В Приамурье хотят создать первый в мире международный грузовой хаб для БПЛА.

✈️ С помощью БПЛА-моста в Россию будут доставляться товары из Китая. Или не будут, но очень хочется. Проект по созданию хаба с властями региона сейчас прорабатывает сенатор от Амурской области, зампред Совета по развитию цифровой экономики при Совфеде Артем Шейкин.

Расположенный на границе России и Китая Благовещенск "представляет собой стратегически важный пункт для трансграничной торговли". Минимальное расстояние между берегами Амура делает этот маршрут идеальным для использования дронов в перевозках.

🍌 И ложка дёгтя:

Главное, чтобы не случилось как с железнодорожным мостом через всё тот же Амур. В 2014 году на российской стороне был заложен камень, строительство началось только в 2016 году, а к тому моменту китайцы свою часть моста уже построили. Она так и стояла до 2022 года, пока Россия не завершила строительство своей (меньшей) части.

Трансграничному хабу поможет ЭПР.

✈️ Появилось чуть больше информации по поводу международного транспортного хаба для экспресс-доставки грузов дронами в Китай, о котором мы говорили вчера. Итак, для его реализации на территории Благовещенска будет введен ЭПР, в рамках которого в Китай будут доставляться малогабаритные грузы весом до 50 кг. При этом остается много вопросов по грузам и законодательству.

Как пишут "Ведомости", Минэкономразвития считает эксперимент интересным, но для его реализации потребуется синхронизация законодательства двух стран и "нахождение таких уникальных правовых механизмов, которые позволят сделать процесс доставки между двумя странами и безопасным, и эффективным". И пока не ясно, насколько такие перевозки будут целесообразны с экономической точки зрения.

🍌 К тому же, остается проблема с таможней: да, доставить груз с помощью БПЛА можно быстро, буквально за полчаса, но потом он может сутками находиться на растаможке. К тому же мы помним, что пока перевозка с помощью дронов значительно дороже привычных нам способов. И если не будет преимущества по скорости и стоимости такой доставки, то смысл её просто теряется.

➰ Такого прогресса даже мы не ждали, но вот теперь у человечества появилось дрон-весло для передвижения на сноуборде. Ждем, когда несколько таких превратят в "парус" и прикрутят к лодке, а Конюхов отправится на ней в кругосветку

🤙 Российской туротрасли на заметку: в Японии запускают сервис SKYPIX, который помогает туристам делать красивые фото и видео. Разумеется, все это с помощью БПЛА (иначе бы мы про него не рассказали) и искусственного интеллекта.

Как это работает?

📌 где-то в красивом туристическом месте человек сканирует QR-код и оплачивает услугу. Стоит она 2 тыс японских иен или что-то около 1150 рублей;
📌 дрон автоматически взлетает из док-станции DJI Dock2, летит по заранее заложенному идеальному маршруту и снимает туристов на видео;
📌 после этого видео автоматически редактируется с помощью искусственного интеллекта, а туристы получают готовый ролик.

Учитывая популярность нельзяграма и прочих социальных сетей, услуга наверняка будет пользоваться популярностью, а вы уже пошли искать место для установки такого же дронопорта где-нибудь в Сочи. Только бы небо для полетов открыли. #бпла #туризм

ЭПР помогают обходить ограничения, но нужны новые законы.

✈️ Запрет на полеты гражданских беспилотников в России совсем не способствует формированию новой отрасли отечественной экономики, а потому парламентарии и эксперты выступили за либерализацию законов и предложили оформлять разрешения в электронном виде. А еще принять закон, который классифицирует беспилотники и определит ответственных за их полеты.

По словам представляющего ЯНАО в Совфеде сенатора Владимира Пушкарева, в регионе построили две площадки для запуска дронов, но использовать технику на полную мощность не позволяет режим секретности в отношении геопространственных сведений.

Для проведения аэрофотосъемки нужно получить допуск к гостайне, разрешение Минобороны на каждую съемку и от ФСБ. А затем направить результаты на контрольный просмотр, который может происходить в течение трех месяцев. За это время сведения о текущей ситуации на местности могут устареть

Необходимо принять нормативный акт, который определит перечень территорий, для которых не нужно получать разрешения на аэрофотосъемку. ЭПР помогает обходить законодательные ограничения на определенных территориях, но по словам директора департамента цифрового развития Минэкономразвития Владимира Волошина, необходимо разработать регулирование, которое позволит использовать дроны полноценно.

💪 Но не обеспечив безопасность данных, невозможно двигаться в дальнейшем законодательном регулировании. А по словам члена IT-комитета Госдумы Марины Ким, России нужен закон о промышленных данных. Но он затрагивает вопросы ведения многих министерств, поэтому происходит сложное согласование. Короче говоря, новые законы нужны, но они тонут в бюрократии.

☝ Скоро весна, время сажать картошку, и без помощи на даче не обойтись. И вот примерно ведро картошки может поднять этот беспилотник с помощью своих роботизированных рук, то есть из него может получиться идеальный помощник.

С полезной нагрузкой в 10 кг он может работать в течение 30 минут, а еще способен прикреплять объекты, резать кабели, извлекать опасные материалы (картошка очень опасна) и т.д. Использовать его планируют в труднодоступных для человека местах.

"Яндекс" выделяет беспилотный транспорт в отдельное бизнес-направление.

🚗 Компания переведет автономный транспорт в отдельное бизнес-направление, которое войдет в группу Yandex B2B Tech. Руководить направлением, которое объединит беспилотные такси, грузовики и роботов-курьеров, будет Сергей Мельник, ранее отвечавший за "Алису" и умные устройства.

🛒 Сейчас беспилотные грузовики уже занимаются перевозками по маршруту Москва—Тула, а роботы-курьеры осуществили более 480 тыс доставок в Москве, Сочи и Иннополис. В "Яндексе" считают, что к концу года стоимость доставки роботами станет ниже, чем у курьерских служб, но для массового внедрения нужны законодательные изменения.

Компания DJi представила Dock 3.

☝ Если после вчерашнего видео вы бросились покупать DJI Dock 2, то самое время остановиться - китайцы выкатили Dock 3 для работы с новыми DJI Matrice 4D/4TD. Заявлено, что док-станция предназначена для "критически важных операций в экстремальных условиях".

Характеристики инсайдеры раскрыли еще пару дней назад:

📌 вес - 55 кг;
📌 размеры в закрытом состоянии - 640 x 745 x 770 мм;
📌 зарядка - 27 минут (15%-95%).

DJI Dock 3 может без проблем работать и заряжаться при температурах от 50°C до -30°C (при условии предварительного нагрева), а конструкция дополнительно защищает внутреннюю систему благодаря пыле- и влагостойкости IP56. Также станция оптимизирована для установки в транспортных средствах, поддерживает горизонтальную калибровку и облачную настройку.

Дроны DJI Matrice 4D/DJI Matrice 4TD:

📌 имеют класс защиты IP55;
📌 могут находиться в воздухе до 54 минут;
📌 время зависания - до 47 минут;
📌 лазерный дальномер - до 1800 м;
📌 ИК-подсветка - дальность до 100 м.

Интеграция с DJI FlightHub 2, позволяет "автоматизировать маршруты, осуществлять интеллектуальное обнаружение изменений и управлять характеристиками съемки для оперативного реагирования". Оба беспилотника оснащены широкоугольными, среднефокусными и телеобъективными камерами, а также лазерным дальномером. Есть, конечно же, и режим ночного видения.

Охрана аэропортов получит ружья для борьбы с БПЛА.

🪖 Минтранс разработал перечень вооружения для сил транспортной безопасности, в том числе для борьбы со всеми видами беспилотников - сотрудников научат нейтрализовывать воздушные цели, надводные и подводные аппараты, а также наземный беспилотный транспорт.

Согласно документу, охрану вооружат средствами противодействия БПЛА и длинноствольными ружьями, в комплекте к каждому из которых положено по 50 патронов неснижаемого запаса и 200 на учебную стрельбу в год. Постановление, расширяющее перечень вооружения, должно вступить в силу с 1 сентября.

☝ В ноябре Михаил Мишустин подписал распоряжение, позволяющее подразделениям транспортной безопасности применять спецсредства для противодействия различным типам дронов для защиты инфраструктуры. Также в документе прописали правила приобретения, хранения, ношения, учета, уничтожения и ремонта данных спецсредств.

Софт для отечественного беспилотия. (осторожно много букв)

🖥 В рамках реализации дорожной карты "Новое индустриальное ПО" в России появился новый индустриальный центр компетенций "Беспилотные авиационные системы", который начал свою работу с того, что выявил "белые пятна" в сфере ПО для разработки, производства и эксплуатации беспилотников.

Для этого было выделено три направления (бизнес-функции первого уровня), а те в свою очередь делятся на функции второго и третьего уровня. Но ближе к делу, а точнее к "белым пятнам" по направлению "Эксплуатация БАС". И если даже отечественный софт есть, функционалу аналогов он соответствует на 40-70%.

🍌 Два "белых пятна" в группе "Техническое обслуживание БАС", причем отсутствуют как отечественные, так и иностранные решения: это ПО для функций "Построение календарного плана проведения технического обслуживания, ремонта" и "Прогнозирование отказов. Прогноз замены компонентов беспилотных воздушных судов".

🔘В группе "Техническое обслуживание" есть два отечественных решения для функции "Анализ налета беспилотных воздушных судов": платформа "Небосвод" (Аэроскрипт) и "Платформа Runavia". Необходимым требованиям они соответствуют на 40-70%, но иностранных продуктов для этой бизнес-функции вообще нет.

🔘Для бизнес-функции "Обработка сельскохозяйственных культур" есть несколько российских решений: ExactFarming (Айтисфера), "Спутник Агро" (Геоскан), "ТВ Mission Planner" (Самарский университет) и AgroPilot (Чистое небо). Первые два на 40-70% соответствует функционалу Cropwise, два других на столько же соответствует функционалу DJI Agras.

🔘На всё те же 40-70% функционалу DJI Terra соответствуют Geoscan Plannerи "ГИС Спутник" от "Геоскана". Это софт для бизнес-функции "Мониторинг". Для функции "Прием и выполнение услуг с использование БПЛА" тоже есть два российских продукта: "Сервис FlyDrone" и "Цифровая платформа "Небосвод".

Нет иностранного ПО для замены ArduPilot, которое относится к бизнес-функции "Программирование БАС" в группе "Управление беспилотным воздушным судном (БВС)". А вот для функции "Формирование и управление полетным заданием БВС" есть три российских продукта: "ТВ Mission Planer", AgroPilot и GeoscanPlanner. Все на 40-70% соответствуют функционалу иностранных аналогов.

🛠 Отечественный "Сервис FlyDrone" на 40-70% соответствует функционалу по направлению "Планирование полета" и "Получение разрешения на полет", а функции "Диспетчеризация полетов БВС" - менее чем на 40%. А "Небосвод" на 40-70% соответствует функционалу для "Планирования полета" и меньше чем на 40% для функций "Получение разрешения на полет" и "Диспетчеризация полетов БВС".

Система из двух дронов, оснащенная технологией 3D-картирования.

☝ Поиск и обыск в помещениях остаются одними из самых опасных задач, с которыми сталкиваются сотрудники правоохранительных органов и спасатели, но на помощь им могут прийти технологии. Университет штата Пенсильвания разрабатывает систему из двух дронов, оснащенную технологией 2D- и 3D-картирования.

Небольшой БПЛА не имеет никаких бортовых компьютеров, за исключением тех, которые необходимы для управления полетом. Он несет на себе камеру с тепловизионным и ночным видением. Но у него есть "напарник" - наземный робот, который тащит на себе датчики, помогающие создать трехмерную карту внутреннего пространства, а также сравнительно мощный компьютер, который может генерировать карту полностью на борту.

〰️ Такое решение обеспечивает большую гибкость в зависимости от потребностей, позволяя командам настраивать и перенастраивать дроны в зависимости от ситуации. К тому же так проще масштабировать систему - простых и дешевых БПЛА может быть несколько, а несущий на себе все вычислительные мощности и дорогой компьютер робот остается один.

Традиционное #пятничное и в ожидании весны.

☝ Последний день зимы и последние морозные кадры, снятые с помощью дрона. Впереди тепло, лето и море, а вы еще успеете соскучиться по холодам