В Белоруссии начали испытывать первый беспилотный трактор Belarus 3523i, который Минский тракторный завод представил еще в мае 2021 года.

Создан трактор на базе семейства 3522/3525 и оснащен гибридной дизельно-электрической силовой установкой мощностью 350 л. с. Прямой связи между двигателем и колесами нет благодаря электромеханической бесступенчатой трансмиссии.

Трактор может выполнять задания, которые оператор передает ему удаленно через сотовую связь. При этом работать может Belarus как ночью, так и днем. И даже по воскресеньям. Будет интересно дождаться серийного производства и сравнить его с отечественными беспилотными тракторами.

Сегодня в столице проходит конференция "Технологии Геоскана 2024", стартовавшая с пленарной сессии "Нацпроект "Беспилотные авиационные системы": планы на 2024 год". И как оказалось, у отрасли накопилось немало вопросов к нацпроекту и Минпромторгу.

Гендиректор Ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев рассказал, что еще летом прошлого года был готов доклад, указывающий на ошибки в конфигурации нацпроекта, но тогда Минпромторг его фактически проигнорировал. Теперь же проблемы признают и собираются решать, да только впустую был потрачен целый год

И мы в докладе говорили, что нацпроект сейчас конфигурируется как "идем куда можем", а должен быть "идем куда нужно". Тогда мы получили четкую реакцию [от министерства], что всё хорошо и так, идем правильно. Сейчас же говорят, что в конце года придется подумать.

К примеру, в рамках федпроектов мало внимания уделено вопросам развития естественного спроса, развития применения.

Есть искусственный спрос, когда органы федеральной власти обязаны покупать беспилотники, не всегда понимая, какие нужно. Ну просто выкупят, поставят их на склад, они будут ржаветь. Дело в том, что условий для рыночного применения, масштабного и безопасного, тоже не создают.

Необходимо исправлять и некоторые федпроекты, например касающиеся инфраструктуры. Там есть решения, которые вызывают вопросы у профессионального сообщества. Маловато внимания в нацпроектах уделено и "нормативке". Но в целом взаимодействие между участниками рынка и Минпромторгом улучшилось.

Мы практически в ежедневном режиме на всех уровнях, консультируем друг друга. В этом плане плотность реакции возросла. Другое дело - эффективность этих реакций.

Если еще несколько лет назад получить ответ было за счастье, то сегодня уровень контактов и плотность очень высокая. И это дает надежду на то, что нацпроект по БАС будет доведен до ума.

Разработчики комплектующих для беспилотников могут рассчитывать на поддержку от Минпромторга. Получить можно будет до 100 млн рублей в зависимости от технологической сложности изделия, но нужно соответствовать критериям отбора:

● квалификация разработчика в качестве потенциального исполнителя;

● готовность к софинансированию в объеме не менее 20% от стоимости проекта.

Разработчику необходимо обеспечить подготовку конструкторской документации, изготовление опытных образцов и проведение испытаний с целью подтверждения характеристик изделия. Заявки будут приниматься до 24 апреля 2024 года.

До этого министерство объявило об ещё одной мере поддержки: почти 18 млрд рублей выделят на компенсацию затрат на полёты БАС. Размер субсидии будет рассчитываться исходя из часов налета и типа БПЛА и может достигать 95 тыс рублей за один летный час.

Финансирование нацпроекта по БАС урежут.

Если в прошлом году выделить на него собирались 898,4 млрд рублей, то теперь речь уже идет о 714 млрд рублей на ближайшие семь лет. Эта сумма включает в себя 559,5 млрд рублей из федерального бюджета, 41 млрд рублей из региональных и 113,2 млрд рублей из внебюджетных источников. Во всяком случае об этом заявляют в Forbes со ссылкой на источники в правительстве и презентацию первого вице-премьера Андрея Белоусова.

● 173,8 млрд рублей пойдет на разработку, стандартизацию и серийное производство БАС и комплектующих, субсидии, создание сети НПЦ и цифровой платформы разработчиков, производителей и эксплуатантов;

● 166,9 млрд - на стимулирование спроса на отечественные БАС с помощью госзаказа, льготного лизинга и субсидий;

● 152,6 млрд рублей потратят на развитие инфраструктуры связи, контроля и управления БАС, а также инфраструктуру аэропортов. А еще на "нормативку" и "оптимизацию сертификации БАС";

● 44,4 млрд - на поддержку НИОКР по перспективным направлениям;

● а 21,8 млрд рублей – на образовательные программы и цифровой реестр кадров.

Таким образом объем финансирования на 184,7 млрд рублей меньше анонсированного раньше, а расходы федерального бюджета снижаются на 137,4 млрд рублей. Но всё же от него ожидают к 2030 году:

● увеличение доли отечественных БАС на российском рынке до 70,3% (в 2024-м - 41,5%);

● повышение количества произведенных российских БПЛА массой свыше 1 кг до 32 500 единиц (с 11 тыс. в 2024 году);

● рост числа сертифицированных типов БПЛА до 30 (с 10 в 2024-м);

● сокращение времени получения доступа к использованию воздушного пространства до двух часов (со 120 часов сейчас);

● доведение числа специалистов в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотников в едином реестре кадров БАС до 1 млн человек (сегодня таких специалистов нет).

Сейчас происходит общая балансировка портфеля нацпроектов, но на 2024-2026 годы бюджет изменять не планируют. Окончательные решения будут принимать в рамках бюджетного процесса в 2025–2027 годах.

Инженеры из Чжэцзянского университета создали технологию, позволяющую эффективно управлять роем дронов и безопасно летать на высоких скоростях, преодолевая препятствия.

Каждый дрон самостоятельно "думает" и выбирает предполагаемый маршрут, рисует его на карте пространства и делится этим маршрутом с другими беспилотниками, чтобы избежать столкновений. И даже если произойдет непредвиденная ситуация и дрон отклонится от маршрута (например из-за порыва ветра), датчики обнаружат это и соответствующим образом изменят свое поведение, проинформировав всех "товарищей вокруг".

Эта технология потенциально может сделать более эффективными поисковые операции в лесу, поможет она привести к широкому использованию дронов в городских районах. Пока что в теории, но в Китае всё довольно быстро доходит до практики. Ждем-с.

Акваторию Северного морского пути и побережье Камчатки начнут патрулировать БПЛА "Иноходец" и "Форпорст". Для этого там построят систему баз беспилотных летательных аппаратов. Об этом рассказал источник "Известий" в Минобороны. Прокомментировал новость экс-командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сергей Авакянц

В этих районах целесообразно проводить непрерывный мониторинг. Мы должны владеть всей информацией по нахождению посторонних судов и военных кораблей в нашей экономической зоне в Арктике и особенно проходящих по Северному морскому пути без нашего разрешения и уведомления. То же самое касается Камчатки, Анадыря и прилегающих морей

Дроны будут контролировать морское и воздушное пространство, искать нарушителей и участвовать в поисково-спасательных операциях. И это дешевле, чем использовать пилотируемую авиацию.

Дрону приделали ножку и научили прыгать, чтобы увеличить время полета и грузоподъемность.

Команда инженеров из двух университетов Гонконга прикрепила к нижней части дрона подпружиненную телескопическую "ногу", что позволило уменьшить разряд батареи квадрокоптера. Ногу можно использовать и в качестве своего рода бампера, предотвращающего повреждения при столкновении, а еще она повышает грузоподъемность.

И снова здравствуйте. Самое интересное за неделю в подборке от Беспилота.

Про новинки.

● Как сообщают, в зоне СВО начали использовать новый дрон МиС-35. Рассказываем, что это и зачем.

● А белорусы начали испытывать свой беспилотный трактор. Уходит эпоха шуток про 300.

Про деньги.

● Финансирование нацпроекта по БАС урежут аж на 185 млрд рублей. Не жили богато, нечего и начинать.

● Прошерстили для вас вакансии в беспилотии и выяснили, какую зарплату предлагают операторам БПЛА. Разброс большой, суммы разнятся в шесть раз.

● И внезапно выяснили, что не всем вам нужна самая большая зарплата. Немножко даже удивились.

Про мнения.

● В ассоциации "Аэронекст" считают, что нацпроект по БАС написан как "идем куда можем", а должен быть "идем куда нужно". Короче, кое что с ним не так.

Про СМП.

● По Северному морскому пути будут ходить беспилотные суда. Системы для них готовит Sitronics Group.

● А патрулировать район будут БПЛА "Иноходец" и "Форпорст". Просто потому что это дешевле.

Про поддержку.

● Минпромторг начинает принимать заявки на компенсацию затрат на полёты БАС. До 24 апреля успеете подать и вы.

● Поддержку получат и производители комплектующих для беспилотников. Дедлайн по заявкам тот же.

Про инвестиции.

● "Росагролизинг" осознал, что за агродронами будущее, и готов в них инвестировать. Ждем конкретики.

Про цифры.

● В базе Росавиации числятся уже почти 100 тыс гражданских беспилотников. Конкретные цифры собрали тут.

● А Bloomberg наконец-то добрался до данных, которые Беспилот озвучивал еще две недели назад. Речь про закупки систем защиты от БПЛА.

Про поручения.

● Путин поручил включить в нацпроект по БПЛА создание гибридной связи с "Эра-ГЛОНАСС". Отчитаться по этому поводу должны в конце сентября.

Про доброе.

● Суд постановил, что роботы тоже должны отдыхать по воскресеньям, как добропорядочные христиане. И только мы работаем, составляем для вас эту подборку.

● В Бурятии оператор БПЛА спас маленького телёнка, отогнав от него собак с помощью дрона. На этом подборку и закончим ❤️

Минтранс поручил усилить меры по защите аэропортов от дронов.

Защита должна быть усилена на аэродромах, отнесенных к первой и второй категориям объектов транспортной инфраструктуры. Как пишет "Ъ", службы транспортной безопасности должны будут определять модели дронов, виды угроз, а также будут иметь средства противодействия им.

Вот только в самой индустрии считают эту задачу невыполнимой. Председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев считает, что системы просто не смогут работать постоянно и подавлять сигналы GPS в радиусе двух-трех километров от аэропорта

Потому что этими же спутниками пользуются все гражданские самолеты и наземная техника в аэропорту. Она вся отслеживается по маячкам, чтобы диспетчер видел, где какой тягач, заправщик и так далее

И в целом пока ни одного эффективного решения не существует, о чем говорит руководитель отраслевого объединения "Российские беспилотники" Вячеслав Барбасов

Если атаку проводит квалифицированный человек, то он понимает, как летать по видеоподложке, как использовать сим-карты. Радиоэлектронной разведкой его не увидишь, РЭБом не подавишь, то есть он будет лететь, как ему хочется. Поэтому реальное противостояние, которое рассматривается,— это физическое уничтожение.

И тут возникает вопрос о том, кто, чем и как их будет сбивать. Выдавать службам транспортной безопасности зенитные установки и крупнокалиберные пулеметы вряд ли кто-то будет, всё это сфера ответственности Минобороны.

Можно пытаться уничтожать БПЛА другими дронами, но и тут возникает много вопросов, которых значительно больше, чем ответов. А под угрозой более 50 объектов по всей стране, в том числе и крупнейшие авиахабы.

Прикамье и Росавиация будут внедрять БАС в экономику.

В Перми планируют создать научный центр для производства и испытаний БПЛА, что поможет внедрить в экономику региона беспилотные авиационные технологии. И помогать с созданием центра будет Росавиации, во всяком случае такое обещание дал руководитель ведомства Дмитрий Ядров.

Это промышленный регион, который имеет большую производственную базу и компетенции в области двигателестроения. В крае есть специалисты по БАС, расположено множество научных и образовательных организаций. Мы готовы оказать содействие по внедрению в экономику Пермского края беспилотных авиационных технологий

Местные власти уже подготовили проект создания НПЦ для разработки беспилотных авиасистем. После аккредитации в Росавиации он будет заниматься испытаниями и сертификацией беспилотников.

У нас размещены промышленные предприятия, которые специализируются на авиационной тематике, успешно работают производители навигационного оборудования, имеется необходимый кадровый и научный потенциал. Еще один важный аспект, без которого сложно представить себе возможность создания будущего научно-производственного центра БАС, — это наличие успешного опыта кооперации

НПЦ, который будет создан при НОЦ "Рациональное недропользование", получит финансирование в размере 302 млн рублей. Средства на проект будут выделены из краевого бюджета на период с 2024 по 2026 годы. А вообще в рамках нацпроекта появится целая сеть научно-производственных центров.

Rainbow Robotics показала колесного двурукого робота RB-Y1, обе руки которого оснащены семью степенями свободы. Туловище состоит из шести частей, что позволяет роботу перемещаться по вертикали более чем на 50 см и выполнять задачи на различной высоте.

Весит робот 131 кг, а каждый из его манипуляторов способен поднять по 3 кг. Судя по видео, этого достаточно для уборки мусора, для того чтобы подать вам стакан воды, и чтобы оставить вас без квартиры, обыграв в наперстки. Увы, работает RB-Y1 посредством телеуправления, но разработчики хотят сделать его полностью автономным с помощью ИИ. Вот тогда-то заживем.

Любопытство чуть до статьи не довело.

Николай Киселев, гендиректор компании «АРД Сатком Сервис», чуть не оказался в самой гуще разбирательств, в которой он оказался по своим соображениям. Виной всему боевой украинский дрон, обнаруженный в его офисе.

Компания занимается спутниковыми системами. Киселева заинтересовало спутниковое оснащение украинского дрона «Баба-Яга», а именно – его система связи. По идее, там должен быть «Старлинк».

Дрон искался долго, но в результате нашелся через бывших сотрудников компании, находящихся в зоне СВО. Они ему трофей и упаковали.

Но и самого Киселева чуть не упаковали, но уже наши спецслужбы. Как только спецгруз был доставлен, к нему, практически моментально, ворвались силовики. Но в результате, все оказалось, как оказалось.

Корейские инженеры разработали подводного робота, который умеет не только плавать, но и ходить по дну, в том числе неровному. И использует он для этого гибкие конечности.

Корпус HERO-BLUE разделен на две части, соединенных подвижным сочленением. Оно играет роль позвоночника, которое позволяет роботу изгибаться и поворачивать во время плавания и ползанья.

Гибрид может эффективно плавать со скоростью до 1,08 километра в час и ходить по дну водоема со скоростью до 63 миллиметров в секунду, используя грудные ласты в роли ног. А значит он способен стать заменой обычным подводным роботам. Но потом, когда станет чуть более расторопным.

Так выглядят испытания тульского FPV-дрона "Овод-S", снабженного бортовой системой самонаведения "Площадь". Она позволяет автоматически распознавать цель, даже при потере связи между дроном и его оператором.

Система самонаведения реализована через два вида трекинга: алгоритмический, где используется техническое зрение, и нейросетевое, где дрон умеет распознавать и узнавать объекты. Захватив цель, дрон продолжает её сопровождение и осуществляет поражение вне зависимости от того, статическая это цель или динамическая.

Роботов для промышленных инспекций мы уже показывали, дрон для проверки труб тоже, но вот еще один интересный вариант, в котором робот и дрон работают вместе.

Созданный в NEABOTICS беспилотник прилетает на нужный объект и отсоединяет от себя робота-инспектора, который способен проверять трубы, оценивая их толщину, температуру, повреждения и прочие параметры. Система оснащена ультразвуковыми датчиками, тепловизионными камерами и газоанализаторами, способными обнаруживать и классифицировать все основные углеводороды.

После того как работа выполнена, дрон прилетает и забирает робота с собой, отправляясь на новую инспекцию. И все это удаленно контролирует человек.