Скорый беспилотный.

Беспилотные поезда РЖД повезут пассажиров по МЦК уже этим летом. Научно-технический совет холдинга под председательством гендиректора Олега Белозёрова подтвердил готовность к запуску "Ласточек" с автопилотом.

Лидары, инфракрасные камеры, обнаружение препятствий на расстоянии до 1 км, ультразвуковые датчики – всё это позволит беспилотной "Ласточке" обходиться практически без человека. Разумеется, в кабине будет находиться машинист, который должен контролировать работу всех систем и вмешиваться в экстренных ситуациях.

Сейчас разработки беспилотного движения в РЖД продолжаются, подведены промежуточные итоги испытаний электропоездов с четвёртым уровнем автоматизации, при котором присутствие машиниста в кабине не требуется. Управляются они автоматически, а машинист-оператор контролирует их дистанционно.

Правительство одобрило основные принципы программы льготного лизинга беспилотников, которая должна стартовать уже в апреле. Документ, помимо прочего, описывает:

● требования к поставщикам;

● порядок рассмотрения поступающих заявок от потенциальных клиентов;

● размер авансирования;

● предел объёма программы в деньгах на одного лизингополучателя.

Базовым исполнителем программы станет ГТЛК, а действовать она начнет после того, как средства из бюджета будут доведены до лизинговой компании. Выступит компания также в качестве базового поставщика БАС и квалифицированного заказчика в рамках Гражданского государственного заказа.

Если говорить о средствах, то это 2,5 млрд рублей. Благодаря им ставка лизинга составит от 3,5% до 8,5% годовых в зависимости от типа дрона, срок договора – от трех до пяти лет.

Программа льготного лизинга охватывает всю номенклатуру беспилотных систем кроме образовательных дронов. Вся техника, поставляемая по программе, должна соответствовать критериям локализации по Постановлению Правительства РФ № 719 и требованиям к сертификации БАС

После одобрения правительством документ будет направлен в Минфин и Минэкономразвития, и если у ведомств возникнут замечания, то они будут учтены при доработке программы в следующем периоде. С производителями и эксплуатантами БАС все принципы уже были согласованы.

Tesla представила новую систему автоматической парковки, которая использует не ультразвуковые датчики, а камеры и машинное зрение.

Водитель может выбрать одно из предложенных на экране парковочных мест, просто выйти из автомобиля, а тот уже самостоятельно припаркуется туда, куда ему указали. Функции автоматической парковки у машин Tesla не было два года - как раз с тех пор, когда компания отказалась от ультразвуковых датчиков в пользу камер. Маленькое, но всё же беспилотие.

Где-то беспилотники используют для тушения пожаров, а где-то дроны – сами источник настоящего огня. Такие вот БПЛА можно использовать для того, чтобы сжигать мусор, застрявший на проводах.

Решение яркое и эффектное, но все же сомнительное. Пламя таки повреждает провода, да и можно поджечь что-то другое ненароком. А если сам дрон загорится и упадет на крышу, то будет совсем грустненько. Может, не надо так?

Говорят, где-то на Филиппинах есть специальные люди, которые для туристов имитируют съемку с квадрокоптера. Если не решить что-то с запретами на полеты, то такие же могут пригодится и у нас, берите на заметку 👆

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запатентовала беспилотник, который сбрасывается с самолета и самостоятельно принимает решение о нанесении удара.

Самолет-носитель доставляет дрон к линии боевого соприкосновения на внешней подвеске, сбрасывает его, но сохраняет с ним связь. У БПЛА есть функция управления оператором, но при этом беспилотник может и самостоятельно принимать решения об атаке на подходящий под заложенные характеристики цели объект.

Помогает ему в этом оптическая система, которая содержит:

● камеру, работающую в видимом диапазоне длин волн;

● либо камеру, работающую в инфракрасном диапазоне длин волн;

● либо систему камер, работающих как в видимом, так и в инфракрасном диапазоне длин волн.

Оптическая система дрона работает в связке с бортовой интеллектуальной системой поиска и наведения на базе обученных нейросетей. При использовании камеры, работающей в ближнем и/или дальнем инфракрасном диапазоне длин волн, обнаружение и распознавание целей возможно в любое время суток и любых метеорологических условиях.

На наземный пункт управления или воздушный командный пункт передается разведывательная информация об обнаруженных целях, телеметрическая информация о работоспособности и месте нахождения дрона, кадры видеофиксации цели перед ее поражением.

Боевая часть БПЛА представляет собой фугасный заряд, осколочно-фугасный заряд, осколочно-фугасный зажигательный заряд, кумулятивный заряд.

При этом непонятно, действительно ли у ОАК уже есть готовые образцы или это только "патент идеи". Нет и технических характеристик дрона. Возможно, они просто секретны, а может их пока и вовсе не существует. Ждем подробностей и боевого применения.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запатентовала беспилотник, который сбрасывается с самолета и самостоятельно принимает решение о нанесении удара.

Систему спасения для аэротакси вы уже видели, но существуют парашюты для мягкого приземления и небольших квадрокоптеров DJI M 3D. Такую систему показали разработчики из AVSS.

Согласно правилам Европейского агентства по безопасности полетов, работающие вблизи густонаселенных районов или аэропортов дроны должны быть оснащены системами, предотвращающими полет в несанкционированную зону.

Как только система прерывания полета срабатывает, БПЛА падает камнем вниз. Но разбиться ему не позволяет автоматически раскрывающийся парашют.

В "Геоскане" считают, что будущее за "роевым интеллектом" дронов и его использование повысит эффективность спасательных операций. Добиться этого удастся за счет большего охвата территорий за один полет и обмена информацией об анализируемом пространстве.

И в целом гендиректор "Геоскан Москва" Павел Степанов считает, что потенциал беспилотников наиболее полно раскрывается именно в сфере спасательных работ, и первые "команды дронов" могут начать использоваться в таких операциях уже в ближайшие пять лет

Грузовые беспилотники могут применяться для доставки спасательных средств, медикаментов и продуктов питания пострадавшим. С развитием беспилотного авиатранспорта возможно применение беспилотных авиационных систем и для эвакуации пострадавших

Помимо этого беспилотники могли бы анализировать состав воздуха в зоне чрезвычайной ситуации, а также оценивать масштабы повреждений без риска для личного состава спасательных служб. Ну и разумеется поиск пострадавших тоже удобно вести с помощью дронов. Более того, это происходит уже сейчас.

До осени еще далеко, опавшие листья убирать не нужно, а потому свою "ветродуйку" можно использовать для освоения беспилотия. Но лучше не надо 🙈

Пссс, уважаемые, подборку самых интересных новостей за неделю не хотите?

Про разработки.

● Алтайские разведчики еще и разработчики, а потому создали дрон-птицелов. Он умеет выстреливать сетью и отлавливать другие беспилотники.

● Cognitive Pilot показала своего робота с искусственным интеллектом, который сможет помогать фермерам. Вон он, на картинке.

● ОАК запатентовала беспилотник, который сбрасывается с самолета и самостоятельно находит цели с помощью искусственного интеллекта. Страшно, очень страшно.

● Чеченские разработчики создали систему, которая обнаруживает и определяет дроны по звуку. Потому что тишина должна быть...

● А в Крыму сделали одноплатный мини-компьютер для дронов. Прям очень маленький.

Про мнения.

● В компании "Курсир" считают, что повсеместные запреты можно заменить введением удаленной идентификации летательных аппаратов. Ну или хотя бы попытаться.

● А в "Геоскане" предсказывают использование "роевого интеллекта" дронов для поисковых операций. Найдутся все (в ближайшие пять лет).

Про поддержку.

● Её получат тульские разработчики. И все благодаря тому, что Тульский центр беспилотных систем стал частью большого межрегионального кластера БПЛА.

● Минпромторг даст гранты на сертификацию БАС. Но не то чтобы ими было просто воспользоваться.

● А еще Правительство одобрило основные принципы льготного лизинга БПЛА. Программа стартует уже в апреле.

Про цифры.

● Полторы тысячи беспилотников (и даже больше) закупят для мониторинга окружающей среды в России только в 2024 году.

Про защиту.

● Её отечественным предприятиям не хватает - дроны одолевают. Причем настолько, что этим заинтересовалась Генпрокуратура.

Про расширение.

● Эксперимент с беспилотными грузовиками расширят на еще две трассы. Рассказали вам, какие именно.

Про будущее.

● Научно-технический совет РЖД подтвердил готовность к запуску "Ласточек" с автопилотом. А значит вы их увидите уже летом.

Швейцарцы научили дроны садиться на кол (в хорошем смысле этого слова), обхватывать его, поднимать в воздух и устанавливать стержни/трубы/столбы друг на друга.

Разработанный беспилотник представляет из себя октокоптер, но четыре винта создают основную тягу и удерживают БПЛА в воздухе, а другие четыре расположены перпендикулярно основным и обеспечивают боковую тягу для точности установки грузов. Особой конструкции и сама рама дрона, которая обхватывает и крепко удерживает груз.

В перспективе увеличенную версию такого беспилотника можно будет использовать, например, для установки в труднодоступной местности антенн, мачт, опор канатных дорог и т.д. В теории он сможет даже утаскивать спиленные деревья, тем более что подобные примеры мы уже видели.

Так, о чем это мы? Ах да, о самом интересном в Беспилоте за месяц.

Про запреты.

● Полетов агродронов в приграничных регионах всё же не будет, хотя с 1 марта начали действовать новые правила.

● Правила эти рождают новые проблемы и задачи, а потому их снова хотят усложнить.

● Но даже это лучше, чем в Белоруссии, где физлицам запретили даже владеть беспилотниками.

Про барьеры.

● Да, у дронов сейчас слишком много проблем и барьеров, которые нужно преодолеть. Хотя в Совфеде почему-то считают, что всё в порядке как минимум с производством.

Про перевозки.

● Про стоимость летного часа дронов вы узнали в докладе "Радар ммс" по дронологистике. И вообще говорят, что 65% рынка логистических услуг займет аэрологистика.

● Но расширяются еще и перевозки беспилотными грузовиками, а в столице совсем скоро выйдет на маршруты и начнет перевозить людей беспилотный трамвай.

Про разработки.

● В НИУ "МЭИ" создали радиосистему навигации для БПЛА и роботов, которая позволит им работать без GPS, а Sitronics собирается управлять дронами через спутники.

● В зоне СВО уже начали применять дрон-дрононосец и БПЛА, который умеет выстреливать сетью для отлова беспилотников.

● ОАК запатентовала беспилотник, который сбрасывается с самолета и самостоятельно находит цели с помощью ИИ.

Про производство.

● В России может появиться консорциум для объединения усилий предприятий по производству БПЛА.

● А китайская компания может начать производство уникальных БПЛА в Татарстане.

● Двигатели для беспилотников начали производить в "Руднево", но в целом с моторчиками все плохо.

Про сертификацию.

● Росавиация планирует в этом году поработать с 25 заявками на получение сертификата типа БАС, а Минпромторг даже даст гранты на сертификацию.

Про кадры.

● Университеты уже интересуются у производителей, какие специалисты им нужны. Все это для большой программы подготовки кадров.

Про лизинг.

● Государство с помощью допэмиссии даст ГТЛК 2,5 млрд рублей на программу льготного лизинга дронов. Правительство уже одобрило его основные принципы.

Беспилотие не для всех.

С сегодняшнего дня в России стартовал пилотный проект, который должен создать систему непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС. И стать "настоящим" пилотом беспилотника без госэкзамена уже не получится.

В рамках проекта, который будет действовать до конца 2029 года, планируют разработать учебные программы в области беспилотных систем, протестировать механизмы обучения и аттестации слушателей по этим программам. Всем успешно прошедшим программы и сдавшим экзамены в Российском университете транспорта выдадут квалификационные документы.

В соответствии с утвержденными правилами к экзамену будут допускаться граждане РФ, «освоившие основные программы профессионального обучения и дополнительные профессиональные программы». Также пройти испытания смогут соотечественники, не освоившие никаких программ, «но желающие подтвердить имеющийся уровень квалификации в ходе реализации пилотного проекта». 

В случае успешной аттестации центры проведения экзамена выдадут сертификаты подтверждения уровня квалификации, которые дают право на перезачет отдельных компонентов образовательной программы для дальнейшего обучения в рамках проекта.

Тем, кто не пройдет проверку, выдадут лишь справку об участии в экзамене. Предполагается, что не сдавшие экзамен люди к управлению беспилотниками допущены не будут. Скорее всего, именно такие правила появятся после утверждения Минтрансом соответствующего регламента.

Ловись беспилотник, большой и маленький.

Владимир Путин по итогам прошедшего в Туле форума "Все для победы" дал несколько поручений, в том числе по выпуску рыболовных сетей для защиты от дронов. В опубликованном на сайте Кремля перечне есть несколько поручений президента:

● оказать содействие акционерному обществу "Русский купол" (Симферополь) в развитии производства систем обнаружения и подавления БПЛА с учетом необходимости повышения доли отечественной электронной компонентной базы в этих системах;

● рассмотреть вопрос о наращивании производства рыболовных сетей (делей);

● обеспечить оснащение средствами индивидуальной защиты, средствами защиты транспорта, в том числе средствами РЭБ, автомобилей и медицинских работников выездных бригад скорой медицинской помощи, работающих на территориях населенных пунктов, входящих в 15-километровую зону от линии боевого соприкосновения, а также на прилегающих к ним территориях. Речь идет о ДНР, ЛНР, Белгородской, Запорожской и Херсонской областях.

Рыболовные сети тоже используются в качестве антидроновой защиты. Вражеский беспилотник приземляется и путается в рыболовной снасти.

Доклад по поручению все ответственные должны предоставить до 27 апреля 2024 года. За оснащение "скорых" системами РЭБ отвечают премьер Мишустин и губернаторы (Пушилин, Пасечник, Гладков, Балицкий, Сальдо), а за поддержку "Русского купола" и производство сетей - глава Минпромторга Мантуров.

Amazon собирается запустить свои беспилотные такси Zoox в Лас-Вегасе. Они позиционируются как единственные разработанные с нуля роботакси (не созданные на базе обычных машин), получившие разрешение ездить по дорогам общего пользования.

Самое очевидное отличие Zoox от конкурентов заключается в том, что у этого роботакси отсутствует рулевое колесо. А потому тестовому пилоту контролировать было нечего, и обучать машину приходилось с помощью специально созданной симуляции. Но совсем без контроля тут не обошлось - операторы следят за каждой машиной удаленно.