Запрет на вывоз товаров из Республики Беларусь
С 23-го сентября в Республики Беларусь вводится временный запрет на вывоз за пределы страны ряда промышленных товаров. В перечне запрещенных товаров значится более 250 кодов товарной номенклатуры. Запрет будет действовать в течение полугода. Запрет на вывоз товаров вводится не только за пределы Евразийского экономического союза (ЕАЭС), но и в страны ЕАЭС. Ограничения вводятся на шесть месяцев.
Полный список во вложении.
С 23-го сентября в Республики Беларусь вводится временный запрет на вывоз за пределы страны ряда промышленных товаров. В перечне запрещенных товаров значится более 250 кодов товарной номенклатуры. Запрет будет действовать в течение полугода. Запрет на вывоз товаров вводится не только за пределы Евразийского экономического союза (ЕАЭС), но и в страны ЕАЭС. Ограничения вводятся на шесть месяцев.
Полный список во вложении.
Доставка грузов в Казахстан с перецепкой
Несколько дней назад перевозчики столкнулись с ситуацией, в которой грузовики с российскими и белорусскими номерами, везущие грузы от границы с ЕС, забрав груз/прицеп у европейского перевозчика, стали задерживаться на территории Казахстана. Согласно законодательству Республики Казахстан, при подобных перевозках иностранный перевозчик должен иметь при себе два бланка разрешений. Первый бланк должен быть передан той стране, чей перевозчик осуществил перевозку грузов до терминала на приграничной территории. Второй бланк — той стране, чей перевозчик осуществил перецепку груза с терминала до Казахстана. Таким образом необходимо иметь казахстанское разрешение «в/из третьих стран», выданное перевозчику из страны ЕС.
Один из офисов копании Barrus Projects располагается в Казахстане, где наши специалисты, учитывая специфику логистики в новых геополитических условиях,готовы предложить оптимальный вариант для доставки груза, а также проконсультировать по всем вопросам, касающихся грузоперевозок.
Несколько дней назад перевозчики столкнулись с ситуацией, в которой грузовики с российскими и белорусскими номерами, везущие грузы от границы с ЕС, забрав груз/прицеп у европейского перевозчика, стали задерживаться на территории Казахстана. Согласно законодательству Республики Казахстан, при подобных перевозках иностранный перевозчик должен иметь при себе два бланка разрешений. Первый бланк должен быть передан той стране, чей перевозчик осуществил перевозку грузов до терминала на приграничной территории. Второй бланк — той стране, чей перевозчик осуществил перецепку груза с терминала до Казахстана. Таким образом необходимо иметь казахстанское разрешение «в/из третьих стран», выданное перевозчику из страны ЕС.
Один из офисов копании Barrus Projects располагается в Казахстане, где наши специалисты, учитывая специфику логистики в новых геополитических условиях,готовы предложить оптимальный вариант для доставки груза, а также проконсультировать по всем вопросам, касающихся грузоперевозок.
BREAKBULK CASPIAN
22 сентября в Казахстане, Алматы, прошла конференция BREAKBULK CASPIAN,в которой приняли участие ведущие грузовладельцы/грузоотправители, перевозчики и экспедиторы, заинтересованные в создании прочных деловых отношений в регионе Кавказа, Каспия и Средней Азии.
От лица компании Barrus Projects с докладом выступил Сергей Денисов, где он презентовал влияние санкционной политики в отношении нашей страны, существующие риски в логистике и наших возможностях для доставки негабаритного груза и реализации крупных проектов.
22 сентября в Казахстане, Алматы, прошла конференция BREAKBULK CASPIAN,в которой приняли участие ведущие грузовладельцы/грузоотправители, перевозчики и экспедиторы, заинтересованные в создании прочных деловых отношений в регионе Кавказа, Каспия и Средней Азии.
От лица компании Barrus Projects с докладом выступил Сергей Денисов, где он презентовал влияние санкционной политики в отношении нашей страны, существующие риски в логистике и наших возможностях для доставки негабаритного груза и реализации крупных проектов.
Запрет на въезд грузовиков из ЕС
30 сентября 2022 года было подписано постановление о введении с 10 октября запрета на международные перевозки грузов по территории Российской Федерации транспортными средствами, зарегистрированными в странах Европейского Союза, Королевстве Норвегия, Великобритании и Украине. Согласно данному постановлению, авто доставка груза из недружественных стран конечному российскому грузополучателю будет осуществляться путем перегрузки или перецепки с иностранных грузовых автомобилей на российские и белорусские транспортные средства в таможенно-терминальных комплексах на приграничных территориях в Псковской, Калининградской, Ленинградской и Мурманской областях, Республике Карелия и Санкт-Петербурге. Данные правила не распространяются на Калининградскую область в том случае, если международная перевозка грузов выполняется с территории иностранных государств в Калининградскую область или в обратном направлении.
Потребительские товары, для которых перецепка или перегрузка невозможны, или их потребительские свойства могут быть утрачены будут доставляться иностранным грузовым автотранспортом по территории России.
30 сентября 2022 года было подписано постановление о введении с 10 октября запрета на международные перевозки грузов по территории Российской Федерации транспортными средствами, зарегистрированными в странах Европейского Союза, Королевстве Норвегия, Великобритании и Украине. Согласно данному постановлению, авто доставка груза из недружественных стран конечному российскому грузополучателю будет осуществляться путем перегрузки или перецепки с иностранных грузовых автомобилей на российские и белорусские транспортные средства в таможенно-терминальных комплексах на приграничных территориях в Псковской, Калининградской, Ленинградской и Мурманской областях, Республике Карелия и Санкт-Петербурге. Данные правила не распространяются на Калининградскую область в том случае, если международная перевозка грузов выполняется с территории иностранных государств в Калининградскую область или в обратном направлении.
Потребительские товары, для которых перецепка или перегрузка невозможны, или их потребительские свойства могут быть утрачены будут доставляться иностранным грузовым автотранспортом по территории России.
Ввозные пошлины в отношении отдельных товаров, ввозимых в ЕАЭС
Решением Коллегии ЕЭК от 28.09.2022 № 135 установлены ставки ввозных таможенных пошлин ЕТТ ЕАЭС в отношении отдельных видов товаров.
Примечания к таможенному тарифу ЕАЭС дополнены новым примечанием 71С - ставка ввозной таможенной пошлины в размере 0 % от таможенной стоимости применяется с 01.10.2022 по 31.03.2023 включительно.
В Перечень нулевых ставок, в частности, включены инулин, рыбий жир, какао-порошок без сахара, смеси витаминов для сбалансированного питания, глина огнеупорная, моющие и чистящие средства, цементы огнеупорные и другое - всего 110 позиций.
Решение вступает в силу 10 октября 2022 г.
Решением Коллегии ЕЭК от 28.09.2022 № 135 установлены ставки ввозных таможенных пошлин ЕТТ ЕАЭС в отношении отдельных видов товаров.
Примечания к таможенному тарифу ЕАЭС дополнены новым примечанием 71С - ставка ввозной таможенной пошлины в размере 0 % от таможенной стоимости применяется с 01.10.2022 по 31.03.2023 включительно.
В Перечень нулевых ставок, в частности, включены инулин, рыбий жир, какао-порошок без сахара, смеси витаминов для сбалансированного питания, глина огнеупорная, моющие и чистящие средства, цементы огнеупорные и другое - всего 110 позиций.
Решение вступает в силу 10 октября 2022 г.
В морском порту Де-Кастри завершена доставка КТГ силами Barrus Projects
Завершен сезон доставки крупнотоннажного и крупногабаритного оборудования (КТГ), осуществляемой для больших строительных проектов: Амурского газохимического комплекса (АГХК) и Амурского газоперерабатывающего завода (Амурский ГПЗ). Доставка оборудования и материалов для строительства обоих предприятий обеспечивалась водным транспортом с перегрузкой в дальневосточных морских портах на речные баржебуксирные составы. В рамках реализации проекта задачами Barrus Projects были:
- организация погрузки грузов в портах отправления
- фрахт судов для доставки в Де-Кастри
- выполнение перегрузки с судов на баржи, крепление грузов на баржах, включая разработку и согласование проектов размещения и крепления
- оформление транзита
Мы благодарим нашу команду за профессионализм и реализацию проекта в срок!
Завершен сезон доставки крупнотоннажного и крупногабаритного оборудования (КТГ), осуществляемой для больших строительных проектов: Амурского газохимического комплекса (АГХК) и Амурского газоперерабатывающего завода (Амурский ГПЗ). Доставка оборудования и материалов для строительства обоих предприятий обеспечивалась водным транспортом с перегрузкой в дальневосточных морских портах на речные баржебуксирные составы. В рамках реализации проекта задачами Barrus Projects были:
- организация погрузки грузов в портах отправления
- фрахт судов для доставки в Де-Кастри
- выполнение перегрузки с судов на баржи, крепление грузов на баржах, включая разработку и согласование проектов размещения и крепления
- оформление транзита
Мы благодарим нашу команду за профессионализм и реализацию проекта в срок!
Аэропорт Калининграда Храброво получил режим открытого неба
С 1 октября 2022 года в аэропорту Калининграда вводится режим «открытое небо». Данный режим разрешает иностранным авиакомпаниям выполнять полеты в/из Калининграда используя третью, четвертую, пятую и седьмую свободы воздушного пространства. Режим «открытое небо» установлен сроком на 2 года.
Пояснение:
Третья свобода предоставляет право перевозить пассажиров и грузы из своей страны в другую.
Четвертая свобода даёт право перевозить пассажиров и грузы из другой страны в свою.
Пятая свобода даёт авиакомпаниям право перевозить за плату пассажиров и грузы из одного иностранного государства в другое при полёте в свою страну.
Седьмая свобода даёт право перевозить пассажиров и грузы между двумя иностранными государствами без продолжения полёта в свою страну.
С 1 октября 2022 года в аэропорту Калининграда вводится режим «открытое небо». Данный режим разрешает иностранным авиакомпаниям выполнять полеты в/из Калининграда используя третью, четвертую, пятую и седьмую свободы воздушного пространства. Режим «открытое небо» установлен сроком на 2 года.
Пояснение:
Третья свобода предоставляет право перевозить пассажиров и грузы из своей страны в другую.
Четвертая свобода даёт право перевозить пассажиров и грузы из другой страны в свою.
Пятая свобода даёт авиакомпаниям право перевозить за плату пассажиров и грузы из одного иностранного государства в другое при полёте в свою страну.
Седьмая свобода даёт право перевозить пассажиров и грузы между двумя иностранными государствами без продолжения полёта в свою страну.
Рекомендуемые приграничные СВХ для перецепки (перегрузки).
В связи с запретом на осуществление международных автомобильных грузоперевозок для перевозчиков из ЕС, Великобритании и Ирландии, Норвегии и Украины и действующий с 10 октября по 31 декабря 2022 года, была изучена ситуация на приграничных складах временного хранения. В ходе обследования было установлено, какие СВХ обладают всеми необходимыми требованиями для оказания услуг перевозчикам в рамках реализации постановления Правительства РФ от 30 сентября 2022 года № 1728, а именно:
ЗАО «Восход», СВХ ООО «Таможенно-логистический терминал «Скандинавия», СВХ ООО «Выборг-Терминал», ООО «Терминал и К», ООО «РОСТЭК-НТБ», ООО «Рус-сервис Терминал» (3 площадки), ООО «Транзит-Терминал», ООО «НСУ-Логистик», ООО «Балтия +», ООО «Миком», ЗАО «Северо-Западный СВХ», ООО «Элком-Терминал», ООО «МТЛТ», ООО «ТЛТ» (2 площадки).
В связи с запретом на осуществление международных автомобильных грузоперевозок для перевозчиков из ЕС, Великобритании и Ирландии, Норвегии и Украины и действующий с 10 октября по 31 декабря 2022 года, была изучена ситуация на приграничных складах временного хранения. В ходе обследования было установлено, какие СВХ обладают всеми необходимыми требованиями для оказания услуг перевозчикам в рамках реализации постановления Правительства РФ от 30 сентября 2022 года № 1728, а именно:
ЗАО «Восход», СВХ ООО «Таможенно-логистический терминал «Скандинавия», СВХ ООО «Выборг-Терминал», ООО «Терминал и К», ООО «РОСТЭК-НТБ», ООО «Рус-сервис Терминал» (3 площадки), ООО «Транзит-Терминал», ООО «НСУ-Логистик», ООО «Балтия +», ООО «Миком», ЗАО «Северо-Западный СВХ», ООО «Элком-Терминал», ООО «МТЛТ», ООО «ТЛТ» (2 площадки).
«Параллельный импорт и таможенная защита» от Barrus Projects
Компания Barrus Projects является членом CCIFR (Франко-Российской торгово-промышленной палаты) и принимает активное участие в организованных ей мероприятиях и встречах. 4 октября наша компания была приглашена на заседание Комитета по интеллектуальной собственности, где с презентацией «Параллельный импорт и таможенная защита» выступил Иван Ишанов, директор центра таможенного оформления компании Barrus Projects. В своем выступлении Иван подробно рассказал про параллельный импорт, основные требования и механизм его работы, а также про списки товаров, разрешенных ввозить в РФ без согласия правообладателя. Мы благодарим Ишанова Ивана за интересное и полезное выступление, а CCIFR за приглашение и возможность поделиться знаниями и опытом.
Компания Barrus Projects является членом CCIFR (Франко-Российской торгово-промышленной палаты) и принимает активное участие в организованных ей мероприятиях и встречах. 4 октября наша компания была приглашена на заседание Комитета по интеллектуальной собственности, где с презентацией «Параллельный импорт и таможенная защита» выступил Иван Ишанов, директор центра таможенного оформления компании Barrus Projects. В своем выступлении Иван подробно рассказал про параллельный импорт, основные требования и механизм его работы, а также про списки товаров, разрешенных ввозить в РФ без согласия правообладателя. Мы благодарим Ишанова Ивана за интересное и полезное выступление, а CCIFR за приглашение и возможность поделиться знаниями и опытом.
Напряженная ситуация в портах Дальнего Востока
За последние семь месяцев рост товарооборота между РФ и КНР составил 29%, что привело к спросу на перевозки из Китая и увеличенной нагрузке в портах Дальнего Востока.
В связи с этим мы наблюдаем:
- увеличенные сроки доставки морем в связи с возникающим рейдом морских перевозчиков в ВМТП
- закрытие большинства сухих терминалов (Первая речка, Угольная, Фреш терминал, Сухой порт, Уссурийск) на прием контейнеров с авто
- отсутствие возможности оперативного формирования ускоренных контейнерных поездов по направлениям Москва, Новосибирск, Екатеринбург
- увеличенные сроки отправки и букингов поездов, и как следствие, необходимость платного хранения на терминалах
-нехватка открытых площадок для таможенных досмотров, что становится причиной задержек в обработке груза
- увеличение тарифов на перевозки
За последние семь месяцев рост товарооборота между РФ и КНР составил 29%, что привело к спросу на перевозки из Китая и увеличенной нагрузке в портах Дальнего Востока.
В связи с этим мы наблюдаем:
- увеличенные сроки доставки морем в связи с возникающим рейдом морских перевозчиков в ВМТП
- закрытие большинства сухих терминалов (Первая речка, Угольная, Фреш терминал, Сухой порт, Уссурийск) на прием контейнеров с авто
- отсутствие возможности оперативного формирования ускоренных контейнерных поездов по направлениям Москва, Новосибирск, Екатеринбург
- увеличенные сроки отправки и букингов поездов, и как следствие, необходимость платного хранения на терминалах
-нехватка открытых площадок для таможенных досмотров, что становится причиной задержек в обработке груза
- увеличение тарифов на перевозки
Китайские линии в портах Дальнего Востока
Дальневосточные порты едва справляются с приемом контейнерных судов. Из-за отсутствия возможности у крупнейших морских линий судозаходов в Санкт-Петербург, практически весь импорт в Россию направляется в порты Дальнего Востока, которые не были готовы к такой нагрузке. Одной из причин, усугубляющих ситуацию, стало появление большого количества мелких китайских линий с небольшими судами на фоне ухода международных перевозчиков. Такое явление вызывает ряд сложностей. Во-первых, в несколько раз сокращается вместимость флота. Во-вторых, большинство китайских перевозчиков заинтересованы только в импорте товара в Россию, не планируя экспортировать существенные объемы. Это приводит к тому, что порты не могут принять эти суда, и они вынуждены в течении нескольких недель ожидать постановку на причал. И в-третьих, китайские перевозчики не могут предоставить заранее определенные графики судозаходов, количество и размеры судов, объемы импорта и экспорта.
Дальневосточные порты едва справляются с приемом контейнерных судов. Из-за отсутствия возможности у крупнейших морских линий судозаходов в Санкт-Петербург, практически весь импорт в Россию направляется в порты Дальнего Востока, которые не были готовы к такой нагрузке. Одной из причин, усугубляющих ситуацию, стало появление большого количества мелких китайских линий с небольшими судами на фоне ухода международных перевозчиков. Такое явление вызывает ряд сложностей. Во-первых, в несколько раз сокращается вместимость флота. Во-вторых, большинство китайских перевозчиков заинтересованы только в импорте товара в Россию, не планируя экспортировать существенные объемы. Это приводит к тому, что порты не могут принять эти суда, и они вынуждены в течении нескольких недель ожидать постановку на причал. И в-третьих, китайские перевозчики не могут предоставить заранее определенные графики судозаходов, количество и размеры судов, объемы импорта и экспорта.
Новый железнодорожный маршрут Телин-Москва
Запущен новый железнодорожный контейнерный маршрут из города Телин (Китай,провинция Ляонин) до Москвы. Он соединяет два города, расстояние между которыми составляет 7,5 тысяч километров. Маршрут проходит через железнодорожный пункт пропуска Забайкальск – Маньчжурия.
Первый такой грузовой состав, состоящий из 50 контейнеров, был отправлен в Москву в начале октября с товарами общей стоимостью порядка 662 миллионов рублей. Транзитное время доставки по данному маршруту составляет 15 дней.
Появление новых маршрутов способствует росту товарооборота между Китаем и Россией. За период с января-август 2022 года товарооборот между двумя странами увеличился на 31,4% по сравнению с аналогичным периодом в 2021 году,а количество контейнерных поездов, проходящих через железнодорожный пункт пропуска Забайкальск – Маньчжурия, проследовало больше практически на 40%.
Запущен новый железнодорожный контейнерный маршрут из города Телин (Китай,провинция Ляонин) до Москвы. Он соединяет два города, расстояние между которыми составляет 7,5 тысяч километров. Маршрут проходит через железнодорожный пункт пропуска Забайкальск – Маньчжурия.
Первый такой грузовой состав, состоящий из 50 контейнеров, был отправлен в Москву в начале октября с товарами общей стоимостью порядка 662 миллионов рублей. Транзитное время доставки по данному маршруту составляет 15 дней.
Появление новых маршрутов способствует росту товарооборота между Китаем и Россией. За период с января-август 2022 года товарооборот между двумя странами увеличился на 31,4% по сравнению с аналогичным периодом в 2021 году,а количество контейнерных поездов, проходящих через железнодорожный пункт пропуска Забайкальск – Маньчжурия, проследовало больше практически на 40%.
Правительство сможет устанавливать размер фрахта
20 октября на официальном портале нормативно-правовой информации был размещен законопроект, в котором говорится, что максимальный размер фрахта судов, построенных в РФ, будет определять кабинет министров. Помимо этого, планируется, что правительство получит возможность временно вводить перечень грузов, которые могут перевозить из и в российские порты только суда под флагом России.
Иностранные суда должны будут получить разрешения от федеральных органов. Разрешения планируется выдавать как на отдельную, так и на несколько перевозок в случае долгосрочного договора. Капитан порта будет уполномочен отказать судам в заходе в морской порт, если были зафиксированы нарушения требований до предоставления специального разрешения.
20 октября на официальном портале нормативно-правовой информации был размещен законопроект, в котором говорится, что максимальный размер фрахта судов, построенных в РФ, будет определять кабинет министров. Помимо этого, планируется, что правительство получит возможность временно вводить перечень грузов, которые могут перевозить из и в российские порты только суда под флагом России.
Иностранные суда должны будут получить разрешения от федеральных органов. Разрешения планируется выдавать как на отдельную, так и на несколько перевозок в случае долгосрочного договора. Капитан порта будет уполномочен отказать судам в заходе в морской порт, если были зафиксированы нарушения требований до предоставления специального разрешения.
Строительство ветки Решт-Астара
В рамках недавнего участия в саммите «астанинской тройки» было заявлено о готовности со стороны России построить участок железной дороги Решт — Астара на территории Ирана, что будет способствовать «восстановлению транспортной инфраструктуры на Южном Кавказе с выходом на Иран и запуску коридора «Север — Юг».
25 октября прошла онлайн встреча иранских и российских представителей транспорта, где были согласован ряд деталей по проекту:
·ширина железнодорожной колеи, которая дополнит жд сеть Ирана,составит 1435 мм
·будет заключено трехстороннее соглашение о размещении логистического центра на территории азербайджанской Астары
Предполагается, что благодаря строительству железной дороги Астара-Решт часть мультимодальных перевозок будет заменена на железнодорожные.
В рамках недавнего участия в саммите «астанинской тройки» было заявлено о готовности со стороны России построить участок железной дороги Решт — Астара на территории Ирана, что будет способствовать «восстановлению транспортной инфраструктуры на Южном Кавказе с выходом на Иран и запуску коридора «Север — Юг».
25 октября прошла онлайн встреча иранских и российских представителей транспорта, где были согласован ряд деталей по проекту:
·ширина железнодорожной колеи, которая дополнит жд сеть Ирана,составит 1435 мм
·будет заключено трехстороннее соглашение о размещении логистического центра на территории азербайджанской Астары
Предполагается, что благодаря строительству железной дороги Астара-Решт часть мультимодальных перевозок будет заменена на железнодорожные.
Новости автомобильного рынка
Merceds-Benz
В начале марта 2022 года Mercedes-Benz объявил о приостановке производства автомобилей на своем заводе в Подмосковье и о прекращении поставок легковых и малотоннажных машин бренда на российский рынок, но уже 26 октября автоконцерн заявил об уходе. Дочки, включая завод, Mercedes-Benz планирует продать дилеру «Автодом».
Ford Motor Company
Еще одна автомобильная компания приняла решение об уходе из России. В сообщении от компании говорится, что Ford Motor Company завершила выход из ранее приостановленных операций в России путем продажи своей доли в 49 процентов в совместном предприятии Sollers Ford. Возможность выкупа акций компанией Ford сохраняется в течение пяти лет.
Nissan
Nissan может быть исключен из параллельного импорта в случае если в стране будет налажено послепродажное обслуживание автомобилей бренда. При этом, согласно договоренностям с Nissan, послепродажное обслуживание автомобилей и поставку к ним запчастей будет осуществлять «АвтоВАЗ».
Merceds-Benz
В начале марта 2022 года Mercedes-Benz объявил о приостановке производства автомобилей на своем заводе в Подмосковье и о прекращении поставок легковых и малотоннажных машин бренда на российский рынок, но уже 26 октября автоконцерн заявил об уходе. Дочки, включая завод, Mercedes-Benz планирует продать дилеру «Автодом».
Ford Motor Company
Еще одна автомобильная компания приняла решение об уходе из России. В сообщении от компании говорится, что Ford Motor Company завершила выход из ранее приостановленных операций в России путем продажи своей доли в 49 процентов в совместном предприятии Sollers Ford. Возможность выкупа акций компанией Ford сохраняется в течение пяти лет.
Nissan
Nissan может быть исключен из параллельного импорта в случае если в стране будет налажено послепродажное обслуживание автомобилей бренда. При этом, согласно договоренностям с Nissan, послепродажное обслуживание автомобилей и поставку к ним запчастей будет осуществлять «АвтоВАЗ».
МТК «Север-Юг» становится конкурентом Суэцкому каналу.
27-28 октября в городе Баку, Азербайджан, прошел XV Веронский Евразийский экономический форум, целью которого является содействие деловому диалогу в Большой Евразии. Во время форума одними из тем обсуждения стали: формирование новых транспортных маршрутов и их востребованность, изменения общей логистической структуры в глобальном масштабе.
Первым заместителем председателя правительства Андреем Белоусовым было отмечено, что на территории Азербайджана формируется транспортный узел, и он становится центром глобальных цепочек поставок товаров. В связи с фокусом на Китай, страны Юго-Восточной Азии и Персидского залива, маршрут «Север – Юг» приобретает ключевое значение для России и может стать конкурентом Суэцкому каналу. Ожидается, что к 2030 году рост объёма российских грузов по коридору «Север – Юг» вырастет почти в два раза – с 17 млн до 32 млн тонн.
Выделены основные направления дальнейшего развития коридора «Север – Юг»:
· развитие железнодорожной инфраструктуры
· синхронизация развития автодорожной инфраструктуры и пунктов пропуска через государственную границу
· дополнения инфраструктурных решений комплексом мер по минимизации барьеров перевозок
· создание совместного оператора трёх стран – Россия – Азербайджан – Иран
27-28 октября в городе Баку, Азербайджан, прошел XV Веронский Евразийский экономический форум, целью которого является содействие деловому диалогу в Большой Евразии. Во время форума одними из тем обсуждения стали: формирование новых транспортных маршрутов и их востребованность, изменения общей логистической структуры в глобальном масштабе.
Первым заместителем председателя правительства Андреем Белоусовым было отмечено, что на территории Азербайджана формируется транспортный узел, и он становится центром глобальных цепочек поставок товаров. В связи с фокусом на Китай, страны Юго-Восточной Азии и Персидского залива, маршрут «Север – Юг» приобретает ключевое значение для России и может стать конкурентом Суэцкому каналу. Ожидается, что к 2030 году рост объёма российских грузов по коридору «Север – Юг» вырастет почти в два раза – с 17 млн до 32 млн тонн.
Выделены основные направления дальнейшего развития коридора «Север – Юг»:
· развитие железнодорожной инфраструктуры
· синхронизация развития автодорожной инфраструктуры и пунктов пропуска через государственную границу
· дополнения инфраструктурных решений комплексом мер по минимизации барьеров перевозок
· создание совместного оператора трёх стран – Россия – Азербайджан – Иран
Контейнерные фрахтовые индексы: 43 неделя, 2022.
На 43 неделе ставки по направлению Азия – Европа снижались:
· ставки из Китая на порты рейнджа Гамбург – Гавр опустились по сравнению с позапрошлой неделей на 6,8%
· ставки из Китая на порты Средиземноморья понизились на 6,5%.
На американском трейде наблюдается тенденция понижения ставок:
· ставки на порты западного побережья США уменьшились на 10,6%
· ставки на порты восточного побережья – на 5%.
Ставки из Китая на Персидский залив выросли на 7,9% по сравнению с показателем 42 недели. Увеличились ставки из Китая на Южную Америку – рост составил 9,4%.
Ставки на Австралию и Новую Зеландию: понижение на 5,7%.
Ставки на порты Японии и Южную Корею выросли на 0,7% и 1,4% соотвественно.
На 43 неделе ставки по направлению Азия – Европа снижались:
· ставки из Китая на порты рейнджа Гамбург – Гавр опустились по сравнению с позапрошлой неделей на 6,8%
· ставки из Китая на порты Средиземноморья понизились на 6,5%.
На американском трейде наблюдается тенденция понижения ставок:
· ставки на порты западного побережья США уменьшились на 10,6%
· ставки на порты восточного побережья – на 5%.
Ставки из Китая на Персидский залив выросли на 7,9% по сравнению с показателем 42 недели. Увеличились ставки из Китая на Южную Америку – рост составил 9,4%.
Ставки на Австралию и Новую Зеландию: понижение на 5,7%.
Ставки на порты Японии и Южную Корею выросли на 0,7% и 1,4% соотвественно.
Возобновление жд сообщения между Россией и КНДР
Россия и КНДР 2 ноября впервые за два года возобновили железнодорожное сообщение через пограничный переход Хасан (РФ). В 2019 году через пункт пропуска Хасан было отправлено более 50 тысяч тонн экспортных грузов. Позже был введен запрет на перевозки по этому направлению из-за ковидных ограничений.
В 2022 году первым грузом, отправленым в КНДР, стали породистые лошади «орловский рысак». Следующей отправкой запланирована поставка медикаментов в контейнерах.
Россия и КНДР 2 ноября впервые за два года возобновили железнодорожное сообщение через пограничный переход Хасан (РФ). В 2019 году через пункт пропуска Хасан было отправлено более 50 тысяч тонн экспортных грузов. Позже был введен запрет на перевозки по этому направлению из-за ковидных ограничений.
В 2022 году первым грузом, отправленым в КНДР, стали породистые лошади «орловский рысак». Следующей отправкой запланирована поставка медикаментов в контейнерах.