Мексиканская Nemak продала ульяновский завод группе «ПромАвтоКонсалт».
Производитель автокомпонентов в конце 2024 продал российский бизнес (литейное производство – головки цилиндров и блоки двигателей для VW и Hyundai) компании «ПромАвтоКонсалт» (Александр Горлов), поставщику «Группы ГАЗ» (Олег Дерипаска).
Площадка заработала в 2015, и пока не известно, чем будет заниматься теперь.
В январе 2023 эта же компания выкупила у немецкого холдинга Schaeffler ульяновский подшипниковый завод (сцепления, детали КП и подшипники), поставлявший продукцию российским автозаводам.
Консалтинговая компания «ПромАвтоКонсалт» зарегистрирована в сентябре 2022. Головная компания «Статика» под руководством Александра Горлова, гендиректора и «ПромАвтоКонсалта», и ряда дочерних компаний.
Помимо активов Schaeffler и Benteler «ПромАвтоКонсалт» объединяет несколько компаний: автокомпонентные «Пластимат» и «Пресспром-НН» в Нижнем Новгороде; подмосковную «Терратех» (работа с сельхозтехникой) и столичную «Управляющую компанию «ПромАвтоКонсалт»».
Производитель автокомпонентов в конце 2024 продал российский бизнес (литейное производство – головки цилиндров и блоки двигателей для VW и Hyundai) компании «ПромАвтоКонсалт» (Александр Горлов), поставщику «Группы ГАЗ» (Олег Дерипаска).
Площадка заработала в 2015, и пока не известно, чем будет заниматься теперь.
В январе 2023 эта же компания выкупила у немецкого холдинга Schaeffler ульяновский подшипниковый завод (сцепления, детали КП и подшипники), поставлявший продукцию российским автозаводам.
Консалтинговая компания «ПромАвтоКонсалт» зарегистрирована в сентябре 2022. Головная компания «Статика» под руководством Александра Горлова, гендиректора и «ПромАвтоКонсалта», и ряда дочерних компаний.
Помимо активов Schaeffler и Benteler «ПромАвтоКонсалт» объединяет несколько компаний: автокомпонентные «Пластимат» и «Пресспром-НН» в Нижнем Новгороде; подмосковную «Терратех» (работа с сельхозтехникой) и столичную «Управляющую компанию «ПромАвтоКонсалт»».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пожар в Калифорнии: автомобили отодвигают бульдозерами.
В окрестностях Лос-Анджелеса (Калифорния) догорает элитный район Пасифик-Палисейдс: виллы Леонардо Ди Каприо, Пэрис Хилтон, Энтони Хопкинса и др.
У пожарных непростая задача – в штормовой ветер остановить огонь в холмистой местности с узкими дорожками, заставленными машинами.
Этот район – заповедник не просто дорогих, а редких и коллекционных автомобилей. Посмотрите, как пожарные бульдозеры расчищают проезд огнеборцам.
В окрестностях Лос-Анджелеса (Калифорния) догорает элитный район Пасифик-Палисейдс: виллы Леонардо Ди Каприо, Пэрис Хилтон, Энтони Хопкинса и др.
У пожарных непростая задача – в штормовой ветер остановить огонь в холмистой местности с узкими дорожками, заставленными машинами.
Этот район – заповедник не просто дорогих, а редких и коллекционных автомобилей. Посмотрите, как пожарные бульдозеры расчищают проезд огнеборцам.
«Автостат» подбил итоги продаж за год: 1,57 млн новых легковых машин.
Лучший показатель за пять лет – 1 571 272 шт. (+48,4% к 2023). Чуть больше (1,59 млн шт.) было продано в 2019-м.
Lada – почти треть рынка (28%), 436 155 машин. Чайнамобили – 58%, 906 тыс. шт. (+68% к 2023).
Самый популярный иностранный бренд – не Chery, не Geely, и не Changan, а локализованный Haval. Хотя все четыре «перевалили» за сотню тыс. машин.
В ТОП-10 попал и белорусский Belgee. В первой десятке только EXEED завершил год с отрицательной динамикой (-3%), остальные росли как не в себя.
В модельном рейтинге третий год подряд лидирует Lada Granta и её «производные» (13% рынка). Вторая – Lada Vesta (7,84%).
Итоги декабря гораздо скромнее – +3,3% к декабрю 2023 (123 431 шт.). А к ноябрю – и вовсе не впечатляющие – +1,3%. И это при том, что обычно декабрь – самый «продажный» месяц в году перед двухмесячным затишьем начала следующего года. Бурный рост явно выдыхается.
Лучший показатель за пять лет – 1 571 272 шт. (+48,4% к 2023). Чуть больше (1,59 млн шт.) было продано в 2019-м.
Lada – почти треть рынка (28%), 436 155 машин. Чайнамобили – 58%, 906 тыс. шт. (+68% к 2023).
Самый популярный иностранный бренд – не Chery, не Geely, и не Changan, а локализованный Haval. Хотя все четыре «перевалили» за сотню тыс. машин.
В ТОП-10 попал и белорусский Belgee. В первой десятке только EXEED завершил год с отрицательной динамикой (-3%), остальные росли как не в себя.
В модельном рейтинге третий год подряд лидирует Lada Granta и её «производные» (13% рынка). Вторая – Lada Vesta (7,84%).
Итоги декабря гораздо скромнее – +3,3% к декабрю 2023 (123 431 шт.). А к ноябрю – и вовсе не впечатляющие – +1,3%. И это при том, что обычно декабрь – самый «продажный» месяц в году перед двухмесячным затишьем начала следующего года. Бурный рост явно выдыхается.
Китайская Huajing получила разрешение на организацию производства автокомпонентов в Подмосковье.
Huajing (производство з/ч для грузовой и прицепной техники, два завода в Китае, сборочные линии в Индии, Африке и Саудовской Аравии) получила разрешение властей Московской области на организацию производства осевых агрегатов грузовой прицепной техники на бывшем предприятии MB в индустриальном парке «Есипово».
Всё остальное – планы: инвестиции около 5 млрд руб., два цеха мощностью 100 тыс. осей, 100 тыс. подвесок и до 400 тыс. тормозных колодок, около 150 рабочих мест. В дальнейшем – производство упорных устройств, элементов подвесок и линия штамповки.
Готовность китайцев вкладывать деньги в российское производство – большая редкость. Дружественных восточных партнёров нельзя упрекнуть в желании инвестировать «на перспективу» без гарантий быстрого возврата вложенных средств.
Huajing (производство з/ч для грузовой и прицепной техники, два завода в Китае, сборочные линии в Индии, Африке и Саудовской Аравии) получила разрешение властей Московской области на организацию производства осевых агрегатов грузовой прицепной техники на бывшем предприятии MB в индустриальном парке «Есипово».
Всё остальное – планы: инвестиции около 5 млрд руб., два цеха мощностью 100 тыс. осей, 100 тыс. подвесок и до 400 тыс. тормозных колодок, около 150 рабочих мест. В дальнейшем – производство упорных устройств, элементов подвесок и линия штамповки.
Готовность китайцев вкладывать деньги в российское производство – большая редкость. Дружественных восточных партнёров нельзя упрекнуть в желании инвестировать «на перспективу» без гарантий быстрого возврата вложенных средств.
Деление мира на территории приверженности автобрендам.
Подобно тому, как в гастрономическом отношении мир делится на пивно–сосисочные (Германия, Чехия), винно–сырные регионы (средиземноморские страны) и страны, в которых предпочитают крепкий алкоголь (США и Россия), глобус поделён и на регионы по приверженности к автомобильным брендам.
Анализ поисковых запросов (исследование Compare the Market) выявил «автомобильные регионы».
Tesla стала одним из самых популярных автомобильных брендов 2024, возглавив рейтинг в Канаде, России, ряде других стран и, естественно, в США. Компания Маска доминирует не только в Северной Америке, но и в Скандинавии, в некоторых регионах Европы и кое-где в Африке. Вероятно, это должно подтверждать тренд на электрификацию.
Toyota остается популярной в большинстве африканских стран и Австралии. Китай и большая часть восточной Европы – территория BMW, а Латинская Америка до сих пор любит FIAT.
Узбекистан и Непал оказались такими монобрендовыми территориями. Здесь по поисковым запросам доминирует BYD.
Подобно тому, как в гастрономическом отношении мир делится на пивно–сосисочные (Германия, Чехия), винно–сырные регионы (средиземноморские страны) и страны, в которых предпочитают крепкий алкоголь (США и Россия), глобус поделён и на регионы по приверженности к автомобильным брендам.
Анализ поисковых запросов (исследование Compare the Market) выявил «автомобильные регионы».
Tesla стала одним из самых популярных автомобильных брендов 2024, возглавив рейтинг в Канаде, России, ряде других стран и, естественно, в США. Компания Маска доминирует не только в Северной Америке, но и в Скандинавии, в некоторых регионах Европы и кое-где в Африке. Вероятно, это должно подтверждать тренд на электрификацию.
Toyota остается популярной в большинстве африканских стран и Австралии. Китай и большая часть восточной Европы – территория BMW, а Латинская Америка до сих пор любит FIAT.
Узбекистан и Непал оказались такими монобрендовыми территориями. Здесь по поисковым запросам доминирует BYD.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Range Rover, который может себе позволить каждый.
На аукцион выставлен Range Rover Sport (3 л, 2016 г.в., пробег 60 тыс. миль). Катализаторы не срезаны. «До аварии была как новая».
Торг у катализатора.
На аукцион выставлен Range Rover Sport (3 л, 2016 г.в., пробег 60 тыс. миль). Катализаторы не срезаны. «До аварии была как новая».
Торг у катализатора.
«Единым планом достижения национальных целей» определены семь целей и целевые показатели.
Нас, естественно заинтересовало то, что коснётся автопрома, – «увеличение доли отечественных автомобилей и количества произведенных электромобилей, в т.ч. последовательных гибридов». В т.ч. за счет:
• «создания пилотного проекта по разработке и постановке на производство отечественных автомобилей на базе унифицированной модульной платформы»;
• реализации проектов по созданию серийных производств узлов и агрегатов для колесных транспортных средств и специализированной техники.
Согласно документу, «повышение благополучия людей» будет достигнуто к 2030 при производстве 54,25 тыс. электрокаров и гибридов.
В тексте говорится о «технологической независимости» и «привлечении 10 квалифицированных заказчиков, 14 ответственных исполнителей» и разработке 193-х технологий.
План по разработке точного количества новых технологий отдает ностальгией по временам советского планирования НТП (научно-технического прогресса).
Технологическая независимость в производстве универсальных модульных платформ непременно будет увеличена: с 44% в 2024-м до 80% в 2030-м.
У нас нет уверенности в процентах прошедшего года, но что будет через пять лет, мы, естественно, знать не можем, – обеспечить это светлое будущее поручено Минпромторгу.
В 2021-м была утверждена «Концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации в период до 2030 года». С ней что-то не срослось (например, к 2030 в стране должна быть 1 000 водородных зарядных станций, а пока нет ни одной), её можно забыть.
Мы подозреваем, чтоГород Солнца не будет построен судьба нынешнего «Плана» может стать такой же.
Нас, естественно заинтересовало то, что коснётся автопрома, – «увеличение доли отечественных автомобилей и количества произведенных электромобилей, в т.ч. последовательных гибридов». В т.ч. за счет:
• «создания пилотного проекта по разработке и постановке на производство отечественных автомобилей на базе унифицированной модульной платформы»;
• реализации проектов по созданию серийных производств узлов и агрегатов для колесных транспортных средств и специализированной техники.
Согласно документу, «повышение благополучия людей» будет достигнуто к 2030 при производстве 54,25 тыс. электрокаров и гибридов.
В тексте говорится о «технологической независимости» и «привлечении 10 квалифицированных заказчиков, 14 ответственных исполнителей» и разработке 193-х технологий.
План по разработке точного количества новых технологий отдает ностальгией по временам советского планирования НТП (научно-технического прогресса).
Технологическая независимость в производстве универсальных модульных платформ непременно будет увеличена: с 44% в 2024-м до 80% в 2030-м.
У нас нет уверенности в процентах прошедшего года, но что будет через пять лет, мы, естественно, знать не можем, – обеспечить это светлое будущее поручено Минпромторгу.
В 2021-м была утверждена «Концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации в период до 2030 года». С ней что-то не срослось (например, к 2030 в стране должна быть 1 000 водородных зарядных станций, а пока нет ни одной), её можно забыть.
Мы подозреваем, что
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Чебурашка хорошо получился.
Продажи новых LCV в России в 2024-м и в декабре.
По данным «Автостата», в 2024–м в РФ было продано 112 020 новых LCV (+24,4% к 2023).
Более половины рынка (53,8%) у GAZ. Китайцы в «розыгрыше» пока почти не участвуют. Лучший иностранный бренд – китайский Dongfeng.
Категория в целом по рынку растет, но в Топ-10 есть и падающие бренды – Hyundai и Mercedes-Benz.
В модельным топе с большим отрывом лидирует GAZ Gazelle NEXT (около трети рынка). В десятке только представители отечественного автопрома. И в продажах потерял только GAZ 2752.
В декабре фургон Lada Largus, только что вернувшийся на рынок, сразу занял второе место (15% рынка).
По данным «Автостата», в 2024–м в РФ было продано 112 020 новых LCV (+24,4% к 2023).
Более половины рынка (53,8%) у GAZ. Китайцы в «розыгрыше» пока почти не участвуют. Лучший иностранный бренд – китайский Dongfeng.
Категория в целом по рынку растет, но в Топ-10 есть и падающие бренды – Hyundai и Mercedes-Benz.
В модельным топе с большим отрывом лидирует GAZ Gazelle NEXT (около трети рынка). В десятке только представители отечественного автопрома. И в продажах потерял только GAZ 2752.
В декабре фургон Lada Largus, только что вернувшийся на рынок, сразу занял второе место (15% рынка).