Дружба крепкая оказалась некрепкой — старые друзья Путина, братья-дзюдоисты Ротенберги по примеру Шойгу попали в опалу. Их доверенных лиц сажают одного за другим и лишают важных постов, а самих Ротенбергов перестали пускать к президенту. Более того, пошли слухи, что миллиардеры для подстраховки уехали из России, чем лишь усугубили свое положение.

«Еще надо выяснить, где они сейчас находятся» — по словам источника ВЧК-ОГПУ, Аркадий Ротенберг уже больше месяца выпал вообще из какого-либо общения.

«Аркадий и Борис не появляются в своих кабинетах на Садовнической, 71. Более того, с Аркадием абсолютно ни у кого не получается пообщаться даже по телефону. Конечно, и раньше пообщаться с ним было сложно, но близкое окружение по каким-то вопросам это делало. Сейчас же абсолютно ни у кого с ним не получается поговорить. Где он – никто не знает. Что касается Бориса, то, как я знаю, он какое-то время был в Дубае, но потом, вроде, уехал. Куда- неизвестно. В России его тоже никто приличное время не видел. Я, конечно, не думаю, что они решили навсегда сбежать из России. Но смело можно сказать, что их империи пришел конец. Там рухнуло абсолютно все и по всем направлениям», — говорит собеседник канала.

Помимо озвученных арестованных топ-менеджеров Аркадия Ротенберга (Константин Махов, Станислав Мультах), как-то выпало, что и отправленный под стражу Илья Трабер (Антиквар) крайне близок к олигарху. «В порту у Ротенберга все держалось исключительно на влияние и опыте Трабера. Без него он там ничего не сможет», - отмечает источник.
 
По его словам, «полная беда» сейчас в структурах Ротенбергов, которые занимаются дорожным строительством и работают по контрактам с РЖД.

«Перед подрядчиками у структур Ротенбергов огромные долги, по зарплатам тоже долги растут, как «снежный ком» . Насколько я знаю, и по линии РЖД, и по линии дорожного строительства на днях объявили, что раньше конца года ждать финансов не стоит. Впрочем, где их возьмут в конце года тоже непонятно. А что это значит?  Все работы встанут, а подрядчики один за другим начнут разоряться и закрываться».

Собеседник полагает, что уже в ближайшее время Ротенберги начнут терять все «куски» своей былой «империи», поскольку, для того чтобы сохранить ее у олигархов нет средств и былого влияния (Путин с Аркадием Ротенберга общаться перестал).

«Их проекты по дорожному строительству могут отойти Хуснуллину (вице-премьер Марат Хуснуллин – РЕД). Как все было устроено. Во всех профильных госструктурах первые должности занимали ставленники Ротенберга. Они обслуживали его интересы. А «вторые должности» - ставленники Хуснуллина. У последнего в его империи по дорожному строительству все в порядке и он вполне потянет и объемы структур Ротенберга».

Совсем недавно все активы (компании, техника и т.д.) на миллиарды рублей, изъятые в рамках «дорожного дела» в Краснодарском крае, отошли структурам Хуснуллина, которые, видимо, уже без структур Ротенберга будут заниматься реализацией проект строительства транспортной артерии по маршруту Джубга — Сочи, общей стоимостью порядка 3 трлн рублей.

«Все остальное тоже быстро перейдет другим олигархам. Что-то Бокареву с Махмудовым, что-то Ковальчукам. А Ротенбергам, видимо, останется только заниматься их спортивными проектами», — полагает источник.
@neoreshkins

Быстрый, безопасный и анонимный доступ к интернету.
Без логов, без ограничений, без проблем! 🚀
🔗 Промо-ссылка: https://xn--r1a.website/kvnvsem_bot?start=pr_new50

Россия не может продать нефть, которую вынуждена экспортировать из-за ударов по нефтеперерабатывающим заводам, — Bloomberg.

В результате в море скопилось около 135 миллионов баррелей российской нефти — рекордная цифра с начала года.

Рубрика: #фотодна

В Евпатории установили уличный телефон для вызова экстренных служб. Туроператорам пора продавать путёвки с тематикой: «Добро пожаловать в 1995-й».

Погружаемся в декаданс вместе.

Коллеги правы про «повседневность войны». Более того — Киев планомерно реализует тактику «Война в каждый российский дом».

Долгое время стратегия нашего общества держалась на концепции «внутренней эмиграции». Люди старались выстроить вокруг себя кокон нормальности: ходить на работу, делать покупки, смотреть сериалы и старательно игнорировать сводки новостей. Это был психологический договор с самим собой: «пока война не касается моего холодильника и бензобака, её как бы не существует».

Однако так больше не работает. Украина поменяла стратегию давления, перейдя от чисто военных целей к инфраструктурным ударам, которые бьют по нервным узлам гражданского потребления.

Дефицит топлива или резкий скачок цен на АЗС — это не абстрактная геополитика. Это деньги из кошелька каждого водителя. Реальность начинает стучаться в лобовое стекло. Когда горит склад или встает логистика доставки, из жизни обывателя исчезает привычный уровень удобства. Это раздражает сильнее, чем любые политические лозунги.

Власть может блокировать независимые СМИ, сажать за посты и цензурировать интернет, но она не может запретить людям злиться из-за того, что их привычный мир рушится.

Это попытка пробить защитный слой равнодушия.
Это демонстрация того, что война — не телешоу, которое можно выключить в любую минуту. Это то, что происходит прямо сейчас, когда вы открываете приложение для покупок или пытаетесь заправиться на ближайшей АЗС.

А призывы власти «перетерпеть временные неудобства» еще сильнее бесят людей и создают запрос в обществе на прекращение всего вот этого.

Погружаемся в декаданс вместе.

Грузоперевозки подорожали на 28,8% за год: дальнобойщики уходят с трасс на короткие рейсы

Стоимость автомобильных грузоперевозок в России к 13 июля 2026 года выросла на 28,8% год к году и на 17,5% с конца мая. На отдельных маршрутах ставки увеличились более чем в полтора раза за год, а рост цен зафиксирован по всем популярным направлениям без исключения.

Механизм, который описывает основатель логистической платформы ATI.SU, логичное продолжение того, о чём мы писали в контексте общероссийского топливного дефицита: перевозчики всё чаще отказываются от дальнемагистральных рейсов, переходя на внутригородские и пригородные маршруты, где риск застрять без топлива значительно ниже. Дальние трассы, где дефицит и очереди на заправках наиболее ощутимы, теряют часть провозных мощностей - а меньшее предложение фур на этих направлениях транслируется в рост цены для тех, кому всё же нужно перевезти груз далеко.

Показательна и структура международных перевозок за второй квартал. Спрос на экспортные направления в целом остался на уровне прошлого года, но внутри этой картины - заметный перекос: заявки на перевозки в Казахстан выросли на 12% к первому кварталу, тогда как по Белоруссии, Узбекистану и особенно Киргизии (падение почти втрое к первому кварталу) зафиксировано снижение. На импортных направлениях спрос в целом просел на 8% год к году, при этом заявки по Казахстану обвалились на 48%. На этом фоне ставки фрахта выросли на 20% по экспортным направлениям и на 43% по импортным - рост себестоимости логистики опережает изменение физических объёмов перевозок.

Для бизнеса и конечного потребителя это означает практический эффект: стоимость доставки - часть себестоимости практически любого товара, который едет по земле, а не по трубе или воздуху. Рост тарифов на 28,8% за год закладывается в цену продуктов, стройматериалов, промышленных грузов - то есть проявляется не только на трассе, но и на ценнике в магазине.

@kritiknewsfeed - когда фуры массово уходят с дальних трасс на короткие рейсы.

Рубрика: #видеодна

Скучали по скандальным дрязгам после «голой вечеринки»? Встречайте Game of thrones с российским колоритом.

В Ставрополе местный магазин сантехники провёл конкурс и с крайне специфическим «духовным» бэкграундом: сначала нужно хлебнуть игристого из унитаза, а затем усесться на фаянсовый трон в ожидании чуда.

Десять часов марафона, семь финалистов, никакой возможности встать — идеальная метафора современной российской стабильности. Победителю посулили 100 тысяч рублей.

Депутат Виталий Милонов, глядя на это «духовное» состязание, внезапно утратил дар речи. Его возмущение легко понять: конкуренция в сфере абсурда — вещь опасная. Ведь превращение людей в «животных» ради шальных денег — это прерогатива строго регламентированных структур, а не частных лавочников, решивших продать побольше бачков.

В конце концов, какая страна — такая и «Игра престолов».

Погружаемся в декаданс вместе.

Похоже, эпоху «все или ничего» для VPN в России решили закрыть. Согласно данным профильных экспертов, к концу лета или началу осени стоит ждать новую волну ограничений.

Вместо привычных тотальных блокировок, когда сервис перестает открываться, операторы перейдут к более изящной тактике: «точечному удушению». Системы анализа трафика сейчас активно перенастраивают, используя накопленные данные для избирательного воздействия.

Логика изменений проста: массовый бан протоколов создавал слишком много шума и проблем для пользователей. Новый подход куда циничнее — искусственное создание дискомфорта.

Вместо сообщения об ошибке пользователь получит регулярные просадки скорости в пиковые часы, постоянные «затупы» при прогрузке страниц, невозможность скачать или загрузить тяжелые файлы.

Сервис формально работает, но пользоваться им — чистое мучение. Такой подход сложнее «починить», так как нет четкого триггера блокировки: связь вроде бы есть, но ее как бы нет. Это классическое принуждение к отказу через накопленную усталость от «кривого», деградировавшего интернета.

Погружаемся в декаданс вместе.

Ночь «огненных сюрпризов»

Wildberries едва не лишился еще одного распределительного хаба в Подмосковье — главного склада в Коледино. Но пока обошлось. Меньше повезло логистическому центру в индустриальном парке «Южные врата» на площади в 650 тысяч кв. м в Домодедово (якобы принадлежащий путинскому виолончелисту Сергею Ролдугину), нефтебазе во Львовском и складам Московской ореховой компании: они горят. Один БПЛА попал в жилой дом.

Всего в Подмосковье, по неподтвержденным данным, зафиксировано пять очагов пожаров. После атаки в больницы Домодедова были доставлены шесть пострадавших с минно-взрывными травмами.

В принципе, этого следовало ожидать после первой атаки на инфраструктуру Wildberries. Пора уже смириться с тем, что ВСУ могут уничтожить в России любой объект на расстоянии до трех тысяч километров от Украины по своему выбору. К тому же «навести движуху» на складах проще, чем на мало-мальски охраняемых заводах ВПК и НПЗ: горит зрелищно, ущерб ощутимый.

Правда, число жертв и пострадавших среди гражданских вырастет в разы. Но это война, если кто из россиян еще не понял.

Рубрика: #новостьдна

А вот и новости, от которых у профильных чиновников и менеджеров госкорпораций должны вспотеть ладошки, если бы они, конечно, хоть что-то производили, а не только красивые презентации с освоением бюджета.

Пока государственные мужи с многомиллиардными бюджетами и армиями конструкторов торжественно переносят сроки выпуска «перспективных» самолетов на десятилетия вперед, в Благовещенске мужчина взял и собрал собственный самолет «Горыныч» в гараже.

Всего за 651 день создал летающую машину с нуля — замену легендарному Ан2 с аналогичными характеристиками — и получил на нее официальные документы от Росавиации с гордым номером RA-3566G.

Видимо, Дмитрий просто не знал о «сложных геополитических вызовах», «критическом импортозамещении» и необходимости проводить бесконечные совещания по оптимизации процессов, на которых обычно пропадают все деньги.

Ждем новостей о том, что против Дмитрия возбудят дело за «нецелевое использование гаражного пространства» или «недостаточную патриотичность» конструкции. Ведь стыдно же, когда один человек с гаечным ключом делает больше, чем целая отрасль с годовым бюджетом среднего региона.