Отечественное беспилотие прячется в тени.

➰ Сколько организаций в области БАС действует в России? Никто не знает. Официально их около 160, но с учетом тех, кто осуществляет свою деятельность в "серой зоне" нормативного регулирования, эта цифра может составлять 200-250 организаций. Об этом говорится в обзоре мирового рынка беспилотия, который был подготовлен Межотраслевым центром трансфера технологий Университета Иннополис.

Деятельность организаций распределяется следующим образом:

📌 разработкой, изготовлением и эксплуатацией занимаются 42% организаций;
📌 разработкой и изготовлением - 40;
📌 а только эксплуатацией - 18%.

Но если учитывать "серую зону", то доля компаний-эксплуатантов может составить до 60%. Разумеется, эксплуатанты занимаются своей работой "в серую" не от хорошей жизни - использовать дроны открыто мешают запреты на полеты и несовершенство регуляторики в России.

📡 Но с подобными сложностями (хоть и в меньшей мере) компании сталкиваются по всему миру, нормативное регулирование называют наиболее актуальной проблемой 12,8% участников рынка в разных странах. Речь идет и об отсутствии единых стандартов, и о неясных правилах относительно ответственности за инциденты с БАС, и необходимость создания новых норм и стандартов для интеграции дронов в воздушное пространство.

🛠 Если же вернуться к российскому рынку, то лидирующими компаниями в докладе называются ООО "Альбатрос" из Татарстана, ижевские ГК "Беспилотные системы" и ГК "Зала Аэро", ГК "Геоскан" из Петербурга, а также ООО "Транспорт будущего" из Белгородской и Самарской областей. Разумеется, это производители БАС различных типов, лидеров по эксплуатации видимо выявить сложнее из-за тех самых "серых зон".

В Кемерово запустили серийное производство двигателей для БПЛА.

🛠 Компания "Горный-ЦОТ" освоила полный цикл производства двигателей РОТОМ PY5210 и РОТОМ PY3115, включая изготовление компонентов, сборку и тестирование. Эти двигатели могут использоваться не только для создания беспилотников самолетного типа, разведывательных квадрокоптеров и FPV-дронов, но и в машиностроении или при производстве медицинского оборудования. Мощность производства составляет около 1 тыс единиц в месяц.

🔥 ООО "Горный-ЦОТ" зарегистрировано в Кемерове еще в далеком 2003 году, производит контрольные приборы для угольной и горнорудной промышленности. Учредители компании — Дарья Трубицына (46,6%), Вячеслав Вершинин (28,3%), Сергей Ворошилов (16,6%), Ярослав Ворошилов (8,3%). В 2023 году выручка компании составила 88 млн рублей, убыток 16 млн рублей. На запуск производства двигателей было потрачено 100 млн рублей, из которых 37 млн рублей - от ФРП Кузбасса.

Количество патентов на БАС растет, но не от коммерческих организаций.

✈️ В России количество подаваемых заявок и выданных патентов на БАС стабильно растет с 2004 года, но практически полное отсутствие в лидерах коммерческих организаций говорит о существенных ограничениях в развитии исследуемых технологий. Об этом говорится в обзоре, который был подготовлен Межотраслевым центром трансфера технологий Университета Иннополис.

Топ лидеров по заявкам на патенты выглядит довольно странно: на первом месте КБ "Радуга" - оно стабильно подает заявки в течение всего исследуемого периода, а второе и третье место занимают физлица:

📌 Сдобнов Евгений Васильевич - председатель группы изобретателей Московской городской организации Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов. Он подал 87 заявок, но только шесть из них получили патент;

📌 Дуров Дмитрий Сергеевич - преподаватель МАИ, кандидат технических наук. Получил 123 патента, связанных с авиацией.

Также в топе по заявкам китайские товарищи из "Гуанчжоу Иксэркрафт Текнолоджи" (это производитель агродронов XAG), Московское ОКБ "Марс", "Университет Иннополис", АО "Северный пресс" и множество различных военных академий и не очень военных институтов.

➰ В странах-лидерах после бурного роста, начавшегося в 2014 году, наблюдается сильное уменьшение количества подаваемых заявок. Снижение патентной активности у лидеров после 2020 года закономерно - компании этих стран уже сформировали базовые решения. Теперь они заняты оптимизацией производства, интеграцией в существующие инфраструктуры и масштабированием.

📈 А вот Россия - исключение из правил. В нашей стране не было взрывного роста, но при этом не наблюдается и спада. При этом регуляторная база у нас не поспевает за новыми технологиями, что тормозит внедрение БАС в гражданский сектор. Но потенциал стать значимым игроком в нишевых сегментах у России всё же есть.

Этот беспилотник летает или плавает? И то, и другое.

➰ Компания Rock Garage разрабатывает водный беспилотник на воздушной подушке, который можно использовать для осмотра объектов на воде. Например, мостов или барж. Как и большие суда на воздушной подушке этот аппарат по сути летит над водой, но очень и очень низко. Таким образом он может добираться туда, куда трудно залететь с помощью обычного беспилотника.

😎 Управляется он с помощью системы, в которой используется камера с обзором на 360 градусов. Помимо этого была внедрена функция помощи в управлении, которая "сглаживает" все огрехи из-за воздействия волн, течений и инерции. Сейчас разработчики заняты внедрением в управление FPV-системы, а в будущем собирается разработать софт, автоматизирующий обработку полученных во время инспекции данных.

Стимулирование спроса на БАС урежут и переформатируют.

✈️ Расходы на федпроект "Стимулирование спроса на отечественные БАС" сократились почти в три раза - до 81,27 млрд рублей. Изначально сумма расходов за 2024-30 годы должна была составить 236,4 млрд рублей, из которых 177,6 млрд приходилось на федеральный бюджет. О планах сократить финансирование говорили уже давно.

Сильнее всего урезали финансирование мероприятий, связанных с обеспечением реализации государственного гражданского заказа. Изначально на эти цели планировали потратить 132,3 млрд рублей, но теперь планы сократили в семь раз - до 18,66 млрд рублей. ГГЗ, как оказалось, вообще проблемная тема и беспилотники не очень нужны заказчикам - важнее услуги с их применением.

〰️ Сокращено было и финансирование по мероприятиям, которые курирует Минпромторг. К примеру, на компенсацию части стоимости летного часа теперь потратят 11,988 млрд рублей вместо 35,8 млрд запланированных изначально, а на льготный лизинг теперь выделяют 45,3 млрд рублей, хотя в прежней редакции федпроекта планировали потратить 60,7 млрд рублей.

😎 В предыдущей версии нацпроекта деньги заказчиков были учтены сразу, теперь же заказчики будут самостоятельно закупать необходимое им количество БАС в рамках собственной потребности и госпрограмм. При этом опираться они смогут на экономически востребованные сценарии применения БПЛА, которые подготовит министерство, а основной целью до 2030 года станет запуск массового использования дронов. #бпла #бас