Ёмкость вторичного рынка автокомпонентов в РФ – $28,6 млрд.

Вторичный рынок – это не подержанные з/ч, а детали для продажи в магазинах и на маркетплейсах (первичный рынок – комплектующие на конвейеры автопроизводителей).

⚫️Терминологический нюанс

«Комплектующими» чаще называется то, что идёт на сборку, а вторичный рынок – это «запчасти».

⚫️По итогам 2024

Больше половины рынка (56%) приходится на десять основных групп автокомпонентов (данные «Автостата»):

• шины 13,9%;
• детали подвески – 8,5%;
• масла – 7,8%;
• элементы тормозной системы – 5,6%;
• электрооборудование – 4%;
• детали трансмиссии – 3,6%;
• фильтры – 3,5%;
• детали рулевого управления – 3,3%;
• «кузовщина» – 3,1%;
• аккумуляторы – 2,7%.

На всё остальное приходится меньше 44%.

🚛 Автовоз

ПМЭФ 2025: Aura для таксопарков.

Удешевлённый вариант Lada Aura. Тюнинг – жёлтая полоса и «шашечки» (видео: Сова-Инфо).

Специальная упрощенная версия, более удобная для эксплуатации в такси.

🚛 Автовоз

Авторынок России: а что случилось?

Доклад Сергея Целикова, сооснователя «Автостата», на форуме MarketAuto-2025.

Сергей (фото Оксаны Демченко) взглянул на авторынок новых авто «с высоты птичьего полёта». Мы выбрали самое интересное:

🚗 Динамика

• Продажи падают с ноября 2024, за пять месяцев сократились на 26%. Последний рост – в октябре 2024;

• Более 80% продаж приходится на пять групп (кусты брендов одного производителя) компаний. Самая «плодородная» – Chery с прорвой суббрендов. Продаёт каждый пятый (20,3%) автомобиль;

• Часть брендов «меняют шильдики» с китайских на российские. Поэтому продажи китайских брендов сократились на 30%, а «условно российских» – лишь на 20%;

• Огромные стоки, растет срок владения, люди откладывают покупку.

🚗 Бренды

• 85% продаж приходится на 15 брендов;

• Всего на рынке более 130 марок. Около 40 – «официальные». Несколько – «на грани» (Lixiang, Jetta, Mazda и тп.) Остальные 2/3 поставляются по альтернативным схемам;

• «Альтернативный импорт» – 9% рынка (ввезены без ОТТС), 80% из них растаможены на «физиков»;

• На фоне сильного падения рынка (минус 26%) в плюсе всего четыре бренда – Belgee, Jetour, Jaecoo и Solaris. От «низкой базы» недавно стартовавших продаж;

• Из 440 тыс. новых автомобилей, проданных в 2025-м, лишь четверть 2025 г.в., а три четверти (77%) – «прошлогодние» (4% вообще 2023 г.в.).

🚗 Топ моделей

• На топ-15 моделей приходится 58% продаж. На остальные почти 800 – чуть больше 40%;

• Лидеры модельного рейтинга – пять моделей «АвтоВАЗа» («Гранта», «Веста», обе «Нивы» и «Ларгус»). С «Аурой» – не сложилось, продажи «Искры» ещё не стартовали;

• Среди «китайских товарищей» два ярко-выраженных лидера: Haval Jolion и Chery Tiggo 7 Pro Max. Интересен «номер третий». Geely Monjaro, самый дорогой из топа, не только продают официально, но и активно везут по альтернативному импорту.

Средневзвешенная цена нового авто – 3,19 млн. руб. Простая средняя – ближе к четырём (3,75) млн руб.

Прогноза пока нет:

Миллион, если будет ужесточение по кредитованию, по году будет даже хорошо.

🚛 Автовоз

Роспатент отказал «АвтоВАЗу» в регистрации ТЗ Azimut.

Главной автоновостью ПМЭФ стало объявление названия флагманского кроссовера на базе Vesta – Azimut.

Но выяснилось, что с товарным знаком у «АвтоВАЗа» проблема. Роспатент отказал производителю использовать название по группе 12 МКТУ «Средства транспортные».

В строке «состояние делопроизводства» реестра заявок (заявка 2024731117) на регистрацию ТЗ значится:

Принято решение об отказе в регистрации.

Роспатент принял заявку к рассмотрению 23 марта 2024, 3 февраля ведомство направило «АвтоВАЗу» «уведомление о результатах проверки».

Видимо, в заявке обнаружились некоторые несоответствия – 6 марта завод подготовил «заявление о внесении изменений в документы заявки», выслав «дополнительные материалы». 11 марта Роспатент отправил «уведомление об удовлетворении просьбы» (приняв «дополнительные материалы»), но 11 апреля вынес «решение об отказе в регистрации».

▶️А что случилось?

Регистрации товарного знака могло помешать наличие международной регистрации (№ 837133) ТЗ Azimut (итальянской компании Azimut-Benetti S.p.A) именно по классу 12. Этот же ТЗ по той же группе МКТУ закреплен и за российским «ПО Азимут». Azimut-Benetti занимается яхтами, а «ПО Азимут» — моторными лодками, но имя–то «занято».

▶️Выход есть

Отказ в практике регистрации – не редкое явление. Теперь у автопроизводителя есть несколько вариантов: поиграть с названием (не Azimut, а Lada Azimut), выбрать другой вариант написания (например, кириллический), выкупить у одного из владельцев право на ТЗ или выбрать другое название (обидно, конечно, будет за фальстарт на ПМЭФ).

Закон о защите русского языка как раз недавно ополчился на латиницу в названиях.

С названием Lada Iskra все в порядке: Роспатент зарегистрировал его еще 15 июля 2021.

Upd: «АвтоВАЗ» опроверг отказ в регистрации ТЗ Lada Azimut, опубликовав документ из Роспатента, подтверждающий регистрацию знака Lada Azimut. Как мы и написали, отказ был в регистрации ТЗ Azimut, а зарегистрирован – Lada Azimut.

🚛 Автовоз

ПМЭФ 2025: «Газпром нефть» и «Рольф» договорились создать сеть СТО.

Оператор бизнеса масел «Газпромнефть – смазочные материалы» («Газпром нефть») и «Рольф», один из крупнейших автомобильных дилеров РФ, заключили соглашение о сотрудничестве.

Под брендом «Рольф G-Energy Service» компании будут развивать сеть СТО.

На станциях новой сети будут доступны технологические решения «Газпром нефти»: предиктивный подход позволяет предупреждать серьезные поломки и экономить на ремонте автомобиля.

Партнерство с «Рольфом» позволит увеличить географию сети и обеспечить российских автолюбителей качественным сервисом и высокотехнологичными маслами (Анатолий Скоромец, гендиректор «Газпромнефть – смазочные материалы»)

Мы уверены: безопасность на дорогах начинается с профессионального сервиса. В центре проекта – единые стандарты качества, проверенные поставки и исключение контрафактных автокомпонентов и материалов. (Светлана Виноградова, гендиректор «Рольфа»)

🚛 Автовоз

Lada e-Largus – секретная страница на сайте «АвтоВАЗа».

Зайти на нее можно только по прямой ссылке.

💵 Цена - по договорённости

Из промо известно, что цена электрического «Ларгуса» должна начинаться от 2,99 млн руб. с учётом субсидии, но на странице нам не удалось найти цены.

Стоимость эксплуатации вдвое ниже, чем у бензиновых аналогов (текст на страничке).

💵 Со стоимостью владения сложнее

Полтора-два млн руб. разницы с ДВС в цене покупки удастся «отбить» в лучшем случае после двух-трёх лет активной эксплуатации.

Будет время понаблюдать за накоплением выгод.

🚛 Автовоз