Porsche 911 в стиле католического собора.

Умелец украсил ржавый «Порш» витражами. Не факт, что на спорткаре можно будет ездить.

Но в нём теперь можно будет не только грешить, но и каяться.

🚛 Автовоз

Москва в очередной раз поплыла.

Ситуация на московских улицах и в подземных паркингах ЖК бизнес-класса.

Столица, конечно, похорошела, но совершенно забыла что такое ливневая канализация.

Мы писали про степени «утопления» и восстановление машин-утопленников.

🚛 Автовоз

Минтранс переопределил уровни беспилотности.

С 1 сентября в РФ вступят в силу обновлённые правила для автономного транспорта.

В отредактированном документе будет официально закреплён термин «группа» — несколько беспилотных авто, следующих друг за другом.

А привычное понятие «системы помощи водителю» (ADAS, Advanced Driver Assistance Systems – «усовершенствованные системы помощи водителю») заменено на «системы вождения» – в автономных ТС водителя может и не быть.

⚫️Минтранс предлагает уровни автоматизации (уровень 0 – это отсутствие автономности, а уровни 1 и 2 – «кожаный» водитель с набором «ассистентов»):

• уровень 3 (условная автоматизация): машина ведёт себя полностью самостоятельно, но водитель обязан быть готов вмешаться;

• уровень 4 (высокая автоматизация): транспорт справляется без человека, но только в заданных условиях (например, на определённом маршруте или при хорошей погоде);

• уровень 5 (полная автономия): автомобиль полностью независим — водителю не требуется даже присутствовать в салоне.

Документ дословно воспроизводит классификацию уровней автономности SAE, американской ассоциации автоинжиниринга (Society of Automotive Engineers). Мы не видим в этом ничего, ущемляющего технический суверенитет.

⚫️Первый в стране беспилотный трамвай – московский

Машина самостоятельно управляет движением, взаимодействует с цифровой инфраструктурой, переводит стрелки на перекрестках и контролирует открытие дверей.

Пока движение в тестовом режиме с оператором, переход на полностью беспилотный формат планируется к концу года.

🚛 Автовоз

Пока неясно, хорош ли будет «Атом» в потребительском плане, впишется ли в рыночную конъюнктуру. Честно говоря, есть вопросы.

Но чего не отнять – это агрессивный пиар стартапа.

🚛 Автовоз

Рождение глобального рынка критических минералов.

«Критические минералы» – суповой сырьевой набор для производства электрокаров: медь, никель, литий, кобальт, графит, редкоземельные элементы

Когда мир начал сходить с ума от зеленой экономики, первой подорожала медь, позже литий и редкоземельные элементы.

⚡️Рост спроса на критические минералы 2020–2025:

• Литий – +115,8% (основной ингредиент в производстве аккумуляторов для электромобилей и возобновляемой энергетики);

• Графит – +18,2% (также для производства батарей);

• Редкоземельные элементы – +25,0%

⚡️Динамика цен:

Пик роста пришелся на 2022–2023.

Особенно выросли цены на «батарейные» металлы (литий, кобальт, никель).

Редкоземельные элементы также показывают устойчивый рост из-за их незаменимости в высокотехнологичных продуктах.

⚡️Предложение и ключевые игроки

Добыча и переработка:

• Литий — Австралия, Чили, Китай. Рост добычи на 39,5% (2021–2024);

• Кобальт – Демократическая Республика Конго (ДРК) остается крупнейшим производителем, но рост предложения (+138,3%) снижает зависимость от ДРК (например, благодаря Индонезии);

• Графит – Индонезия и Китай. Рост добычи на 52,5%;

• Редкоземельные элементы – доминирование Китая (переработка в Малайзии). Рост предложения на 174,5% указывает на усилия других стран (Мьянма).

Выводы:

• Ускорение энергоперехода вызывает рост спроса на критические минералы;

• Диверсификация источников для снижения рисков становится приоритетом;

• Инвестиции в добычу и переработку стратегически важны для удовлетворения растущего спроса;

• Геополитические риски – зависимость от отдельных стран (например, ДРК для кобальта, Китая для редкозёмов). Китай выиграл гонку в РЗМ, скупив месторождения и выстроив переработку.

Страны и компании ищут новых поставщиков и месторождения, стараясь сократить зависимость от поставщиков. Технологам поставлена задача уменьшить использование критических материалов (см.медь).

По никелю и меди у РФ есть козыри. Засада с переработкой лития и РЗМ – санкции ограничили доступ к технологиям deep processing.

🚛 Автовоз