Китай держит весь электромобильный мир за батарейки.

В 2024 году совокупная установленная ёмкость тяговых батарей в Китае – 548,4 ГВтч (+41,5% к 2023).

КНР контролирует глобальное производство электромобильных батарей и технологий их производства.

Главные производители батарей в мире – китайские CATL и BYD.

Весь электромобильный кипеж и начался с того, что китайцы научились производить батарейки для игрушек и бытовой техники дёшево и в огромных количествах. В стране нашлись огромные запасы необходимого для этого сырья (литий – не самый редкий металл в природе), а у китайских компаний запасы патентов и «ноу хау» в этой области.

Позже обнаружилось, что электрокары делать не сложнее пылесосов.

Последним элементом паззла стало настойчивое стремление «зелёных» политиков объявить Green deal и углеродную нейтральность. Это помутнение глобального сознания оказалось на руку китайским производителям пылесосов.

Теперь Китай усиливает контроль за экспортом технологий для производства аккумуляторных материалов, как важнейшей цепочкой поставок.

Китайское Министерство торговли предложило добавить технологии переработки лития и производства химических веществ для аккумуляторов в список экспортного контроля.

За прошлый год Китай поставил рекорд продажи электромобилей (NEV, по китайской классификации) – 11 млн шт. Это 75% от всех мировых продаж электричек. На этом фоне американский и европейский автопром производит смехотворно мало и в главной составляющей – тяговых аккумуляторах – зависит от китайских поставок.

Недружественные колёсные диски и свечи зажигания подорожают на 15%+.

После антидемпингового расследования ЕЭК турецкие, японские и тайландские диски обложат ввозными пошлинами (9,38%–42,82%) для защиты отечественного производителя – бренда iFREE, дочки «Русала» (Олег Дерипаска). Срок действия пошлин – до 2030, т.е. «навсегда».

Китайские диски давно обложены пошлиной в 33%.

Увеличены пошлины и на автомобильные свечи зажигания из недружественных стран. Базовая импортная ставка — 10%, но при ввозе из 47 недружественных стран теперь – 25%.

Переходите на российские свечи «Метеор» производства Meteor Auto («Энгельс Свечи зажигания»).

А если предпочитаете NGK, Brisk, Denso, Champion или Bosch, то запасайтесь – они подорожают не меньше, чем на 15%. Свечи не портятся, а подделок на прилавках и маркетплейсах не станет меньше.

❗️Пока некоторые в стране ездят без ОСАГО, у других есть сразу по 30-60 действующих (!) полисов на одну машину, выяснил «Страховой случай». Причем от разных компаний.
 
Наверное, это самый важный пост этого года. Изначально он задумывался как материал про крайне интересную аномалию, которые читатели «Страхового случая» обнаружили в статистике РСА и «Астро-Волги».

И был бы он лишь про то, что за 8 месяцев 2024 «Астро-Волга» продала в Крыму почти 103 тыс. полисов, но с нюансами:

- 20% всех полисов ОСАГО в регионе – это легковые авто с ценой полиса до 1 000 руб. и оформленные по базовой ставке как мотоциклы (категория А, крымский КТ, минимальный КБМ=0,46);

- в среднем компания каждый месяц продавала от 17% до 26% полисов в регионе с премией ниже 800 руб. в этом году;

- всего с премией ниже 800 руб. в регионе продано 19 772 полисов ОСАГО для категории «А» и 2 181 полис – для категории «В».
 
С КБМ 0,46 компания оформила 86,7% всех "своих" мотоциклов в Крыму за первые 8 месяцев этого года.
 
Самые популярные модели мотоциклов в Крыму, по мнению «Астро-Волги»:

- мотоциклы от ВАЗ моделей 2107, 2170 и 2172 Priora, 2114, 2110, 2190 Granta, 2112, 2109, 2115, 2105, 2121 Niva и 2106 (всего 4528 шт.);

- Ford Focus (321 мотоцикл);

- Hyundai Solaris (312 мотоциклов);
- Toyota Camry и Corolla (477 шт.);

- Kia Rio (226 шт.);

- ГАЗ 3302 (190 шт.);

 - Volkswagen Polo (164 шт.).
 
А вишенкой на торте должен был стать 161 единица мотоциклов марки «KAMAZ Другая модель», которые выпускаются, видимо, только в Крыму.
 
Но так как в «Астро-Волге» «Страховому случаю» заявили, что «информация в материале неверна», а в РСА и НСИС не ответили на наш запрос, мы решили перепроверить данные на весь массив полисов «мотоциклы».

И нашли прекрасное (нет!) – оцените на видео. Мы специально взяли три случайных VIN-номера из массива «мотоциклы» от «Астро-Волги» и пробили их через сервис НСИС по проверке наличия ОСАГО. И нет, это не короткие полисы. Так как договора заключались с начала года.
 
У «Страхового случая» есть несколько версий происходящего:

- Текущая форма заявки на оформление полиса позволяет ввести любую модель. Полис заводится на категорию «мотоцикл», а в форме модель пишется ваз-2109 или любая иная. Чтобы показать гаишникам, вполне сойдёт.

- Недобросовестный посредник нашел лазейку в инфосистеме страховщика и продает такие полисы под видом настоящих, для легковых ТС за полную стоимость, лишь меняя данные уже на бланке. И при проверке через НСИС водитель увидит, что полис действующий. Но некоторые очень удивятся числу рабочих полисов.

- Либо такими полисами пользуются сами клиенты, оформляя также при помощи посредника или человека внутри самой СК для регистрации ТС и предъявления сотрудникам ГИБДД. Что вряд ли, ибо кто в здравом уме будет покупать такое число полисов.

В пользу этой версии говорит то, что часть полисов, выписанных в этом году «на год», уже не действует.
 
Но ни одна из них не объясняет наличие 68! выписанных действующих полисов лишь на один VIN номер. Причем не только в «Астро-Волге», но и в «Альфастраховании» и «Евроинс».

Как это все воспринимается и пропускается через айти-систему НСИС, тоже непонятно.

Страховщики, которые намерены покупать массивы данных у НСИС, теперь будут требовать их «очистки»? Или НСИС будет вынуждена судиться с РСА за качество переданных записей?
 
При необходимости готовы передать регулятору номера выявленных полисов на вышеуказанные «мотоциклы».

P.S. Даже интересно, какую страховую историю получат все несчастные покупатели ОСАГО, подвергшиеся массовой записи на себя «чужих» полисов. Опять окажутся крайними, как всегда это бывает у российского бизнеса и бюрократов из РСА?