А еще в МВД появятся подразделения по применению беспилотников. Но это более реалистично.

✈️ Про софт.

◾️Опять рассказываем про "белые пятна" в отечественном софте для беспилотия. Они есть, кто бы сомневался.

✈️ Про них.

◾️Разработчики систем IRIS-T создают дроны-перехватчики для борьбы с БПЛА.
◾️В Китае все типы беспилотников объединили в одном логистическом центре. Ну или почти все, только морских там нет.
◾️Компания ISS Aerospace показала разработанный для киноиндустрии дрон. Да, там тоже их используют.
◾️Показали вам первый би-коптер весом менее 250 грамм, самый легкий в мире.
◾️И еще один интерфейс, позволяющий управлять дроном с помощью голосовых команд.

ВМФ получил специально разработанные для него дроны.

🛞 "Центр беспилотных систем и технологий" передал Черноморскому флоту в Севастополе дроны "Скворец ВМФ", FPV-дроны "Сорока", подавители видеосигнала "Талисман" и безэкипажный катер "Катран" для испытаний и доработок.

Что за оборудование:

📌 FPV-дрон "Сорока" оснащен оптической системой удержания цели, обладает автоматическим прохождением участков радиотени и зон работы РЭБ;

📌 "Катран" - многоцелевой безэкипажный катер, который сможет вести боевое дежурство в автономном режиме длительное время;

📌 а "Скворец ВМФ" был разработан специально по заказу Военно-морского флота, его можно запускать с вертолетов и гидроциклов.

☝ Есть новый рекорд: блогер из Швейцарии смог на своем FPV-дроне достичь средней скорости 557,64 км/ч, побив предыдущий рекорд, который достиг 480 км/ч.

Подробностей о дроне не очень много:

📌 он весит 1,6 кг;
📌 потребляет 8,2 кВт электроэнергии;
📌 питается от аккумулятора 12s1p.

Для охлаждения электроники используется система водяного охлаждения, а его рычаги действуют как стабилизаторы на скорости свыше 450 км/ч. И еще он очень быстрый, что очевидно.

Чего ждут от нацпроекта БАС.

☝ В рамках подготовки к отчету правительства, который состоится 26 марта, Белый дом направил в Госдуму презентацию ключевых показателей, которых нужно достичь по нацпроектам к 2030 году. В том числе и по нацпроекту "Беспилотные авиационные системы".

Итак, согласно этой презентации к 2030 году:

📌 доля отечественных БАС в общем объеме российского рынка должна быть на уровне 70,3%;
📌 а объем российского рынка должен составить 46 230 единиц.

На достижение этих целей будет выделено 250 млрд рублей из бюджета и 39,9 млрд рублей из внебюджетных средств. Напоминаем, что стимулирование спроса на БАС уже решили урезать и изменить.

Власти ищут производителя авионики для отечественных самолетов и БПЛА.

✈️ Минпромторг выделил 1,5 млрд рублей на "совершенствование технологических решений и архитектуры компонентов комплектующих систем управления и навигации" для всех классов пилотируемых воздушных судов, в том числе SJ-100, МС-21 и БПЛА. Соответствующий тендер появился на сайте госзакупок.

Потенциальными потребителями станут ПАО "Яковлев", ПАО "Ил", АО "Туполев" и другие предприятия из структуры ПАО "ОАК", а контракт должен быть исполнен до 1 декабря 2027 года. Так что же именно нужно сделать в рамках контракта:

✈️ интеллектуальный пульт управления, универсальный блок управления и сервопривода для применения в проектах по созданию легкомоторных летательных аппаратов и БПЛА;

✈️ семейство высокопроизводительных мезонинных процессорных модулей (МПМ) для применения в проектах по созданию пилотируемых воздушных судов, средних и тяжелых БАС гражданского назначения;

✈️ высокопроизводительные аппаратные решения с применением доступной ЭКБ базовых электронных компонентов цифровой малогабаритной бесплатформенной инерциальной навигационной системы (БИНС) повышенной точности для пилотируемых воздушных судов и тяжелых гражданских БВС.

В документах к госзакупке указано, что "внедрение отечественных вычислительных комплексов и электронных блоков нового поколения обеспечит требуемый уровень безопасности самолетов гражданской авиации, обеспечит их интеграцию в единую систему мирового воздушного пространства".

Софт для отечественного беспилотия. (продолжение, 1 часть тут, 2 часть тут)

🖥 Мы рассказали вам о "белых пятнах" в программном обеспечении для эксплуатации и разработки беспилотников, а сегодня поговорим о том, какого отечественного софта не хватает в производстве БАС. Тут ПО разделено на три основных направления: "Управление ресурсами предприятия", "Управление производственным процессом" и "Управление поставками".

Эти направления, в свою очередь, разделяются на другие подгруппы. Так, например, для функции "Пооперационное планирование, производство" существует два российских продукта, функционал которых на 70% соответствует необходимому: "1С:ERP Управление предприятием 8" и "Система Галактика ERP". Есть еще "T-Flex PLMПлатформа", но у нее уровень соответствия ниже - 40-70%.

🛠 Для функции "Отслеживание состояния производственных мощностей" есть отечественное ПО "Галактика MES", которое более чем на 70% соответствующий необходимому функционалу. А вот для функции "Отслеживание и контроль параметров качества" отечественных и зарубежных решений нет. Зато для "Обеспечение персонала и оборудования информацией, необходимой для начала процесса" есть два российских продукта - "1С:ERPУправление предприятием 8" и "Система галактик EPR".

В группе "Управление производственным процессом" есть два направления: "Диспетчеризация производственных процессов" и "Составление отчетов о деятельности производственных линий в режиме реального времени". Для них есть ПО "Галактика MES" и InduSoft DispatchingSystem (Индасофт). Первое на 40-70% соответствует необходимому функционалу, второе - менее чем на 40%.

🍌 В группе "Управление поставками" есть три направления: "Автоматизация и управление всеми этапами снабжения предприятия", "Контроль товародвижения" и "Построение краткосрочного и долгосрочного прогнозов". И на все три есть только один отечественный продукт, который на 40-70% соответствует требованиям - key2SCM от "Центр ЗИС".

🫅 Выводы тут как и в предыдущих публикациях по этой теме: "белых пятен" не так уж и много, отечественное программное обеспечение есть. Вот только по функционалу оно довольно сильно не дотягивает до того, который необходим, а значит предстоит еще большая работа по доводке его "до ума".

Петербургский "Аэроскрипт" доработал свою платформу "Небосвод".

💪 Разработчики "прикрутили" к своей платформе для интеграции дронов в воздушное пространство данные метеосервиса Windy. Теперь пользователи могут пользоваться информацией о температуре воздуха, скорости и порывах ветра на высотах, об осадках и точке росы. По идее, это упростит планирование полетов БПЛА, осталось дело только за малым - открыть небо для полетов.

2,7 млрд рублей потратят на новый центр разработки БПЛА в Петербурге.

🛠 Правительство провело тендер на проектирование инновационного центра на территории ОЭЗ "Новоорловской" в Приморском районе города с максимальной ценой 29,7 миллиона рублей, а само строительство обойдется в 2,7 млрд рублей. Ввести в эксплуатацию центр планируют в 2026 году.

Что собираются построить:

📌 площадь здания составит 18 тыс кв.м;
📌 высота - до трех этажей;
📌 помещения разделят на автономные блоки площадью от 200 до 2000 кв.м;
📌 каждый блок обеспечат инженерными сетями и коммуникациями, собственной входной группой и воротами;
📌 строительство центра займет 12 месяцев.

Это уже не первый проект по разработке и производству беспилотных систем в городе. К примеру, совсем недавно на базе "Радар ммс" начал работу новый научно-производственный комплекс беспилотных авиационных и морских систем.

✈️ Минфин опубликовал ежемесячный отчет по расходованию средств на нацпроекты, в том числе по "Беспилотным авиационным системам". За два месяца, согласно данным министерства, освоить успели всего 1,8% от выделенных на год средств. За первый месяц, напоминаем, было только 0,3%.

На что тратили:

📌 на "Кадры для беспилотных авиационных систем" потратили 81,7 млн рублей или 5,5% от запланированного на год;
📌 на "Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы" израсходовали 6,8% от запланированного или 208,7 млн рублей;
📌 а больше всего израсходовано было на "Разработку, стандартизацию и серийное производство беспилотных авиационных систем и их комплектующих" - 327,3 млн рублей. Это 1,6% от запланированного.

А вот по федпроектам "Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем" и "Перспективные технологии для беспилотных авиационных систем" всё с мертвой точки так и не сдвинулось, там освоено 0 рублей. А мы продолжаем наблюдение.

Японцы разработали мощную замену литий-ионным аккумуляторам для БПЛА.

🔋 Японский Национальный институт материаловедения (NIMS) вместе с Университетом Сэйкэй смогли увеличить выходную мощность литий-воздушных аккумуляторов, использовать которые в перспективе можно на БПЛА. Применение углеродных нанотрубок для увеличения пористости электродов позволило добиться высокоэффективного поглощения кислорода.

Сложно, много непонятных слов, но попробуем разобраться в главном: литий-воздушный (ну или литий-кислородный) аккумулятор обладает плотностью энергии в 10 раз выше, чем у литий-ионного, но имеет очень медленную реакцию и выдает только очень слабую мощность тока. И новая разработка может решить эту проблему, что позволит эффективно использовать такие аккумуляторы в БПЛА.

☝ Помимо углеродных нанотрубок, был разработан еще и электролит на основе амидного растворителя, способный выдерживать высокое напряжение батареи. В итоге получилась батарея с высокой плотностью энергии (до 500 Вт·ч/кг) и мощностью (до 500 Вт/кг). Для зависания дрона требуется аккумулятор с удельной мощностью не менее 400–500 Вт/кг.

™️ Беспилот

✈️ Sikorsky испытал БПЛА с технологией Rotor Blown Wing, сочетающей возможности вертолета и самолета: беспилотник взлетает вертикально, аа затем использует воздушный поток от винтов для эффективного горизонтального полета. Электрический прототип показал устойчивость и маневренность во всех режимах, выполнив 30 переходов из вертолетного в самолетный и наоборот.

Дрон имеет размах крыла около 3 метров и способен развивать скорость более 200 км/ч, но инжереы готовы масштабировать конструкцию до более крупных размеров, требующих гибридно-электрической силовой установки. Большой БПЛА будет выполнять задачи дальней разведки, а маленький хотят использовать для мирных целей - поисково-спасательных операций, наблюдения за пожарами и тд.

✈️ НГТУ НЭТИ собирается уже весной перейти к испытаниям на аэродроме БПЛА "Сарма", разработанного для агротехнических работ. До этого аппарат уже прошел предварительные прочностные испытания. При это первый летный экземпляр был выполнен в пилотируемом варианте, чтобы сократить сроки испытаний аппарата.

Какие характеристики обещают еще до испытаний:

📌 дальность полета с гибридной силовой установкой - до 1,2 тыс км;
📌 крейсерская скорость - 100 км/ч;
📌 взлетная масса - 250 кг;
📌 полезная нагрузка - до 120 кг в варианте для агротехнических применений;
📌 для взлета и посадки ему требуется полоса до 100 м;
📌 размах крыльев - 12 м.

В перспективе на основе "Сармы" можно построить самолет для логистики, причем в двух модификациях: грузоподъемностью 100 кг и 250 кг. Смогут аппарат использоваться и в Арктике для ледовой разведки - он будет оснащен противообледенительной системой для доставки грузов в недоступные для машин места.

™️ Беспилот

☝ СМИ показали дрон-носитель от украинских разработчиков из Brave1 Autonomous Engineering R&D Ukraine, который "может переносить на себе до шести FPV" и работать в качестве ретранслятора для их управления. Характеристики не раскрываются и только в обтекаемых формулировках заявляется, что "дроны-носители помогают добраться до целей даже на расстоянии до 100 км".

Но есть сомнения:

Правда, заявление это было сделано с упоминанием "самолетных дронов", которые работают на такие дальние расстояния, а на видео мы видим коптер, с которого взлетел всего один FPV-дрон. Короче говоря, всё это больше похоже на "текстовую перемогу", а дрон-носитель вряд ли сможет улететь далеко, тем более неся на себе заявленные 6 FPV-дронов с боевой частью.

Новый микродрон соосной схемы видели? Показываем.

🥝 Всепогодный Helius от ASCENT Aerosystems разработан специально для того, чтобы предоставить бойцам, службам быстрого реагирования и операторам предприятий "легкий доступ к критически важной информации, необходимой для обеспечения безопасности людей, имущества и критически важной инфраструктуры".

Что по характеристикам:

📌 масса - 249 грамм;
📌 размеры в сложенном виде - 275мм x 75мм x 53мм;
📌 диаметр ротора 300мм;
📌 максимальная скорость - 72 км/ч;
📌 время полета - более 30 минут;
📌 способен летать при скорости ветра 40 км/ч.

Беспилотник оснащен камерой 12,3 МП для работы при сверхнизкой освещенности, которая может снимать видео 4K, 12MP@60fps, Full HD@240fps. Как и другие дроны Ascent, коаксиальная конструкция Helius и цилиндрическая форма сводят к минимуму воздействие окружающей среды и защищают важные компоненты от дождя и пыли. #бпла

™️ Беспилот

Дочка ГТЛК обижается на партизан и просит сделать сертификацию проще.

✈️ Сертификацию тяжелых сельскохозяйственных дронов целесообразно упростить, классифицируя их не по массе, а по назначению, выведя из-под действия нормативного регулирования. С такой идеей выступил гендиректор ООО "БАС" (СП "ГТЛК" и НТИ) Алексей Варятченко.

По его словам, сейчас в России эксплуатируется около 2 тыс гражданских агродронов, при этом дроном больше 30 кг может управлять только сертифицированный внешний пилот. Вот только таких пилотов пока нет, а значит нормативно-правовое поле не предлагает легальных возможностей использовать такие БПЛА.

Дальше требуется определить механизмы контроля использования дронов юридическими и физическими лицами, более четко их прописать, сформировать нормативно-правовые акты, определить меру и степень ответственности за их нарушение. То есть нормативные акты должны регламентировать использование дронов для различных сценариев и секторов применения

А пока что операторы, имеющие сертификаты эксплуатанта вынуждены конкурировать с так называемыми "партизанами". И если у сертифицированных операторов есть ряд обязательств, то "серые" работают без ограничений и могут выигрывать конкуренцию.

🗣 И с одной стороны, Варятченко прав – необходимо работать с регулированием, делать его удобней и адекватней. Но с другой стороны есть ощущение, что некоторые крупные игроки еще даже не до конца сформировавшегося рынка хотят монополизировать определенные виды деятельности или зациклить их на себе.

™️ Беспилот

Производители беспилотников дождутся "обнуления".

🛠 На производителей БАС и комплектующих собираются распространить нулевую ставку НДС, соответствующий законопроект уже подготовлен. Об этом рассказала замначальника управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алла Половченя.

Разумеется, дождутся такой поддержки только производители, включенные в реестр Минпромторга.

Помимо этого, в министерстве планируют снизить порог налета для компенсации стоимости летного часа небольших дронов. В 2024 году эта мера показала невостребованность, а потому пришлось поменять показатель: теперь для малых машин количество часов налета будет меньше, чем для больших, тогда как в 2024 году для всех было одинаково.

Сейчас это решение ушло на внешнее согласование, после которого будет объявлен отбор на получение субсидии. #бас

™️ Беспилот

Министерства не спешат выполнять поручение Путина.

☝ Разработка постановления правительства, упрощающего контроль аэрофотосъемки с БПЛА, перенесена на 2027 год. По крайней мере об этом говорят в ассоциации "Аэронекст", которая называет требование контрольного просмотра аэрофотосъемки со стороны Минобороны и ФСБ одним из главных стоп-факторов в развитии беспилотной авиации и экономики данных в целом.

Еще в 2022 году в "Аэронекст" предложили разделить процедуру на три категории:

📌 для съемки на частных территориях предлагалось исключить требование контрольного просмотра результатов и отменить необходимость наличия лицензии на гостайну для оператора БАС;

📌 для территорий с долей госсобственности менее 50% предлагалось разрешить съемку без контрольного просмотра при наличии у оператора лицензии на работу с гостайной;

📌 и только для территорий, которые более чем наполовину принадлежат государству, ассоциация предлагала сохранить нынешние правила - и лицензирование, и контроль.

Это категорирование должно было войти в проект постановления правительства для упрощения контроля аэрофотосъемки. А в январе на совещании в Тольятти Владимир Путин поручил расширить использование в различных секторах экономики фото-, видеоматериалов, получаемых с помощью беспилотников, пересмотрев подходы к проведению контрольных мероприятий.

👥 Но несмотря на поручение президента, разработка постановления была отложена из-за необходимости согласования позиций между Минобороны, ФСБ, Минтрансом и другими ключевыми ведомствами. В "Аэронекст" считают, что перенос сроков ставит под угрозу выполнение целей нацпроекта БАС, включая рост доли России на мировом рынке до 14-18% к 2030 году.

™️ Беспилот