Перспективный доставщик.

🧠 Vayu Robotics выпустила робота-доставщика, который использует недорогие пленоптические камеры в связке с ИИ, что позволяет отказаться от лидаров и удешевить технологию автономного движения. Разработчики говорят, что такая система в 50 раз дешевле лидара и потребляет в 2 раза меньше энергии.

🚗 Робот способен перемещаться внутри магазинов, на городских улицах и разгружать посылки на подъездных путях или крыльце, перевозя до 45,3 кг грузов со скоростью 32,1 км в час. При этом передвигаться Vayu One может автономно без предварительного картирования дорог.

Дроны с 5G и ИИ оптимизируют порты.

➰ Компания GSMA Foundry провела исследование и выяснила, как порты могут использовать частные сети 5G и автономные беспилотники для расширения своих эксплуатационных возможностей, проводя мониторинг в реальном времени и улучшая процесс принятия решений. Именно БПЛА могут решить проблему с нехваткой данных в режиме реального времени.

🛞 Беспилотники, оснащенные современными датчиками и камерами, могут совершать проверку инфраструктуры и патрулирование быстрее и точнее, чем если бы это делалось людьми. К тому же, они снижают риски для работников. При этом менеджеры портов могут оптимизировать распределение ресурсов, улучшить управление трафиком и повысить общую операционную эффективность.

Что показал эксперимент?

📌 время реагирования сократилось: дроны достигают проблемных зон за считанные минуты по сравнению с оценкой вручную;
📌 риски безопасности минимизируются благодаря расширенному охвату и быстрому реагированию на инциденты;
📌 эффективность значительно повышается за счет быстрой установки и развертывания эффективных автономных дронов;
📌 управление и контроль осуществляется в реальном времени благодаря низкой задержке 20–50 мс на уровне приложения между периферией и дроном;
📌 у частных 5G, API и автономных БПЛА в портовых операциях есть стратегические преимущества, а значит и большой потенциал.

Компания Unmanned Life продемонстрировала свое автономное приложение для наблюдения на базе БПЛА в порту Бристоля. Решение, которое использует 5G и API, периферийные вычисления и ИИ, значительно сократило время реагирования на триггерные инциденты - с 19 минут при ручной оценке до восьми минут при использовании БПЛА.

5️⃣ То есть, используя API-интерфейс и 5G, БПЛА могут получить доступ к высококачественным данным в реальном времени, необходимым для эффективного наблюдения, проверки инфраструктуры и патрулирования безопасности.

🔳 API-интерфейсы, в свою очередь, определяют местоположения и идентификатор устройства, поддерживая безопасность операции. Это обеспечивает оптимальную производительность и надежность, позволяя операторам портов оптимизировать операции и эффективно снижать риски.

🚗 Нижегородское НГТУ им. Алексеева вместе с ГАЗ разработали беспилотный электрокар NEOS для перевозки грузов. Он умеет автоматически анализировать дорожную ситуацию и корректировать маршрут для объезда препятствий, но способен и работать под управлением диспетчера.

Какие характеристики обещают:

📌 запас хода на одной зарядке - до 120 км;
📌 грузоподъемность - от 800 до 1000 кг;
📌 радиус разворота - 3,5 м за счет поворота обеих осей;
📌 беспилотник может преодолевать подъем в 12° при полной загрузке;
📌 двигаться платформа способна в обе стороны с одинаковой эффективностью.

В этом году NEOS начнут иcпытывать в реальных условиях на предприятии, а в будущем платформу будут использовать в аэропортах, на грузовых складах, в морских и речных портах.

〰️ Эта пугающая на вид конструкция - роботизированная система LASDRA, созданная специалистами из Сеульского национального университета.

👆 По сути это модульный беспилотник, который легко масштабируется и может принимать очень тонкую, длинную и маневренную форму, имея при этом малый вес. И его уже научили пусть и примитивно, но взаимодействовать с окружающими предметами. В будущем всё это можно будет использовать, например, для транспортировки грузов.

Грустинка.

✈️ Международный авиационно-космический салон МАКС в этом году проходит в онлайн-формате, и, если честно, мы очень разочарованы. Ничего интересного в каталоге участников, хоть как-то касающегося беспилотия, найти практически невозможно.

Это ни в коем случае не камень в огород организаторов, но таковы реалии.

📅 Какие-то презентации пытаются показать ВУЗы, но и там всё сумбурно, без пояснений, кустарщина и данные двухлетней давности. Хотя, любителям пилотируемой авиации наверняка будет интересно и найдется что посмотреть. А мы подождем следующего года.

Хотели как лучше.

🛠 На прошлой неделе Минпромторг объявил отбор проектов на получение госсубсидии для обеспечения затрат на проведение сквозных НИОКР по современным технологиям в области беспилотных авиационных систем. Но как говорят разработчики БАС, сроки и условия министерства невыполнимы, а вместо поддержки новые меры навредят отрасли.

Итак, в отрасли называют несколько рисков:

📌 сроки. Разработать за три года БАС с тяжелым БВС из иностранных комплектующих можно. Но для "импортозамещения" нужно спроектировать, испытать, выявить "болячки" и подготовить к серийному изготовлению десятки критических узлов и агрегатов для БВС. И для этого срок, который дает министерство, можно назвать критически малым.

📌 сертификация. С ней много проблем, об этом мы писали уже неоднократно. Но даже в самом оптимистичном сценарии сертификация типовой конструкции займет не менее года. И вообще, в отрасли её считают необоснованной ни с какой точки зрения на данной стадии развития отрасли.

📌 результат. В случае невыполнения условий предоставления субсидий или задержки сроков более чем на полгода, разработчики должны будут полностью вернуть полученные средства и выплатить огромные штрафы. И это просто приведет к разрушению их бизнеса.

Как говорят в ассоциации "Аэронекст", с такими условиями отрасль просто продолжит переклеивать этикетки, идя на оценку локализации, и будет выдавать зарубежную продукцию за отечественную.

🔥 Сертификацию разработчики научатся проходить за 3 месяца, сузив условия эксплуатации тяжелых БВС до "полетов в пределах прямой видимости на высоте 10 метров над безлюдной пустыней при идеальных метеоусловиях". Просто так проще, а ограничения сертификата типа условиями субсидии не оговариваются.

💵 То есть хитростью и смекалкой компании свои субсидии получат, вот только для рынка и развития отрасли всё это будет бесполезно. Более того, оно будет её тормозить. А потому механизм поддержки НИОКР требует небольшой но срочной корректировки условий.

А у нас тут опять подборка за неделю. Полетели.

✈️ Про будущее.

◾️Мировой рынок агродронов продолжит расти как минимум до 2034 года, в среднем на 14,1% в год. Это мы вам прогноз такой принесли.
◾️Прогнозы делает и НТИ, но на российский рынок. И тут среднегодовые темпы роста значительно выше, даже в базовом сценарии.

✈️ Про деньги.

◾️Минпромторг потратит 348 млн рублей, чтобы обезопасить полеты дронов. Но только к концу 2026 года.

✈️ Про новинки.

◾️Ульяновский "Завод Сигнал" запатентовал новый дрон, который похож на йеменский БПЛА. А тот на иранский. Короче, там такая "Санта-Барбара"...
◾️А тем временем отечественный дрон-перехватчик "Осоед" научился сбивать fpv-противника. Показываем видео, а вы посмотрите.
◾️А ГАЗ сделал беспилотную грузовую платформу, которая будет перевозить грузы в портах и на предприятиях. И про неё у нас видео тоже есть.
◾️На этом новинки - всё. А на виртуальном МАКС-2024 беспилотники можно пересчитать по пальцам руки черепашки-ниндзя.

✈️ Про регионы.

◾️В НТИ, помимо прочего, обновили индекс активности регионов в беспилотии. Практически четверть из них в рейтинг вообще не попала.

✈️ Про дизайн.

◾️Конкурс промышленного дизайна запустили в Москве, и среди желающих победить нашлось несколько разработчиков БПЛА. Собрали их для вас вместе.

✈️ Про поддержку.

◾️Участники отрасли критикуют меры поддержки НИОКР от Минпромторга. Говорят, если не исправить, то сделают только хуже.

✈️ Про них.

◾️В Британии испытали лазер для борьбы с дронами. Причем лазер мобильный, на грузовике.
◾️Overwatch Group и PteroDynamics провели лётные испытания интересного БПЛА Transwing X-P4, у которого крылышки складываются для взлета и посадки.
◾️А еще разработчики узнали, как дроны с 5G помогают работе портов. Очень хорошо помогают, между прочим, нам бы кто так помог.

😎 Участники прошедшего недавно интенсива "Архипелаг" назвали профессии в сфере БПЛА, которые востребованы сейчас и, скорее всего, появятся в будущем. По мнению участников опроса, практически каждый специалист должен владеть технологиями искусственного интеллекта.

Cейчас востребованы:

📌 оператор БАС;
📌 пилот БАС;
📌 инженер-конструктор;
📌 специалист по искусственному интеллекту; и управлению БАС;
📌 разработчик, проектировщик и оператор БПЛА.

К специалистам будущего требований еще больше: они должны будут обладать знаниями по математике, физике, аэродинамике, тепломассообмену, радиоэлектронике, технологиям конструкционных материалов, программированию, инженерному делу.

А нужны отрасли будут:

📌 генеративные дизайнеры;
📌 специалисты по сборке и обработке данных;
📌 специалисты по работе с пространственными данными в интересах бесшовности отрасли БАС, использование пространственных данных полученных на основе технологий БАС в отраслях экономики;
📌 специалисты по РЭБ.

Часть из них может войти и в специальный перечень профессий по профессиональному обучению, который в июне был утвержден Минпросвещения. Правда, произойдет это только после доработки и обсуждения.

〰️ В недавнем дайджесте НТИ, помимо индекса активности регионов и прогнозов развития будущего беспилотия в России, есть и подробный разбор по направлениям проектов БАС, которые прямо сейчас развиваются в нашей стране.

Беспилотные воздушные суда.

✈️ Всего таких проектов 653, при этом за первое полугодие 17 проектов "отвалились", но зато появилось 55 новых. 339 беспилотников находятся на стадии идеи или концепции, 203 - на стадии прототипа или минимально жизнеспособного продукта (MVP), 68 - на стадии масштабирования, а работающих продуктов - 43.

Инфраструктурные решения.

📡 В России их разрабатывается 210, из них 43 - новых. На стадии идеи или концепции находятся 106 проектов, прототипов или MVP - 76, а работающих продуктов и проектов на стадии масштабирования - по 14 штук.

Компоненты БАС.

🛠 Проектов, связанных с компонентами для БАС, сейчас 195, 25 из них появились за последние полгода. 82 находятся на стадии идеи или концепции, чуть больше (а именно 85) на стадии прототипа, 17 работающих продуктов и еще 11 находятся на стадии масштабирования.

Средства РЭБ.

📡 А вот в разработке средств РЭБ стабильность. Как было 25 проектов полгода назад, так их столько же и осталось. Никто не убыл, никто не прибыл. На стадии идеи находятся 7 из них, 8 прототипов или MVP, а 10 на стадии масштабирования. А вот работающих продуктов нет, по крайней мере на радаре НТИ.

Другие направления.

😎 профессии, техрегулирование и модели управления - это всё тут, это всё сюда. Тут проектов стало на 13 больше за последние полгода, а всего их 62. Больше всего идей или концепций (33), и они же сильнее всего подросли за полгода (+9).

А вообще, наибольший прирост показали направления "Отраслевой эксплуатации БАС" (+41 проект), "Цифровые платформы" и "Компоненты БВС" (+16 проектов). Еще более подробно разбивку по направлениям можно увидеть на картинке.

В США DJI Dock 2 теперь может летать над людьми.

➰ Такое одобрение было получено от Федерального управления гражданской авиации (FAA). Всё благодаря системе от AVSS, которая представляет собой парашют для мягкого приземления дрона на землю.

👥 Парашют срабатывает автоматически, как только беспилотник начинает неконтролируемое падение. Например, из-за работы "глушилок" или системы прерывания полёта, которая срабатывает при попадании в "запретную" зону.

🛞 Михаил Мишустин подписал постановление об установлении ЭПР по эксплуатации беспилотных трамваев в Москве и Санкт-Петербурге. В Минэкономразвития назвали это первым использованием инструмента ЭПР для апробации беспилотных технологий на различных видах городского пассажирского транспорта

Эксперимент будет действовать три года и предусматривает:

📌 эксплуатацию беспилотных трамваев в городской среде;
📌 специальные программы подготовки водителей-испытателей и операторов;
📌 регулярное техническое обслуживание;
📌 диагностику в режиме реального времени;
📌 различные меры по обеспечению безопасности движения.

Выход беспилотных трамваев на маршрут на первом этапе будет обязательно сопровождаться водителем-испытателем. В таком режиме пробег трамваев должен составить как минимум 3 тыс км или 150 часов эксплуатации. Дальше мониторинг движения беспилотника будет осуществляться оператором, а трамвай начнет перевозить пассажиров полностью автономно.

➰ Так выглядит флагманский магазин DJI в китайском Шэньчжэне и, разумеется, представляет он из себя настоящий рай для дроновода.

И прогулявшись между стройными рядами БПЛА всех мастей, можно сделать выводы о нескольких трендах в сельскохозяйственном беспилотии.

Их как минимум четыре:

📌 повышение доступности искусственного интеллекта и передовой обработки данных. В простом в использовании интерфейсе уже сейчас реализованы такие функции, как распознавание изображений и автоматическая оптимизация траектории полета. Такие технологии, как обнаружение вредителей и оптимизация сроков урожая, раньше были доступны только крупным фермерам. Но теперь ИИ и дроны сделают их более широко доступными.

📌 повышенная гибкость и масштабируемость. Ну тут всё более чем очевидно: дронов много, дроны разные, но еще больше увеличивает вариативность возможность менять полезную нагрузку, которую они несут;

📌 усложнение технологий и миниатюризация дронов. Функции, который до этого были доступны только на более крупных дронах, теперь есть и в маленьких БПЛА. Например, высокоточные системы распыления, датчики предотвращения столкновений, высокоточные системы позиционирования.

📌 сочетание автоматизации и простоты использования. Сейчас уже даже не нужен человек, который будет готовить дрон к полёту и запускать его. Существуют дронопорты, способные полностью автоматизировать работу с БПЛА. Нажатием буквально одной кнопки беспилотник будет заряжен и отправлен на патрулирование, сам будет проводить инспекцию и вернется домой, чтобы затем снова продолжить работу.

Но для светлого беспилотного будущего необходимо еще обновить законы и правила, сократить первоначальные инвестиционные затраты. И это касается не только нашей страны.

В России разработали свод правил по защите зданий от БПЛА.

🏠 Московский Государственный Строительный Университет вместе ВНИИПО МЧС России, Минэнерго и ПАО "Российские сети" разработал Свод правил "Защитные ограждающие конструкции от беспилотных летательных аппаратов. Правила проектирования". Таким образом отрасль реагирует на нашу новую реальность с участившимися атаками дронов.

✈️ Свод правил распространяется на проектирование, строительство, эксплуатацию и применение защитных ограждающих конструкций от атак БПЛА для защиты зданий, строений и сооружений различного функционального назначения. По задумке, он позволит повысить степень защиты гражданских и промышленных объектов.

Проект разработан на основе анализа:

📌 действующих нормативных документов в области защиты населения, территорий, промышленных и гражданских объектов от воздействия поражающих факторов взрывов боеприпасов;

📌 типовых объектов, зданий и сооружений, которые могут выступать в качестве целей для атаки с помощью БПЛА;

📌 существующих систем пассивной защиты объектов различного назначения от БПЛА: сетчатых конструкций, железобетонных и кирпичных ограждающих конструкций, защитных экранов;

📌 характеристик современных БПЛА: массы, скорости полета, способности доставки взрывчатых веществ и иных боеприпасов;

📌 современных методов и методик расчета нагрузок от поражающих факторов взрывов боеприпасов (воздушная ударная волна, быстролетящие осколочные элементы, удар сминаемого тела с учетом пластической деформации).

Пока что это первая редакция, закончится обсуждение свода правил 18 сентября 2024. Но пока в прикрепленных файлах можно посмотреть, что именно предлагают специалисты.