Мечты о прекрасном.
НИЦ "Аэроскрипт" в документе "RuAM: новая аэромобильность России" представил свое видение будущего использования воздушного пространства над городами, в том числе и с применением БАС.
И будущее прекрасно: автоматизированная система обеспечения полетов, высокий уровень безопасности, низкий уровень шума, нулевые выбросы в атмосферу, вертипорты на крышах домов и т.д.
Жаль только, жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе. Пока что на пути к этому фантастическому беспилотию слишком много барьеров:
● сложности с сертификацией и безопасностью, уровнем шума и стоимостью беспилотных eVTOL;
● проблемы с размещением в городах вертипортов, оборудованием средствами навигации и посадки, информационной и физической защитой инфраструктуры;
● формулирование требований от эксплуатационного до технического уровня, управление изменениями, валидация и верификация;
● система обеспечения полетов: технологии CNS+S/RuAM, данные, сервисы, процедуры, системное обеспечение безопасности;
● и, конечно же, принятие обществом: тут и безопасность, и экологичность, и стоимость. Мы пока не готовы довериться беспилотным аэротакси.
Вот и получается, что этот документ что-то сродни фантастическим рассказам о полетах к далеким планетам, или о разумных роботах и летающих машинах на нашей. Даже сами авторы концепции упоминают произведения Роберта Шекли и Станислава Лема, рассказывая о причинах создания своей концепции.
Возможно, когда-то все это сбудется, но не сейчас. И даже не в ближайшее десятилетие. Но почитать было интересно.
НИЦ "Аэроскрипт" в документе "RuAM: новая аэромобильность России" представил свое видение будущего использования воздушного пространства над городами, в том числе и с применением БАС.
И будущее прекрасно: автоматизированная система обеспечения полетов, высокий уровень безопасности, низкий уровень шума, нулевые выбросы в атмосферу, вертипорты на крышах домов и т.д.
Жаль только, жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе. Пока что на пути к этому фантастическому беспилотию слишком много барьеров:
● сложности с сертификацией и безопасностью, уровнем шума и стоимостью беспилотных eVTOL;
● проблемы с размещением в городах вертипортов, оборудованием средствами навигации и посадки, информационной и физической защитой инфраструктуры;
● формулирование требований от эксплуатационного до технического уровня, управление изменениями, валидация и верификация;
● система обеспечения полетов: технологии CNS+S/RuAM, данные, сервисы, процедуры, системное обеспечение безопасности;
● и, конечно же, принятие обществом: тут и безопасность, и экологичность, и стоимость. Мы пока не готовы довериться беспилотным аэротакси.
Вот и получается, что этот документ что-то сродни фантастическим рассказам о полетах к далеким планетам, или о разумных роботах и летающих машинах на нашей. Даже сами авторы концепции упоминают произведения Роберта Шекли и Станислава Лема, рассказывая о причинах создания своей концепции.
Возможно, когда-то все это сбудется, но не сейчас. И даже не в ближайшее десятилетие. Но почитать было интересно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
До Кемерово наконец-то добрался беспилотный КамАЗ "Робокоп", его сняли на одной из улиц города.
До этого мы вам уже рассказывали, что грузовик отправят в НТЦ "КамАЗа" для доработки, а затем на один из угольных разрезов в Кемерово, где он будет проходить испытания в реальных условиях. Видимо, рабочие будни совсем скоро ждут и беспилотного "Робокопа".
До этого мы вам уже рассказывали, что грузовик отправят в НТЦ "КамАЗа" для доработки, а затем на один из угольных разрезов в Кемерово, где он будет проходить испытания в реальных условиях. Видимо, рабочие будни совсем скоро ждут и беспилотного "Робокопа".
БЭЦ и готово.
В Томске появится опытный полигон для беспилотных летательных аппаратов, он будет оборудован на левом берегу реки Томь. Размещение элементов инфраструктуры на полигоне запланировано на апрель 2024 года, а первые летные испытания будут проведены в начале лета.
В прошлом году в Томском университете систем управления и радиоэлектроники был разработан и изготовлен блок-контейнерный комплекс для организации базового эксплуатационного центра (БЭЦ). Он представляет из себя сооружение, на первом этаже которого оборудовано место для хранения и сервисного обслуживания БПЛА, дозаправки и замены аккумуляторов. На втором – центр управления беспилотниками.
Отрабатывать в БЭЦ можно будет три сценария полетов: когда контроль над дроном у пилота, находящегося в лаборатории; когда беспилотником управляет оператор из базового эксплуатационного центра; и когда контроль над воздушным судном в процессе полета переходит от одного центра управления к другому.
При этом оборудование обеспечивает связь с дроном на расстоянии до 30 км, а аппаратная основа позволяет управлять разными моделями дронов. И это позволит отрабатывать эксперименты по доставке грузов весом до 50 кг в труднодоступные районы и отдаленные населенные пункты региона.
В Томске появится опытный полигон для беспилотных летательных аппаратов, он будет оборудован на левом берегу реки Томь. Размещение элементов инфраструктуры на полигоне запланировано на апрель 2024 года, а первые летные испытания будут проведены в начале лета.
В прошлом году в Томском университете систем управления и радиоэлектроники был разработан и изготовлен блок-контейнерный комплекс для организации базового эксплуатационного центра (БЭЦ). Он представляет из себя сооружение, на первом этаже которого оборудовано место для хранения и сервисного обслуживания БПЛА, дозаправки и замены аккумуляторов. На втором – центр управления беспилотниками.
Главная задача проекта – создание унифицированной наземной инфраструктуры для организации воздушного движения с использованием БАС (беспилотная авиационная система). На настоящий момент таких специализированных решений нет, и созданный опытный образец базового эксплуатационного центра позволит начать практическую отработку сценариев использования БАС на территории Томской области
Отрабатывать в БЭЦ можно будет три сценария полетов: когда контроль над дроном у пилота, находящегося в лаборатории; когда беспилотником управляет оператор из базового эксплуатационного центра; и когда контроль над воздушным судном в процессе полета переходит от одного центра управления к другому.
При этом оборудование обеспечивает связь с дроном на расстоянии до 30 км, а аппаратная основа позволяет управлять разными моделями дронов. И это позволит отрабатывать эксперименты по доставке грузов весом до 50 кг в труднодоступные районы и отдаленные населенные пункты региона.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие читатели!
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
⌨️СофтТех - всё об IT-решениях для бизнеса и о тех, кто их создаёт: ПО и кибербез, облачные технологии, ЦОДы и IoT.
🛸Беспилот - канал про гражданские беспилотные технологии и решения: сельскохозяйственные и промышленные дроны, автоматизированное управление транспортом, роботы.
🏠ИЖС - большая часть вводимого в стране жилья - индивидуальные дома. Всё о сложном и конкурентном рынке немногоквартирного строительства.
Другие наши каналы, часть из которых вам, вероятно, уже знакома, указаны ниже:
🔧Машиностроение: МашТех
💰Финтех и банки: Финтехно
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🏗Жилое строительство: Домострой
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
🚗 Авторынок: Автовоз
🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💻Образовательные услуги: Эдтехно
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
⚒Металлургия: Нержавейка
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
🍀Аграрный сектор: Агрономика
👜FMCG: FMCG Report
💊Фарминдустрия: Без рецепта
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
🏠ЖКХ: Управдом
💵Страхование: Страховой случай
🌑Уголь: Coala
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
По вопросам рекламы и сотрудничества с нашими каналами пишите на @id_nom. Спасибо, что остаётесь с нами!
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
⌨️СофтТех - всё об IT-решениях для бизнеса и о тех, кто их создаёт: ПО и кибербез, облачные технологии, ЦОДы и IoT.
🛸Беспилот - канал про гражданские беспилотные технологии и решения: сельскохозяйственные и промышленные дроны, автоматизированное управление транспортом, роботы.
🏠ИЖС - большая часть вводимого в стране жилья - индивидуальные дома. Всё о сложном и конкурентном рынке немногоквартирного строительства.
Другие наши каналы, часть из которых вам, вероятно, уже знакома, указаны ниже:
🔧Машиностроение: МашТех
💰Финтех и банки: Финтехно
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🏗Жилое строительство: Домострой
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
🚗 Авторынок: Автовоз
🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💻Образовательные услуги: Эдтехно
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
⚒Металлургия: Нержавейка
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
🍀Аграрный сектор: Агрономика
👜FMCG: FMCG Report
💊Фарминдустрия: Без рецепта
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
🏠ЖКХ: Управдом
💵Страхование: Страховой случай
🌑Уголь: Coala
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
По вопросам рекламы и сотрудничества с нашими каналами пишите на @id_nom. Спасибо, что остаётесь с нами!
Портам добавили интеллекта.
Разработчики из "Русдронопорт" интегрировали в свои роботизированные станции обслуживания беспилотников искусственный интеллект, который позволяет пользователям дронопорта организовать полностью автономные полёты БПЛА без привлечения внешнего пилота.
Использовать такие станции можно на промышленных предприятиях и объектах критически важной инфраструктуры, где охрана и мониторинг территории проводятся на постоянной основе. Правда, стоит система на 30% дороже дронопорта без ИИ, а тот, в свою очередь, стоит как минимум 3,5 млн рублей.
Разработчики из "Русдронопорт" интегрировали в свои роботизированные станции обслуживания беспилотников искусственный интеллект, который позволяет пользователям дронопорта организовать полностью автономные полёты БПЛА без привлечения внешнего пилота.
Дрон в нужное время автоматически вылетает из станции и выполняет свою миссию. Например, мониторинг объекта. Он не только передаёт пользователю картинку в режиме онлайн и автоматически собирает данные, но и автоматически проводит их анализ
Использовать такие станции можно на промышленных предприятиях и объектах критически важной инфраструктуры, где охрана и мониторинг территории проводятся на постоянной основе. Правда, стоит система на 30% дороже дронопорта без ИИ, а тот, в свою очередь, стоит как минимум 3,5 млн рублей.
На прошлой неделе незаметно прошла новость о коллаборации двух российских команд - производителей дронов Аэродин и разработчиков UAVProf, которые создали первый отечественный симулятор управления БПЛА UAVProf Drone Simulator.
Собственно говоря, про эту платформу вы слышали уже и до этого - на ней только МАИ и Авиационный учебный центр «Школа беспилотной авиации» собираются в 2024 году подготовить как минимум 5 тысяч сертифицированных специалистов. Такой симулятор позволяет оттачивать скилл управления дроном в разных условиях с минимальной ценой ошибки пилота.
Теперь, когда на платформе впервые стал доступен российский промышленный мультиротор uDrone Пегас, можно затестить заявленные производителем параметры. А это - устойчивая связь, свыше часа в воздухе и грузоподъёмность 7 кг.
Неслабо. И потому будет невероятно грустно, если такой аппарат убьется во время обучения неопытного пилота. Вот чтобы такого не произошло, учиться приходится на симуляторах вроде UAVProf.
Особенно актуально для проектов в рамках гражданского госзаказа по Нацпроекту БАС. Тысячи дронов пойдут на оснащение Минприроды, МЧС, будут мониторить леса и полигоны ТКО. А летать и обслуживать этот беспилотный флот умеют не только лишь все, не каждый может это делать. Поэтому лучше пока потренироватьсяна котиках виртуальных беспилотниках, благо существуют проекты, позволяющие это делать.
Собственно говоря, про эту платформу вы слышали уже и до этого - на ней только МАИ и Авиационный учебный центр «Школа беспилотной авиации» собираются в 2024 году подготовить как минимум 5 тысяч сертифицированных специалистов. Такой симулятор позволяет оттачивать скилл управления дроном в разных условиях с минимальной ценой ошибки пилота.
Теперь, когда на платформе впервые стал доступен российский промышленный мультиротор uDrone Пегас, можно затестить заявленные производителем параметры. А это - устойчивая связь, свыше часа в воздухе и грузоподъёмность 7 кг.
Неслабо. И потому будет невероятно грустно, если такой аппарат убьется во время обучения неопытного пилота. Вот чтобы такого не произошло, учиться приходится на симуляторах вроде UAVProf.
Особенно актуально для проектов в рамках гражданского госзаказа по Нацпроекту БАС. Тысячи дронов пойдут на оснащение Минприроды, МЧС, будут мониторить леса и полигоны ТКО. А летать и обслуживать этот беспилотный флот умеют не только лишь все, не каждый может это делать. Поэтому лучше пока потренироваться
Беспилотный дайджест.
● В Самаре создали микрогазотурбинный двигатель Ensa 80 для бесперебойной работы скоростных дронов дальнего действия. Он может работать без остановки и перезапуска свыше 20 часов подряд, к тому же обладает сниженной стоимостью жизненного цикла, простотой конструкции и эффективностью. В отличие от уже представленных на рынке компактных газотурбинных двигателей на классических подшипниках, он обладает газодинамическим подшипником.
● В НПО "Кайсант" разработали портативный глушитель дронов купольного типа К-1000, который предназначен конкретно для борьбы с FPV-дронами. Весит он всего 2 кг и способен подавлять беспилотники в диапазонах 800 МГц и 900 МГц на расстоянии до 250 метров. В зависимости от настроек самого дрона, он либо останавливается на месте, либо снижается, либо возвращается "домой".
● "Росатом" впервые представил портативную систему обнаружения беспилотников "Дружинник", которая работает не только на всех известных частотах (от 600 МГц до 6 000 МГц), но и в любых нестандартных. Система способна обнаруживать объект на дистанции до 5 км, и использовать её можно как автономно для проведения радиоразведки в полевых условиях, так и в составе комплексов и технических систем.
● Первую отечественную цифровую платформу информационного обеспечения полетов БАС "Небосвод" развернут в "Точке кипения". Это многофункциональное пространство, где расположатся сектор промдизайна БВС, выставка дронов и спутников под открытым небом, рабочие места для университетов и экспертов отрасли, зоны для нетворкинга, а также ситуационный центр, работающий в режиме реального времени. Вот как раз таки основой последнего и станет "Небосвод".
● В Самаре создали микрогазотурбинный двигатель Ensa 80 для бесперебойной работы скоростных дронов дальнего действия. Он может работать без остановки и перезапуска свыше 20 часов подряд, к тому же обладает сниженной стоимостью жизненного цикла, простотой конструкции и эффективностью. В отличие от уже представленных на рынке компактных газотурбинных двигателей на классических подшипниках, он обладает газодинамическим подшипником.
● В НПО "Кайсант" разработали портативный глушитель дронов купольного типа К-1000, который предназначен конкретно для борьбы с FPV-дронами. Весит он всего 2 кг и способен подавлять беспилотники в диапазонах 800 МГц и 900 МГц на расстоянии до 250 метров. В зависимости от настроек самого дрона, он либо останавливается на месте, либо снижается, либо возвращается "домой".
● "Росатом" впервые представил портативную систему обнаружения беспилотников "Дружинник", которая работает не только на всех известных частотах (от 600 МГц до 6 000 МГц), но и в любых нестандартных. Система способна обнаруживать объект на дистанции до 5 км, и использовать её можно как автономно для проведения радиоразведки в полевых условиях, так и в составе комплексов и технических систем.
● Первую отечественную цифровую платформу информационного обеспечения полетов БАС "Небосвод" развернут в "Точке кипения". Это многофункциональное пространство, где расположатся сектор промдизайна БВС, выставка дронов и спутников под открытым небом, рабочие места для университетов и экспертов отрасли, зоны для нетворкинга, а также ситуационный центр, работающий в режиме реального времени. Вот как раз таки основой последнего и станет "Небосвод".