✈️ Компания Fixar завершила разработку нового дрона вертикального взлета и посадки FIXAR 025 с необычным дизайном. Как утверждают разработчики, вся поверхность обеспечивают подъемную силу во время полета. Основное крыло, состоящее из трех частей, улучшает характеристики приземления, обеспечивая стабильный контакт в трех точках при приземлении.

Что по характеристикам:

📌 максимальный взлетный вес - 25 кг;
📌 полезная нагрузка - до 10 кг;
📌 дальность полета - 300 км;
📌 время полета - 3,5 часа;
📌 может работать в горной местности при скорости ветра 20 м/с.

Разработчики говорят, что FIXAR не имеет движущихся частей, которые могут выйти из строя или потребовать регулярного обслуживания. Речь о том, что у БПЛА нет системы поворотных двигателей. В режиме полета крылья и пропеллеры создают подъемную силу, а двигатели обеспечивают тягу вперед и подъемную силу. Четыре ротора закреплены под фиксированными углами.

🚁 Китайцы из XPENG AEROHT показали, как происходит полёт на аппарате из состава их "колесного авианосца". Такой двухместный летательный аппарат, автоматически взлетающий и стыкующийся с автомобилем-авианосцем, может выполнять 5−6 полетов при полной зарядке.

#мнение

✈️ Инженеры считают, что России нужно создавать больше дронов, которые могут распознавать и уничтожать другие дроны. В том числе об этом на новосибирском форуме "Золотая долина" говорил начальник опытно-конструкторского бюро беспилотных авиационных систем СибНИА им. С.А.Чаплыгина Александр Лопатин.

По его словам, машинное зрение поможет качественный рывок в эффективности БПЛА, например "видящий" беспилотник сможет выбираться оптимальную площадку для посадки при доставке грузов. Или сможет выходить в заданный район без использования спутниковой навигации. Но еще распознавание объектов при помощи машинного зрения пригодится для защиты от БПЛА.

Здесь речь не идет о радиоэлектронной борьбе. Упор делается на борьбу с автономными летательными аппаратами, которые вообще не излучают ни в каком радиоспектре, то есть летят полностью автономно. И в данном случаев защита от БПЛА – это их физический перехват. <...> Значит, нужно продолжать заниматься разработкой в данной области

Сейчас в одном только Новосибирске с технологиями машинного зрения работает несколько научных организаций и конструкторских бюро. Не исключено, что в будущем появятся совместные проекты для создания новых решений для беспилотников.

Дроностроители просят о помощи.

➰ Производители БПЛА нуждаются в налоговых льготах по аналогии с теми, которые получили IT-компании и производители электроники. Об этом на форуме "Патриоты Урала" говорил основатель компании "Уралдронзавод" Владимир Ткачук.

В начале спецоперации правительство помогло IT-компаниям, но сектор беспилотников никакой поддержки не получил

И возможно (но это не точно), такие льготы производители получат. По крайней мере просьбу услышал и поддержал полпред президента в УрФО Артем Жога. По его словам, если будет какая-то поддержка от государства, льготы по налогам, по аренде, то и себестоимость беспилотников будет падать.

🛠 Впрочем, всех проблем это не решит, а проблем у отрасли хватает. Например, другие участники форума жалуются на таможню, которая зачастую отказывается пропускать в Россию некоторые комплектующие. К тому же предприятия сталкиваются с нехваткой конструкторов.

🛠 Только 40% комплектующих для БАС сейчас производятся полностью из отечественного сырья и компонентов, еще примерно столько же частично локализованы, а вот 20% на данный момент "импортозаместить" не получается по разным причинам. Об этом рассказал исполнительный директор НПО "Андроидная техника" Евгений Дудоров.

К тому же отечественные комплектующие для БПЛА в 5-8 раз дороже, чем иностранные. И чтобы цена была сопоставима, необходимо иметь заказ в объеме как минимум 100–120 тыс штук в год. А пока что ситуация выглядит следующим образом:

📌 cредняя цена рамы китайского производства - 3 тыс рублей, отечественной – 11 тыс рублей;
📌 китайские двигатели стоят от 2 до 5 тыс рублей, российские – от 15 до 30 тыс рублей;
📌 пластиковые пропеллеры из КНР – 900 рублей, российские – 1500 рублей;
📌 китайские аккумуляторы – 7 тыс рублей, отечественные – 30 тыс рублей;
📌 полетный контролер из Китая – 5 тыс рублей, российский – 40 тыс рублей.

По словам гендиректора "Геоскан" Алексея Юрецкого, по тем позициям, которые могут быть изготовлены и в России, и в Китае, разрыв редко превышает 2 раза. Собственно говоря, в самом "Геоскане" оценивают степень локализации своих изделий в 60–70%. При этом основатель "Флай дрона" Никита Данилов считает, что на российском рынке из отечественных материалов сделаны только 20–30% компонентов.

🔥 На совместной конференции "Ведомостей" и Университета 2035 "Кадры для беспилотных авиационных систем в России: задачи и возможности" говорили и о том, что ДВС российского производства практически нет. В частности, об этом рассказал гендиректор компании "Летающие грузовики" Антон Блик. А коммерческий директор "Лаборатории будущего" Павел Камнев говорил о проблемах по двум компонентам – моторам и камерам.

🔳 Ну и конечно же в России не производят современные чипы тех проектных норм, которые необходимы для сложной радиоэлектроники. О сложностях с производством чипов и созданием литографов неоднократно писал МашТех, и проблему эту не решить в ближайшие годы (а то и десятилетия). А значит 100%-локализации в беспилотии достичь не удастся в любом случае.

В поиске нестандартных решений.

🎈 США хотят использовать высотные аэростаты, с которых будут запускаться БПЛА, предназначенные для поражения средств РЭБ и управления спутниками, а также других объектов. Об этом пишет издание Breaking Defense, ссылаясь на полковника Дональда Брукса, отвечающего за обеспечение поддержки Сухопутных войск США с помощью космических систем.

Аэростаты планируется использовать для выполнения различных задач, включая навигацию, разведку, целеуказание и передачу данных. Могут появиться и аппараты, предназначенные для нарушения работы или поражения на территории противника наземных объектов, применяемых для управления космическими системами.

✈️ Правда, пока военные оценивают целесообразность такого применения аэростатов, но какие-либо запросы на производство в связи с этим пока не направляли. Помимо этого в США рассматривают возможность отказаться от использования артиллерийских систем, лазеров и прочего подобного вооружения для защиты внутренних объектов от беспилотников.

📡 Как сообщает уже The War Zone, ударные системы не рассматриваются из-за "рисков сопутствующего ущерба" и опасений, "связанных с потенциальным нарушением правовых норм". Заменить их хотят на средства РЭБ и кибероперации, которые снижают риски для гражданских лиц. Правда, применение таких средств в городских условиях тоже не останется без последствий и может затронуть коммуникации и инфраструктуру.

В Туле определились с планами на беспилотие.

🛠 Правительство региона утвердило программу "Развитие беспилотной авиации", согласно которой в Туле создается научно-производственный центр испытаний и компетенций в области развития технологий БАС "ТулаДрон". Соответствующее постановление было подписано замгубернатора Ярославом Раковым.

Что будет включать в себя НПЦ БАС "ТулаДрон":

📌 центр коллективного пользования;
📌 летно-испытательный центр;
📌 объекты лабораторно-исследовательского комплекса;
📌 иные объекты технологической инфраструктуры.

Реализовывать задуманное собираются за счет субсидий из федбюджета и денег, предусмотренных в рамках госпрограммы "Развитие промышленности в Тульской области". Планируют привлекать и средства из внебюджетных источников финансирования.

Наконец-то дождались выходных, а вместе с ними и традиционной подборки за неделю. Полетели. #дайджест

✈️ Про новинки.

◾️Провели раскопки и обнаружили очередной запатентованный конвертоплан. И нечто ланцетоподобное от производителя промышленных БПЛА тоже нашли.
◾️В России разработали дрон-авианосец "Велес", использовав старые советские патенты. Но он настолько секретный, что его даже не показали.
◾️Показали ручную установку для запуска БПЛА-перехватчиков с тепловизионной головкой наведения.
◾️"Лаборатория будущего" представила обновленные версии своих БПЛА "Муха" и "Муравей".

✈️ Про разработки.

◾️Отечественные БПЛА-разведчики ZALA научились автоматически уворачиваться от перехватчиков, отрастив глаза на спине.
◾️А для перехвата все чаще используются сеткометы.

✈️ Про цифры.

◾️Выяснили, есть ли у беспилотия будущее. Британцы говорят, что не везде.
◾️А россияне не готовы пересаживаться на беспилотный транспорт. Причем бояться машин с автопилотом за последние годы стали больше.

✈️ Про деньги.

◾️Продолжаем исследовать выручку производителей БПЛА. И снова в двух частях.
◾️Минпромторг запустил федеральный отбор для получения субсидий из бюджета на создание сети НПЦ БАС. Сколько и кому будут раздавать - пока не ясно.

✈️ Про производство.

◾️В Томске запускают НПЦ, в котором будут производить беспилотники. Оборудование запустили, миллиард потратили, к концу года ждем результатов.
◾️Разработчики просят правительство о льготах и поддержке, но даже они не помогут - проблем еще много.
◾️В итоге отечественные комплектующие для БПЛА в 5-8 раз дороже, чем иностранные. А импортозаместить все не получится в любом случае.

✈️ Про санкции.

◾️Опять их ввели против десятков компаний, под раздачу попали и производителей беспилотников.

✈️ Про мнения.

◾️Инженеры считают, что России нужно создавать больше дронов, которые могут распознавать и уничтожать другие БПЛА. Не будем спорить.

✈️ Про них.

◾️Французы разработали систему навигацию по звездам для БПЛА, но с точностью пока что есть проблемки.
◾️Китайцы строят завод для производства своего колесного авианосца, который возит пассажирский коптер на борту.
◾️Поляки показали дешевые дроны из тубуса с ИИ на борту.
◾️Американцы в поиске альтернативных решений для защиты объектов от дронов. Но пока что решения сомнительные.
◾️В Гонконге придумали дрон-хватайку, который можно использовать для сбора урожая.
◾️А еще мы вам показали дрон необычной формы, вся поверхность которого работает на подъемную силу.