Испытание дрона-матки.

✈️ На одном из тыловых полигонов Минобороны проходят испытания БПЛА-дрононосца, который позволяет применять FPV-дроны на дистанции 20 - 25 км, даже в условиях сложного рельефа местности между целевым районом и пунктом боевого управления. Дрононосец не только доставляет беспилотники к цели, но и работает ретранслятором сигнала.

〰️ Проблему дальности применения такой дрон-матка решает, но создает несколько новых. К примеру, летит дрононосец довольно медленно и становится довольно "жирной" целью - если противник собьет его, то будет потерян и сам беспилотник, и FPV-дроны, которые он несет на себе. Разумеется, подвержен он и действию вражеских систем РЭБ.

"Яндекс" через суд заставили скрыть снимки важного НПЗ.

✈️ Московский суд обязал "Яндекс" закрыть доступ к картам и фотографиям инфраструктуры одного из крупнейших российских НПЗ. Как утверждается, только в 2024 году этот комплекс четырежды подвергался "вражеским атакам киевского режима с использованием БПЛА", в результате которых пострадала инфраструктура предприятия, а его сотрудники были ранены.

В судебном решении говорится следующее:

Обязать ООО «Яндекс» в течение одного месяца со дня вступления решения суда в законную силу исключить информационный доступ к инфраструктуре нефтеперерабатывающей компании путем удаления, ретуширования графических изображений составных частей предприятия (цехов, компрессорных станций, площадок с цистернами, иные элементов завода)

В ходе проверки исполнения законодательства в сфере ОПК было установлено, что в свободном доступе сервиса компании находится информация обо всех объектах ставшего предметом спора НПЗ. В мае прошлого года этот вопрос попытались решить напрямую со штаб-квартирой "Яндекса", но IT-гигант отказался добровольно скрыть снимки предприятия. Пришлось обращаться в суд.

🤩 И вроде все правильно, стратегические объекты нуждаются в защите. Но всё же это напоминает имитацию бурной деятельности - противник вряд ли использует "Яндекс" для выбора целей. На украинскую сторону работает не только большая часть спутников западной разведки, но и агентура "на земле", а также коммерческие спутники различных компаний.

〰️ ПВКот - лучшее антидрон решение.

Наверняка справится даже с беспилотником на оптоволокне, а обычные FPV-дроны щелкает как орешки.

Нужно только кормить вовремя и чесать за ушком

Дроны упростят жизнь самолетам.

➰ Предполетная подготовка и проверка самолетов будет проходить в восемь раз быстрее благодаря использованию БПЛА. Решение для этого разработали в компании Near Earth Autonomy при поддержке NASA и Boeing. Дрон автономно летает вокруг самолета, следуя запрограммированной карте задач, основанной на правилах Федерального управления гражданской авиации для инспекции коммерческих самолетов.

➰ Затем фото, собранные БПЛА, анализируются удаленно, сравниваясь со старыми изображениями, и это позволяет искать трещины, вылетевшие заклепки, утечки и другие распространенные проблемы. С помощью дрона такое исследование занимает примерно 30 минут, обычными методами - 4 часа. В Near Earth Autonomy говорят, что использование беспилотников для проверки самолетов может сэкономить авиационной отрасли в среднем $10 тыс в час.

NASA показало, как будет выглядеть их новый марсианский дрон.

➰ По сути это гексакоптер, который сможет нести до 5 кг научных приборов, преодолевая расстояние до 3 км в день. По земным меркам это не очень много, но если сравнивать с марсоходами, то цифры уже приличные.

🚁 Новый Mars Chopper заменит беспилотный роботизированный вертолёт Ingenuity, совершивший свой первый полет 19 апреля 2021 года. Этот аппарат за три года смог совершить 72 рейса, пролетев в общей сложности 17242 метров.

😎 Китайцы вовсю используют российский опыт применения FPV-дронов и дополняют его своими идеями: во время учений операторы отрабатывают в том числе запуск и управление беспилотниками из движущегося транспорта.

БЭКи пока только для мусора.

🛞 В Крыму запустят массовое производство беспилотников для очистки воды от мусора. Заявлено, что аппарат может убирать пластик, бумагу и древесину - за четыре часа один беспилотник может собрать около 2 кубометров таких отходов. БЭК оснащен видеосвязью для улучшения навигации, системой захвата мусора и дополнительной защитой корпуса.

🗑 При это про уборку нефтепродуктов разработчики ничего не говорят - видимо, с ликвидацией последствий недавней катастрофы беспилотники вряд ли помогут. Зато российский аппарат значительно дешевле голландского аналога и использует упрощённую технологию, которая идеально подходит для массового производства.

Оказывается, весь 2024 год ЭПР в Иннополисе не работал, но это обещают исправить.

📡 В Минэкономразвития считают, что ЭПР по БАС не следует приостанавливать, и пообещали решить выявленные в ходе эксперимент сложности. В частности, речь идет о таких проблемах, как отсутствие спутникового сигнала для эксплуатации БПЛА на высоте менее 30 метров в связи с усилением мер по созданию защиты от угроз в отношении критически важных объектов.

По словам зампред Совета по развитию цифровой экономики при Совфеда Артема Шейкина, в рамках ЭПР были созданы условия для применения БАС с использованием дронопортов для выполнения работ в Иннополисе, но с февраля по декабрь 2024 года полеты в рамках экспериментального правового режима не проводились. Просто потому, что стабильный спутниковый сигнал на высоте менее 30 метров отсутствовал из-за усиления мер по защите объектов в городе.

✈️ На совещании МЭР, Минтранса, Минцифры, Росавиации и других заинтересованных сторон было решено, что приостанавливать ЭПР по БАС нецелесообразно. Все ведомства готовы продолжить работы по разрешению проблемы, выявленной рамках эксперимента, но не сообщают, как именно её будут решать. Зато обещают, что это "позволит быстрее интегрировать технологии в повседневную жизнь, что будет способствовать улучшению экономики и повышению конкурентоспособности страны".

🪖 В Минобороны появились переводчики с русско-генеральского на инженерно-технарский и обратно, что помогло изменить отношение министерства к беспилотным новинкам. Об этом рассказал Алексей Чадаев - гендиректор новгородского НПЦ "Ушкуйник", разработавшего оптоволоконный дрон "Князь Вандал Новгородский".

😎 По словам Чадаева, при разработке КВН (аббревиатура - привет "квнщику") инженеры задумывались о лазерном управлении, но все же выбрали оптоволокно, плюсов у которого оказалось значительно больше - дрон оказался неуязвим для РЭБ и летает вдвое дальше FPV на радиоуправлении. Отлично летает "Вандал" и в дождь, но об этом разработчики узнали уже в процессе боевой эксплуатации. Противник пытается создать свои аналоги, но ключевой вопрос в производстве оптоволокна - у России оно есть, а вот Украина таким похвастаться не может.

Помимо наличия собственных производств помогает и "народный ВПК", который серьезно ускоряет разработку и внедрение дронов.

Как строится работа по ГОЗ? Два года НИР, потом два года ОКР, потом постановка на во­оружение. Самый короткий цикл обновления — 6–8 лет. А на СВО цикл обновления вооружений — месяца три. <...> И если говорить об особой фишке НПЦ "Ушкуйник", то она в том, чтобы обеспечить работу маленьких команд так, чтобы они не слиплись в одну большую и медленную. Но за скорость приходится платить.

🛠 У старых медленных технологий внедрения были свои плюсы в виде множества госэкспертиз, нормативов по надёжности. Сейчас же на фронт разработчики везут довольно сырые изделия. Да, появляются новинки на передовой быстрее, но о многих их свойствах, в том числе отрицательных, узнавать приходится уже в процессе эксплуатации.

Большое население не спасает от дефицита кадров.

😎 В Китае дефицит операторов БПЛА достиг 1 млн человек, хотя казалось бы, в людях недостатка в стране нет. По словам президента Шэньчжэньской ассоциации индустрии БПЛА Ян Цзиньцая, операторы дронов востребованы в сельском и лесном хозяйстве, картографировании, метеорологии, реагировании на чрезвычайные ситуации и многих других областях.

〰️ Уже сейчас использование беспилотников (и потребность операторов, соответственно) очень велико, но спрос на пилотов, авиадиспетчеров, специалистов по исследованиям и разработкам авиационной техники и других специалистов в смежных отраслях продолжает расти. Нужно подглядеть за тем, как китайцы будут решать проблему, и перенять опыт у них.

Что реестр новый нам готовит.

🛠 Прошлый год закончился для отечественного беспилотия утверждением правил формирования и ведения единого реестра российских организаций, разрабатывающих и производящих БАС и комплектующие для них. Разумеется, попавшим в реестр компаниям обещают различные "плюшки" в виде льгот и прочей господдержки.

А именно:

📌 льготный лизинг от от 3,5 до 8,5% годовых и займы — до 1 млрд рублей;
📌 гранты до 100 млн рублей на разработку конструкторской документации;
📌 субсидирование летного часа - до 95 тыс рублей в час;
📌 субсидирование скидки - до 2 млн рублей;
📌 гранты на сертификацию до 250 млн рублей;
📌 субсидирование "сквозных НИОКР";
📌 скидка покупателям БАС до 40% и компенсация затрат продавцу в размере скидки - до 2 млн руб.

Для компаний, которые уже ведут серийное производство БАС, есть только одно условие попадания в реестр - подтверждение доли выручки от реализации произведенных БАС/комплектующих, включенных в реестр российской промышленной продукции, и (или) от их эксплуатации, в размере не менее 40% суммарной выручки за аналогичный период, предшествующий расчетному периоду.

Дронопорты не нужны... Планы опять поменялись.

✈️ Создание в российских аэропортах инфраструктуры для эксплуатации беспилотников отложили как минимум на три года, и это может означать, что власти не планируют коммерческую эксплуатацию БАС до 2028 года. Изначально планировалось, что к 2030 году в России появится 241 площадка для приема и эксплуатации беспилотников, и 49 таких зон должны были находиться на территории аэродромов в семи субъектах РФ.

💵 Начать создавать площадки власти планировали уже в 2025 году, но как пишут "Ведомости", федпроект по развитию инфраструктуры для БПЛА был изменен и теперь до 2028 года подобной инфраструктуры не будет ни в одном аэропорту. Сократилось и финансирование этих работ - с 5 млрд до 2 млрд рублей. Согласно обновленному документу, в 2028 году работы по подготовке инфраструктуры должны быть проведены в 41 аэропорте, а за оставшиеся два года планируется оборудовать остальные восемь.