Питер потратит миллиарды на БАС.

🛠 Власти Петербурга собираются до 2030 года направить 5,5 млрд рублей на строительство, оснащение и развитие НПЦ по БАС. Из них 3,6 млрд — капитальные затраты и около 1,9 млрд — текущие. По крайней мере об этом говорят местные СМИ со ссылкой на источники, знакомые с планами правительства.

В 2024–2026 годах, на обеспечение и развитие деятельности городского технопарка планируется направить около 760 млн рублей, в 2027–2030 годах планируется затратить 4,7 млрд рублей. Около 2,6 млрд из этой суммы пойдут на строительство здания регионального НПЦ БАС площадью 18,6 тыс. м². Ещё примерно 1 млрд рублей - на его оснащение высокотехнологичным оборудованием.

🔥 Планируется построить хаб на площадке ОЭЗ "Санкт–Петербург", в составе которого появится не менее пяти специализированных центров, в том числе со стендами моделирования лётных режимов и сценариев для дронов, а также испытательным стендом для двигателей. Будут созданы и полигоны для беспилотников вертолётного, мультироторного типов, ну и конечно для самолётного типа с вертикальным взлётом.

Японский университет Рицумейкан разрабатывает мультикоптер с дополнительными горизонтальными двигателями.

➰ Дополнительные двигатели должны упростить использование дронов в промышленной сфере. Суть разработки понятна по первым секундам видео - дополнительные двигатели выравнивают коптер в горизонтальном полете и упрощают управление им.

〰️ Стабильный горизонтальный полёт сделает легче, например, аэрофотосъемку или картирование, поможет протискиваться в более узкие пространства на промыпредприятиях и тд. Разумеется, для управления двигателями было создано новое ПО с различными режимами полета.

➰ Немного подробнее о том, как в Китае работает доставка продуктов с помощью дронов, сетью магазинов 7-Eleven и платформой Meituan. В зависимости от того, насколько близко пункт выдачи находится от покупателя, товар может быть доставлен всего за 4 минуты после упаковки. А в среднем время ожидания сокращается на 10 минут.

После упаковки заказа дрон с посылкой отправляется на специальный пункт выдачи, который выглядит как автоматизированный киоск. Беспилотник садится на его крышу, а посылка автоматически сгружается внутрь. Далее клиенту достаточно ввести код, поступивший на смартфон, для получения своего заказа.

〰️ Благодаря использованию дронов, доставка не зависит от дорожной обстановки, пробок и т.д. Опять же с помощью БПЛА можно организовать отправку продуктов в отдаленные районы или на закрытые территории. Например, курьеру не придется выписывать пропуск, чтобы доставить пиццу рабочим на каком-то предприятии. Правда, пицца эта должна быть не тяжелее 5 кг - такие уж ограничения у беспилотников.

Со временем таких штук в околодроновой индустрии будет появляться все больше.


➰ Беспилотники для спасения утопающих вы уже видели, а теперь появились "спасательные жилеты" и для самих дронов. Такая "приблуда" поможет удержать упавший дрон на воде, пока вы до него не доберетесь и не спасете.

Продолжаем делать для вас подборки самого интересного за неделю. И вот еще одна, полетели.

✈️ Про новинки.

◾️В Новосибирске разработали сферический дрон для исследования погоды. А такой формы он для того, чтобы воздушные потоки лучше обтекают аппарат.
◾️В МАИ создают коммерческую версию системы "Контур", которая представляет собой дрон для охраны, а еще делают БАС "Скаут" с нейросетью на борту.
◾️Ярославские разработчики создали пенопластовый БЛА типа "летающее крыло", который может быть как разведчиком, так и ударным дроном, неся на борту ракеты.

✈️ Про законы.

◾️Работникам ТЭК разрешат причинять вред беспилотникам и третьим лицам, соответствующий законопроект принят в первом чтении. И он очень спорный.
◾️В Нижегородской области планируют снизить налоги производителям БАС в несколько раз, за закон проголосуют местные депутаты.
◾️А в Калужской области ввели штрафы до 200 тыс рублей за публикацию фото и видео вражеских беспилотников.

✈️ Про деньги.

◾️Собрали информацию по выручке отечественных производителей БПЛА. Она в основном резко выросла в 2023 году, хотя и не у всех.
◾️Эксперты подсчитали выгоду от применения БАС в различных отраслях, и она оказалась колоссальной. Да только бюрократические процедуры при эксплуатации БАС сводят все плюсы к нулю.
◾️В Петербурге потратят больше 5 млрд рублей на НПЦ по БАС. Рассказываем, что в нём собираются построить.

✈️ Про обучение.

◾️Перевели для вас на русский язык учебник "Меры противодействия беспилотным летательным аппаратам". Вполне возможно, что вы найдете в нем что-то интересное для себя.

✈️ Про них.

◾️"Привязной" дрон от Hoverfly способен "висеть" в воздухе до 1500 часов. Рассказали чуть подробней про него.
◾️Но такие беспилотники можно использовать и как "самолеты-заправщики" для подзарядки других дронов.
◾️В Техасе полиция начала применять дроны, которые первыми прилетают на место преступления и проводят разведку.
◾️Британские военные в Оманском заливе начали проводить первые летные испытания БЛА Peregrine.
◾️Но американский военный беспилотник, который должен был "произвести революцию", выводят из эксплуатации.
◾️А китайцы придумали, как обнаруживать даже небольшие дроны и самолеты-невидимки с помощью сигналов Starlink.

✈️ Китайцы из Yangda хвастаются своим дроном самолётного типа с вертикальным взлётом и посадкой Sky Whale Max Electric VTOL, который может находиться в воздухе до двух часов с грузом массой 15 кг и до четырёх часов с грузом массой 2 кг.

🔋 Но это именно электрическая версия. А вот гибридный вариант еще интересней - летать он может до 10 часов непрерывно. Столько он может находиться в полете с полезной нагрузкой 2 кг, а вот если увеличить её до 15 кг, то время полета сократится до 4 часов. Это, к слову, о преимуществах гибридов.

Проект "не имеющего аналогов в мире" новосибирского циклолёта закрыли.

🚁 Аппарат весом 2,5 тонны предполагалось использовать как летающий автомобиль для нужд МЧС, а также в качестве городского аэротакси. Создать его планировали до 2027 года, но потенциальный заказчик финансировать проект отказался. Об этом рассказал замдиректора по научной работе Института теплофизики СО РАН Артур Бильский

Мы сделали беспилотный аппарат массой 60 килограммов, мы подготовили техническое задание на разработку летающего автомобиля. В техническом задании были обоснованы технические решения, была подготовлена смета, план работ. Оно было предъявлено потенциальному заказчику, но проект поддержки не получил, поэтому работы по созданию летающего автомобиля мы не выполняем

В свое время проект создания аппарата утвердил научно-технический совет Фонда перспективных исследований, исполнителем должен был выступить Институт теплофизики Сибирского отделения РАН, Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина, компании "АВАКС-Геосервис" и "Флэш-М". Было разработано два варианта циклолетов - большой, массой до 2 тонн, и малый аппарат.

🛠 Их традиционно называли "не имеющими аналогов", но забывали рассказать о том, почему за сто лет многочисленные попытки сделать подобный аппарат полноценным успехом так и не увенчались. А проблемы есть, и мы о них рассказывали: отказ любого из винтов приведет к сваливанию аппарата, а крыльев для безопасного планирования в конструкции не предусмотрено.

➰ Исследователи из Городского университета Гонконга разработали дрон с уникальным режимом полета, который позволяет ему контролировать положение и угол крена.

〰️ В обычном режиме дрон работает с четырьмя вертикальными пропеллерами, как в привычных нам коптерах. Но в режиме вращения конфигурация меняется на два горизонтальных и два вертикальных винта, в итоге четыре двигателя обеспечивают пять степеней свободы управления. И это дает значительные преимущества в случае использования беспилотника для картографирования или навигации в ограниченном пространстве.

В России выпустили почтовую марку, посвященную беспилотию.

✉️ Точнее говоря, посвящена марка нацпроекту по БАС. На ней изображены операторы беспилотных авиационных систем и сами беспилотники, повезло быть увековеченными БВС ВТ-45, БВС ВТ-440 и Геоскан 801. Всего будет выпущено 264 тыс таких марок.

✈️ До конца года ГТЛК начнет поставки отечественных гражданских беспилотников на сумму более 5 млрд рублей, заказчиками которых выступили больше 150 ком­па­ний фе­дераль­но­го и ре­гио­наль­но­го уров­ней. Об этом на форуме "Цифровая транспортация 2024" рассказал гендиректор лизинговой компании Евгений Дитрих.

Говорил гендиректор ГТЛК и о необходимости разработки и внедрения в будущем программ для обработки информации, снятой с беспилотников. Но ключевой вопрос развития БАС, по его словам, связан с разработкой сценариев применения беспилотников в разных сферах

Важно научить заказчика думать шире, смотреть, где и как использование беспилотников может быть полезным, дешевым, технологичным. Разработка таких сценариев дает производителю направление для развития технологической мысли – это, пожалуй, самая важная сегодня история

При этом участники рынка отмечают проблемы высокой стоимости и локализации беспилотников. Об этом говорил уже гендиректор ООО "Геоскан Москва" Павел Степанов.

Перед отраслью стоит большое количество вызовов в части погружения в национальный проект. Для производителей рост объема заказа напрямую отражается с возможностью производства, обеспечения комплектующими, максимальной локализации, снижения стоимости. Мы должны двигаться в сторону доступности беспилотника для пользователя. В перспективе он не должен стоить настолько дорого, чтобы маленькая компания могла позволить себе использовать его в коммерческих проектах

Многие компании стремятся к тому, чтобы уровень локализации превышал 70%. И есть команды, которые занимаются этой задачей, ведут кооперацию с инженерными службами. Тренд в этом направлении движется и будет развиваться дальше. Но есть и другие проблемы, о которых сообщил председатель консультативного совета АО "Эколибри" Алексей Рогозин

В России нет ни одного серийного аппарата в категории тяжелых беспилотников с взлетной массой выше 30 кг. Тем не менее ситуация меняется на глазах. Благодаря национальному проекту, запущен ряд мер государственной поддержки, которые стимулируют создание новых производств. Однако пока не созданы грузовые маршруты, на которых бы летали аппараты категории больших беспилотников. Не созданы полноценные авиакомпании, которые могли бы их эксплуатировать

Однако деньги в отрасль пошли, начали появляться профессиональные команды, которые умеют читать нормы летной годности и работать по ним. Начали работать инструменты господдержки такие, как сквозные НИОКР, субсидии на сертификацию.

Но насколько эффективны они будут - покажет время. А сейчас необходимо создавать гибридную связь, о чем рассказал гендиректор "ГЛОНАСС" Алексей Райкевич.

Учитывая, что территория нашей страны покрыта сотовой связью чуть более, чем на 20%, должны появиться спутниковые каналы передачи данных или спутниковая связь для подвижных объектов. Это еще один элемент концепции "гибридная связь", которая включает каналы прямой радиовидимости, сотовую связь

📡 Для развития отрасли необходимы спутниковые каналы, и это должны быть не лабораторные образцы, а промышленное применение. В таком случае будет развиваться и беспилотная грузовая доставка, и мониторинг протяженных объектов инфраструктуры.

🛠 Столичные власти объявили аукцион на поставку "беспилотных летательных аппаратов и сопутствующего технического оборудования", с помощью которого в московских колледжах и школах будут реализовываться программы авиастроительной направленности.

Соответствующий конкурс на 1,7 млрд рублей появился на сайте госзакупок. Согласно проекту контракта, власти Москвы намерены закупить:

учебные пособия по управлению дронами;
набор для ограждения полетов квадрокоптера;
FPV-камеры;
шлемы для управления квадрокоптером от первого лица;
макеты-тренажеры;
модули навигации;
ремонтные комплекты;
инструкции по ремонту и прошивке дронов.

Собственно говоря, в состав каждого "пособия учебно-наглядного, макета-тренажера" должен входить как минимум один беспилотный летательный аппарат.

📅 С их помощью ученики будут проходить обучение по программе профессиональной подготовки "Оператор беспилотных авиационных систем с максимальной взлетной массой до 30 кг" с последующей сдачей квалификационного экзамена. А закупка обеспечит потребности образовательных организаций до 2030 года включительно.

Zipline показали, как работает их будущая платформа по доставке грузов с помощью дронов.

✈️ Беспилотники под названием Zips способны перевозить грузы весом до 3,5 кг, включая продукты, лекарства и другие предметы первой необходимости. К концу 2025 года компания рассчитывает производить по одному дрон в час на заводе в Южном Сан-Франциско.

📡 Дроны в ожидании заказа "висят" на специальных столбах-дронопортах, которые одновременно являются и зарядными станциями. Как только возникает необходимость доставить груз, беспилотник опускает специальную капсулу, которая и забирает посылку. Спускают груз точно так же, без посадки дрона, с помощью капсулы-дроида на тросе.

@bes_pilot

➰ В Перми запускается производство электродвигателей на постоянных магнитах для БПЛА, выпускать их будет компания ООО "МоторСкай".

Обещают, что через год объем производства составит больше 10 тыс единиц каждой модели, а всего модификаций двигателей будет четыре, мощностью от 250 ватт до двух киловатт.

🌪 Такими двигателями, в том числе, можно будет заменять неисправные моторчики в коптерах DJI Mavic. При этом, как уверяют в компании, их двигатели обладают повышенной надежностью по сравнению с зарубежными аналогами, обходятся дешевле за счет применения современных технологий, не уступают по габаритам и весу аналогам. Верить на слово не будем, подождем и посмотрим.

➰ Чуть подробнее об отечественном гексакоптере "Буран".

Что по ТТХ:

- может перевозить грузы массой до 80 кг;
- скорость БПЛА - 70 км/ч;
- время полета при максимальной нагрузке - около 20 минут;
- без нагрузки - до 45 минут;
- радиус полета - до 20 км.

✈️ На антидроновую защиту государственных и частных аэропортов в 2025-2026 годах выделят больше 11 млрд рублей - об этом говорится в обновленной версии федпроекта "Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации БАС". При этом перечень аэропортов, которые получат эти средства, не указан.

Куда и сколько:

📌 в 2025 году 996 млн рублей будет направлено на защиту от дронов одного аэродрома из "отнесенных к объектам транспортной инфраструктуры воздушного транспорта I категории", который находится в федеральной собственности;
📌 9,7 млрд рублей выделят в 2026 году для еще 10 таких аэропортов;
📌 1,5 млрд рублей в 2026 году направят на оснащение антидроновыми системами двух негосудрственных аэродромов. А всего к 2028 году защитные системы должны стоять на 11 негосударственных аэропортах.

А вообще оснащенность аэропортов федерального значения антидроновой защитой планируют увеличить с 3% в 2025 году до 100% в 2030 году. При этом участники рынка говорят, что на данный момент нет ни правил защиты от БПЛА, ни средств, которые показали бы свою эффективность в 100% случаев, а типовое внедрение средств защиты в случае аэропортов не подходит.

Везет далеко не всем.

✈️ Сегодня мы снова посмотрим, что там с выручкой у российских производителей беспилотных летательных аппаратов, как она менялась в 2022-2023 годах. На этот раз мы выбрали шесть компаний из Москвы, Татарстана, Нижнего Новгорода и Уфы.

Итак, как менялась выручка компаний:

📌 ООО "ИРТ" или "Интегральные Роботизированные Технологии" из Уфы делает дроны ИРТ-5 и ИРТ-6 самолетного типа, ИРТ-Гексокоптер и монокрыло обратной стреловидности ИРТ-DW. И судя по отчетности, выручка в 2023 году на всём этом составила почти 29 млн рублей, в то время как в 2022 году была на уровне 12,3 млн рублей. Это +191%, если что.

📌 ООО "ИСТ", оно же "Ирбис Скай Тех" расположилось в Москве. У этой компании в линейке шесть аппаратов разных типов, от мультикоптеров до VTOL, в том числе гибридных. Согласно открытым данным, выручка этой компании в 2023 году выросла на 119%, до 160 млн рублей. В 2022 году, соответственно, выручка составила почти 73 млн рублей.

📌 "Клеверкоптер" из Нижнего Новгорода - участник проекта "Сколково", резидент нижегородского технопарка "Анкудиновка". Дрон "Курьер-30" стал первым БАС в классе от 4 до 30 кг, вошедшим в реестр российской продукции. Но вот финансовыми показателями компания похвастаться не может - в 2023 году выручка составила всего 821 тыс рублей, что на 79% меньше показателя 2022 года.

📌 "Агримакс.Аэро", ну или точнее говоря ООО "Дрон-Сервис", владеющее этим товарным знаком. У этой компании есть целый комплекс для обработки полей "Агримакс Д40", в состав которого входят агродроны с аналогичным названием. Выручка "Дрон-Сервис" в 2023 году составила 39 млн рублей, что на 121% больше показателей прошлого года. Правда, при этом растут и задолженности, а прибыль снижается.

📌 "Глори Эйр". Эта компания была зарегистрирована еще в 2011 году, но только в 2023 году удивила своим бурным ростом - согласно открытой бухгалтерской отчетности, выручка выросла на 3750%, до 209 млн рублей. Годом ранее она составляла всего 5,4 млн рублей. Так компания, видимо, взлетела благодаря сотрудничеству с ОАК и "Газпромнефть-Снабжение". Ну или нет.

📌 ООО "Аэрокон" из Татарстана специализируется на выпуске воздушных мишеней и БПЛА-разведчиков, таких как "Чайка", "Кукушка", "Нарвал" и тд. И не стоит путать её с другой компанией "Аэрокон" (из Жуковского), которая тоже предлагает БПЛА. Так вот, выручка татарстанской компании в 2023 году составила 147 млн рублей, что на 15% ниже показателей 2022 года.

Как очевидно из нового обзора открытой финансовой отчетности, далеко не всем в российском беспилотии везёт с бурным ростом выручки. Как только появится информация по итогам 2024 года, мы вернемся к этой теме и узнаем, как повлиял на компании гражданский госзаказ и нацпроект по БАС.

✈️ На создание площадок для приема и эксплуатации БПЛА к 2030 году планируют направить из бюджета как минимум 5 млрд рублей, всего планируется создать или реконструировать 241 такой объект в 84 регионах страны. Об этом говорится в обновленном федпроекте "Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем".

Что по деньгам:

📌 в 2025 году появится 30 площадок, на их создания из бюджета направят 1,4 млрд рублей;
📌 еще 40 площадок построят в 2026 году, на это потребуется 3,4 млрд рублей;
📌 а вот финансирование до 2030 года в нынешней версии федпроекта пока не заложено.

Не прописаны в документе и конкретные аэродромы и места размещения площадок. Но известно, что на них необходимо создать ангары для хранения и ремонта БВС, модули заправки/зарядки, установить радиотехническое и метеорологическое оборудование для обеспечения взлета и посадки дронов.

➰ Впрочем, не везде это придется делать с нуля - к 2025 году площадки для приема БПЛА появятся на федеральных аэродромах, где часть оборудования уже есть. К 2030 году их количество должно увеличиться до 49 в семи регионах. Да и в целом, как рассказали "Ведомостям" участники рынка, подготовить для работы с дронами проще уже существующие аэродромы для малой авиации или старые вертолетные площадки.

Дроны на миллиард.

🛠 Власти Томской области выделили 1 млрд рублей на закупку оборудования для центра по производству БПЛА, который будет создан на базе ОЭЗ "Томск". На эти деньги планируют оснастить участок мехобработки, лабороторию и испытательные участки оборудованием, которое позволит проводить разработки и тестирования беспилотных летательных аппаратов на высшем уровне.

🔥 Основной закупочной позицией стал запрос цен на поставку оборудования для механической обработки, начальная стоимость которого составляет 880,6 млн рублей. Всего же было объявлено 12 тендеров по закупке мебели, оборудования для испытательных участков, образовательных и контрольных систем, а также лабораторного и механического оборудования.