Считаем беспилотные деньги.
Недавно мы уже писали, что Минобрнауки планирует выделить субсидии на проведение технологических конкурсов по разработке технологий движения, технического зрения и группового взаимодействия беспилотников. Пришло время поговорить об этом чуть подробнее и заняться любимым делом – посчитать денежки.
Итак, Минобрнауки планирует провести 24 конкурса в период с 2024 по 2030 годы, организатором которых будет фонд НТИ ("Национальная технологическая инициатива"). Проведение конкурсов предусмотрено дорожной картой федерального проекта "Перспективные технологии для БАС", который входит в большой нацпроект по развитию БАС. На конкурсы в документе заложено 4 млрд рублей:
● 2 млрд рублей – на проведение 12 конкурсов по направлению "Технологии, компоновки и принципы движения БАС";
● 666,6 млн (страшно, выключай) – на четыре конкурса по направлению "Технологии группового взаимодействия БАС";
● 1,3 млрд – на восемь конкурсов в области "Технологии технического зрения для БАС".
Средства выделяются в форме субсидии на проведение конкурсов и выплату призовых, а призовой фонд в некоторых соревнованиях может переваливать за 200 млн рублей. Как пример - конкурс "Пятый уровень", общий призовой фонд которого составляет 240 млн рублей.
Оплачиваться из субсидии будет также аренда аэродромов, организация испытаний, работа экспертов, судей, получение разрешений и т. д. Тут тоже набегают немалые суммы, поскольку проходит каждый конкурс в несколько этапов и в среднем длится 2–3 года.
И главный вопрос: "Зачем?". По задумке, такие конкурсы позволят объединить молодых энтузиастов–инженеров и ученых, а в стране еще активнее начнут появляться стартапы в области беспилотных инновационных систем. Будем посмотреть.
Недавно мы уже писали, что Минобрнауки планирует выделить субсидии на проведение технологических конкурсов по разработке технологий движения, технического зрения и группового взаимодействия беспилотников. Пришло время поговорить об этом чуть подробнее и заняться любимым делом – посчитать денежки.
Итак, Минобрнауки планирует провести 24 конкурса в период с 2024 по 2030 годы, организатором которых будет фонд НТИ ("Национальная технологическая инициатива"). Проведение конкурсов предусмотрено дорожной картой федерального проекта "Перспективные технологии для БАС", который входит в большой нацпроект по развитию БАС. На конкурсы в документе заложено 4 млрд рублей:
● 2 млрд рублей – на проведение 12 конкурсов по направлению "Технологии, компоновки и принципы движения БАС";
● 666,6 млн (страшно, выключай) – на четыре конкурса по направлению "Технологии группового взаимодействия БАС";
● 1,3 млрд – на восемь конкурсов в области "Технологии технического зрения для БАС".
Средства выделяются в форме субсидии на проведение конкурсов и выплату призовых, а призовой фонд в некоторых соревнованиях может переваливать за 200 млн рублей. Как пример - конкурс "Пятый уровень", общий призовой фонд которого составляет 240 млн рублей.
Оплачиваться из субсидии будет также аренда аэродромов, организация испытаний, работа экспертов, судей, получение разрешений и т. д. Тут тоже набегают немалые суммы, поскольку проходит каждый конкурс в несколько этапов и в среднем длится 2–3 года.
И главный вопрос: "Зачем?". По задумке, такие конкурсы позволят объединить молодых энтузиастов–инженеров и ученых, а в стране еще активнее начнут появляться стартапы в области беспилотных инновационных систем. Будем посмотреть.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интересную идею использования дронов показал стартап Glidance, разработавший робота-поводыря для людей с нарушениями зрения.
Glide использует тактильную и звуковую обратную связь, помогая человеку безопасно передвигаться, а сам ориентируется в пространстве благодаря сенсорам, камерам и искусственному интеллекту. По сути инженер и основатель компании сделал его, руководствуясь собственным опытом, поскольку сам незрячий.
Это, кстати, не единственная подобная разработка. Недавно швейцарские студенты показали робо-собаку-поводыря, выполняющую ту же функцию. По сути это обычный робопёс, какого мы уже видели, но с искусственным интеллектом, обученным автономной навигации и обходу препятствий.
Glide использует тактильную и звуковую обратную связь, помогая человеку безопасно передвигаться, а сам ориентируется в пространстве благодаря сенсорам, камерам и искусственному интеллекту. По сути инженер и основатель компании сделал его, руководствуясь собственным опытом, поскольку сам незрячий.
Это, кстати, не единственная подобная разработка. Недавно швейцарские студенты показали робо-собаку-поводыря, выполняющую ту же функцию. По сути это обычный робопёс, какого мы уже видели, но с искусственным интеллектом, обученным автономной навигации и обходу препятствий.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы тут все интересуемся беспилотниками, но не все знают, как они собираются и испытываются. Примерно так. Уместить в пару минут весь процесс создания Yangda Sky Whale, конечно, сложно, но попытаться стоило.
Этот БПЛА специально разработан для картографирования, наблюдения и доставки небольших грузов. Дрон может летать 3,5 часа с полезной нагрузкой 2 кг , 2 часа с полезной нагрузкой 6 кг и 90 минут с полезной нагрузкой 10 кг.
Этот БПЛА специально разработан для картографирования, наблюдения и доставки небольших грузов. Дрон может летать 3,5 часа с полезной нагрузкой 2 кг , 2 часа с полезной нагрузкой 6 кг и 90 минут с полезной нагрузкой 10 кг.
Входящее в Объединенную судостроительную корпорацию "Невское проектно-конструкторское бюро" разрабатывает проект морской мобильной робототехнической системы, объединяющей в себе сразу несколько аппаратов - БПЛА, безэкипажные катера и необитаемые подводные дроны.
Формировать облик морских робототехнических комплексов "Невское ПКБ" начало еще в 2019 году, и поскольку это часть ОСК, то "пляшут" тут все в первую очередь от многофункциональной надводной платформы. А та, в свою очередь, несет на себе остальные беспилотники.
Теоретическая и исследовательская часть проекта была завершена в 2022 году, и теперь настал следующий этап - изготовление демонстративного образца. Сейчас ведется разработка всех элементов системы, управляемых специальным ПО, позволяющим им функционировать в едином информационно-управляющем пространстве.
Система включает надводный и подводный многофункциональные испытательные стенды, беспилотные летательные аппараты, безэкипажные катера, необитаемые подводные аппараты и гидроакустические средства.
Главной особенностью безэкипажных роботизированных катеров и судов от "Невского ПКБ" будет модульность целевых нагрузок, которая позволит выполнять довольно широкий спектр задач, и возможность работы как в дистанционно-управляемом режиме, так и в полностью автономном.
Правда, завершится по плану эта работа только к 2026 году, а пока у нас есть только рендеры с вариантами перспективных надводных РТК, многофункциональной платформы, безэкипажных катеров и БПЛА.
Формировать облик морских робототехнических комплексов "Невское ПКБ" начало еще в 2019 году, и поскольку это часть ОСК, то "пляшут" тут все в первую очередь от многофункциональной надводной платформы. А та, в свою очередь, несет на себе остальные беспилотники.
Теоретическая и исследовательская часть проекта была завершена в 2022 году, и теперь настал следующий этап - изготовление демонстративного образца. Сейчас ведется разработка всех элементов системы, управляемых специальным ПО, позволяющим им функционировать в едином информационно-управляющем пространстве.
Система включает надводный и подводный многофункциональные испытательные стенды, беспилотные летательные аппараты, безэкипажные катера, необитаемые подводные аппараты и гидроакустические средства.
Главной особенностью безэкипажных роботизированных катеров и судов от "Невского ПКБ" будет модульность целевых нагрузок, которая позволит выполнять довольно широкий спектр задач, и возможность работы как в дистанционно-управляемом режиме, так и в полностью автономном.
Правда, завершится по плану эта работа только к 2026 году, а пока у нас есть только рендеры с вариантами перспективных надводных РТК, многофункциональной платформы, безэкипажных катеров и БПЛА.
Лучше меньше, да лучше.
Правительство планирует увеличить количество специалистов в сфере БАС до 1 млн человек, планомерно повышая количество студентов, обучающихся по соответствующим специальностям в вузах.
Минобразования собирается готовить специалистов, которые будут сразу включаться в работу предприятий:
● к 2025 году число студентов доведут до 40 тыс. человек;
● а к 2030 году обучаться должны уже 180 тыс. человек.
Но уже сейчас участники рынка жалуются на квалификацию выпускников, которая не всегда соответствует реальным нуждам бизнеса.
Сейчас востребованы инженеры, конструкторы и слесари, но выпускники вузов и колледжей имеют зачастую поверхностные знания, и им нужна дополнительная подготовка.
То есть от Минобразования в первую очередь хотелось бы увидеть не только количество, но и качество.
Правительство планирует увеличить количество специалистов в сфере БАС до 1 млн человек, планомерно повышая количество студентов, обучающихся по соответствующим специальностям в вузах.
Минобразования собирается готовить специалистов, которые будут сразу включаться в работу предприятий:
● к 2025 году число студентов доведут до 40 тыс. человек;
● а к 2030 году обучаться должны уже 180 тыс. человек.
Но уже сейчас участники рынка жалуются на квалификацию выпускников, которая не всегда соответствует реальным нуждам бизнеса.
Сейчас востребованы инженеры, конструкторы и слесари, но выпускники вузов и колледжей имеют зачастую поверхностные знания, и им нужна дополнительная подготовка.
То есть от Минобразования в первую очередь хотелось бы увидеть не только количество, но и качество.
На трассе М11 стартовали регулярные беспилотные грузоперевозки – тягач StarLine перевез 10 тонн оборудования компании из Санкт-Петербурга в Москву. К сожалению, построен беспилотник на базе грузовика Мерседес, а не отечественной модели, но сам автопилот в нем все же отечественный.
Для движения он использует данные с GNSS-RTK-приемников, лидаров, видеокамер и инерциальных датчиков, а обрабатывают информацию искусственный интеллект и нейросети. И все это в связке с цифровой моделью дороги, благодаря которой выполняются локальное маневрирование по маршруту, выбор полосы движения, скорости, идет информация о дорожных знаках и ограничениях.
Вот как раз цифровой двойник трассы и упрощает движение грузовиков. Но, с другой стороны, полноценно использовать автопилот от StarLine можно только на определенных маршрутах. Без заранее подготовленной цифровой карты маршрута магия не случится, а её создание занимает немало времени и сил.
Для движения он использует данные с GNSS-RTK-приемников, лидаров, видеокамер и инерциальных датчиков, а обрабатывают информацию искусственный интеллект и нейросети. И все это в связке с цифровой моделью дороги, благодаря которой выполняются локальное маневрирование по маршруту, выбор полосы движения, скорости, идет информация о дорожных знаках и ограничениях.
Вот как раз цифровой двойник трассы и упрощает движение грузовиков. Но, с другой стороны, полноценно использовать автопилот от StarLine можно только на определенных маршрутах. Без заранее подготовленной цифровой карты маршрута магия не случится, а её создание занимает немало времени и сил.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Роботы - это еще и мило, особенно если их сделал Дисней. Но Валл-И был нарисованным, а этот настоящий.
Его антенны могут шевелиться, как кошачьи уши, да и другие части тела тоже выражают эмоции. И скорее всего, его будут использовать для создания новых персонажей для мультфильмов и не только.
Его антенны могут шевелиться, как кошачьи уши, да и другие части тела тоже выражают эмоции. И скорее всего, его будут использовать для создания новых персонажей для мультфильмов и не только.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Подходы к обучению беспилотного транспорта бывают разные. Кто-то заранее создает цифровую карту маршрута, кто-то сажает водителя в машину и отправляет её на полигон или улицы города.
У роботакси Zoox от Amazon вообще нет рулей и педалей, поэтому тестовому пилоту контролировать нечего, и обучать машину приходится с помощью специально созданной симуляции.
Система Zoox может процедурно генерировать сложные или потенциально опасные сценарии, правда, моделирование всегда лишь приближение к реальному миру. И это проблема, которую еще предстоит решить искусственному интеллекту.
У роботакси Zoox от Amazon вообще нет рулей и педалей, поэтому тестовому пилоту контролировать нечего, и обучать машину приходится с помощью специально созданной симуляции.
Система Zoox может процедурно генерировать сложные или потенциально опасные сценарии, правда, моделирование всегда лишь приближение к реальному миру. И это проблема, которую еще предстоит решить искусственному интеллекту.
Сделал сам - помоги другому.
Во время встречи с губернатором Новосибирской области Андреем Травниковым белорусский президент Лукашенко предложил ему совместно работать в инновационных направлениях, в том числе развитии беспилотных систем.
Президент соседней страны заявил, что для Новосибирской области эти направления крайне актуальны, и надо объединять усилия с мощным айти-кластером Минска.
Интересно, что это произошло на фоне недавнего запрета физлицам в Беларуси не только использовать беспилотники, но и даже владеть ими. Возможно, и этим опытом решили поделиться наши белорусские соседи с Россией.
Во время встречи с губернатором Новосибирской области Андреем Травниковым белорусский президент Лукашенко предложил ему совместно работать в инновационных направлениях, в том числе развитии беспилотных систем.
Президент соседней страны заявил, что для Новосибирской области эти направления крайне актуальны, и надо объединять усилия с мощным айти-кластером Минска.
Интересно, что это произошло на фоне недавнего запрета физлицам в Беларуси не только использовать беспилотники, но и даже владеть ими. Возможно, и этим опытом решили поделиться наши белорусские соседи с Россией.
Еще Туполев говорил, что хорошо летать могут только красивые самолеты. Видимо, то же самое относится и к дронам, а мы дошли до того момента, когда БПЛА показывают на выставке в Третьяковке.
Наша коллега посетила выставку "Что такое дизайн?", которую организовала в том числе Государственная Третьяковская галерея, и поделилась любопытными фотографиями дрона с вертикальным взлетом и посадкой VETER от SmirnovDesign, представленного в экспозиции.
Собственно говоря, выставка про дизайн и про красивое, и это самое красивое вы сами можете оценить на фотографиях. А мы только добавим чуть-чуть подробностей.
Итак, Veter предназначен для картографии, аэрофотосъемки и мониторинга посевов. В "живом" образце пропеллеры имеют складную конструкцию и после взлета убираются, чтобы не мешать аэродинамике, а затем снова выдвигаются, когда необходимо произвести посадку. Корпус прототипа конвертоплана выклеивался из карбона, а внутри него нашлось место и для системы аварийной посадки с парашютом.
Наша коллега посетила выставку "Что такое дизайн?", которую организовала в том числе Государственная Третьяковская галерея, и поделилась любопытными фотографиями дрона с вертикальным взлетом и посадкой VETER от SmirnovDesign, представленного в экспозиции.
Собственно говоря, выставка про дизайн и про красивое, и это самое красивое вы сами можете оценить на фотографиях. А мы только добавим чуть-чуть подробностей.
Итак, Veter предназначен для картографии, аэрофотосъемки и мониторинга посевов. В "живом" образце пропеллеры имеют складную конструкцию и после взлета убираются, чтобы не мешать аэродинамике, а затем снова выдвигаются, когда необходимо произвести посадку. Корпус прототипа конвертоплана выклеивался из карбона, а внутри него нашлось место и для системы аварийной посадки с парашютом.