Неразрушающий контроль.

➰ Без неразрушающего контроля на промышленных объектах не обойтись, но зачастую это бывает дорого, сложно и опасно. Ситуацию может решить такой дрон, который со специальными датчиками доберется до любой труднодоступной поверхности.

〰️ И сделает он это под любым углом - больше не придется отправлять человека или строить леса. Беспилотник справится с задачей не только безопасней, но и быстрей человека со стремянкой (или что там нужно, чтобы добраться до такой высоты). Это, кстати, наша традиционная рубрика #профессияБПЛА

Отечественное беспилотие попало под санкции. Опять.

США объявили об очередном пакете антироссийских санкций, попали в него в том числе и компании, связанные с беспилотием.

А именно:

📌 БПЛА ТЕХ;
📌 Центр Беспилотных Систем Тульской Области;
📌 Беспилотные Технологии Мордовии
📌 КБ "Валькирия";
📌 "Аэромакс" и тд.

У ТАСС написано про Суперкам, Финко и т.д., но мы их в списке не нашли.

Помимо российских, в список попали различные компании и физлица из Китая, Турции, Индии, Малайзии и других стран. Это еще больше усложнит поставки комплектующих для отечественной промышленности, в том числе для производства беспилотных авиационных систем.

📡 Rohde & Schwarz показала новое поколение своей системы ARDRONIS Wi-Fi, предназначенной для обнаружения и подавления дронов, управляемых по Wi-Fi.

Система может перехватывать видеосигнал и распознавать дрон, расшифровывая переданный идентификатор. В итоге можно получить информацию о местоположении, скорости и высоте беспилотника.

➰ Одной из основных особенностей ARDRONIS Wi-Fi является возможность прерывать соединение между конкретным пилотом и его дроном. При этом система способна обнаруживать сигнал еще до взлёта дрона, когда он еще находиться на земле.

В России создали дрон-авианосец, использовав старые советские патенты.

✈️ Конвертоплан "Велес" будут использовать для транспортировки FPV-дронов за линию передовой, при этом для беспилотника воссоздали ДВС по патентам советского конструктора поршневых авиационных двигателей бесшатунной схемы Сергея Баландина. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на КБ "Беспилотной поршневой авиации".

Правда, никакого фото "Велеса" СМИ не публикует, да и само КБ найти в этих ваших интернетах невозможно - упоминание о нем есть только в этой новости и её перепечатках. Поверим на слово и послушаем, что еще нам обещают в загадочном конструкторском бюро.

🔋 В "Велесе" используется гибридная силовая установка, помимо ДВС подключены еще два электрических двигателя и небольшой аккумулятор. Дальность полета - 200 километров. Беспилотник может нести четыре аппарата с 7-дюймовой рамой или три дрона с 10-дюймовой рамой. Аппарат может как переходить в режим форсажа, так и лететь только на электрических двигателях, чтобы снизить уровень шума и тепловую заметность.

✈️ Компания Fixar завершила разработку нового дрона вертикального взлета и посадки FIXAR 025 с необычным дизайном. Как утверждают разработчики, вся поверхность обеспечивают подъемную силу во время полета. Основное крыло, состоящее из трех частей, улучшает характеристики приземления, обеспечивая стабильный контакт в трех точках при приземлении.

Что по характеристикам:

📌 максимальный взлетный вес - 25 кг;
📌 полезная нагрузка - до 10 кг;
📌 дальность полета - 300 км;
📌 время полета - 3,5 часа;
📌 может работать в горной местности при скорости ветра 20 м/с.

Разработчики говорят, что FIXAR не имеет движущихся частей, которые могут выйти из строя или потребовать регулярного обслуживания. Речь о том, что у БПЛА нет системы поворотных двигателей. В режиме полета крылья и пропеллеры создают подъемную силу, а двигатели обеспечивают тягу вперед и подъемную силу. Четыре ротора закреплены под фиксированными углами.

🚁 Китайцы из XPENG AEROHT показали, как происходит полёт на аппарате из состава их "колесного авианосца". Такой двухместный летательный аппарат, автоматически взлетающий и стыкующийся с автомобилем-авианосцем, может выполнять 5−6 полетов при полной зарядке.

#мнение

✈️ Инженеры считают, что России нужно создавать больше дронов, которые могут распознавать и уничтожать другие дроны. В том числе об этом на новосибирском форуме "Золотая долина" говорил начальник опытно-конструкторского бюро беспилотных авиационных систем СибНИА им. С.А.Чаплыгина Александр Лопатин.

По его словам, машинное зрение поможет качественный рывок в эффективности БПЛА, например "видящий" беспилотник сможет выбираться оптимальную площадку для посадки при доставке грузов. Или сможет выходить в заданный район без использования спутниковой навигации. Но еще распознавание объектов при помощи машинного зрения пригодится для защиты от БПЛА.

Здесь речь не идет о радиоэлектронной борьбе. Упор делается на борьбу с автономными летательными аппаратами, которые вообще не излучают ни в каком радиоспектре, то есть летят полностью автономно. И в данном случаев защита от БПЛА – это их физический перехват. <...> Значит, нужно продолжать заниматься разработкой в данной области

Сейчас в одном только Новосибирске с технологиями машинного зрения работает несколько научных организаций и конструкторских бюро. Не исключено, что в будущем появятся совместные проекты для создания новых решений для беспилотников.

Дроностроители просят о помощи.

➰ Производители БПЛА нуждаются в налоговых льготах по аналогии с теми, которые получили IT-компании и производители электроники. Об этом на форуме "Патриоты Урала" говорил основатель компании "Уралдронзавод" Владимир Ткачук.

В начале спецоперации правительство помогло IT-компаниям, но сектор беспилотников никакой поддержки не получил

И возможно (но это не точно), такие льготы производители получат. По крайней мере просьбу услышал и поддержал полпред президента в УрФО Артем Жога. По его словам, если будет какая-то поддержка от государства, льготы по налогам, по аренде, то и себестоимость беспилотников будет падать.

🛠 Впрочем, всех проблем это не решит, а проблем у отрасли хватает. Например, другие участники форума жалуются на таможню, которая зачастую отказывается пропускать в Россию некоторые комплектующие. К тому же предприятия сталкиваются с нехваткой конструкторов.

🛠 Только 40% комплектующих для БАС сейчас производятся полностью из отечественного сырья и компонентов, еще примерно столько же частично локализованы, а вот 20% на данный момент "импортозаместить" не получается по разным причинам. Об этом рассказал исполнительный директор НПО "Андроидная техника" Евгений Дудоров.

К тому же отечественные комплектующие для БПЛА в 5-8 раз дороже, чем иностранные. И чтобы цена была сопоставима, необходимо иметь заказ в объеме как минимум 100–120 тыс штук в год. А пока что ситуация выглядит следующим образом:

📌 cредняя цена рамы китайского производства - 3 тыс рублей, отечественной – 11 тыс рублей;
📌 китайские двигатели стоят от 2 до 5 тыс рублей, российские – от 15 до 30 тыс рублей;
📌 пластиковые пропеллеры из КНР – 900 рублей, российские – 1500 рублей;
📌 китайские аккумуляторы – 7 тыс рублей, отечественные – 30 тыс рублей;
📌 полетный контролер из Китая – 5 тыс рублей, российский – 40 тыс рублей.

По словам гендиректора "Геоскан" Алексея Юрецкого, по тем позициям, которые могут быть изготовлены и в России, и в Китае, разрыв редко превышает 2 раза. Собственно говоря, в самом "Геоскане" оценивают степень локализации своих изделий в 60–70%. При этом основатель "Флай дрона" Никита Данилов считает, что на российском рынке из отечественных материалов сделаны только 20–30% компонентов.

🔥 На совместной конференции "Ведомостей" и Университета 2035 "Кадры для беспилотных авиационных систем в России: задачи и возможности" говорили и о том, что ДВС российского производства практически нет. В частности, об этом рассказал гендиректор компании "Летающие грузовики" Антон Блик. А коммерческий директор "Лаборатории будущего" Павел Камнев говорил о проблемах по двум компонентам – моторам и камерам.

🔳 Ну и конечно же в России не производят современные чипы тех проектных норм, которые необходимы для сложной радиоэлектроники. О сложностях с производством чипов и созданием литографов неоднократно писал МашТех, и проблему эту не решить в ближайшие годы (а то и десятилетия). А значит 100%-локализации в беспилотии достичь не удастся в любом случае.

В поиске нестандартных решений.

🎈 США хотят использовать высотные аэростаты, с которых будут запускаться БПЛА, предназначенные для поражения средств РЭБ и управления спутниками, а также других объектов. Об этом пишет издание Breaking Defense, ссылаясь на полковника Дональда Брукса, отвечающего за обеспечение поддержки Сухопутных войск США с помощью космических систем.

Аэростаты планируется использовать для выполнения различных задач, включая навигацию, разведку, целеуказание и передачу данных. Могут появиться и аппараты, предназначенные для нарушения работы или поражения на территории противника наземных объектов, применяемых для управления космическими системами.

✈️ Правда, пока военные оценивают целесообразность такого применения аэростатов, но какие-либо запросы на производство в связи с этим пока не направляли. Помимо этого в США рассматривают возможность отказаться от использования артиллерийских систем, лазеров и прочего подобного вооружения для защиты внутренних объектов от беспилотников.

📡 Как сообщает уже The War Zone, ударные системы не рассматриваются из-за "рисков сопутствующего ущерба" и опасений, "связанных с потенциальным нарушением правовых норм". Заменить их хотят на средства РЭБ и кибероперации, которые снижают риски для гражданских лиц. Правда, применение таких средств в городских условиях тоже не останется без последствий и может затронуть коммуникации и инфраструктуру.