#пятничное

➰ Еще один эксперимент на грани слабоумия и отваги: большой беспилотный коптер превращается в пилотируемый аппарат для поездок на короткие дистанции. В магазин слетать, например, за хлебушком

Вы еще успеете прочитать самое интересное за неделю, пока не закончилось лето.

✈️ Про новинки.

◾️Отечественные разработчики испытывают автоматический запуск одного дрона с другого, когда БПЛА-носитель является еще и ретранслятором.
◾️Ученые из ТУСУР собираются разработать технологию для серийного изготовления неотражающих фильтров для применения в БАС. Но только к 2026 году.
◾️Геоскан запустил открытое тестирование FPV-симулятора, в котором летать можно по "американским" городам и промобъектам. Не намекаем, но понимаем.

✈️ Про производство.

◾️В Кузбассе создадут НПЦ по выпуску запчастей для беспилотников и уже определились с целевыми показателями. Ну а мы поделились ими с вами.
◾️А в Ростове будут выпускать белорусские беспилотные вертолёты для гражданских целей. Вложить в проект собираются полмиллиарда рублей.

✈️ Про документы.

◾️Росавиация выдала первый сертификат летной годности на беспилотник самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой.
◾️И предложила Минтрансу добавить в нацпроект по БАС пункт, предусматривающий появление площадок для производства российских БПЛА в дружественных странах.

✈️ Про запреты.

◾️С 1 сентября Китай усложнит доставку дронов, запретив их пересылку обычными посылками. Пока что неизвестно, коснется ли это России, но вероятность этого немалая.

✈️ Про мнения.

◾️Специалистов, подготовленных по нацпроекту "Кад­ры для БАС", недостаточно для отрасли. Нужно больше и учеников, и учителей.
◾️Ростовские бизнесмены говорят, что им не хватает защиты от БПЛА. А точнее говоря, нормативно-правовой базы для организации такой защиты.
◾️А в компании "БАС" прогнозируют, что число отраслей для применения беспилотников в России может вырасти с 20 до 50. Но потом, когда с полётами всё станет проще.

✈️ Про них.

◾️Китайцы испытали большой беспилотный самолет, который может перевезти больше 3 тонн груза на расстояние свыше 2 тыс км.
◾️Товарищ Ким провел испытания собственных "Ланцетов", которые больше похожи на израильские Harop.
◾️В Дании появилось производство БПЛА с интересными характеристиками. И такие дроны могут достаться противнику.
◾️Но что точно у него появится - датские роботы для разминирования.
◾️А еще мы вам показывали интересное - тестирование беспилотного автомобиля 50 лет назад.
◾️И сеткомётов, примерно в то же время. Вот только перехватывали ими не дроны.

🛜 Мировой рынок лидаров стремительно растет, и будет продолжать увеличиваться как минимум до 2032 года. Такой прогноз дают исследователи Market Research Future, в качестве основного фактора роста выделяя растущее распространение беспилотных транспортных средств.

📈 Если в 2022 году объем рынка составлял $3,63 млрд, то в 2023-м - уже $4,4 млрд, а в 2024 году должен вырасти до $5,32 млрд. Среднегодовой темп роста составляет около 20%, в результате чего к 2032 году рынок должен разрастись до $24,51 млрд.

Помимо беспилотных автомобилей, есть и еще несколько значимых факторов расширения рынка:

- развитие умных городов. Лидары применяются в управлении дорожным движением, отслеживании трафика, планировании инфраструктуры и обеспечение безопасности.
- оборонная сфера;
- аэрокосмическая отрасль;
- промышленность;
- БАС;
- робототехника;
- системы автоматизации и тд.

Самые высокие темпы роста демонстрирует сегмент твердотельных устройств, на который в 2023 году пришлось $1,2 млрд в общем объеме продаж. А если разделять лидары по дальности действия, то наиболее востребованными можно назвать устройства, работающие на расстояние до 100 метров - на них приходится примерно 45% продаж.

Контроль наладят через спутник.

🤩 При контроле полетов БПЛА в России могут начать использовать спутниковые группировки для интернета вещей "Марафон-IoT" и космические аппараты "Гонец" на низкой орбите. Росавиация уже предложила Минтрансу добавить в нацпроект по БАС мероприятия по разработке этих технологий.

Но "Гонец" позволяет передавать данные с перерывами и на очень низкой скорости, а для полноценного управления дронами нужен широкополосный канал. "Марафон-IoT" тоже предназначена для передачи малого объема данных, например, загрузка полетного задания. К тому же, сейчас на орбите только три тестовых спутника из предполагаемых 250.

➰ Впрочем, какие-то технологии уже есть: "Геоскан" и "Гонец" еще в июле испытывали на Сахалине возможность управления беспилотником через спутник. Тогда удалось успешно передать данные о местоположении и телеметрические данные БПЛА в ЦОД спутниковой системы "Гонец", а еще была отправлена команда через спутник о принудительном возвращении БВС на место запуска.

Но в перспективе спутниковые группировки могут использоваться для организации гибридной связи для БПЛА, помогать в местах отсутствия GSM-сетей (а это 70% территории страны). О том, что именно такой тип связи наиболее перспективен и не превращает беспилотник в троллейбус, не так давно показали эксперименты ассоциации "Аэронекст".

📡 Такая связь будет охватывать не только Россию, но и важнейшие рынки других государств. К тому же, связь через спутники работает для дронов, летающих на любой высоте, вплоть до нуля метров, чего нельзя добиться с исключительно наземной инфраструктурой. А пока низкоорбитальной спутниковой группировки нет, "ГЛОНАСС" предлагает использовать готовое решение по спутниковому каналу через российские геостационарные спутники.

Рой дронов научили работать вместе без сложных систем.

〰️ Исследователи из университета Гонконга разрабатывают метод, который позволит более эффективно использовать беспилотники для перевозки грузов. Транспортировка полезной нагрузки одним БПЛА может вызывать проблемы, особенно когда центр масс груза точно неизвестен. И вот тут-то на помощь приходит рой дронов.

📌 Разработчики создали легкие амортизаторы весом меньше 7 граммов, которые пассивно стабилизируют дроны и их полезную нагрузку, устраняя необходимость в постоянной коррекции. В итоге несколько дронов могут могут транспортировать грузы плавно и стабильно, и все это без необходимости использовать серьезные вычислительные мощностях или сложное оборудование.

Японцы научились передавать большие объемы данных с дрона в режиме реального времени.

📡 Японские компании KDDI и Shimizu Corporation успешно продемонстрировали передачу в режиме реального времени данных облака 3D-точек со строительной площадки туннеля, использовав для этого терминалы Starlink и собственную технологию сжатия.

Объем данных трехмерного облака точек, снятых в полевых условиях, очень большой, а потому раньше их приходилось буквально приносить в офис для расшифровки на жестком диске. Но благодаря сжатию с помощью кодировщика 3D-облаков точек в реальном времени, разработанного исследовательским институтом KDDI, процесс, который раньше занимал несколько часов, теперь может быть существенно сокращен и занимает меньше 10 секунд.

➰ С помощью этой технологии появление трещин или любых других аномалий на строительной площадке можно контролировать удаленно в режиме реального времени, что позволяет значительно сократить время, необходимое для регулярного патрулирования строительной площадки и управления строительством. Данные передаются прямо с дрона или робособаки, на которой установлен лидар.

🚗 Китайцы их Xpeng AeroHT официально и "в железе" представили свой "шестиколесный авианосец", который до этого показывали в виде рендеров. Прием заказов на модульный летающий автомобиль откроется уже в конце этого года, приобрести его можно будет по цене около 2 миллионов юаней (приблизительно 24 млн рублей). А полноценные продажи стартуют в 2026 году.

🚁 5,5-метровая машина оснащена ДВС, который подзаряжает аккумуляторы и позволяет проехать 1000 км. А в грузовом отсеке "авианосца" расположен пассажирский летательный аппарат, который может автоматически приземляться и стыковаться с носителем. При полной зарядке он сможет выполнять 5−6 полетов, а с 30 до 80% батареи пополняются всего за 18 минут.

Кто и как будет интегрировать БАС в воздушное пространство страны.

✈️ Минпромторг потратит почти 350 млн рублей на разработку "научно обоснованных требований к обеспечению навигации и посадки при полетах БВС с использованием традиционных и альтернативных технологий навигации, включая механизмы геозонирования". Данные по соответствующему контракту появились на сайте Госзакупок.

💵 Деньги будут выделены Федеральному государственному унитарному предприятию "Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации" (ФГУП Госнии ГА), а основной целью выполнения НИР станет интеграция беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство России.

В ходе работы предстоит:

📌 провести анализ международной практики в части наземного оборудования навигации и посадки БВС;
📌 определить ожидаемые условия эксплуатации применяемого наземного оборудования навигации и посадки при обеспечении полетов БВС для проведения анализа с использованием компьютерного имитационного моделирования;
📌 определить перечень характеристик применяемого бортового оборудования навигации и посадки при обеспечении полетов БВС;
📌 разработать проект эксплуатационной концепции геозонирования в целях обеспечения полётов БВС и многое другое.

Научные работы будут идти в три этапа и должны завершиться в ноябре 2026 года. Полный контракт мы прикрепим ниже, чтобы вы самостоятельно могли с ним ознакомиться.

➰ Ученые из MIT показали свою новую разработку - БПЛА с мягкими лапами, которые могут хватать различные предметы прямо на лету. Разумеется, работает это все в связке с системой, которая нужный дрону предмет точно распознает, в автономном режиме определяя его форму, размеры и местоположение.

Система захвата оснащена гибкими сухожилиями, которые позволяет мягко и быстро сжиматься вокруг предметов, не повреждая их. Ловить дрон может и движущиеся объекты на скорости до 0,3 м/с. Система похожа на другие разработки, но ключевое слово тут именно "гибкая".

📌 Вариантов использования у такой разработки несколько, но одним из самых очевидных может стать работа в доставке - БПЛА сможет на лету подхватывать нужный пакет. Наверняка сможет использоваться такой беспилотник и в поисково-спасательных работах.