Еще один регион врывается в беспилотие.

🛠 Калужская область до 2030 года вложит в производство БПЛА 3,5 млрд рублей, из них 332 млн рублей - до конца 2024 года. Соответствующая программа по развитию беспилотных авиационных систем утверждена постановлением областного правительства, несмотря на все проблемы.

Финансироваться программа будет из разных источников, в том числе из федерального бюджета. Так, например, в начале февраля Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении Калужской области на реализацию проектов, связанных с развитием беспилотных летательных систем, 274 млн рублей.

✈️ Беспилотники планируется производить на нескольких площадках, в том числе на Калужском электромеханическом заводе (концерн "Автоматика" холдинга "Росэлектроника"). На этом предприятии планировалось до конца 2024 года запустить в серию БПЛА самолетного типа с вертикальным взлетом от "Летающих Машин Тюринга".

#мнение

✈️ Рынок гражданских услуг с применением беспилотников в России по итогам 2024 года может вырасти на 75% и достичь 14 млрд рублей, а драйверами его развития станут инспекции в энергетике, мониторинг состояния газопроводов, проведение кадастровых работ, защита растений в агропроме. Об этом говорил руководитель проектов по авиации АО "ГЛОНАСС" Сергей Кукарев в ходе баркемпа "Национальная технологическая революция 20.35".

Согласно представленной им презентации:

📌 в 2023 году объём российского рынка услуг с применением дронов оценивался в 8 млрд рублей;
📌 в 2025 году он может составить в денежном выражении 19 млрд;
📌 а в 2026-м - 21 млрд рублей.

По словам Кукарева, рост может быть и больше, если производители будут общаться с потенциальными потребителями и выпускать то, что им нужно. В сельском хозяйстве дроны сейчас применяют в основном в больших агрокомплексах, но в России зарегистрировано больше 87 тысяч садоводств, которые тоже могли бы приобщиться к беспилотию.

В крупных из них можно разместить какие-то небольшие дронопорты. С утра дрон взлетает, проводит обследование, увидит насекомых — приходит уведомление: надо идти опрыскивать. Ты это делаешь самостоятельно или заказываешь дрон. Это, скажем так, картинка из будущего, но мы говорим о том , что производителям беспилотников важно говорить с бизнесом и с потребителем

А вслед за беспилотной доставкой грузов будет развиваться и беспилотная доставка пассажиров, поскольку людям перестало нравиться жить в крупных городах. Хотя этот прогноз эксперта пока что противоречит опросам, согласно которым почти половина россиян не готова к беспилотному транспорту и доля эта растет.

✈️ Этот небольшой аппарат от Wingtra может за один полет нанести на карту 460 гектаров земли, что означает для геодезистов сокращение времени работ в полевых условиях и снижение затрат. При это качество картографирования не снижается благодаря 61-мегапиксельной камере. Такая вот #профессияБПЛА

Неспокойный мир помогает рынку защиты от дронов.

✈️ Объем рынка оборудования для защиты от атак БПЛА в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, куда входит и Россия, к 2027 году составит 7,3 трлн рублей. Такой прогноз озвучил председатель правления Группы "ФТК" Иван Поминов​​​, подразумевая продажи радиолокационных станций (РЛС), средств радиомониторинга, антидроновых ружей и другого подобного оборудования.

📡 По его словам, мир не становится безопасней, поэтому есть все предпосылки для дальнейшего роста этого направления не только в России, но и в других странах. А удовольствие это дорогое - стоимость защиты такого объекта, как нефтеперерабатывающий завод, исходя из актуальных моделей угроз, сейчас начинается от 300-500 млн рублей. А защита одного крупного международного аэропорта или АЭС может обойтись в 1 млрд рублей.

К наиболее развитым сегментам можно отнести системы контроля воздушного пространства и стационарные комплексы, способные обнаруживать и подавлять дроны. Также активно развивается сегмент защиты от автономных и помехозащищенных БПЛА. Речь идет про кинетические средства подавления: дроны-перехватчики, лазерные системы и прочие

Но в последние полгода наблюдается и повышенный интерес к пассивным инженерно-техническим средствам защиты, к которым можно отнести, например, стальную или полиамидную сетку, натянутую перед объектами промышленной или критической инфраструктуры. И всё же доминируют на рынке две классические технологии: радиоэлектронная разведка и радиоэлектронное подавление.

#пятничное

➰ Вряд ли такой паровоз и беспилотник могли встретиться в одном месте, ведь между ними почти 80 лет разницы. Но такое возможно в Карелии, где курсирует ретропоезд Рускеальский экспресс. Красивое...

Самое интересное за неделю снова в Беспилоте. Напоминаем, про что мы писали. #дайджест

✈️ Про законы.

◾️Теперь подразделения транспортной безопасности смогут применять спецсредства при противодействии дронам для защиты инфраструктуры. Мишустин разрешил.
◾️Для полетов БПЛА могут выделить отдельный класс воздушного пространства на низких высотах, порядка 300-400-500 м. Там они не будут мешать пилотируемым судам.

✈️ Про новинки.

◾️ГК "Беспилотные системы" внедрила новую систему воздушного лазерного сканирования на БПЛА Supercam. Будет полезно для геодезии, картографии и прочего важного.
◾️А вот первые серийные беспилотники для сельхозработ появятся только в 2025 году. Или уже в 2025 году, до него же осталось всего-ничего.

✈️ Про мнение.

◾️Ситуация с доступностью российских комплектующих для БПЛА улучшается, но проблем еще хватает. В НПО "Андроидная техника" рассказали, как их решить.
◾️Развитию беспилотия мешают финансовые риски и малые объемы рынка, а стоимость летного часа не позволяет конкурировать с самолетами. Обо всем этом и ОСАГО для дронов говорили в Совфеде.
◾️Программы подготовки внешних пилотов тяжелых беспилотников в России до сих пор не утверждены, при этом рынку сейчас требуется больше тысячи специалистов. Об этих и других проблемах рассказал Иосиф Нургалиев.
◾️По словам гендиректора ООО "БАС" Алексея Варятченко, основным средством защиты воздушного пространства от БПЛА постепенно станут дроны-перехватчики.
◾️Рынок гражданских услуг с применением беспилотников в России по итогам 2024 года может вырасти на 75% и достичь 14 млрд рублей. Такое нам прогнозируют в АО "ГЛОНАСС".
◾️А объем рынка оборудования для защиты от атак БПЛА в странах АТР, куда входит и Россия, к 2027 году составит 7,3 трлн рублей. Такой прогноз дает уже Иван Поминов​​​ из "ФТК".

✈️ Про регионы.

◾️Уже в ноябре в Ненецком автономном округе начнут регулярные перевозки грузов с помощью БПЛА. Будут возить посылки, медикаменты и продукты.
◾️Калужская область до 2030 года вложит в производство БПЛА 3,5 млрд рублей, беспилотники планируется собирать на нескольких площадках. Рассказываем, где именно.

✈️ Про цифры.

◾️Объем мирового рынка беспилотия к концу 2024 год достигнет $36,4 млрд и продолжит увеличиваться. При этом львиная доля расходов приходится на услуги с БПЛА.

✈️ Про кадры.

◾️Минпросвещения представило проект приказа, который вводит новый федеральный государственный образовательный стандарт для подготовки специалистов в области летной эксплуатации БПЛА.

✈️ Про них.

◾️Украина начала использовать разведывательные БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой V-BAT. Разработчик расхваливает, мы изучаем.
◾️В Испании провели испытания по совместной работе беспилотного и пилотируемого вертолета. И они таки работают.
◾️Австралийцы показали интересный дрон, который может летать с высокой точностью даже в условиях отсутствия GPS.
◾️Что случится с китайским пассажирским летательным аппаратом в случае отказа двигателей? Показываем видео для слабонервных.

#мнение

Руководство НТИ должно уйти в отставку.

✈️ Вместо решения "технологических задач" и облегчения жизни российскому беспилотию в НТИ занимаются борьбой за бюджет и его освоением. А потому руководство, в том числе Дмитрий Песков, должны уйти в отставку и дать отрасли шанс на развитие. Об этом в рамках БАРКЕМП 20.35 заявил авиаэксперт и основатель сервиса безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков.

Когда идёт борьба за бюджет, за его освоение, та самая "технологическая задача" выкидывается, "выплескивается вместе с младенцем" и решается задача по освоению бюджета. И пример с реализацией "дорожной карты" НТИ Аэронет очень показателен. Вместо того, чтобы решать проблемы, прежде всего регуляторные... Потому что никакое финансирование ничего не даст, если у вас все запрещено, чисто регуляторно... То в этом случае оно наносит даже вред.

〰️ Более того, по мнению Патракова, вместо решения старых проблем создаются новые, чтобы было основание получить новый бюджет. И есть ненулевая вероятность, что ближе к 2030 году цели, заложенные в нацпроекте, будут отодвинуты на 2050 год.

Чтобы была возможность по завершению нацпроекта БАС попросить в какой-то другой форме еще столько же денег, а может быть и больше. У людей, которые этим занимаются, мотивация абсолютно обратная, негативная - не решать проблемы, а создавать их. И то, что происходит с регуляторными барьерами, я это именно так и вижу.

➰ Авиаэксперт считает, что решение проблем чуть ли не специально отодвигается на более долгосрочные перспективы. А потому, после провала с реализацией "дорожной карты" по направлению Аэронет, руководство НТИ должно уйти в отставку. Посмотрим, как на эту идею отреагируют в самой Национальной технологической инициативе.

✈️ Минфин обновил данные по расходам федерального бюджета на нацпроекты по состоянию на 1 ноября, и снова у нацпроекта по БАС оказался один из самых низких показателей - 43,4%. Хуже только у Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (транспортная часть) — 42,3%.

📌 Напоминаем, за три квартала израсходовано было только 18 млрд рублей из 46,3 млрд рублей выделенных на нацпроект по БАС. Меньше всего потратили на федеральный проект "Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих". Лучше всего деньги расходятся на "Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы" (60,5% из запланированных).

Нужно больше золота.

➰ В Совфеде обеспокоились снижением бюджетных вливаний в нацпроект по БАС и считают, что это несет высокие риски для отрасли. Речь, в частности, идет о федеральном проекте "Кадры для беспилотных авиационных систем", денег на который предполагается выделить меньше запланированных ранее - только 1,4 миллиарда рублей вместо 3 млрд рублей.

По словам главы Комитета Совфеда по Регламенту и организации парламентской деятельности Вячеслава Тимченко, это может привести к:

📌 замедление темпов развития отрасли;
📌 отказу от реализации важных проектов;
📌 задержке разработок и внедрения новых технологий;
📌 недофинансирование повлияет на приток рабочих рук в отрасль.

Поэтому, по словам Тимченко, необходимо по возможности вернуться к ранее запланированным объемам бюджетных вливаний, что позволит в полной мере раскрыть потенциал национального проекта и избежать кадрового голода. Но одних только госденег недостаточно, чтобы вывести отрасль в передовики, нужно создавать благоприятные условия для привлечения частных инвестиций в отрасль.

❓ И вроде все верно, да только всё немного сложнее. За первые три квартала 2024 года на федпроект "Кадры для Беспилотных авиационных систем" потратили только 30,1% от запланированных на год средств. И стоит ли увеличивать финансирование, если деньги не хотят тратить? Нужно в первую очередь обратить внимание на то, как расходуются уже выделенные средства.