🚁 В Ростове собираются запустить производство беспилотных вертолетов, инвестировав в проект 500 млн рублей. Первые образцы аппаратов компания "Горизонт" и её минский партнер планируют показать во втором квартале 2025 года.

Тот самый белорусский партнер - это КБ "Беспилотные вертолеты", которое не так давно показывало в Москве новую модификацию своего комплекса HUNTER, которая способна вести охоту на морские безэкипажные катера.

🛠 Но по словам гендиректора "Горизонта" Дмитрия Григорьева, в Ростове будут выпускать беспилотники для гражданских целей - одним из направлений использования вертолётов станут грузовые перевозки, химическая обработка полей, картография, контроль границ, освоение сельхозтерриторий и другое. Возможно, в производство запустят модель Falcon или что-то на неё похожее.

Российские беспилотники попытаются захватить мир.

🌏 Росавиация предложила Минтрансу добавить в нацпроект по БАС пункт, предусматривающий появление площадок для производства российских БПЛА в дружественных странах. Помимо этого предлагается поддержать выход российских производителей на рынки стран Азии, Африки, Латинской Америки и формирование площадок для взаимодействия участников отрасли из стран БРИКС.

По словам участников рынка, такая идея довольно перспективна для России, поскольку ряд дружественных стран не имеют ограничений по закупке радиоэлектронных компонентов и материалов двойного назначения. Более того, в Саудовской Аравии и ОАЭ уже открываются производственные площадки по локализации производства,

🛠 При этом не всё так просто: в дружественных странах много дешевой рабочей силы, но мало квалифицированных специалистов. К тому же, не везде можно поставить свои изделия на учет и зарегистрировать из-за местного законодательства. Производителям нужна поддержка с адаптацией к местным законом, субсидии и дешевые кредиты под 3–5% годовых. Иначе проект "не взлетит".

#мнение

👥 По фе­дпроек­ту "Кад­ры для БАС" в 2024 году пройти обучение по прог­рам­мам до­пол­ни­тель­но­го об­ра­зова­ния в сфе­ре БАС должны пройти как минимум 5 тыс человек. Но такого количества специалистов мало, а спрос на них может еще вырасти. Об этом на форуме "Технопром" говорила замгендиректора по взаимодействию с госорганизациями "Цифриум" Асият Мисирова.

Это [5 тыс специалистов в 2024-м году] не покрывает запросы от предприятий, которые необходимы для стимулирования спроса. А до 2030 г. около 65 тыс. человек должны пройти обучение - этого тоже недостаточно. В 30 регионах работа 30 центров практической подготовки в сфере БАС - это тоже мало

Минпросвещения объявило, что более 2,6 тыс. преподавателей из школ и колледжей проходят профессиональную переподготовку в рамках федерального проекта "Кадры для БАС" и до конца декабря должны будут показать первые результаты. Но и этого мало, о чем говорил уже гендиректор "Флай Дрон" Никита Данилов

Если исходить из заявленных в нацпроекте цифр, то уже в ближайшие годы нужно будет больше в несколько раз. Проблема требует оперативного решения. И не только в части непосредственно увеличения числа подготовленных наставников, но и в части разработки регуляторами учебных программ. Плюс понадобится адекватное материально-техническое обеспечение учебных процессов - учебные беспилотники, тренажеры

При этом 5 тысяч специалистов по БАС в 2024 году, по его мнению, пока что достаточно. Но только из-за того, что развитие отрасли сдерживается ограничениями на полеты беспилотников в некоторых регионах. Но в ближайшее время возникнет дефицит кадров, который лишь частично можно будет погасить за счет тех, кто вернется с СВО.

😎 Сейчас в отрасли работает около 30 тыс человек, но снятие ограничений может привести к взрывному росту и в этом случае потребность в 1 млн специалистов к 2030 году уже не покажется фантастикой. Готовиться к такому сценарию развития событий следует уже сейчас.

Китай закручивает всем.

🛠 Украинские издания и военные бьют тревогу: c 1 сентября Китай усложнит доставку дронов, запретив их пересылку обычными посылками. Более того, в формате посылок запрещено будет отправлять и компоненты для БПЛА: моторы, усилители сигнала, контроллеры и камеры. Под ограничения попадут также рации, радиостанции и РЭБ-системы.

🌀 Такие товары можно будет отправлять только коммерческими грузами. Правда, тут нужно вспомнить, что с 1 сентября Китай ужесточает контроль за экспортом, а значит и с коммерческими грузами тоже могут возникнуть проблемы. При этом не ясно, касается ли новое ограничение только Украины, или же Россия тоже попадает под эти правила.

〰️ Исследователи из Массачусетского технологического института представили новое поколение сверхмалых дронов - маневренных, прочных, способных перемещаться в тесных пространствах и выдерживать серьезные столкновения. Разработка вдохновлена комарами и шмелями, и работает на новом типе мягкого привода.

Эти приводы изготовлены из тонких резиновых цилиндров, покрытых углеродными нанотрубками.При подаче напряжения нанотрубки генерируют электростатическую силу, которая заставляет резину сжиматься и удлиняться, имитируя взмахи крыльев насекомых со скоростью почти 500 раз в секунду.

🐝 Использовать таких "искусственных пчёлок" можно будет для опыление сельскохозяйственных культур, осмотра сложной техники в ограниченном пространстве и проведения поисково-спасательных операций в зонах бедствий. Весят небольшие аппараты всего 0,6 грамма, но способны выполнять задачи, которые сейчас невыполнимы для более крупных роботов.

➰ Zero Zero Robotics показала карманные складные мини-дроны, которые можно использовать без контроллеров.

Беспилотники имеют максимальную скорость слежения 42 км/ч и используют передовые алгоритмы ИИ для надежного отслеживания людей даже при движении со скоростью 60 км/ч.

В чем отличия:

📌 HOVERAir X1 PROMAX поддерживает запись видео 8K со скоростью 30 кадров в секунду, весит дрон 192,5 грамм;
📌 а HOVERAir X1 PRO весит 191,5 грамм и поддерживает видео 4K со скоростью 60 кадров в секунду.

По сути это летающие камеры, которые могут находиться в полете до 16 минут на высоте до 120 метров, следуя за "маяком". С ним дроны держат связь на расстоянии до 1 км.

Беззащитные.

✈️ Предприятия Ростовской области просят разобраться с защитой от беспилотников и решить вопросы с разрешениями по установке средств РЭБ. Компании не знают, как самостоятельно защищаться от атак, при этом в защите нуждаются не только предприятия, но и близлежащие территории.

По словам гендиректора АО "Горизонт" Дмитрия Григорьева, найти способы защиты предприятий от БПЛА можно, вариантов хватает. Но проблема в нормативно-правовой базе

Защита территорий – это функция Министерства обороны РФ. Но защита конкретного предприятия – это проблема отсутствия нормативной базы, потому что мы – гражданские люди и не уполномочены заниматься ликвидацией воздушных летательных аппаратов. При последнем будет нанесен ущерб не предприятию, но сопутствующим территориям

Гендиректор ГК "Бештау" Олег Осипов тоже считает, что компании готовы устанавливать комплексы РЭБ, да только их работа может мешать авиации, радиосвязи, блокировать сотовую связь в близлежащих домах.

Вы не имеете права устанавливать эти устройства без согласования с соответствующими министерствами. Второй момент – даже если министерство предоставит такое право, вы должны поставить устройство, которое усиливает сигнал сотовой связи, на близлежащей многоэтажке, которая попадает под действие ваших РЭБ. Одно цепляется за другое

👥 Решением может стать совместная работа с силовыми ведомствами, когда установленное предприятиями оборудование для защиты от БПЛА будет интегрировано в общий комплекс защиты, которым управляет Минобороны. Но так или иначе, необходимо разработать целый комплекс мер по защите предприятий.

Битва за время.

〰️ Число отраслей для применения беспилотников в России может вырасти с 20 до 50, но основным фактором, сдерживающим внедрение БПЛА в разные отрасли экономики в ближайшие пять лет, будет квалификация заказчика. Об этом на форуме "Технопром" говорил гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко.

В каждой отрасли всегда будет тот вид работ, который лучше сделает БПЛА. Наша задача вместе с заказчиком эту технологическую цепочку просмотреть, вычленить эти работы и рассчитать их себестоимость, вычислить экономический эффект и помочь ему эти работы заказать

По результатам анализа, который провела компания "БАС", удалось выяснить, что в 12 из 15 отобранных сценариев ключевым является мониторинг, в том числе промышленных объектов и природных ландшафтов. Среди других перспективных направлений для использования беспилотников можно назвать грузоперевозки и использование беспилотников в сельском хозяйстве для внесения удобрений.

Самый востребованный сценарий - это мониторинг, который применяется для широкого спектра задач практически во всех сферах экономической деятельности, включая безопасность, строительство, природоохрану, добывающую промышленность, сельское хозяйство и многие другие. Дроны позволяют круглогодично производить регулярный или внеплановый мониторинг оперативно, качественно и точно

🔋 Один из ключевых показателей бизнеса - время полезного использования дрона. Именно время нахождения дрона в воздухе влияет на стоимость летного часа для компании. А потому участники рынка смогут найти для себя наиболее конкурентоспособную нишу, исходя из текущей потребности заказчиков.

#пятничное

➰ Еще один эксперимент на грани слабоумия и отваги: большой беспилотный коптер превращается в пилотируемый аппарат для поездок на короткие дистанции. В магазин слетать, например, за хлебушком

Вы еще успеете прочитать самое интересное за неделю, пока не закончилось лето.

✈️ Про новинки.

◾️Отечественные разработчики испытывают автоматический запуск одного дрона с другого, когда БПЛА-носитель является еще и ретранслятором.
◾️Ученые из ТУСУР собираются разработать технологию для серийного изготовления неотражающих фильтров для применения в БАС. Но только к 2026 году.
◾️Геоскан запустил открытое тестирование FPV-симулятора, в котором летать можно по "американским" городам и промобъектам. Не намекаем, но понимаем.

✈️ Про производство.

◾️В Кузбассе создадут НПЦ по выпуску запчастей для беспилотников и уже определились с целевыми показателями. Ну а мы поделились ими с вами.
◾️А в Ростове будут выпускать белорусские беспилотные вертолёты для гражданских целей. Вложить в проект собираются полмиллиарда рублей.

✈️ Про документы.

◾️Росавиация выдала первый сертификат летной годности на беспилотник самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой.
◾️И предложила Минтрансу добавить в нацпроект по БАС пункт, предусматривающий появление площадок для производства российских БПЛА в дружественных странах.

✈️ Про запреты.

◾️С 1 сентября Китай усложнит доставку дронов, запретив их пересылку обычными посылками. Пока что неизвестно, коснется ли это России, но вероятность этого немалая.

✈️ Про мнения.

◾️Специалистов, подготовленных по нацпроекту "Кад­ры для БАС", недостаточно для отрасли. Нужно больше и учеников, и учителей.
◾️Ростовские бизнесмены говорят, что им не хватает защиты от БПЛА. А точнее говоря, нормативно-правовой базы для организации такой защиты.
◾️А в компании "БАС" прогнозируют, что число отраслей для применения беспилотников в России может вырасти с 20 до 50. Но потом, когда с полётами всё станет проще.

✈️ Про них.

◾️Китайцы испытали большой беспилотный самолет, который может перевезти больше 3 тонн груза на расстояние свыше 2 тыс км.
◾️Товарищ Ким провел испытания собственных "Ланцетов", которые больше похожи на израильские Harop.
◾️В Дании появилось производство БПЛА с интересными характеристиками. И такие дроны могут достаться противнику.
◾️Но что точно у него появится - датские роботы для разминирования.
◾️А еще мы вам показывали интересное - тестирование беспилотного автомобиля 50 лет назад.
◾️И сеткомётов, примерно в то же время. Вот только перехватывали ими не дроны.

🛜 Мировой рынок лидаров стремительно растет, и будет продолжать увеличиваться как минимум до 2032 года. Такой прогноз дают исследователи Market Research Future, в качестве основного фактора роста выделяя растущее распространение беспилотных транспортных средств.

📈 Если в 2022 году объем рынка составлял $3,63 млрд, то в 2023-м - уже $4,4 млрд, а в 2024 году должен вырасти до $5,32 млрд. Среднегодовой темп роста составляет около 20%, в результате чего к 2032 году рынок должен разрастись до $24,51 млрд.

Помимо беспилотных автомобилей, есть и еще несколько значимых факторов расширения рынка:

- развитие умных городов. Лидары применяются в управлении дорожным движением, отслеживании трафика, планировании инфраструктуры и обеспечение безопасности.
- оборонная сфера;
- аэрокосмическая отрасль;
- промышленность;
- БАС;
- робототехника;
- системы автоматизации и тд.

Самые высокие темпы роста демонстрирует сегмент твердотельных устройств, на который в 2023 году пришлось $1,2 млрд в общем объеме продаж. А если разделять лидары по дальности действия, то наиболее востребованными можно назвать устройства, работающие на расстояние до 100 метров - на них приходится примерно 45% продаж.

Контроль наладят через спутник.

🤩 При контроле полетов БПЛА в России могут начать использовать спутниковые группировки для интернета вещей "Марафон-IoT" и космические аппараты "Гонец" на низкой орбите. Росавиация уже предложила Минтрансу добавить в нацпроект по БАС мероприятия по разработке этих технологий.

Но "Гонец" позволяет передавать данные с перерывами и на очень низкой скорости, а для полноценного управления дронами нужен широкополосный канал. "Марафон-IoT" тоже предназначена для передачи малого объема данных, например, загрузка полетного задания. К тому же, сейчас на орбите только три тестовых спутника из предполагаемых 250.

➰ Впрочем, какие-то технологии уже есть: "Геоскан" и "Гонец" еще в июле испытывали на Сахалине возможность управления беспилотником через спутник. Тогда удалось успешно передать данные о местоположении и телеметрические данные БПЛА в ЦОД спутниковой системы "Гонец", а еще была отправлена команда через спутник о принудительном возвращении БВС на место запуска.

Но в перспективе спутниковые группировки могут использоваться для организации гибридной связи для БПЛА, помогать в местах отсутствия GSM-сетей (а это 70% территории страны). О том, что именно такой тип связи наиболее перспективен и не превращает беспилотник в троллейбус, не так давно показали эксперименты ассоциации "Аэронекст".

📡 Такая связь будет охватывать не только Россию, но и важнейшие рынки других государств. К тому же, связь через спутники работает для дронов, летающих на любой высоте, вплоть до нуля метров, чего нельзя добиться с исключительно наземной инфраструктурой. А пока низкоорбитальной спутниковой группировки нет, "ГЛОНАСС" предлагает использовать готовое решение по спутниковому каналу через российские геостационарные спутники.

Рой дронов научили работать вместе без сложных систем.

〰️ Исследователи из университета Гонконга разрабатывают метод, который позволит более эффективно использовать беспилотники для перевозки грузов. Транспортировка полезной нагрузки одним БПЛА может вызывать проблемы, особенно когда центр масс груза точно неизвестен. И вот тут-то на помощь приходит рой дронов.

📌 Разработчики создали легкие амортизаторы весом меньше 7 граммов, которые пассивно стабилизируют дроны и их полезную нагрузку, устраняя необходимость в постоянной коррекции. В итоге несколько дронов могут могут транспортировать грузы плавно и стабильно, и все это без необходимости использовать серьезные вычислительные мощностях или сложное оборудование.

Японцы научились передавать большие объемы данных с дрона в режиме реального времени.

📡 Японские компании KDDI и Shimizu Corporation успешно продемонстрировали передачу в режиме реального времени данных облака 3D-точек со строительной площадки туннеля, использовав для этого терминалы Starlink и собственную технологию сжатия.

Объем данных трехмерного облака точек, снятых в полевых условиях, очень большой, а потому раньше их приходилось буквально приносить в офис для расшифровки на жестком диске. Но благодаря сжатию с помощью кодировщика 3D-облаков точек в реальном времени, разработанного исследовательским институтом KDDI, процесс, который раньше занимал несколько часов, теперь может быть существенно сокращен и занимает меньше 10 секунд.

➰ С помощью этой технологии появление трещин или любых других аномалий на строительной площадке можно контролировать удаленно в режиме реального времени, что позволяет значительно сократить время, необходимое для регулярного патрулирования строительной площадки и управления строительством. Данные передаются прямо с дрона или робособаки, на которой установлен лидар.