🟡«Действия группы на земле при приземлении вертолёта» часть 1

(разбор мер безопасности и возможных угроз)

Отредактировано и адаптировано нашим братишкой командиром звена МИ-8 🚁

Основные задачи группы

Обеспечить безопасную посадку и взлёт вертолёта.
Осуществить быструю и организованную погрузку или выгрузку личного состава и грузов.
Контролировать периметр,предотвращая внезапное нападение противника.
Минимизировать риски для вертолёта и экипажа.

🔴Требования к площадке

Лёгкий вертолёт (тип Ми-2, UH-1): 30 × 30 м минимум

Средний вертолёт (Ми-8, Black Hawk): 50 × 50 м и более

Желательно площадка без наклона, твёрдый грунт или утоптанный снег.

Расчистка:

Удалить крупные камни, ветки, проволоку .

По возможности — утрамбовать пыль или песок .

Обозначение площадки:

Днём — флажки, дымовые шашки- при необходимости

Ночью — фонари или химсвет

Центр площадки можно обозначить  сигналом фонаря.

🔴Если есть возможность обозначить площадку дымом, то это нужно делать. Дым не столько маркер места посадки, сколько возможность определить приземный ветер на площадке. Летчик больше верит глазам, чем словам с земли, даже от опытных ПАНов. У меня было много случаев когда пехотинцы путали ветер на 180 градусов, а с помощью аппаратуры в кабине можно определить только ветер на той высоте, на которой летишь. Сколько бортов лежит в Чеченских и Афганских горах из-за проклятого сдвига ветра, одному Богу известно

🔴обозначение площадки в ночное время фонарем в месте приземления, только если он один на группу. Если фонарей несколько, то лучше делать конверт (квадратиком или хотя бы как ворота посадочные)

Охрана и оборона

Создать круговую оборону на 360°.

Дозорные выставляются минимум на 100–200 метров.

Сектора огня строго распределить — никто не стреляет в направлении площадки.

Один боец отвечает за связь с экипажем.

Один — за сигналы для вертолёта.

Остальные — за прикрытие и наблюдение.

Контроль зоны в момент захода вертолёта

Докладывать пилоту о любых изменениях: дым, ветер, противник.
Обеспечить чистоту площадки — не допустить посторонних предметов.
Быть готовыми прикрыть вертолёт огнём.
Все бойцы в укрытии или лежат — минимизировать пыль и мусор от
винтов.
(Если приземление на опушке леса ,большой риск словить ветку в лицо)

🔴Рассредоточение группы на земле - это хорошо, но при условии что у всех есть связь. В противном случае из-за шума винтов не докричаться, а рассосавщись на большое удаление друг от друга - может быть не видно визуальных сигналов и команд

Сигналы пилоту
Визуальные:
Руки вверх — готово к посадке.
Круговыми движениями рук — «садись сюда».

Радио:

Частота и код слова для посадки устанавливаются заранее.

Радиооператор говорит кратко и чётко.

- вести радиообмен с экипажем и подавать сигналы на площадке, обычно этим занимается один человек, зачастую ПАН (передовой авианаводчик) или командир группы, который знает как это делается.
- устанавливать визуальный контакт на наших вертолетах нужно с КВС (командиром воздушного судна) - он сидит слева по полету, либо с бортовым техником - он либо сидит посередине либо уже выбежал открывать створки и махать парням руками. Борт стрелок на наших бортах обычный ГОПник (группа огневого прикрытия) он пехотинец и обычно не вникает когда можно подходить или когда вертолет собирается взлетель, его дело контроль сектора и стрельба по противнику.
Подход к вертолёту- очень важно

🔴Подходить только по команде командира или бортстрелка.
Двигаться с передней/боковой части.
Никогда не подходить с задней стороны — опасность хвостового винта.
Крепко держать снаряжение — порыв воздуха может вырвать рюкзак или оружие из рук.
Оружие должно быть на предохранителе, ствол вниз или за спину.

🔴Загрузка и выгрузка

Действовать быстро и спокойно — минимизировать время стоянки.
При посадке — занять места, закрепить снаряжение и доложить командиру.
При выгрузке — первыми выходят бойцы охраны, развертываются в круговую оборону.
При эвакуации раненых — носилки или раненные заходят первыми, бойцы прикрывают процесс до последнего.

#ШколаРэмбо #БоевойОпыт #Вертолет

ШколаРэмбо Учись или сдохнешь 🚁

🟡«Действия группы на земле при приземлении вертолёта» часть 2

⚡Спецназовец ты или пехотинец , но когда то тебе придется работать с вертолетом

(разбор мер безопасности и возможных угроз)

Отредактировано и адаптировано нашим братишкой командиром звена МИ-8

Особенно много подсказывать лётчикам на заходе не надо: направления и скорости ветра будет достаточно. Лишняя инфа не нужна, посадка - самый сложный этап полета, и летчик сконцентрирован на своих действиях, перегруженный эфир его отвлекает, по этому он все равно не обращает на это внимания.
А вот расчистить площадку это нужное дело. От камней это конечно не реально, если уж лежат булыганы, то проще подобрать другую площадку, чем их таскать. А вот убрать ветки, и самое главное лёгкий мусор (пакеты, пустые коробки от сухпая и т.д.) который может затянуть в движки - это только плюсик в карму.

Ну и саперу убедиться что нет мин, это обязательно. Все помнят про посадку Ми-26 в Чечне в 2002м, на минное поле, когда погибло больше 120 бойцов.

🟡 радиосвязь аналоговая, ни какой цифры (об этом можно долго говорить, но на воздушных судах, довольно тяжело реализуемая вещь) и на авиационном диапазоне частот 100-175 и 220-400 МГц. Эти частоты не доступны для большинства не специализированных авиационных станций, по этому если у вас обычная радейка, то ее надо перепрошивать на работу в этом диапазоне.
🔴 не только при погрузке, но и особенно при нахождении внутри вертолета автоматы держать стволами вниз, у вертолета сверху все жизненно важные органы, и случайный отстрел патрона может как на зло привести к трагическим последствиям
🟡не бегать внутри кабины в полете, передвижение внутри разрешено только командиру группы, либо медику - если это сан.эвакуация. Особенно это черевато привысадке по тросам с режима висения, когда сразу десяток бравых парней бегут к дверям и начинается такая раскачка вертолета, что мама не горюй😎
🔴ну и первыми садятся - те кто крайними выходят. Если только высадка не предусматривается через все возможные отверстия (на Ми-8амтш и Ми-8мтв-5-1, ещё есть автоматическая рампа сзади, позволяющая выходить не только через левую и правую сдвижную двери)

Отход после высадки

После высадки/посадки вся группа немедленно отходит от площадки по заранее определённому направлению или занимает укрытие.
Вертолёт сразу взлетает — задержка критична.
При угрозе обстрела — не цепляться за вертолёт, если нет прямого приказа садиться обратно.

🟡Основные меры безопасности

Не бегать под винтами.
Не поднимать руки или длинные предметы вверх под работающим винтом.
Не стоять под низколетящим вертолётом — риск ударной волны.
Всегда держать зрительный контакт с бортовым стрелком или пилотом при приближении.
Проверять посадочную полосу на взрывные устройства перед подходом.


Наиболее вероятные угрозы и как их избежать

Пыль и мусор в лицо
- Очки, защитные маски, лечь лицом вниз при взлёте/посадке
Осколки и камни
Очистить площадку заранее
Нападение противника
Круговая оборона, готовность открыть огонь
Дезорганизация группы
Чёткие команды, распределение ролей до посадки
Срыв эвакуации Запасной план (альтернативная площадка, сигнал отмены)


Что запомнить:

Не торопись бежать под винты!
Всегда жди команды и держи визуальный контакт.
Работай с защитой глаз и слуха.
Знай схему площадки и опасные сектора.
Держи группу рассеянной, чтобы не класть всех под один удар или осколок

На первом видео видно , как ломаются кроны деревьев , при посадке вертолета .
Иногда деревья могут начать падать . Быть готовым к этому .

Афганистан, 1987 год.
Молодой боец из прикрытия побежал к вертолёту сразу после касания шасси. Зашёл под вращающийся хвостовой винт. Лопасть ударила по руке — ампутация и мгновенная потеря сознания.
Урок: Никогда не подходить сзади и не бежать к вертолёту без команды.

Мали, 2021 год.

Во время захода французского вертолёта «Puma» поднялся сильный пыльный вихрь. Один из бойцов прикрытия не имел защитных очков — песок и мелкие камни травмировали глаза, временная потеря зрения.

#ШколаРэмбо #БоевойОпыт #Вертолет

Школа Рэмбо - Учись или сдохнешь 😎