Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
FPV рекорды.
🚀 Всего несколько месяцев назад мы показывали вам дрон от RedBull, способный разгоняться до скорости 350 км/ч. Но теперь это уже прошлый век.
Сначала fpv-дрон Райана Ладеманна из США смог пролететь тестовый отрезок на средней скорости 360,5 км/ч, а теперь беспилотник от Люка и Майка Беллы из Южной Африки установил новый мировой рекорд скорости FPV-дронов - 480 км/ч. Тут тоже учитывалась именно средняя скорость на участке, то есть разгонялся дрон и значительно быстрее.
🚀 Всего несколько месяцев назад мы показывали вам дрон от RedBull, способный разгоняться до скорости 350 км/ч. Но теперь это уже прошлый век.
Сначала fpv-дрон Райана Ладеманна из США смог пролететь тестовый отрезок на средней скорости 360,5 км/ч, а теперь беспилотник от Люка и Майка Беллы из Южной Африки установил новый мировой рекорд скорости FPV-дронов - 480 км/ч. Тут тоже учитывалась именно средняя скорость на участке, то есть разгонялся дрон и значительно быстрее.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Коллеги из Иннополиса поделились с нами видео с обновленным беспилотником InnoVtol-3 собственной разработки, в который были интегрированы высокоточные лидары для геодезии. Речь идет о целой линейке систем, необходимых для картографирования объектов, построения их детальных 3D-моделей и топографических планов в нужном масштабе:
🔹 дрон с лидаром CHCNAV AlphaAir15 подходит для высокодетальных и мелкомасштабных аэросъёмок, особенно в густых лесах и районах с перепадом рельефа. Он может сканировать объекты с высоты 500—700 м c частотой до 2 млн импульсов в секунду и регистрировать до 16 отражений от одного импульса;
🔹 InnoVtol-3 c лазерным сканером AlphaAir 450 предназначен для инспекции линий электропередачи, топографической съёмки, обследований сельских и лесных хозяйств. Его калиброванная 26-мегапиксельная фотокамера и высокопроизводительный лидар могут снять за один полет территорию площадью 100 кв. км;
🔹 аппарат с лидаром AlphaAir 10 нужен для лазерного сканирования с автоматизированными процессами измерений, построения ортофотопланов и 3D-моделей. Он излучает до 500 тысяч импульсов в секунду и в реальном времени фотографирует объект;
🔹 а для съемки дорожного покрытия, инвентаризации, топографических и комплексных инженерных измерений в Иннополисе сделали дрон с мультиплатформенным мобильным лазерным сканером AlphaUni 20. Он умеет сканировать любую поверхность с расстояния до 500 м, измеряя с частотой до 2 млн импульсов в секунду.
Сейчас в Иннополисе работают над получением сертификата “СТ-1” для подтверждения российского производства. Разумеется, в расчете на госзаказ. У InnoVtol-3 электрические двигатели, которые они использует для подъема и посадки, и бензиновый маршевый двигатель для полёта. Крейсерская скорость дрона — 80 км/ч, дальность полета - до 300 км, длительность - 5 часов.
Сейчас в Иннополисе работают над получением сертификата “СТ-1” для подтверждения российского производства. Разумеется, в расчете на госзаказ. У InnoVtol-3 электрические двигатели, которые они использует для подъема и посадки, и бензиновый маршевый двигатель для полёта. Крейсерская скорость дрона — 80 км/ч, дальность полета - до 300 км, длительность - 5 часов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Эксперты и участники беспилотного рынка прокомментировали назначение Андрея Белоусова на должность министра обороны России.
Разумеется, в контексте его опыта в качестве куратора нацпроекта по БАС.
Коммерческий директор "Лаборатории будущего" Павел Камнев ждет, что с приходом Белоусова применение беспилотной авиации в СВО будет развиваться, а текущее системное отставание нивелируется.
Гендиректор "Русдронопорта" Николай Ряшин считает Белоусова "драйвером" развития отрасли беспилотных авиационных систем, который "был глубоко погружен в эту тематику".
Сегодня утром мы сделали подборку, в которой напомнили о том, чем занимался Белоусов в последнее время. И тоже пришли к выводу, что в беспилотной сфере вице-премьер показал себя неплохо, а потому есть и большие ожидания от него на посту министра обороны. Надеемся, ожидания эти он оправдает.
Разумеется, в контексте его опыта в качестве куратора нацпроекта по БАС.
Коммерческий директор "Лаборатории будущего" Павел Камнев ждет, что с приходом Белоусова применение беспилотной авиации в СВО будет развиваться, а текущее системное отставание нивелируется.
Изменение данной ситуации позволит улучшить обеспечение наших войск современными БАС, системами ретрансляции и шифрования, полезными нагрузками, более устойчивыми к противодействию РЭБ системами связи БПЛА. <…> Современная армия - это не только солдаты. Сегодня это и экономика, и промышленность, и логистика, и инновации, и обучение.
Гендиректор "Русдронопорта" Николай Ряшин считает Белоусова "драйвером" развития отрасли беспилотных авиационных систем, который "был глубоко погружен в эту тематику".
Перспектива назначения Андрея Рэмовича [Белоусова] на пост министра обороны в свою очередь может означать, что работа по развитию беспилотных технологий будет усилена <...> [, в первую очередь,] для нужд Минобороны
Сегодня утром мы сделали подборку, в которой напомнили о том, чем занимался Белоусов в последнее время. И тоже пришли к выводу, что в беспилотной сфере вице-премьер показал себя неплохо, а потому есть и большие ожидания от него на посту министра обороны. Надеемся, ожидания эти он оправдает.
Женщина отменила бронь квартиры в Москве, просто потому что в этот дом не приезжает робот-доставщик. А без него её 9-летний сын отказывается ехать в столицу.
Наверное, следующее поколение вообще уже не будет себе представлять жизнь без роботов и беспилотников, как нынешнее без интернета и смартфонов. И за него даже немного страшно.
Наверное, следующее поколение вообще уже не будет себе представлять жизнь без роботов и беспилотников, как нынешнее без интернета и смартфонов. И за него даже немного страшно.
👨🏫 Мощности ДОСААФ уже позволяют готовить до 6 тыс операторов БПЛА в год, но по мере поступления необходимого оборудования они будут расширятся.
По словам председателя общества, сейчас обучение ведут специалисты с боевым опытом, прошедшие СВО, причем подготовку проходят как допризывники и призывники, так и уже принимающие участие в спецоперации. И на данный момент подготовка операторов беспилотников является одним из главных направлений деятельности ДОСААФ.
📌 Готовят в школах общества и пилотов для гражданских БПЛА, но всё же основной упор на дроны военного назначения. Просто потому, что в зоне СВО шансов увидеть летающий дрон больше, чем на "гражданке", где полеты беспилотников в основном запрещены.
По словам председателя общества, сейчас обучение ведут специалисты с боевым опытом, прошедшие СВО, причем подготовку проходят как допризывники и призывники, так и уже принимающие участие в спецоперации. И на данный момент подготовка операторов беспилотников является одним из главных направлений деятельности ДОСААФ.
📌 Готовят в школах общества и пилотов для гражданских БПЛА, но всё же основной упор на дроны военного назначения. Просто потому, что в зоне СВО шансов увидеть летающий дрон больше, чем на "гражданке", где полеты беспилотников в основном запрещены.
Курьер долетел до реестра.
📑 Беспилотник "Курьер-30" первым среди российских БПЛА войдет в реестр отечественной промышленной продукции Минпромторга по балльной системе. Рассказали об этом в Национальной технологической инициативе (НТИ).
В декабре балльную систему оценки локализации, которая действовала для автопрома, электроники и другой продукции, распространили и на авиабеспилотники. И теперь, чтобы рассчитывать на преференции, дроны должны будут набрать определенное количество баллов за отечественные комплектующие. Подробнее об этом мы вам рассказывали еще в прошлом году.
📌 Но вернемся к "Курьеру". Он разработан в нижегородской компании "Клеверкоптер" и может летать со скоростью до 50 км в час в двух режимах: управление оператором или автоматический полет по заданию. И делать он это может при температурах от -25 до +40 градусов, а значит использовать дрон можно и в северных регионах страны.
📑 Беспилотник "Курьер-30" первым среди российских БПЛА войдет в реестр отечественной промышленной продукции Минпромторга по балльной системе. Рассказали об этом в Национальной технологической инициативе (НТИ).
Беспилотник "Курьер-30" для доставки грузов весом до 6 кг на расстояние до 18 км первым среди российских беспилотных летательных аппаратов получил акт экспертизы, который позволит войти по новым требованиям в реестр отечественной промышленной продукции Минпромторга. Дрон полностью соответствует критериям "российскости", установленным государством
В декабре балльную систему оценки локализации, которая действовала для автопрома, электроники и другой продукции, распространили и на авиабеспилотники. И теперь, чтобы рассчитывать на преференции, дроны должны будут набрать определенное количество баллов за отечественные комплектующие. Подробнее об этом мы вам рассказывали еще в прошлом году.
📌 Но вернемся к "Курьеру". Он разработан в нижегородской компании "Клеверкоптер" и может летать со скоростью до 50 км в час в двух режимах: управление оператором или автоматический полет по заданию. И делать он это может при температурах от -25 до +40 градусов, а значит использовать дрон можно и в северных регионах страны.
🚤 Так будет выглядеть российский безэкипажный катер "Сардина", который выйдет на ходовые испытания уже летом 2024 года. От уже известных отечественных аналогов он будет отличаться нестандартной конструкцией и формой корпуса.
У беспилотного катера от петербургского АО "НАВИС" низкий центр тяжести благодаря использованию плавникового бульб-киля с размещенным в нем батареями и аппаратурой ГАС. И это позволяет стабилизировать судно при движении, повышая точность, необходимую для гидрографии и прочих задач.
🔹 длина беспилотника - 5,75 метра;
🔹 ширина - 1,2 метра;
🔹 cтандартное водоизмещение - 1600 кг.
У катера водометный движитель со всеракурсным соплом и двумя подруливающими устройствами, обеспечивающий высокоточное удержания на заданной траектории движения при низких скоростях.
📌 Помимо этого у беспилотника хорошие характеристики автоматического удержания над точкой или областью на морском дне. Во всяком случае по заявлениям разработчиков.
Применяемая форма корпуса позволяет, благодаря значительному снижению бортовой и килевой качки, радикально снизить погрешности измерений аппаратуры БЭКа и способствует увеличению точности обсервации
У беспилотного катера от петербургского АО "НАВИС" низкий центр тяжести благодаря использованию плавникового бульб-киля с размещенным в нем батареями и аппаратурой ГАС. И это позволяет стабилизировать судно при движении, повышая точность, необходимую для гидрографии и прочих задач.
У катера водометный движитель со всеракурсным соплом и двумя подруливающими устройствами, обеспечивающий высокоточное удержания на заданной траектории движения при низких скоростях.
📌 Помимо этого у беспилотника хорошие характеристики автоматического удержания над точкой или областью на морском дне. Во всяком случае по заявлениям разработчиков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚗 Автопилот Tesla пока что слишком тупой, медленный и осторожный: загруженный перекресток он проезжает в десять раз медленней, чем это сделал бы живой водитель.
Но даже такая осторожность не помогает ему избегать аварий со смертельным исходом. Видимо, тупость пока что перевешивает.
Но даже такая осторожность не помогает ему избегать аварий со смертельным исходом. Видимо, тупость пока что перевешивает.
🚁 Мы привыкли, что агродроны представляют из себя относительно небольшие коптеры (хотя некоторые способны поднять в воздух человека), но этот БПЛА из Бразилии ломает все предыдущие представления. Огромный Agrobee 200 способен поднимать в воздух до 200 литров агрохимии.
Поднимает в воздух этот беспилотник ДВС, выполняющий функцию генератора. Причем работать он может на биодизеле или этаноле, а дозаправка занимает около 5 минут. За день этот "малыш" обрабатывает 380 гектаров поля. Высота его полета - до 4 метров, максимальная скорость - 120 километров в час.
💵 Но и всё это тоже еще не предел. Компания разрабатывает флагманскую модель с баками на 900 литров. Страшно представить, какого размера будет новый дрон и сколько он будет стоить. А этот обойдется вам почти в 30 млн рублей.
Поднимает в воздух этот беспилотник ДВС, выполняющий функцию генератора. Причем работать он может на биодизеле или этаноле, а дозаправка занимает около 5 минут. За день этот "малыш" обрабатывает 380 гектаров поля. Высота его полета - до 4 метров, максимальная скорость - 120 километров в час.
💵 Но и всё это тоже еще не предел. Компания разрабатывает флагманскую модель с баками на 900 литров. Страшно представить, какого размера будет новый дрон и сколько он будет стоить. А этот обойдется вам почти в 30 млн рублей.
🌾В Приморье будут производить дроны для сельского хозяйства, соответствующее соглашение заключено с заводом-производителем профильных беспилотников. Во всяком случае об этом сообщают в пресс-службе региона.
🤝 Правительство региона субсидирует до 50% затрат на выпуск пилотной партии БАС, а еще компенсирует затраты, связанные с научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами, процентные ставки по инвестиционным кредитам.
Благодаря поддержке министерства промышленности и торговли края такие машины будут собирать в Приморье. Уже заключены соглашения с заводом-производителем, в крае будет налажена крупная узловая сборка агропромышленного дрона, предоставлен сертифицированный сервис по обслуживанию, настройке и обучению эксплуатации агродрона
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📊 Аналитики SBS Consulting подготовили исследование "Тренды развития искусственного интеллекта и цифровых технологий на основе ИИ к 2030 году", в котором нашлось место для оценки рынка беспилотного и автономного транспорта. Итак, что нам прогнозируют:
🔹 наиболее быстрорастущий сегмент - легковые беспилотники. В 2023 году объем мирового рынка составлял $55 млрд, а к 2030 году вырастет в 3,6 раза, до $200 млрд;
🔹 чуть медленней расти будут беспилотные грузовики - в 2,2 раза, с $31 млрд до $68 млрд соответственно;
🔹 объем рынка БАС к 2030 году подрастет в 1,9 раза, до $63 млрд. В 2023 году объем рынка составлял $34 млрд;
🔹 водный и жд-транспорт с нынешних $14 млрд подрастет до $25 млрд, то есть в 1,8 раза;
🔹 примерно так же будет расти и беспилотная сельхозтехника - с $81 млрд до $146 млрд соответственно.
🗓 Аналитики считают, что сейчас по всем основным направлениям развития беспилотного и автономного транспорта, кроме рельсового, Россия не отстает от мировых трендов. Посмотрим, что будет в 2030 года и сбудутся ли прогнозы по росту объемов рынка.
🗓 Аналитики считают, что сейчас по всем основным направлениям развития беспилотного и автономного транспорта, кроме рельсового, Россия не отстает от мировых трендов. Посмотрим, что будет в 2030 года и сбудутся ли прогнозы по росту объемов рынка.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российский производитель БАС «Транспорт будущего» получил сертификат разработчика авиационной техники.
Росавиация выдала сертификат разработчика авиационной техники компании «Транспорт будущего». Его получение подтверждает, что компания способна разрабатывать безопасные и соответствующие всем необходимым критериям БАС.
В декабре 2023 года «Транспорт будущего» запустил производство БАС в ОЭЗ «Тольятти», и заявил о планах произвести 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС массой более 10 кг до конца 2024 года.
«Помимо сертификата разработчика, мы также получили лицензию Минпромторга на разработку летательной техники. Это – значимые шаги в реализации заявленных ранее планов, – говорит генеральный директор «Транспорта Будущего» Юрий Козаренко. – Работа в области сертификации и лицензирования ведется в активном взаимодействии с Минэкономразвития, Росавиацией, Министерством транспорта, Минпромторгом. Совместными усилиями мы стремимся к оптимизации процедуры получения необходимых разрешений и для других участников отрасли, чтобы обеспечить экономически эффективное, безопасное и масштабное применение БАС в целом ряде отраслей».
Росавиация выдала сертификат разработчика авиационной техники компании «Транспорт будущего». Его получение подтверждает, что компания способна разрабатывать безопасные и соответствующие всем необходимым критериям БАС.
В декабре 2023 года «Транспорт будущего» запустил производство БАС в ОЭЗ «Тольятти», и заявил о планах произвести 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС массой более 10 кг до конца 2024 года.
«Помимо сертификата разработчика, мы также получили лицензию Минпромторга на разработку летательной техники. Это – значимые шаги в реализации заявленных ранее планов, – говорит генеральный директор «Транспорта Будущего» Юрий Козаренко. – Работа в области сертификации и лицензирования ведется в активном взаимодействии с Минэкономразвития, Росавиацией, Министерством транспорта, Минпромторгом. Совместными усилиями мы стремимся к оптимизации процедуры получения необходимых разрешений и для других участников отрасли, чтобы обеспечить экономически эффективное, безопасное и масштабное применение БАС в целом ряде отраслей».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда мы смотрим это видео, у нас такое же выражение лица, как и у проходящего мимо мужчины. 😁
Прямо сейчас на выставке-форуме "Россия" на ВДНХ проходит экспертная панель "Бесшовное небо: кто и как будет обеспечивать безопасность в небе для БАС", на которой разработчики, эксплуатанты БАС и профильные эксперты обсуждают сценарии применения дронов, безопасность в небе и производственный потенциал.
Во время своего выступления руководитель авиационных проектов АО "ГЛОНАСС" Сергей Кукарев рассказал об опыте Индии, которая становится одним из мировых лидеров по развитию беспилотия. Для этого в стране:
🛩 сначала ввели запрет на полет БПЛА без получения разрешения авиационных властей;
🛩 затем ввели запрет на ввоз в страну любых БПЛА;
🛩 следом за этим индийские власти запретили ввоз в страну комплектующих для производства БПЛА;
🛩 недавно вступил в силу запрет на применение иностранного ПО в любых БПЛА, используемых госорганами, армией и тд;
🛩 следующим шагом станет запрет использования иностранного ПО для гражданских дронов.
Кукарев считает, что на этот опыт можно ориентироваться при развитии беспилотия и в нашей стране. И при формировании концептуальных предложений в АО "ГЛОНАСС" ориентировались именно на это.
Во время своего выступления руководитель авиационных проектов АО "ГЛОНАСС" Сергей Кукарев рассказал об опыте Индии, которая становится одним из мировых лидеров по развитию беспилотия. Для этого в стране:
Кукарев считает, что на этот опыт можно ориентироваться при развитии беспилотия и в нашей стране. И при формировании концептуальных предложений в АО "ГЛОНАСС" ориентировались именно на это.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👨🏻🚒 Мы вам уже рассказывали о том, что в России планируют начать производство беспилотников для тушения пожаров. Но вот как именно подобные дроны работают, мы вам не показывали.
Исправляем эту оплошность на примере китайских товарищей и их противопожарных БПЛА. Вот именно так выглядит сброс специальных "снарядов", которые содержат противопожарные вещества и порошки.
Исправляем эту оплошность на примере китайских товарищей и их противопожарных БПЛА. Вот именно так выглядит сброс специальных "снарядов", которые содержат противопожарные вещества и порошки.
Китай построил первый в мире дрононосец.
🇨🇳 Во всяком так считают западные эксперты, обнаружившие судно на спутниковых снимках. Дело в том, что оно меньше, чем обычные китайские авианосцы и у него нет места для типичного авиационного ангара, поэтому количество самолетов будет сильно ограничено.
И именно это говорит о том, что этот авианосец предназначен для запуска дронов самолетного типа.
⛴ Корпус дрононосца представляет собой широко разнесенный катамаран, а палуба позволяет разместить беспилотники с размахом крыльев около 20 метров. Это могут быть разведывательные и ударные БПЛА, аналоги американского дрона MQ-1 Predator.
🇨🇳 Во всяком так считают западные эксперты, обнаружившие судно на спутниковых снимках. Дело в том, что оно меньше, чем обычные китайские авианосцы и у него нет места для типичного авиационного ангара, поэтому количество самолетов будет сильно ограничено.
И именно это говорит о том, что этот авианосец предназначен для запуска дронов самолетного типа.
⛴ Корпус дрононосца представляет собой широко разнесенный катамаран, а палуба позволяет разместить беспилотники с размахом крыльев около 20 метров. Это могут быть разведывательные и ударные БПЛА, аналоги американского дрона MQ-1 Predator.