Входящее в Объединенную судостроительную корпорацию "Невское проектно-конструкторское бюро" разрабатывает проект морской мобильной робототехнической системы, объединяющей в себе сразу несколько аппаратов - БПЛА, безэкипажные катера и необитаемые подводные дроны.
Формировать облик морских робототехнических комплексов "Невское ПКБ" начало еще в 2019 году, и поскольку это часть ОСК, то "пляшут" тут все в первую очередь от многофункциональной надводной платформы. А та, в свою очередь, несет на себе остальные беспилотники.
Теоретическая и исследовательская часть проекта была завершена в 2022 году, и теперь настал следующий этап - изготовление демонстративного образца. Сейчас ведется разработка всех элементов системы, управляемых специальным ПО, позволяющим им функционировать в едином информационно-управляющем пространстве.
Система включает надводный и подводный многофункциональные испытательные стенды, беспилотные летательные аппараты, безэкипажные катера, необитаемые подводные аппараты и гидроакустические средства.
Главной особенностью безэкипажных роботизированных катеров и судов от "Невского ПКБ" будет модульность целевых нагрузок, которая позволит выполнять довольно широкий спектр задач, и возможность работы как в дистанционно-управляемом режиме, так и в полностью автономном.
Правда, завершится по плану эта работа только к 2026 году, а пока у нас есть только рендеры с вариантами перспективных надводных РТК, многофункциональной платформы, безэкипажных катеров и БПЛА.
Формировать облик морских робототехнических комплексов "Невское ПКБ" начало еще в 2019 году, и поскольку это часть ОСК, то "пляшут" тут все в первую очередь от многофункциональной надводной платформы. А та, в свою очередь, несет на себе остальные беспилотники.
Теоретическая и исследовательская часть проекта была завершена в 2022 году, и теперь настал следующий этап - изготовление демонстративного образца. Сейчас ведется разработка всех элементов системы, управляемых специальным ПО, позволяющим им функционировать в едином информационно-управляющем пространстве.
Система включает надводный и подводный многофункциональные испытательные стенды, беспилотные летательные аппараты, безэкипажные катера, необитаемые подводные аппараты и гидроакустические средства.
Главной особенностью безэкипажных роботизированных катеров и судов от "Невского ПКБ" будет модульность целевых нагрузок, которая позволит выполнять довольно широкий спектр задач, и возможность работы как в дистанционно-управляемом режиме, так и в полностью автономном.
Правда, завершится по плану эта работа только к 2026 году, а пока у нас есть только рендеры с вариантами перспективных надводных РТК, многофункциональной платформы, безэкипажных катеров и БПЛА.
Лучше меньше, да лучше.
Правительство планирует увеличить количество специалистов в сфере БАС до 1 млн человек, планомерно повышая количество студентов, обучающихся по соответствующим специальностям в вузах.
Минобразования собирается готовить специалистов, которые будут сразу включаться в работу предприятий:
● к 2025 году число студентов доведут до 40 тыс. человек;
● а к 2030 году обучаться должны уже 180 тыс. человек.
Но уже сейчас участники рынка жалуются на квалификацию выпускников, которая не всегда соответствует реальным нуждам бизнеса.
Сейчас востребованы инженеры, конструкторы и слесари, но выпускники вузов и колледжей имеют зачастую поверхностные знания, и им нужна дополнительная подготовка.
То есть от Минобразования в первую очередь хотелось бы увидеть не только количество, но и качество.
Правительство планирует увеличить количество специалистов в сфере БАС до 1 млн человек, планомерно повышая количество студентов, обучающихся по соответствующим специальностям в вузах.
Минобразования собирается готовить специалистов, которые будут сразу включаться в работу предприятий:
● к 2025 году число студентов доведут до 40 тыс. человек;
● а к 2030 году обучаться должны уже 180 тыс. человек.
Но уже сейчас участники рынка жалуются на квалификацию выпускников, которая не всегда соответствует реальным нуждам бизнеса.
Сейчас востребованы инженеры, конструкторы и слесари, но выпускники вузов и колледжей имеют зачастую поверхностные знания, и им нужна дополнительная подготовка.
То есть от Минобразования в первую очередь хотелось бы увидеть не только количество, но и качество.
На трассе М11 стартовали регулярные беспилотные грузоперевозки – тягач StarLine перевез 10 тонн оборудования компании из Санкт-Петербурга в Москву. К сожалению, построен беспилотник на базе грузовика Мерседес, а не отечественной модели, но сам автопилот в нем все же отечественный.
Для движения он использует данные с GNSS-RTK-приемников, лидаров, видеокамер и инерциальных датчиков, а обрабатывают информацию искусственный интеллект и нейросети. И все это в связке с цифровой моделью дороги, благодаря которой выполняются локальное маневрирование по маршруту, выбор полосы движения, скорости, идет информация о дорожных знаках и ограничениях.
Вот как раз цифровой двойник трассы и упрощает движение грузовиков. Но, с другой стороны, полноценно использовать автопилот от StarLine можно только на определенных маршрутах. Без заранее подготовленной цифровой карты маршрута магия не случится, а её создание занимает немало времени и сил.
Для движения он использует данные с GNSS-RTK-приемников, лидаров, видеокамер и инерциальных датчиков, а обрабатывают информацию искусственный интеллект и нейросети. И все это в связке с цифровой моделью дороги, благодаря которой выполняются локальное маневрирование по маршруту, выбор полосы движения, скорости, идет информация о дорожных знаках и ограничениях.
Вот как раз цифровой двойник трассы и упрощает движение грузовиков. Но, с другой стороны, полноценно использовать автопилот от StarLine можно только на определенных маршрутах. Без заранее подготовленной цифровой карты маршрута магия не случится, а её создание занимает немало времени и сил.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Роботы - это еще и мило, особенно если их сделал Дисней. Но Валл-И был нарисованным, а этот настоящий.
Его антенны могут шевелиться, как кошачьи уши, да и другие части тела тоже выражают эмоции. И скорее всего, его будут использовать для создания новых персонажей для мультфильмов и не только.
Его антенны могут шевелиться, как кошачьи уши, да и другие части тела тоже выражают эмоции. И скорее всего, его будут использовать для создания новых персонажей для мультфильмов и не только.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Подходы к обучению беспилотного транспорта бывают разные. Кто-то заранее создает цифровую карту маршрута, кто-то сажает водителя в машину и отправляет её на полигон или улицы города.
У роботакси Zoox от Amazon вообще нет рулей и педалей, поэтому тестовому пилоту контролировать нечего, и обучать машину приходится с помощью специально созданной симуляции.
Система Zoox может процедурно генерировать сложные или потенциально опасные сценарии, правда, моделирование всегда лишь приближение к реальному миру. И это проблема, которую еще предстоит решить искусственному интеллекту.
У роботакси Zoox от Amazon вообще нет рулей и педалей, поэтому тестовому пилоту контролировать нечего, и обучать машину приходится с помощью специально созданной симуляции.
Система Zoox может процедурно генерировать сложные или потенциально опасные сценарии, правда, моделирование всегда лишь приближение к реальному миру. И это проблема, которую еще предстоит решить искусственному интеллекту.
Сделал сам - помоги другому.
Во время встречи с губернатором Новосибирской области Андреем Травниковым белорусский президент Лукашенко предложил ему совместно работать в инновационных направлениях, в том числе развитии беспилотных систем.
Президент соседней страны заявил, что для Новосибирской области эти направления крайне актуальны, и надо объединять усилия с мощным айти-кластером Минска.
Интересно, что это произошло на фоне недавнего запрета физлицам в Беларуси не только использовать беспилотники, но и даже владеть ими. Возможно, и этим опытом решили поделиться наши белорусские соседи с Россией.
Во время встречи с губернатором Новосибирской области Андреем Травниковым белорусский президент Лукашенко предложил ему совместно работать в инновационных направлениях, в том числе развитии беспилотных систем.
Президент соседней страны заявил, что для Новосибирской области эти направления крайне актуальны, и надо объединять усилия с мощным айти-кластером Минска.
Интересно, что это произошло на фоне недавнего запрета физлицам в Беларуси не только использовать беспилотники, но и даже владеть ими. Возможно, и этим опытом решили поделиться наши белорусские соседи с Россией.
Еще Туполев говорил, что хорошо летать могут только красивые самолеты. Видимо, то же самое относится и к дронам, а мы дошли до того момента, когда БПЛА показывают на выставке в Третьяковке.
Наша коллега посетила выставку "Что такое дизайн?", которую организовала в том числе Государственная Третьяковская галерея, и поделилась любопытными фотографиями дрона с вертикальным взлетом и посадкой VETER от SmirnovDesign, представленного в экспозиции.
Собственно говоря, выставка про дизайн и про красивое, и это самое красивое вы сами можете оценить на фотографиях. А мы только добавим чуть-чуть подробностей.
Итак, Veter предназначен для картографии, аэрофотосъемки и мониторинга посевов. В "живом" образце пропеллеры имеют складную конструкцию и после взлета убираются, чтобы не мешать аэродинамике, а затем снова выдвигаются, когда необходимо произвести посадку. Корпус прототипа конвертоплана выклеивался из карбона, а внутри него нашлось место и для системы аварийной посадки с парашютом.
Наша коллега посетила выставку "Что такое дизайн?", которую организовала в том числе Государственная Третьяковская галерея, и поделилась любопытными фотографиями дрона с вертикальным взлетом и посадкой VETER от SmirnovDesign, представленного в экспозиции.
Собственно говоря, выставка про дизайн и про красивое, и это самое красивое вы сами можете оценить на фотографиях. А мы только добавим чуть-чуть подробностей.
Итак, Veter предназначен для картографии, аэрофотосъемки и мониторинга посевов. В "живом" образце пропеллеры имеют складную конструкцию и после взлета убираются, чтобы не мешать аэродинамике, а затем снова выдвигаются, когда необходимо произвести посадку. Корпус прототипа конвертоплана выклеивался из карбона, а внутри него нашлось место и для системы аварийной посадки с парашютом.
Монорельс в Москве станет беспилотным.
Правительство Москвы и частный инвестор могут подписать концессионное соглашение о модернизации московской монорельсовой транспортной системы, которая пройдет в два этапа:
● в 2023-2024 годах пройдут ремонтно-восстановительные работы действующих составов, а монорельс сменит экскурсионный режим на пассажирский;
● на втором этапе изготовят как раз те самые беспилотные составы с системой магнитной разгрузки, и именно ими заменят действующие ЭПС. По трассе будут курсировать 10 беспилотных составов.
Работать над ними начали еще несколько лет назад в Корпорации "Московский институт теплотехники", а макеты беспилотных поездов показали еще на форуме "Армия-2021".
Испытания своей монорельсовой транспортной системы в МИТ начали 26 августа 2021 года. Подробностей о ней немного, но известно, что максимальная скорость - 60 км/ч. Считается, что в городе этого будет вполне достаточно. В салоне восемь сидений.
В какой-то степени это тоже БПЛА - беспилотный летательный аппарат, потому что благодаря магнитной подушке он буквально летит над рельсами, не касаясь их и не создавая трения. Полетать на беспилотном поезде по планам мы сможем уже в 2027 году.
Правительство Москвы и частный инвестор могут подписать концессионное соглашение о модернизации московской монорельсовой транспортной системы, которая пройдет в два этапа:
● в 2023-2024 годах пройдут ремонтно-восстановительные работы действующих составов, а монорельс сменит экскурсионный режим на пассажирский;
● на втором этапе изготовят как раз те самые беспилотные составы с системой магнитной разгрузки, и именно ими заменят действующие ЭПС. По трассе будут курсировать 10 беспилотных составов.
Работать над ними начали еще несколько лет назад в Корпорации "Московский институт теплотехники", а макеты беспилотных поездов показали еще на форуме "Армия-2021".
Испытания своей монорельсовой транспортной системы в МИТ начали 26 августа 2021 года. Подробностей о ней немного, но известно, что максимальная скорость - 60 км/ч. Считается, что в городе этого будет вполне достаточно. В салоне восемь сидений.
В какой-то степени это тоже БПЛА - беспилотный летательный аппарат, потому что благодаря магнитной подушке он буквально летит над рельсами, не касаясь их и не создавая трения. Полетать на беспилотном поезде по планам мы сможем уже в 2027 году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Будущее так быстро наступало, что уперлось само в себя.
В Москве два робота доставщика встретились на углу и явно что-то не поделили. Так и стоят, моргая агрессивно огоньками, а где-то их ждут голодные люди.
Братва, не моргайте друг в друга.
В Москве два робота доставщика встретились на углу и явно что-то не поделили. Так и стоят, моргая агрессивно огоньками, а где-то их ждут голодные люди.
Братва, не моргайте друг в друга.
К 2032 году мировой рынок доставки дронами достигнет $65 млрд.
Аналитики из Market.US любят подсчитывать всё и вся, и на этот раз в их вооруженные калькуляторами лапы попала статистика мирового рынка доставки дронами. Итак, по их подсчетам:
● еще в прошлом году объем рынка достиг $1,3 млрд;
● в нынешнем году почти добрался до $2 млрд;
● достигнет $14 млрд уже в 2028 году;
● и даже после этого не остановит рост, подобравшись вплотную к $65 млрд в 2032 году.
Если усреднить и упростить, то в период с 2023 по 2032 годы рынок будет расти со среднегодовым темпом 47,5%, а сильнее всего дронодоставочный бум будет ощущаться в Азиатско-Тихоокеанском регионе. И все это благодаря нескольким основным факторам:
● постоянные инновации, в том числе увеличение дальности полета, времени автономной работы и т.д., стимулируют рост рынка за счет повышения эксплуатационной эффективности и безопасности;
● положительно влияет расширение и улучшение инфраструктуры для взлета, посадки и зарядки дронов;
● ну и, конечно же, растет потребительский спрос.
Пока же лидерство среди регионов у Северной Америки, которая занимает 35,6% рынка, а среди дронов в доставке первое место держат мультироторные коптеры - на них приходится 68,4% объемов перевозок. В основном это дроны с грузоподъемностью менее 2 кг - доля 45%.
Чаще всего дроны используют для доставки еды - на эту услугу приходится 38,6% рынка. А если говорить о типе управления БПЛА, то тут в лидерах дистанционно-управляемые дроны - 52,6%. Доминирует на рынке доставка менее чем за 30 минут, что обусловлено спросом на сверхбыстрые услуги по требованию. На нее приходится 60,4% дохода рынка.
Аналитики из Market.US любят подсчитывать всё и вся, и на этот раз в их вооруженные калькуляторами лапы попала статистика мирового рынка доставки дронами. Итак, по их подсчетам:
● еще в прошлом году объем рынка достиг $1,3 млрд;
● в нынешнем году почти добрался до $2 млрд;
● достигнет $14 млрд уже в 2028 году;
● и даже после этого не остановит рост, подобравшись вплотную к $65 млрд в 2032 году.
Если усреднить и упростить, то в период с 2023 по 2032 годы рынок будет расти со среднегодовым темпом 47,5%, а сильнее всего дронодоставочный бум будет ощущаться в Азиатско-Тихоокеанском регионе. И все это благодаря нескольким основным факторам:
● постоянные инновации, в том числе увеличение дальности полета, времени автономной работы и т.д., стимулируют рост рынка за счет повышения эксплуатационной эффективности и безопасности;
● положительно влияет расширение и улучшение инфраструктуры для взлета, посадки и зарядки дронов;
● ну и, конечно же, растет потребительский спрос.
Пока же лидерство среди регионов у Северной Америки, которая занимает 35,6% рынка, а среди дронов в доставке первое место держат мультироторные коптеры - на них приходится 68,4% объемов перевозок. В основном это дроны с грузоподъемностью менее 2 кг - доля 45%.
Чаще всего дроны используют для доставки еды - на эту услугу приходится 38,6% рынка. А если говорить о типе управления БПЛА, то тут в лидерах дистанционно-управляемые дроны - 52,6%. Доминирует на рынке доставка менее чем за 30 минут, что обусловлено спросом на сверхбыстрые услуги по требованию. На нее приходится 60,4% дохода рынка.