Немецкий автогигант Volkswagen оказался на грани финансового кризиса. Как сообщает немецкое издание Bild, компании не хватает 11 миллиардов евро для стабильной работы в следующем году. Средства необходимы для разработки новых моделей, инвестиций в технологии и обновления производственных мощностей.

ЕС и Великобритания намерены запретить продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) к 2035 году.

Это не первая амбициозная и недостижимая цель стран Европы в экологизации экономик. Однако график продаж автомобилей на электротяге, в том числе гибридов (оснащённых ДВС), говорит о том, что цель достигнута не будет. Европейский рынок уже насытился: доля «электричек» в первичных продажах автомобилей в ЕС не растёт уже три года.

Конечно, продажи авто с ДВС волей евробюрократов запретить безусловно можно, и эта вынужденная мера даже заставит некоторых потребителей таки купить себе авто с электроприводом. Но основная масса потребителей — до 75% — всё же предпочитает старый добрый и проверенный временем автомобиль с горловиной для заправки топлива. Тем самым не оправдав надежд автогигантов.

Но местные администрации продолжают насиловать потребителей и автопроизводителей, и те и другие получают экологическое удовольствие. А основной полученный эффект — затяжной кризис у главного европейского автопроизводителя — VW. И ведь электротяга не приживается в Европе с её мягким климатом, прекрасными дорогами, насыщенными зарядной инфраструктурой городами, очень дорогим бензином и «осознанным» потреблением.

На другом крупном рынке — в США — отношение к электрокарам проще. Никто ничего запрещать не намерен и не навязывает. И здесь 90% новых продаж — это авто с ДВС. Темпы продаж электрокаров тоже замедляются.

Остальной мир, в том числе жители России, наблюдают за электромобилизацией трех экономик планеты с попкорном и ждут, чем закончится китайский автоаккумуляторный эксперимент и эпоха мирового лидерства VW.

Зеленский, 150 «Грипенов» и неизвестность

Зеленский подписал со Швецией соглашение о намерениях Украины купить до 150 истребителей Gripen, которые Киев ранее хотел получить бесплатно. Об этом сообщил премьер Швеции Ульф Кристерссон на совместной пресс-конференции с Зеленским.

Правда, соглашение о намерениях и есть – соглашение о намерениях.

«Это соглашение не направлено на какие-либо конкретные новые поставки в этот момент, это о долгосрочном сотрудничестве и возможности получить большое соглашение между нашими странами. Что-то около 100—150 истребителей Gripen E. Это позволит построить очень серьезные воздушные силы в Украине», — отметил Кристерссон. При этом Зеленский заявил, что самолёты эти начнут использоваться уже в следующем году.

Будут или нет – сказать сложно. Вроде бы рассматриваются к закупке JAS 39 Gripen (версия E/F). Цены за единицу озвучиваются от $85 млн до $228 млн за единицу, сторое, вероятно, с учётом полного пакета поставки, вооружения, логистики и др.

Если взять среднюю «базовую» цену $85 млн за 1 самолёт и заказать, скажем, 150 самолётов, то на это нужно $12,75 млрд. Если же учитывать вариант с более высокой оценкой «под ключ», то потребуется $30 млрд. В принципе, разницы никакой, у Украины нет ни того, ни другого. Даже без «Грипенов», в украинском бюджете на следующий год дыра в $40 млрд.

Следующий вопрос – сколько их будут строить. Saab официально заявлял о возможности наращивания производства Gripen E и запуске серийной поставки (поставки в Бразилию и Швецию идут с 2021–2025 гг.). В отраслевых обзорах приводят текущую производственную скорость примерно 1.5 самолёта в месяц (≈18 в год) с перспективой роста до 2 в месяц (24 в год). Saab и партнёры утверждали, что при серьёзной загрузке и с участием дополнительных линий (например совместное производство в Бразилии) теоретически возможна пропускная способность аж до 25 самолётов в год. Или даже 27.

Соответственно, когда Киев найдет деньги, то получить заказ он сможет через от 6 до 8,5 лет. Это без интеграции боевого комплекта (ракетное/бомбовое вооружение, системы РЭБ, датчики) под конкретные требования заказчика — может добавить месяцы или годы.
Попутно нужно подготовить инфраструктуру, обучить экипажи и техников, получить лицензии, обустроить цепочки поставок у субпоставщиков запчастей.

То есть, подписали – молодцы. После чего Зе пошёл искать деньги, а Швеция – производственные мощности.

Что там навводил наш Донни против Лукойла и Роснефти

Кто пропустил, в очередной раз сменивший настроение Трамп ввёл санкции против вертикалей Роснефти и Лукойла. Санкции, введённые США против «Роснефти» и «Лукойла», стали первым случаем, когда под полное блокирующее действие подпала вся производственная цепочка крупнейших российских нефтяных групп. Указ американского Минфина распространяется не только на головные компании, но и на все дочерние структуры, где доля владения превышает 50 %.

В перечне — пара десятков предприятий: добывающие «дочки», нефтеперерабатывающие и транспортные филиалы, включая ведущие НПЗ страны. Таким образом, под санкционный запрет попадает вся вертикаль производства, переработки и экспорта нефти и нефтепродуктов этих компаний.

Все активы и имущественные интересы «Роснефти» и «Лукойла», находящиеся в США или под контролем американских лиц, блокируются. Любые операции с их участием запрещены для граждан и компаний США, а также для всех транзакций, проходящих через американскую финансовую систему. Даже если нефть оплачивается в юанях, как делает Индия, её расчёты часто проходят через корреспондентские счета, косвенно завязанные на долларовую инфраструктуру. Теперь этот канал фактически закрыт.

Отдельный блок документа — предупреждение иностранным финансовым институтам: участие в «значительных сделках» с компаниями из санкционного списка может привести к вторичным мерам — запрету на открытие корреспондентских счетов в США, потере доступа к долларовым расчётам и другим формам финансовой изоляции.

Это резко повышает комплаенс-риски для банков Азии и Ближнего Востока, через которые проходила основная часть расчётов за российскую нефть. Даже без формальных репрессий одного упоминания в пресс-релизе OFAC достаточно, чтобы частные банки начали сворачивать операции, опасаясь потери статуса долларового резидента. Вашингтон фактически перенёс центр давления из финансовых санкций на угрозу изоляции посредников, делая систему саморегулирующейся — каждый банк теперь вынужден «самоцензурироваться».

Реакция рынка показала, что мера воспринимается как серьёзная: котировки Brent выросли на 3–4 %, индийские НПЗ начали пересматривать контракты (с отходом от государственных к частным), а фрахтовые ставки для «теневого флота» мгновенно подскочили.

«Роснефть» и «Лукойл» вместе обеспечивают около 3 млн баррелей в сутки — почти половину российского экспорта нефти. Если даже 10–15 % этого объёма окажутся заблокированными или перенаправленными, страна потеряет до $3–5 млрд экспортной выручки в месяц.

Однако прямого обвала поставок не будет. Попутно Минфин США запустил ряд General Licenses, выпущенных OFAC, которые позволяют «аккуратно» завершить сделки, сохранить поставки по отдельным проектам (например, CPC и Тенгизское месторождение в Казахстане) и продолжить розничную деятельность зарубежных филиалов «Лукойла». Это снижает риск немедленного энергетического шока, но не отменяет долгосрочной изоляции компаний.

Ключевой элемент указа — политическая оговорка: санкции связаны с призывом к Москве «немедленно согласиться на прекращение огня» в Украине. То есть Вашингтон оставил возможность условной отмены, если Кремль пойдёт на перемирие. Экономические последствия санкций могут быть широкими – во всяком случае, до тех пор, пока российская сторона и её клиенты не придумают противоядие.

Но уже понятно, что будет расширяться торговля в нефтеюанях, цена на нефть будет выше нормы, российский бюджет на горизонте в несколько месяцев может пострадать, а в Киеве объявят праздник. Правда, быстро выяснится, что на ход войны это особо не повлияло.

И, в очередной раз – пока не начнем бить по интересам США, либо сами, либо вместе с группой БРИКС-товарищей, Дональд Фредович и дальше будет развлекаться. Так быть не должно. Так что главный итог действий Трампа, парализация если не полностью переговорного трека, то его замораживание до почти нулевой температуры.

22 октября в Словакии произошел пожар на НПЗ в Братиславе, принадлежащем венгерской MOL Group. НПЗ перерабатывает российскую нефть, поставляемую по трубопроводу «Дружба». Это уже третий инцидент на европейском предприятии, которое перерабатывает российскую нефть.

20 октября в Румынии около полудня на НПЗ дочерней компании «Лукойла» — «Петротел-Лукойл», на юге страны произошел взрыв. В результате пострадал один рабочий.

В тот же день произошел взрыв в Венгрии на НПЗ MOL, южнее Будапешта. Пожарные быстро локализовали пожар, пострадавших нет.

Официальные власти ведут расследование инцидентов, но на фоне заявлений польских политиков сама по себе возникает версия диверсий, так как обычным совпадением такое обосновать невозможно.

Премьер Дональд Туск недавно заявил, что Украина может подорвать венгерский участок нефтепровода «Дружба», если Будапешт не откажется от поставок из России. Глава МИД Радослав Сикорский назвал взрыв российского сегмента трубопровода «рациональным», отвергнув обвинения в терроризме как пропаганду Кремля. Кроме того, недавно Варшава отказалась экстрадировать украинца, подозреваемого в подрыве «Северных потоков», считая это «оправданным» ответом на действия России на Украине.

Польские чиновники, включая главу Бюро нацбезопасности, настаивают: диверсии против российской инфраструктуры усиливают безопасность Европы, разрывая зависимость от Москвы.

Тут возникает рациональный вопрос: польские политики осознают последствия инфраструктурной войны в Европе? Это первое. Второе - нефть она и в Африке нефть. И взрываться могут не только те НПЗ, которые перерабатывают нефть из России.

Поддержка семьям защитников: почему медицинская помощь родным участников СВО – это наш долг

Инициатива председателя комитета Госдумы по развитию гражданского общества, вопросам общественных и религиозных объединений Яны Лантратовой расширить право на внеочередное медицинское обслуживание для семей участников СВО – это не просто гуманный шаг, это жизненно важная и давно назревшая мера. Пока наши военнослужащие выполняют свой долг, их близкие – жены, дети, родители – несут свою, невидимую фронтовую вахту дома. Они ежедневно сталкиваются с огромным психологическим давлением, стрессом и непосильной бытовой нагрузкой.

Именно этот стресс зачастую становится причиной реальных проблем со здоровьем: у детей падает успеваемость и обостряются болезни, а жены, взвалив на себя все заботы, просто перестают находить время на собственное здоровье. Право на внеочередной прием к врачу, диагностику и диспансеризацию есть у самих ветеранов, но их семьи, остающиеся в тылу, такой поддержки сегодня лишены. Это несправедливо.

Предложение предоставить им такую возможность по предъявлению специального документа – это практическая помощь, которая работает здесь и сейчас. Важно, что инициатива не ограничивается разовыми приемами, а предполагает системную работу: включение в целевые программы диспансеризации и ведение отдельного реестра в поликлиниках.

Уже есть блестящий пример – успешный опыт Архангельской области. Там такая программа действует, она востребована и уже получила массу благодарностей. Это доказывает, что помощь реальна, эффективна и жизненно необходима людям. Распространить этот положительный опыт на всю страну – наш моральный и гражданский долг. Заботясь о здоровье семей защитников, мы укрепляем их тыл и вносим свой вклад в общее дело Победы.