Роботы только начали работать в полиции, но уже начали нести потери.
Робопёс по кличке Роско принимал участие в операции по спасению заложника и погиб, геройски словив три пули из винтовки. Заложники и другие полицейские при этом не пострадали, а копам уже пообещали выдать замену Роско.
F.
Робопёс по кличке Роско принимал участие в операции по спасению заложника и погиб, геройски словив три пули из винтовки. Заложники и другие полицейские при этом не пострадали, а копам уже пообещали выдать замену Роско.
F.
Беспилотие не для всех.
С сегодняшнего дня в России стартовал пилотный проект, который должен создать систему непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС. И стать "настоящим" пилотом беспилотника без госэкзамена уже не получится.
В рамках проекта, который будет действовать до конца 2029 года, планируют разработать учебные программы в области беспилотных систем, протестировать механизмы обучения и аттестации слушателей по этим программам. Всем успешно прошедшим программы и сдавшим экзамены в Российском университете транспорта выдадут квалификационные документы.
В случае успешной аттестации центры проведения экзамена выдадут сертификаты подтверждения уровня квалификации, которые дают право на перезачет отдельных компонентов образовательной программы для дальнейшего обучения в рамках проекта.
Тем, кто не пройдет проверку, выдадут лишь справку об участии в экзамене. Предполагается, что не сдавшие экзамен люди к управлению беспилотниками допущены не будут. Скорее всего, именно такие правила появятся после утверждения Минтрансом соответствующего регламента.
С сегодняшнего дня в России стартовал пилотный проект, который должен создать систему непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС. И стать "настоящим" пилотом беспилотника без госэкзамена уже не получится.
В рамках проекта, который будет действовать до конца 2029 года, планируют разработать учебные программы в области беспилотных систем, протестировать механизмы обучения и аттестации слушателей по этим программам. Всем успешно прошедшим программы и сдавшим экзамены в Российском университете транспорта выдадут квалификационные документы.
В соответствии с утвержденными правилами к экзамену будут допускаться граждане РФ, «освоившие основные программы профессионального обучения и дополнительные профессиональные программы». Также пройти испытания смогут соотечественники, не освоившие никаких программ, «но желающие подтвердить имеющийся уровень квалификации в ходе реализации пилотного проекта».
В случае успешной аттестации центры проведения экзамена выдадут сертификаты подтверждения уровня квалификации, которые дают право на перезачет отдельных компонентов образовательной программы для дальнейшего обучения в рамках проекта.
Тем, кто не пройдет проверку, выдадут лишь справку об участии в экзамене. Предполагается, что не сдавшие экзамен люди к управлению беспилотниками допущены не будут. Скорее всего, именно такие правила появятся после утверждения Минтрансом соответствующего регламента.
Ловись беспилотник, большой и маленький.
Владимир Путин по итогам прошедшего в Туле форума "Все для победы" дал несколько поручений, в том числе по выпуску рыболовных сетей для защиты от дронов. В опубликованном на сайте Кремля перечне есть несколько поручений президента:
● оказать содействие акционерному обществу "Русский купол" (Симферополь) в развитии производства систем обнаружения и подавления БПЛА с учетом необходимости повышения доли отечественной электронной компонентной базы в этих системах;
● рассмотреть вопрос о наращивании производства рыболовных сетей (делей);
● обеспечить оснащение средствами индивидуальной защиты, средствами защиты транспорта, в том числе средствами РЭБ, автомобилей и медицинских работников выездных бригад скорой медицинской помощи, работающих на территориях населенных пунктов, входящих в 15-километровую зону от линии боевого соприкосновения, а также на прилегающих к ним территориях. Речь идет о ДНР, ЛНР, Белгородской, Запорожской и Херсонской областях.
Рыболовные сети тоже используются в качестве антидроновой защиты. Вражеский беспилотник приземляется и путается в рыболовной снасти.
Доклад по поручению все ответственные должны предоставить до 27 апреля 2024 года. За оснащение "скорых" системами РЭБ отвечают премьер Мишустин и губернаторы (Пушилин, Пасечник, Гладков, Балицкий, Сальдо), а за поддержку "Русского купола" и производство сетей - глава Минпромторга Мантуров.
Владимир Путин по итогам прошедшего в Туле форума "Все для победы" дал несколько поручений, в том числе по выпуску рыболовных сетей для защиты от дронов. В опубликованном на сайте Кремля перечне есть несколько поручений президента:
● оказать содействие акционерному обществу "Русский купол" (Симферополь) в развитии производства систем обнаружения и подавления БПЛА с учетом необходимости повышения доли отечественной электронной компонентной базы в этих системах;
● рассмотреть вопрос о наращивании производства рыболовных сетей (делей);
● обеспечить оснащение средствами индивидуальной защиты, средствами защиты транспорта, в том числе средствами РЭБ, автомобилей и медицинских работников выездных бригад скорой медицинской помощи, работающих на территориях населенных пунктов, входящих в 15-километровую зону от линии боевого соприкосновения, а также на прилегающих к ним территориях. Речь идет о ДНР, ЛНР, Белгородской, Запорожской и Херсонской областях.
Рыболовные сети тоже используются в качестве антидроновой защиты. Вражеский беспилотник приземляется и путается в рыболовной снасти.
Доклад по поручению все ответственные должны предоставить до 27 апреля 2024 года. За оснащение "скорых" системами РЭБ отвечают премьер Мишустин и губернаторы (Пушилин, Пасечник, Гладков, Балицкий, Сальдо), а за поддержку "Русского купола" и производство сетей - глава Минпромторга Мантуров.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Amazon собирается запустить свои беспилотные такси Zoox в Лас-Вегасе. Они позиционируются как единственные разработанные с нуля роботакси (не созданные на базе обычных машин), получившие разрешение ездить по дорогам общего пользования.
Самое очевидное отличие Zoox от конкурентов заключается в том, что у этого роботакси отсутствует рулевое колесо. А потому тестовому пилоту контролировать было нечего, и обучать машину приходилось с помощью специально созданной симуляции. Но совсем без контроля тут не обошлось - операторы следят за каждой машиной удаленно.
Самое очевидное отличие Zoox от конкурентов заключается в том, что у этого роботакси отсутствует рулевое колесо. А потому тестовому пилоту контролировать было нечего, и обучать машину приходилось с помощью специально созданной симуляции. Но совсем без контроля тут не обошлось - операторы следят за каждой машиной удаленно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры не оставляют попыток изобрести БПЛА-трансформер, совместив в нем совместимое и не очень. На этот раз разработчики Пенсильванского университета создали дрон-летучую мышь, которая переключается между режимами квадрокоптера и самолета.
Благодаря специальному механизму из термопластичного полиуретана, крылья дрона раскрываются автоматически, как только он включается на полную мощность и пытается разогнаться до больших скоростей. Точно так же автоматически беспилотник и складывает свои крылья.
Потенциал у всего этого есть, поскольку БПЛА показывает высокую маневренность в режиме квадрокоптера и высокую эффективность полета в режиме с неподвижным крылом. Но пока выглядит конструкция странно и громоздко.
Благодаря специальному механизму из термопластичного полиуретана, крылья дрона раскрываются автоматически, как только он включается на полную мощность и пытается разогнаться до больших скоростей. Точно так же автоматически беспилотник и складывает свои крылья.
Потенциал у всего этого есть, поскольку БПЛА показывает высокую маневренность в режиме квадрокоптера и высокую эффективность полета в режиме с неподвижным крылом. Но пока выглядит конструкция странно и громоздко.
Минтранс опубликовал материалы к недавней итоговой коллегии, в которых нашлось место и для результатов 2023 года по беспилотному транспорту. Какие-то цифры для вас будут новыми, а что-то вы знали благодаря Беспилоту и до этого.
К примеру, в июне 2023 года был успешно осуществлён запуск движения трёх беспилотных грузовиков "КамАЗ" по М-11 "Нева" (за исключением обхода Твери) и начата регулярная коммерческая перевозка грузов. C августа 2023 года запустили еще три беспилотных "КамАЗа" и три грузовика "СберАвтоТех".
За год они осуществили 2,5 тыс. проездов, а в 2024-м планируют проехать почти в пять раз больше – 11 тыс. проездов. Коммерческий грузооборот составил 101,45 млн кубических метров на километр при плановом значении 57,09 млн кубических метров на километр. Объём перевезенного груза составил 161,61 тыс. кубических метров при плановом значении 93,6 тыс. кубических метров.
Нашлись в документах и интересные цифры по производству "БАС в составе с беспилотным
воздушным судном вертолетного типа". В 2022 году таких беспилотных авиационных систем было выпущено 185 штук, а в 2023 году – всего 89 единиц. Развитие производства пошло не в ту сторону, да и концепцию интеграции БАС в единое воздушное пространство удалось реализовать лишь частично:
● в Воздушный кодекс было введено понятие "линии управления и контроля БАС";
● установлены требования к оснащению пилотируемых и беспилотных воздушных судов средствами навигации, наблюдения, связи, системами предупреждения столкновений;
● вступили в силу изменения в федеральные правила использования воздушного пространства, правила подготовки и выполнения полётов, правила сертификации авиационной техники.
Госкорпорация по ОрВД была определена госпоставщиком для обслуживания линий управления и контроля БАС, с 1 сентября 2024 года вступают в силу требования к внешним пилотам и внешним пилотам-инструкторам БАС. В остальном с достижениями по беспилотию в 2023 году негусто, но ждем новых побед в 2024-м.
К примеру, в июне 2023 года был успешно осуществлён запуск движения трёх беспилотных грузовиков "КамАЗ" по М-11 "Нева" (за исключением обхода Твери) и начата регулярная коммерческая перевозка грузов. C августа 2023 года запустили еще три беспилотных "КамАЗа" и три грузовика "СберАвтоТех".
За год они осуществили 2,5 тыс. проездов, а в 2024-м планируют проехать почти в пять раз больше – 11 тыс. проездов. Коммерческий грузооборот составил 101,45 млн кубических метров на километр при плановом значении 57,09 млн кубических метров на километр. Объём перевезенного груза составил 161,61 тыс. кубических метров при плановом значении 93,6 тыс. кубических метров.
Нашлись в документах и интересные цифры по производству "БАС в составе с беспилотным
воздушным судном вертолетного типа". В 2022 году таких беспилотных авиационных систем было выпущено 185 штук, а в 2023 году – всего 89 единиц. Развитие производства пошло не в ту сторону, да и концепцию интеграции БАС в единое воздушное пространство удалось реализовать лишь частично:
● в Воздушный кодекс было введено понятие "линии управления и контроля БАС";
● установлены требования к оснащению пилотируемых и беспилотных воздушных судов средствами навигации, наблюдения, связи, системами предупреждения столкновений;
● вступили в силу изменения в федеральные правила использования воздушного пространства, правила подготовки и выполнения полётов, правила сертификации авиационной техники.
Госкорпорация по ОрВД была определена госпоставщиком для обслуживания линий управления и контроля БАС, с 1 сентября 2024 года вступают в силу требования к внешним пилотам и внешним пилотам-инструкторам БАС. В остальном с достижениями по беспилотию в 2023 году негусто, но ждем новых побед в 2024-м.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодняшняя атака дронов на предприятия и НПЗ в Татарстане показала, что в опасности не только приграничные регионы, но и совсем уже глубокие тылы России. От Елабуги до условного Харькова, откуда могли прилететь беспилотники, более 1200 км. И, по мнению военного эксперта Дмитрия Корнева, средства РЭБ с этой проблемой нам вряд ли помогут.
К тому же такие системы имеют ограниченный радиус действия. А задействованные в атаках беспилотники летят без использования радиоканала управления, по заранее запрограммированным координатам. А значит и глушить системам РЭБ по сути нечего. В классификации компании Kaspersky именно такие БПЛА представляют критический уровень угрозы.
Военный эксперт считает, что проще провести "панциризацию" – использовать комплексы типа "Панцирь", для которых такого типа дроны не представляют проблемы. А не предотвратили атаку в этот раз лишь потому, что на такой дальности она происходит впервые:
До этого противник атаковал цели либо вблизи границы, либо в районе Москвы и Санкт-Петербурге. Но сейчас эти районы насытили средствами ПВО и об ударах по столицам мы стали слышать реже. Вопрос лишь в том, хватит ли "Панцирей" для прикрытия всех городов на расстоянии более 1200 км от границы.
Можно попробовать создать помехи спутниковой навигации. Но это, во-первых, дорого. Во-вторых, такие действия создают помехи всем системам навигации, в том числе и гражданским. Мы это видим, например, в центре Москвы, когда такси оказывается посреди реки. Это вызывает проблемы у всех, плюс это дорого. Закрыть всю страну такими системами невозможно.
К тому же такие системы имеют ограниченный радиус действия. А задействованные в атаках беспилотники летят без использования радиоканала управления, по заранее запрограммированным координатам. А значит и глушить системам РЭБ по сути нечего. В классификации компании Kaspersky именно такие БПЛА представляют критический уровень угрозы.
Военный эксперт считает, что проще провести "панциризацию" – использовать комплексы типа "Панцирь", для которых такого типа дроны не представляют проблемы. А не предотвратили атаку в этот раз лишь потому, что на такой дальности она происходит впервые:
Просто никто не ожидал еще на таком расстоянии от Украины. Вероятно, выводы будут сделаны и необходимые мероприятия будут проведены
До этого противник атаковал цели либо вблизи границы, либо в районе Москвы и Санкт-Петербурге. Но сейчас эти районы насытили средствами ПВО и об ударах по столицам мы стали слышать реже. Вопрос лишь в том, хватит ли "Панцирей" для прикрытия всех городов на расстоянии более 1200 км от границы.
Беспилотный дайджест.
● Инженеры из Краснодара создали систему подавления беспилотников, которая может заставить дрон приземлиться или зависнуть. При воздействии на БПЛА у него в течение 3-4 минут садится аккумулятор и подавляется система передачи изображения. Как рассказал владелец компании "Элтех-ЮГ" Александр Камин, "Орнитолог-1М+" - это уже третья модель в первой линейке, и скоро нас всех ждет "Орнитолог-2".
● Компания "ВР-Технологии", занимавшаяся разработкой легкого пассажирского вертолета VRT500 и беспилотника вертолетного типа VRT300, подает в суд заявление о признании себя банкротом. Соответствующее уведомление компания разместила на Федресурсе, опубликовав и список своих кредиторов. Среди них "Вертолеты России" ("Ростех"), Московский авиационный институт, Федеральная налоговая служба, Социальный фонд России, а также 90 работников предприятия. Значится в списке и сингапурская Aeroter Pte. Ltd, которая владела 100% в "ВР-Технологиях" по состоянию на 2021 год.
● "Ростех" и "Аэронекст" договорились о совместном развитии отечественных беспилотных систем. Подписанное соглашение предусматривает взаимодействие по линии разработки и производства БАС, их компонентов, инфраструктурных решений, а также специализированного и прикладного ПО. Собираются в рамках соглашения специалисты корпорации и ассоциации еще и совместно готовить предложения по совершенствованию отраслевого законодательства.
● Дрон-водолаз с рукой-щупом прошел испытания в Новосибирске. Телеуправляемый робот "Акват 100" размером 50/50 сантиметров с рукой-щупом способен нырнуть на глубину до 100 метров в воду любой температуры и работать на глубине до четырех часов без смены батареи. Разработали его для новосибирской аварийно-спасательной службы в Академгородке. Использовать "Акват" собираются для мониторинга обстановки под водой в местах аварий и ЧС, а еще с его помощью будет вестись поиск утонувших людей и сканирование рельефа дна.
● Инженеры из Краснодара создали систему подавления беспилотников, которая может заставить дрон приземлиться или зависнуть. При воздействии на БПЛА у него в течение 3-4 минут садится аккумулятор и подавляется система передачи изображения. Как рассказал владелец компании "Элтех-ЮГ" Александр Камин, "Орнитолог-1М+" - это уже третья модель в первой линейке, и скоро нас всех ждет "Орнитолог-2".
● Компания "ВР-Технологии", занимавшаяся разработкой легкого пассажирского вертолета VRT500 и беспилотника вертолетного типа VRT300, подает в суд заявление о признании себя банкротом. Соответствующее уведомление компания разместила на Федресурсе, опубликовав и список своих кредиторов. Среди них "Вертолеты России" ("Ростех"), Московский авиационный институт, Федеральная налоговая служба, Социальный фонд России, а также 90 работников предприятия. Значится в списке и сингапурская Aeroter Pte. Ltd, которая владела 100% в "ВР-Технологиях" по состоянию на 2021 год.
● "Ростех" и "Аэронекст" договорились о совместном развитии отечественных беспилотных систем. Подписанное соглашение предусматривает взаимодействие по линии разработки и производства БАС, их компонентов, инфраструктурных решений, а также специализированного и прикладного ПО. Собираются в рамках соглашения специалисты корпорации и ассоциации еще и совместно готовить предложения по совершенствованию отраслевого законодательства.
● Дрон-водолаз с рукой-щупом прошел испытания в Новосибирске. Телеуправляемый робот "Акват 100" размером 50/50 сантиметров с рукой-щупом способен нырнуть на глубину до 100 метров в воду любой температуры и работать на глубине до четырех часов без смены батареи. Разработали его для новосибирской аварийно-спасательной службы в Академгородке. Использовать "Акват" собираются для мониторинга обстановки под водой в местах аварий и ЧС, а еще с его помощью будет вестись поиск утонувших людей и сканирование рельефа дна.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры Иллинойского университета создали робота-моноколесо Ringbot, который в будущем сможет работать курьером.
Точнее говоря, работать сможет его увеличенная версия с камерой, сенсорами и модулем спутниковой навигации. Она способна будет заменить курьеров на моноколесах и велосипедах, которые шустро передвигаются между машинами в пробках. Поможет это сделать Ringbotу пара ног, которые могут выдвигаться в стороны.
Именно с помощью этих роботизированных лапок моноколесо смещает центр тяжести и совершает повороты, использует их как подставку или поднимается в вертикальное положение. В ходе испытаний машину удалось разогнать до 5 км/ч.
Точнее говоря, работать сможет его увеличенная версия с камерой, сенсорами и модулем спутниковой навигации. Она способна будет заменить курьеров на моноколесах и велосипедах, которые шустро передвигаются между машинами в пробках. Поможет это сделать Ringbotу пара ног, которые могут выдвигаться в стороны.
Именно с помощью этих роботизированных лапок моноколесо смещает центр тяжести и совершает повороты, использует их как подставку или поднимается в вертикальное положение. В ходе испытаний машину удалось разогнать до 5 км/ч.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Разработчики из Venus Aerospace показали первый демонстрационный полёт беспилотника с ракетным ротационным детонационным двигателем. Внешне дрон напоминает крылатую ракету и разгоняется до впечатляющих скоростей.
БПЛА массой 140 кг и длиной 2,4 м был сброшен с самолёта на высоте 3700 метров, и благодаря двигателю на перекиси водорода развил скорость 0,9 маха, пролетев 16,1 км. Двигатель при этом работал на 80% тяги, поэтому задача преодолеть отметку 1 Маха не ставилась.
Ракетный ротационный детонационный двигатель создаёт больше направленной энергии, проще в обслуживании и сможет экономить до 15% топлива. Благодаря этой разработке Venus Aerospace рассчитывает создать гиперзвуковой космоплан или самолёт, который сможет разгоняться до скорости 9 Маха.
БПЛА массой 140 кг и длиной 2,4 м был сброшен с самолёта на высоте 3700 метров, и благодаря двигателю на перекиси водорода развил скорость 0,9 маха, пролетев 16,1 км. Двигатель при этом работал на 80% тяги, поэтому задача преодолеть отметку 1 Маха не ставилась.
Ракетный ротационный детонационный двигатель создаёт больше направленной энергии, проще в обслуживании и сможет экономить до 15% топлива. Благодаря этой разработке Venus Aerospace рассчитывает создать гиперзвуковой космоплан или самолёт, который сможет разгоняться до скорости 9 Маха.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В НАМИ на днях рассказали, что тестирует беспилотные технологии, используя автомобиль Lada Vesta на дорогах общего пользования и на испытательном полигоне. Напомнил об этом исполнительный директор по информационным и интеллектуальным системам ФГУП Денис Ендачев.
Беспилотники в НАМИ действительно испытывают много лет, и в том числе на базе Vesta. Собственно говоря, видео выше было снято еще два года назад. И не совсем понятно, почему об этом снова вспомнили именно сейчас. Возможно, беспилотник находится на одном из финальных этапов испытаний.
Не знаем, о какой версии беспилотника говорят в НАМИ сегодня, но в Vesta c автопилотом двухлетней давности за ориентирование в пространстве отвечает три оптических лазерных дальномера LiDAR, а также комплекс видеокамер и радаров.
Решение о маневрах электроника принимает самостоятельно, полностью контролируя руль и педали. И на тот момент беспилотная Lada могла передвигаться по заранее запрограммированному маршруту, следя за другими движущимися и статичными объектами
Сейчас же Ендачев рассказал, что испытываемая система показывает стабильность в работе, успешно выполняя движение в беспилотном режиме в городском потоке. И подобные технологии в ближайшем времени будут активно применяться большинством автопроизводителей.
Специалисты ФГУП "НАМИ" на протяжении многих лет участвуют в разработке и тестировании подобных технологий. В настоящий момент для тестирования беспилотных технологий на дорогах общего пользования и на специальном испытательном полигоне используется автомобиль Lada Vesta
Беспилотники в НАМИ действительно испытывают много лет, и в том числе на базе Vesta. Собственно говоря, видео выше было снято еще два года назад. И не совсем понятно, почему об этом снова вспомнили именно сейчас. Возможно, беспилотник находится на одном из финальных этапов испытаний.
Не знаем, о какой версии беспилотника говорят в НАМИ сегодня, но в Vesta c автопилотом двухлетней давности за ориентирование в пространстве отвечает три оптических лазерных дальномера LiDAR, а также комплекс видеокамер и радаров.
Решение о маневрах электроника принимает самостоятельно, полностью контролируя руль и педали. И на тот момент беспилотная Lada могла передвигаться по заранее запрограммированному маршруту, следя за другими движущимися и статичными объектами
Сейчас же Ендачев рассказал, что испытываемая система показывает стабильность в работе, успешно выполняя движение в беспилотном режиме в городском потоке. И подобные технологии в ближайшем времени будут активно применяться большинством автопроизводителей.
Будем посмотреть...
Сегодня Михаил Мишустин выступает с отчетом в Госдуме и произнес четыре важных слова, которые хотели бы услышать все любители беспилотия.
Начнем аккуратно снимать барьеры.
Речь идет о барьерах, которые сдерживают более активное использование беспилотников в экономике. Все мы о них знаем и говорили много раз. Осталось только дождаться, когда от слов перейдут к реальному решению проблем.
Помимо этого Мишустин напомнил о стратегии развития этого важного направления и национальном проекте, который тоже должен дать мощный толчок развитию беспилотия в стране.
Сегодня Михаил Мишустин выступает с отчетом в Госдуме и произнес четыре важных слова, которые хотели бы услышать все любители беспилотия.
Начнем аккуратно снимать барьеры.
Речь идет о барьерах, которые сдерживают более активное использование беспилотников в экономике. Все мы о них знаем и говорили много раз. Осталось только дождаться, когда от слов перейдут к реальному решению проблем.
Помимо этого Мишустин напомнил о стратегии развития этого важного направления и национальном проекте, который тоже должен дать мощный толчок развитию беспилотия в стране.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня концерн "Калашников" на выставке "Экспотехностраж" в Санкт-Петербурге показал свой беспилотник СКАТ 350 М. И это первая его демонстрация в России, до этого БПЛА показывали лишь в Саудовской Аравии и на Украине.
Размах крыла дрона достигает 3,2 м, скорость - 120 км/ч, в полете он способен провести четыре часа. Используется БПЛА для воздушной разведки и поиска целей в оптическом и инфракрасном диапазонах на удалении до 100 км от оператора. И по некоторым данным уже работает в зоне СВО.
Размах крыла дрона достигает 3,2 м, скорость - 120 км/ч, в полете он способен провести четыре часа. Используется БПЛА для воздушной разведки и поиска целей в оптическом и инфракрасном диапазонах на удалении до 100 км от оператора. И по некоторым данным уже работает в зоне СВО.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Настало то время, когда люди начали доверять свое здоровье роботам. Во всяком случае в китайском городе Лишуй уже работает такой вот робот-аптекарь.
Да, он не выписывает рецепты, но собирает и комплектует их. И если уж ему доверили это делать, то со своей задачей он справляется прекрасно.
Да, он не выписывает рецепты, но собирает и комплектует их. И если уж ему доверили это делать, то со своей задачей он справляется прекрасно.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разработчики из компании Zipline создали систему быстрой курьерской доставки дронами, которые прямо к вашему крыльцу спускают на лебедке роботизированный грузовой контейнер, оснащенный пропеллером для точного позиционирования.
Но судя по всему, сейчас это лишь рендеры, хотя нам обещают и реальные БПЛА, которые смогут доставлять грузы массой до 3,6 килограмм в радиусе 16 километров. Ждем, а пока наслаждаемся "мультиками" и верим в прогресс.
Но судя по всему, сейчас это лишь рендеры, хотя нам обещают и реальные БПЛА, которые смогут доставлять грузы массой до 3,6 килограмм в радиусе 16 километров. Ждем, а пока наслаждаемся "мультиками" и верим в прогресс.
Дальний Восток обеспилочивается.
На Дальнем Востоке в течении ближайших месяцев появится беспилотная авиакомпания, создадут которую на базе авиакомпании "Аврора" Об этом на встрече с президентом России Владимиром Путиным сообщил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.
Других подробностей Лимаренко не раскрыл, но можно предположить, что авиакомпания займется аэрологистикой с помощью беспилотных авиационных систем. В прошлом году губернатор рассказывал о планах применения дронов при перевозке почты, в экстренных случаях - для доставки лекарств.
Создана была дальневосточная (не беспилотная) авиакомпания "Аврора", флот которой насчитывает 145 воздушных судов, на базе крупнейшего авиаперевозчика на Дальнем Востоке - авиакомпании "Аврора". В нее вошли региональные "Хабаровские авиалинии", "Якутия", "Полярные авиалинии", "Камчатское авиапредприятие", "Чукотавиа".
На Дальнем Востоке в течении ближайших месяцев появится беспилотная авиакомпания, создадут которую на базе авиакомпании "Аврора" Об этом на встрече с президентом России Владимиром Путиным сообщил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.
Мы намерены создать беспилотную дальневосточную авиационную компанию. Это произойдет в ближайшие несколько месяцев. То есть "Аврора" - это дальневосточная авиационная компания, и на базе "Авроры" мы сейчас делаем беспилотную авиационную компанию, тоже дальневосточную
Других подробностей Лимаренко не раскрыл, но можно предположить, что авиакомпания займется аэрологистикой с помощью беспилотных авиационных систем. В прошлом году губернатор рассказывал о планах применения дронов при перевозке почты, в экстренных случаях - для доставки лекарств.
Создана была дальневосточная (не беспилотная) авиакомпания "Аврора", флот которой насчитывает 145 воздушных судов, на базе крупнейшего авиаперевозчика на Дальнем Востоке - авиакомпании "Аврора". В нее вошли региональные "Хабаровские авиалинии", "Якутия", "Полярные авиалинии", "Камчатское авиапредприятие", "Чукотавиа".
Ростех обещает миллион.
Концерн "Радиоэлектронные технологии" (Ростех) запустил на Улан-Удэнском приборостроительном производственном объединении серийное производство бесколлекторных электродвигателей для беспилотников, промышленности и машиностроения. И выпускать на предприятии смогут (в перспективе) больше 1 млн двигателей в год.
Названы были четыре модели электродвигателей в честь байкальских ветров (Сарма, Баргузин, Хиус, Култук), которые отличаются по ряду параметров, в том числе мощности. Например, "Сарма" может поднять в воздух беспилотник весом до 11 килограммов.
При этом в "Ростехе" уверяют, что производятся двигатели полностью из отечественных комплектующих и имеют меньший вес при более высоком КПД. Это позволяет устанавливать на беспилотник больше дополнительного навесного оборудования.
Правда, пока что разработанная конструкторская и технологическая документация для мелкосерийного производства только перерабатывается под массовое производство, а значит обещанный "миллион в год" придется еще подождать. Ну, ждали и не такого.
Концерн "Радиоэлектронные технологии" (Ростех) запустил на Улан-Удэнском приборостроительном производственном объединении серийное производство бесколлекторных электродвигателей для беспилотников, промышленности и машиностроения. И выпускать на предприятии смогут (в перспективе) больше 1 млн двигателей в год.
В настоящее время У-УППО освоило производство четырех модификаций бесколлекторных электродвигателей. <...> В планах - освоить выпуск еще десяти модификаций изделий, а также целую линейку коллекторных двигателей.
Названы были четыре модели электродвигателей в честь байкальских ветров (Сарма, Баргузин, Хиус, Култук), которые отличаются по ряду параметров, в том числе мощности. Например, "Сарма" может поднять в воздух беспилотник весом до 11 килограммов.
При этом в "Ростехе" уверяют, что производятся двигатели полностью из отечественных комплектующих и имеют меньший вес при более высоком КПД. Это позволяет устанавливать на беспилотник больше дополнительного навесного оборудования.
Правда, пока что разработанная конструкторская и технологическая документация для мелкосерийного производства только перерабатывается под массовое производство, а значит обещанный "миллион в год" придется еще подождать. Ну, ждали и не такого.