Прямо сейчас на выставке-форуме "Россия" на ВДНХ проходит экспертная панель "Бесшовное небо: кто и как будет обеспечивать безопасность в небе для БАС", на которой разработчики, эксплуатанты БАС и профильные эксперты обсуждают сценарии применения дронов, безопасность в небе и производственный потенциал.

Во время своего выступления руководитель авиационных проектов АО "ГЛОНАСС" Сергей Кукарев рассказал об опыте Индии, которая становится одним из мировых лидеров по развитию беспилотия. Для этого в стране:

🛩 сначала ввели запрет на полет БПЛА без получения разрешения авиационных властей;

🛩 затем ввели запрет на ввоз в страну любых БПЛА;

🛩 следом за этим индийские власти запретили ввоз в страну комплектующих для производства БПЛА;

🛩 недавно вступил в силу запрет на применение иностранного ПО в любых БПЛА, используемых госорганами, армией и тд;

🛩 следующим шагом станет запрет использования иностранного ПО для гражданских дронов.

Кукарев считает, что на этот опыт можно ориентироваться при развитии беспилотия и в нашей стране. И при формировании концептуальных предложений в АО "ГЛОНАСС" ориентировались именно на это.

Беспилотный дайджест.

🛩 В российских органах госохраны создадут подразделения по противодействию БПЛА. Руководством ФСО России уже утверждена программа по оснащению охраняемых объектов системами противодействия беспилотникам, при этом совместно с научно-исследовательскими институтами проводятся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.

🛩 Компания "Эйрбург" запустила в Екатеринбурге цех по производству деталей для БПЛА, Минпромторг выделил на него более 380 млн рублей. На площади 3 тыс. кв метров появились отдельный механический цех для изготовления деталей и сборочных единиц собственного производства, а еще цех кабельно-жгутовых изделий.

🛩 На аэродроме Путилово под Санкт-Петербургом запустили испытания системы наблюдения за БПЛА. Наземная станция автоматического зависимого наблюдения АЗНВ 1090 ES позволит отслеживать БВС и обеспечит безопасность полетов гражданской авиации по стандартам ICAО, а полученные станцией данные по протоколу Asterix cat21 передаются в систему "Небосвод".

🛩 В Новосибирской области откроют единый центр беспилотников, сотрудники которого будут координировать взаимодействие научного сообщества, производства и сферы образования. Проект будет создан при участии ведущих авиапредприятий и образовательных учреждений региона, в том числе Новосибирского государственного технического университета НЭТИ и Сибирского НИИ авиации им. С. А. Чаплыгина.

🛩 И немного о поддержке: на Южном Урале производители беспилотников и комплектующих к ним смогут получить от 5 до 30 млн рублей под один процент годовых на срок до трех лет, обратившись в Фонд развития промышленности Челябинской области. Деньги можно будет направить на становление производства, завоевание рынка.

🚗 В Китае решили сравнить, как системы безопасности машин с автопилотом реагируют на пешехода, неожиданно выскочившего на дорогу. Итоги теста немножко не радуют.

Tesla Model 3 и Zeekr 007 нормально справились с задачей, вовремя остановившись перед манекеном. Avatr 12 перебегающего дорогу "человека" увидел слишком поздно и всё же задел его, а вот Xiaomi SU7 оказался единственным мизантропом в тесте, не увидел препятствие и спокойно сбил его. Здоровья погибшему.

Агродроны признают сельхозтехникой, но им мешают законы.

🛩 На прошедшей вчера экспертной панели "Сценарии применения БАС: возможности и потребности для развития региональной экономики и социальной сферы" говорили не только об опыте Индии, но и проблемах России. По словам генерального директора "Агримакс.Аэро" Максима Чижова, в законотворчестве важно учитывать детали, но с этим как раз таки проблемы:

С одной стороны с больших трибун говорится о том, что необходимо развивать беспилотную авиацию, необходимо дать свободу в применении и есть барьер, связанный с разрешением на полеты. И волевым усилием снимается этот барьер, вводится приказ Минтранса, который позволяет без закрытия воздушного пространства <...> использовать агродроны. Но начинаются нюансы, связанные с тем, что это можно только в идеальных условиях, вне зон с ограничениями.

Вот только сейчас у нас вся европейская часть России находится под ограничениями, и даже в Сибири и на Дальнем Востоке они тоже есть. А потому введенные послабления не действуют и приходится получать разрешения с полным набором документом.

📖 При этом получение разрешений на использование агродронов до конца не регламентировано. Уровень зарегулированности рынка до сих пор высок. И хотя была проведена большая работа под руководством Минэкономразвития по формированию клиентских путей, но еще остается это реализовать на практике.

Однако у нас есть проблема, связанная с агроприменением дронов. Это допуск самих средств защиты растений, удобрений и агрохимикатов к применению с помощью дронов. Так как в нашей стране действует законодательство, которое формировалось в этой области до того, как сами дроны как инструмент выполнения сельхозопераций всерьез стали рассматриваться, то это до сих пор остается серой зоной.

Чтобы использовать агрохимикаты с помощью дронов, нужно снова провести испытания, либо приравнять дроны к наземной сельхозтехнике. Сейчас регулятор в лице Минсельхоза работает над этой задачей, запланированы и проводятся испытания, ведутся НИОКР.

Дроны обзаведутся цифровыми двойниками.

🛩 МФТИ разрабатывает программно-аппаратный комплекс, который позволит создавать цифровых двойников БПЛА для тестирования новых технологий. Замруководителя центра проектной деятельности института Дмитрий Курулюк рассказал об этом на экспертной сессии "Бесшовное небо: кто и как будет обеспечивать безопасность в небе для беспилотных авиационных систем (БАС)".

Будут создаваться цифровые двойники. В результате численного и натурного моделирования мы сможем осуществить приоритизацию разрабатываемых технологий. По сути, это позволит отрабатывать технологии на цифровой платформе, не дожидаясь того момента, когда аппарат будет поднят в небо и случится авария

Создание подобной системы предусмотрено в нацпроекте по БАС, а точнее в федеральном проекте "Перспективные технологии для беспилотных авиационных систем". Тот программно-аппаратный комплекс, который разрабатывают в МФТИ, нужен для виртуальной сборки аппарата из разных модулей

Например, мы оснащаем цифровой двойник аппарата виртуальной батареей определенной емкости, снабжаем его навигационной системой, добавляем систему технического зрения и т. д. Затем мы задаем сценарий применения аппарата и исходные данные для его отработки. Например, беспилотник должен преодолеть расстояние в 1000 км к месту пожара, в горной местности, при температуре +35 С°, при западном боковом ветре, с учетом также других летательных аппаратов, находящихся в небе. Платформа нужна для того, чтобы понять, как при соответствующих технических параметрах беспилотник будет себя вести, какая из установленных на него виртуальных систем покажет себя наилучшим образом при выполнении заданного сценария.

🛩 С помощью цифрового двойника можно будет изменить конфигурационные параметры, поставить другой аккумулятор или навигационную систему оценить работу аппарата в новых условиях. Таким образом можно будет выбирать вектор развития технологий. И первый прототип ПАКа должен появиться в конце 2024-го – начале 2025 года.