Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кажется, новым трендом становится совмещение человекоподобных роботов и искусственного интеллекта. Недавно мы рассказывали вам о роботе Figure с ИИ от OpenAI, а теперь подобное проделали и с Walker S, разработанным в UBTech.
В робота поселили мультимодальную платформу искусственного интеллекта ERNIE Bot от Baidu, что сильно расширило его возможности. Теперь он способен выполнять голосовые команды, комментировать свои действия, отвечать на вопросы и давать советы.
Эти умения пригодятся роботу для общения с коллегами по работе. Еще в прошлом году роботов Walker S начали поставлять для промышленного применения на заводах нескольких автопроизводителей.
В робота поселили мультимодальную платформу искусственного интеллекта ERNIE Bot от Baidu, что сильно расширило его возможности. Теперь он способен выполнять голосовые команды, комментировать свои действия, отвечать на вопросы и давать советы.
Эти умения пригодятся роботу для общения с коллегами по работе. Еще в прошлом году роботов Walker S начали поставлять для промышленного применения на заводах нескольких автопроизводителей.
Беспилотный дайджест.
● Разработчики дрона "Пиранья" вышли на производство от 300 беспилотников в день, полностью локализовав его в России. БПЛА Симбирского КБ имеет 64 конфигурации, в том числе комплектовку ночной камерой, тепловизионной камерой, системой сброса и поворотной камерой. А потому стандартная "Пиранья" может выполнять как полет в один конец (камикадзе), так и полет с возвратом домой (с системой сброса) или задачи разведки.
● В технополисе "Москва" разработали модули для изучения беспилотников в школе. Он дает возможность изучить конструктивные особенности БАС, электронику и схемотехнику, системы электропитания, устройство двигательной установки и исполнительных механизмов, вопросы навигации, связи, радиоуправления и другое. Такие специализированные учебные комплексы подходят для обучения с 5-го класса.
● Томские инженеры из Института мониторинга климатических и экологических систем СО РАН и "Сибаналитприбор" разрабатывают миниатюрную летающую метеостанцию на базе квадрокоптера, которая позволит получать данные о метеорологических и турбулентных характеристиках пограничного слоя атмосферы. До этого подобные данные можно было получить только с помощью метеорологических радиолокаторов, лидаров, содаров, одноразовых метеозондов, стационарных высотных метеовышек.
● В Питере на "Экспотехностраж" показали подавитель беспилотных летательных аппаратов "Zип", который может работать широким диапазоном частот, перекрывающим весь спектр каналов управления, используемый в БПЛА. Мобильный комплекс от НПЦ "РКИС" – двухканальный, способен одновременно блокировать две частоты из диапазонов антенной системы.
● Разработчики дрона "Пиранья" вышли на производство от 300 беспилотников в день, полностью локализовав его в России. БПЛА Симбирского КБ имеет 64 конфигурации, в том числе комплектовку ночной камерой, тепловизионной камерой, системой сброса и поворотной камерой. А потому стандартная "Пиранья" может выполнять как полет в один конец (камикадзе), так и полет с возвратом домой (с системой сброса) или задачи разведки.
● В технополисе "Москва" разработали модули для изучения беспилотников в школе. Он дает возможность изучить конструктивные особенности БАС, электронику и схемотехнику, системы электропитания, устройство двигательной установки и исполнительных механизмов, вопросы навигации, связи, радиоуправления и другое. Такие специализированные учебные комплексы подходят для обучения с 5-го класса.
● Томские инженеры из Института мониторинга климатических и экологических систем СО РАН и "Сибаналитприбор" разрабатывают миниатюрную летающую метеостанцию на базе квадрокоптера, которая позволит получать данные о метеорологических и турбулентных характеристиках пограничного слоя атмосферы. До этого подобные данные можно было получить только с помощью метеорологических радиолокаторов, лидаров, содаров, одноразовых метеозондов, стационарных высотных метеовышек.
● В Питере на "Экспотехностраж" показали подавитель беспилотных летательных аппаратов "Zип", который может работать широким диапазоном частот, перекрывающим весь спектр каналов управления, используемый в БПЛА. Мобильный комплекс от НПЦ "РКИС" – двухканальный, способен одновременно блокировать две частоты из диапазонов антенной системы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У нас есть для вас две новости: хорошая и плохая.
Хорошая заключается в том, что такие вот малярные роботы способны работать в четыре раза быстрее, чем люди. Робот подвешивается с помощью стальных тросов и движется по стене вверх и вниз, раскрашивая её, словно принтер. Благодаря камере он определяет окна и зазоры, чтобы не закрашивать их, и способен покрасить до 80% фасадов зданий.
А плохая новость в том, что человек, которого вы видите на видео, скорее всего, когда-нибудь останется без работы из-за этого робота. Так что не привыкайте к нему. Возможно, вы видите его в последний раз.
Хорошая заключается в том, что такие вот малярные роботы способны работать в четыре раза быстрее, чем люди. Робот подвешивается с помощью стальных тросов и движется по стене вверх и вниз, раскрашивая её, словно принтер. Благодаря камере он определяет окна и зазоры, чтобы не закрашивать их, и способен покрасить до 80% фасадов зданий.
А плохая новость в том, что человек, которого вы видите на видео, скорее всего, когда-нибудь останется без работы из-за этого робота. Так что не привыкайте к нему. Возможно, вы видите его в последний раз.
Беспилотные трактора научились противостоять РЭБ.
Разработчики из Cognitive Pilot научили свои беспилотные трактора работать без GPS, используя только искусственный интеллект. Как рассказала гендиректор компании Ольга Ускова, сделано это в том числе для приграничных регионов, где полноценной работе мешают средства РЭБ и РЭП.
Система видит окружающий мир с помощью стереокамеры, расположенной на крыше трактора. Дальше ИИ обрабатывает полученные изображения, строит траектории движения, принимает нужные решения и прогнозирует развитие ситуаций. Точность выполнения операций составляет 1-2 см. Прямо сейчас всё это тестируют в агрохозяйствах Белгородской и Курской областей.
Разработчики из Cognitive Pilot научили свои беспилотные трактора работать без GPS, используя только искусственный интеллект. Как рассказала гендиректор компании Ольга Ускова, сделано это в том числе для приграничных регионов, где полноценной работе мешают средства РЭБ и РЭП.
После ухода многих производителей с российского рынка точность проведения операций на полях техникой, которая продолжает их использовать, упала до 2-3 раз. Кроме того, в зонах, близких к проведению СВО работа таких систем практически парализована из-за работы РЭП, что мешает нашим агропредприятиям эффективно проводить сезонные работы
Система видит окружающий мир с помощью стереокамеры, расположенной на крыше трактора. Дальше ИИ обрабатывает полученные изображения, строит траектории движения, принимает нужные решения и прогнозирует развитие ситуаций. Точность выполнения операций составляет 1-2 см. Прямо сейчас всё это тестируют в агрохозяйствах Белгородской и Курской областей.
Специалисты НИИ "Вектор" холдинга "Росэлектроника" советуют россиянам привыкать к новым реалиям: cредства борьбы с беспилотниками станут таким же привычным элементом защиты гражданских объектов, как забор или система видеонаблюдения
Помимо закупок нового оборудования, заказчики стараются повысить эффективность уже приобретенного за счет увеличения мощности и расширения диапазонов частот. Вырос интерес и к страхованию от атак БПЛА, на что руководителям предприятий тоже стоит обратит внимание.
Защита от БПЛА на [гражданских] объектах теперь становится нормой. Это такая же норма, как СКУД (система контроля и управления доступом), шлагбаум, забор или видеонаблюдение
Помимо закупок нового оборудования, заказчики стараются повысить эффективность уже приобретенного за счет увеличения мощности и расширения диапазонов частот. Вырос интерес и к страхованию от атак БПЛА, на что руководителям предприятий тоже стоит обратит внимание.
Дорогие читатели!
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
🧬Химпром - всё о химической промышленности: от нефтехимии, пластмасс и полимеров до создания новых материалов. Сырье, новые разработки и деятельность компаний.
⭐️Инфобиз - всё об информационном бизнесе в России и за рубежом: онлайн-курсы, коучинг, наставничество. Честно и непредвзято.
🪑Мебельное дело - канал о производстве и продаже мебели, предметов декора и DIY-товаров. Всё об оформлении интерьера как бизнесе.
Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас.
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
🧬Химпром - всё о химической промышленности: от нефтехимии, пластмасс и полимеров до создания новых материалов. Сырье, новые разработки и деятельность компаний.
⭐️Инфобиз - всё об информационном бизнесе в России и за рубежом: онлайн-курсы, коучинг, наставничество. Честно и непредвзято.
🪑Мебельное дело - канал о производстве и продаже мебели, предметов декора и DIY-товаров. Всё об оформлении интерьера как бизнесе.
Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас.
Еще одна неделя позади, но еще одна подборка самого интересного ждет вас впереди. Про что она?
Про новинки.
● "Калашников" показал свой новый СКАТ 350М впервые в России. До этого он уже неплохо показал себя в одной там соседней стране.
● А в Cognitive Pilot научили беспилотные трактора работать в условиях РЭБ. Приграничным фермерам поможет искусственный интеллект.
Про мнения.
● Военный эксперт Дмитрий Корнев считает, что РЭБ не спасет Россию от атак дронов. Только "Панцири", только хардкор.
● А Владимир Волошин из Минэкономразвития не теряет надежды на то, что бюрократы станут работать быстрее с одобрением ЭПР.
● Много мнений было и на конференции "Разумные от народа - 4". Собрали все и стало немного грустненько.
Про пилотов.
● В начале недели стартовал пилотный проект по подготовке пилотов и не только. Рассказали чуть подробней про то, как он будет работать.
Про сеть.
● Не ту, которая интернет, а ту которая рыболовная. Путин поручил выпускать их больше для защиты от БПЛА.
Про былое.
● Минтранс опубликовал статистику за 2023 года по беспилотному транспорту. Там все неоднозначно: грузовики растут, производство БАС падает.
Про Ладу.
● Внезапно, в НАМИ напомнили, что разрабатывают беспилотную Ладу Весту и она уже ездит по дорогам. Звучит как угроза.
Про производство.
● "Ростех" начал серийное производство целой линейки двигателей для БПЛА. Обещают, что их будут миллионы.
● А еще у нас начали делать больше дронов "Пиранья" и комплексов "Zип", и про все это мы пишем в регулярных дайжестах. Их много, не пропускайте.
Про расширение.
● Беспилотие ширится и на Дальнем Востоке появится беспилотная авиакомпания. Рассказываем, где и зачем.
Про новинки.
● "Калашников" показал свой новый СКАТ 350М впервые в России. До этого он уже неплохо показал себя в одной там соседней стране.
● А в Cognitive Pilot научили беспилотные трактора работать в условиях РЭБ. Приграничным фермерам поможет искусственный интеллект.
Про мнения.
● Военный эксперт Дмитрий Корнев считает, что РЭБ не спасет Россию от атак дронов. Только "Панцири", только хардкор.
● А Владимир Волошин из Минэкономразвития не теряет надежды на то, что бюрократы станут работать быстрее с одобрением ЭПР.
● Много мнений было и на конференции "Разумные от народа - 4". Собрали все и стало немного грустненько.
Про пилотов.
● В начале недели стартовал пилотный проект по подготовке пилотов и не только. Рассказали чуть подробней про то, как он будет работать.
Про сеть.
● Не ту, которая интернет, а ту которая рыболовная. Путин поручил выпускать их больше для защиты от БПЛА.
Про былое.
● Минтранс опубликовал статистику за 2023 года по беспилотному транспорту. Там все неоднозначно: грузовики растут, производство БАС падает.
Про Ладу.
● Внезапно, в НАМИ напомнили, что разрабатывают беспилотную Ладу Весту и она уже ездит по дорогам. Звучит как угроза.
Про производство.
● "Ростех" начал серийное производство целой линейки двигателей для БПЛА. Обещают, что их будут миллионы.
● А еще у нас начали делать больше дронов "Пиранья" и комплексов "Zип", и про все это мы пишем в регулярных дайжестах. Их много, не пропускайте.
Про расширение.
● Беспилотие ширится и на Дальнем Востоке появится беспилотная авиакомпания. Рассказываем, где и зачем.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пришло время закручивать гайки, а точнее говоря болты . И как оказалось, беспилотники тоже неплохо справляются с этой задачей, а значит могут использоваться в строительных работах.
Вертеть болты с помощью БПЛА научились исследователи из Технического университета Дрездена. Дрон смог выполнить задачу без предварительного знания точного местоположения отверстия и без использования внешних инструментов для поиска отверстий или датчика усилий. Время поиска отверстий составило 9 секунд, а находил он их успешно в 86% случаев.
Вертеть болты с помощью БПЛА научились исследователи из Технического университета Дрездена. Дрон смог выполнить задачу без предварительного знания точного местоположения отверстия и без использования внешних инструментов для поиска отверстий или датчика усилий. Время поиска отверстий составило 9 секунд, а находил он их успешно в 86% случаев.
Как сообщают, в зоне СВО начали использовать новый дрон МиС-35, о котором мы вам рассказывали еще в прошлом году. По сути это гибрид FPV-дрона, привычного "Мавика" и тяжелого агродрона.
Благодаря аналоговой системе видеосвязи с шестикратным приближением изображения и нестандартным частотам канала управления дрон обладает высокой помехоустойчивостью без значительной потери качества. А использование аэродинамической схемы гексакоптер позволило достичь грузоподъемности до 4,5 кг.
● с таким грузом он способен лететь около 20 минут, с грузом 3,5 кг – 32 минуты, а без груза – 45 минут;
● максимальная скорость БПЛА – 63 км/ч;
● дальность канала управления – до 9 км.
Установлена в БПЛА и система возврата "Поводырь", про которую мы вам тоже рассказывали. С её помощью МиС-35 возвращается домой, если попадает в зону действия РЭБ.
Благодаря аналоговой системе видеосвязи с шестикратным приближением изображения и нестандартным частотам канала управления дрон обладает высокой помехоустойчивостью без значительной потери качества. А использование аэродинамической схемы гексакоптер позволило достичь грузоподъемности до 4,5 кг.
● с таким грузом он способен лететь около 20 минут, с грузом 3,5 кг – 32 минуты, а без груза – 45 минут;
● максимальная скорость БПЛА – 63 км/ч;
● дальность канала управления – до 9 км.
Установлена в БПЛА и система возврата "Поводырь", про которую мы вам тоже рассказывали. С её помощью МиС-35 возвращается домой, если попадает в зону действия РЭБ.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажирский беспилотник EHang получил от Управления гражданской авиации Китая сертификат на производство, и это первое разрешение подобного рода в КНР. Более того, это еще и первая производственная лицензия в мире на электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой.
До этого беспилотные аэротакси EHang первыми в мире получили разрешение на перевозку людей и стали пионерами в коммерческих полетах. Ну или не совсем коммерческих.
В 2023 году эта китайская компания уже выпустила 52 летательных аппарата EH216-S и даже начала продавать свои аэротакси на маркетплейсе Taobao за $332 тыс. Но, судя по всему, это была лишь проба пера, реально заказать аппарат можно будет позже.
EH216-S – это аэротакси, которое поднимают в воздух 16 пропеллеров. Его максимальная полезная нагрузка – 220 килограммов, крейсерская скорость – 100 километров в час, "максималка" – 130 километров в час. Беспилотник может лететь на максимальной высоте в три километра, а наибольшая дальность полета продолжительностью 20 минут составляет 35 километров.
До этого беспилотные аэротакси EHang первыми в мире получили разрешение на перевозку людей и стали пионерами в коммерческих полетах. Ну или не совсем коммерческих.
В 2023 году эта китайская компания уже выпустила 52 летательных аппарата EH216-S и даже начала продавать свои аэротакси на маркетплейсе Taobao за $332 тыс. Но, судя по всему, это была лишь проба пера, реально заказать аппарат можно будет позже.
EH216-S – это аэротакси, которое поднимают в воздух 16 пропеллеров. Его максимальная полезная нагрузка – 220 килограммов, крейсерская скорость – 100 километров в час, "максималка" – 130 километров в час. Беспилотник может лететь на максимальной высоте в три километра, а наибольшая дальность полета продолжительностью 20 минут составляет 35 километров.
В России за пять лет планируют обучить около миллиона человек профессионально управлять БПЛА, но достаточно ли большие зарплаты предлагают таким людям, чтобы заинтересовать их? Мы прогулялись по HeadHunter и поискали вакансии "пилота/оператора БПЛА/БВС/БАС/дрона" во всех вариациях.
Их оказалось не так уж и много – всего-то около четырех десятков. И в списке специализаций все они скрываются под галочкой "Другое", отдельного раздела для внешних пилотов пока не нашлось. Итак, что же им предлагают:
● выгоднее всего, как оказалось, искать золото в Якутской Усть-Нере. Там оператору БВС с трехлетним опытом работы предлагают от 250 тыс. рублей и предоставляют жилье за счет компании. Но необходимо еще и высшее/среднее образование в геодезии, картографии, аэрофотосъемке;
● уголь дешевле золота, а потому и предлагают тут на 100 тыс. рублей меньше. Управлять в Хабаровском крае придется БПЛА Аист, а потому требуется опыт эксплуатации тяжелых дронов не менее года. Обещают питание и очень много тяжелой работы в команде из 2-х человек;
● краснодарская компания AgroScout предлагает пилоту БПЛА до 150 тыс. рублей, но начинается все же от 50 тыс. В Краснодаре условия явно покомфортнее, но соискателя ждет ненормированный рабочий день. Зато опыт работы не нужен – обучат всему за счет компании;
● в Новосибирске оператор агродрона сможет рассчитывать на сумму от 100 тыс. рублей в месяц, в зависимости от объема работы. Но нужно иметь навыки диагностики и устранения мелких неисправностей БПЛА, также следует быть готовым к командировкам. Зато проживание, проезд к месту работы и обратно оплачивает работодатель;
● в Ижевске за подобные условия работы предлагают от 80 тыс. рублей. Нужно будет заниматься аэрофотосъемкой, лесоавиационными и поисково-спасательными работами;
● а в Саратове инженеру-оператору БПЛА и вовсе предлагают от 45 тыс. рублей, хотя в описании к вакансии и обещают "достойную зарплату" по итогам собеседования. Нужно быть ответственным и готовым к командировкам, а еще неплохо бы иметь опыт и высшее образование.
Их оказалось не так уж и много – всего-то около четырех десятков. И в списке специализаций все они скрываются под галочкой "Другое", отдельного раздела для внешних пилотов пока не нашлось. Итак, что же им предлагают:
● выгоднее всего, как оказалось, искать золото в Якутской Усть-Нере. Там оператору БВС с трехлетним опытом работы предлагают от 250 тыс. рублей и предоставляют жилье за счет компании. Но необходимо еще и высшее/среднее образование в геодезии, картографии, аэрофотосъемке;
● уголь дешевле золота, а потому и предлагают тут на 100 тыс. рублей меньше. Управлять в Хабаровском крае придется БПЛА Аист, а потому требуется опыт эксплуатации тяжелых дронов не менее года. Обещают питание и очень много тяжелой работы в команде из 2-х человек;
● краснодарская компания AgroScout предлагает пилоту БПЛА до 150 тыс. рублей, но начинается все же от 50 тыс. В Краснодаре условия явно покомфортнее, но соискателя ждет ненормированный рабочий день. Зато опыт работы не нужен – обучат всему за счет компании;
● в Новосибирске оператор агродрона сможет рассчитывать на сумму от 100 тыс. рублей в месяц, в зависимости от объема работы. Но нужно иметь навыки диагностики и устранения мелких неисправностей БПЛА, также следует быть готовым к командировкам. Зато проживание, проезд к месту работы и обратно оплачивает работодатель;
● в Ижевске за подобные условия работы предлагают от 80 тыс. рублей. Нужно будет заниматься аэрофотосъемкой, лесоавиационными и поисково-спасательными работами;
● а в Саратове инженеру-оператору БПЛА и вовсе предлагают от 45 тыс. рублей, хотя в описании к вакансии и обещают "достойную зарплату" по итогам собеседования. Нужно быть ответственным и готовым к командировкам, а еще неплохо бы иметь опыт и высшее образование.
Какой должна быть достойная зарплата пилота БПЛА?
Anonymous Poll
9%
От 45 до 80 тыс рублей
8%
От 80 до 100 тыс рублей
36%
От 100 до 150 тыс рублей
20%
От 150 до 200 тыс рублей
27%
Выше 200 тыс рублей
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не все водители способны правильно пройти "лосиный тест", но беспилотные автомобили уже научились его делать.
Электрическая IM L6 смогла объехать препятствие на скорости 71 км/ч, оставшись при этом в заданном конусами коридоре. Казалось бы, скорость небольшая, но вполне стандартная для выполнения такого теста. И это уже огромный прогресс, поскольку автопилот смог эффективно уклониться от "виртуального лося", хоть и в условиях полигона.
Электрическая IM L6 смогла объехать препятствие на скорости 71 км/ч, оставшись при этом в заданном конусами коридоре. Казалось бы, скорость небольшая, но вполне стандартная для выполнения такого теста. И это уже огромный прогресс, поскольку автопилот смог эффективно уклониться от "виртуального лося", хоть и в условиях полигона.