BYD получила третий из семи заказанных автовозов.

Ролкер Hefei (длина 199,9 м, ширина 38 м, осадка 9 м, 18,5 узлов – 34 км/ч) на 7 000 автомобилей. В 2024–м были спущены на воду два таких же «автоносца» (car carrier – по аналогии с «авианосцем»): первый, «BYD Explorer No.1», компания получила в январе, второй, Changzhou, – в октябре.

Мы уже упоминали о планах захвата мирового авторынка и формировании китайской экономической модели автопрома, независимой от мировой системы логистики (у BYD есть своя компания по страхованию электромобилей, покрывающая риски в цепочках поставок).

В 2024-м компания экспортировала 417 204 электромобиля, около 10% общих продаж (4,25 млн) компании.

Сейчас ролкер под флагом Гонконга идёт в Шанхай.

Мексиканская Nemak продала ульяновский завод группе «ПромАвтоКонсалт».

Производитель автокомпонентов в конце 2024 продал российский бизнес (литейное производство – головки цилиндров и блоки двигателей для VW и Hyundai) компании «ПромАвтоКонсалт» (Александр Горлов), поставщику «Группы ГАЗ» (Олег Дерипаска).

Площадка заработала в 2015, и пока не известно, чем будет заниматься теперь.

В январе 2023 эта же компания выкупила у немецкого холдинга Schaeffler ульяновский подшипниковый завод (сцепления, детали КП и подшипники), поставлявший продукцию российским автозаводам.

Консалтинговая компания «ПромАвтоКонсалт» зарегистрирована в сентябре 2022. Головная компания «Статика» под руководством Александра Горлова, гендиректора и «ПромАвтоКонсалта», и ряда дочерних компаний.

Помимо активов Schaeffler и Benteler «ПромАвтоКонсалт» объединяет несколько компаний: автокомпонентные «Пластимат» и «Пресспром-НН» в Нижнем Новгороде; подмосковную «Терратех» (работа с сельхозтехникой) и столичную «Управляющую компанию «ПромАвтоКонсалт»».

Пожар в Калифорнии: автомобили отодвигают бульдозерами.

В окрестностях Лос-Анджелеса (Калифорния) догорает элитный район Пасифик-Палисейдс: виллы Леонардо Ди Каприо, Пэрис Хилтон, Энтони Хопкинса и др.

У пожарных непростая задача – в штормовой ветер остановить огонь в холмистой местности с узкими дорожками, заставленными машинами.

Этот район – заповедник не просто дорогих, а редких и коллекционных автомобилей. Посмотрите, как пожарные бульдозеры расчищают проезд огнеборцам.

Китайская Huajing получила разрешение на организацию производства автокомпонентов в Подмосковье.

Huajing (производство з/ч для грузовой и прицепной техники, два завода в Китае, сборочные линии в Индии, Африке и Саудовской Аравии) получила разрешение властей Московской области на организацию производства осевых агрегатов грузовой прицепной техники на бывшем предприятии MB в индустриальном парке «Есипово».

Всё остальное – планы: инвестиции около 5 млрд руб., два цеха мощностью 100 тыс. осей, 100 тыс. подвесок и до 400 тыс. тормозных колодок, около 150 рабочих мест. В дальнейшем – производство упорных устройств, элементов подвесок и линия штамповки.

Готовность китайцев вкладывать деньги в российское производство – большая редкость. Дружественных восточных партнёров нельзя упрекнуть в желании инвестировать «на перспективу» без гарантий быстрого возврата вложенных средств.

Деление мира на территории приверженности автобрендам.

Подобно тому, как в гастрономическом отношении мир делится на пивно–сосисочные (Германия, Чехия), винно–сырные регионы (средиземноморские страны) и страны, в которых предпочитают крепкий алкоголь (США и Россия), глобус поделён и на регионы по приверженности к автомобильным брендам.

Анализ поисковых запросов (исследование Compare the Market) выявил «автомобильные регионы».

Tesla стала одним из самых популярных автомобильных брендов 2024, возглавив рейтинг в Канаде, России, ряде других стран и, естественно, в США. Компания Маска доминирует не только в Северной Америке, но и в Скандинавии, в некоторых регионах Европы и кое-где в Африке. Вероятно, это должно подтверждать тренд на электрификацию.

Toyota остается популярной в большинстве африканских стран и Австралии. Китай и большая часть восточной Европы – территория BMW, а Латинская Америка до сих пор любит FIAT.

Узбекистан и Непал оказались такими монобрендовыми территориями. Здесь по поисковым запросам доминирует BYD.

Range Rover, который может себе позволить каждый.

На аукцион выставлен Range Rover Sport (3 л, 2016 г.в., пробег 60 тыс. миль). Катализаторы не срезаны. «До аварии была как новая».

Торг у катализатора.

«Единым планом достижения национальных целей» определены семь целей и целевые показатели.

Нас, естественно заинтересовало то, что коснётся автопрома, – «увеличение доли отечественных автомобилей и количества произведенных электромобилей, в т.ч. последовательных гибридов». В т.ч. за счет:

• «создания пилотного проекта по разработке и постановке на производство отечественных автомобилей на базе унифицированной модульной платформы»;

• реализации проектов по созданию серийных производств узлов и агрегатов для колесных транспортных средств и специализированной техники.

Согласно документу, «повышение благополучия людей» будет достигнуто к 2030 при производстве 54,25 тыс. электрокаров и гибридов.

В тексте говорится о «технологической независимости» и «привлечении 10 квалифицированных заказчиков, 14 ответственных исполнителей» и разработке 193-х технологий.

План по разработке точного количества новых технологий отдает ностальгией по временам советского планирования НТП (научно-технического прогресса).

Технологическая независимость в производстве универсальных модульных платформ непременно будет увеличена: с 44% в 2024-м до 80% в 2030-м.

У нас нет уверенности в процентах прошедшего года, но что будет через пять лет, мы, естественно, знать не можем, – обеспечить это светлое будущее поручено Минпромторгу.

В 2021-м была утверждена «Концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации в период до 2030 года». С ней что-то не срослось (например, к 2030 в стране должна быть 1 000 водородных зарядных станций, а пока нет ни одной), её можно забыть.

Мы подозреваем, что Город Солнца не будет построен судьба нынешнего «Плана» может стать такой же.

Чебурашка хорошо получился.